双离合车如何起步？

双离合顿挫的解决方法如下：1、P挡起步：双离合变速箱机油粘度高。如果在N挡起步，离合器会获得较高的拖曳扭矩，带动车辆缓慢行驶。2、发动机启动后，可以在不热车的情况下挂档行驶：如果道路畅通，可以立即加速，这样变速箱就可以更快地挂入高档位。干式离合器靠风冷散热，低速不太好，高速比较好。3、双离合变速箱“升档快降档慢”:驾驶这类车的加减速要非常清晰，给变速箱一个明确的升档信号。4、使用手动模式来操控变速箱，人为干预变速箱，给汽车的变速箱下达明确的指令，这样能够降低车辆起步时的顿挫感。因为双离合变速箱的低速档位齿轮比较大，如果发动机在起步的时候转速比较高，汽车的档位从一档换到二挡，就会有明显的顿挫感。而且双离合变速箱，没有配置液力变矩器来缓冲，只能延长离合器的半联动状态，来缓和车辆的顿挫感，这也是双离合汽车的结构所限制的。

可以，但是这样驾驶对离合器的损伤很大。以下是关于双离合变速箱汽车的相关介绍：1、双离合变速箱：一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。2、干式双离合：在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。3、湿式双离合：湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，离合片被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，能够传递比较大的扭矩。

双离合大油门起步伤车。以下是有关双离合大油门起步的详细内容：1、原因：无论是哪一种类型的汽车，在驾驶汽车的过程中大油门起步，不仅会对汽车的传动系统和其他零部件造成伤害。大油门会导致汽车的油耗增加，后期离合器会打滑。2、注意事项：双离合大油门起步会对汽车造成损伤，所以在汽车行驶过程中不建议急加速或者是急减速。如果经常激烈行驶汽车，不但会影响到汽车的轮胎，还会影响汽车的舒适性。

双离合起步发抖的原因如下：1、离合器抖动让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动。2、从动盘间正压力分布不均经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调节不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间差异步，压盘受力不均匀。3、减振弹簧弹力变弱离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时抖动。此时应该采取的策略就是更换弹簧。

启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N挡启动，启动完成后挂入D挡、松开刹车、松开油门、这个时候车辆起步。更多相关资料如下：1.双离合变速器起步顿挫感很明显，这是由变速器的结构以及换挡逻辑导致。解决的方法是起步时切换到手动模式延迟升挡的时机，这样能够比较有效地缓解顿挫感。2.双离合正确停车方法：停车的时候，注意先踩刹车，等车子停稳以后再挂入N挡，随后熄火挂入P挡即可停车。

双离合起步慢跟双离合的保护程序有关，在驾驶汽车的过程中，如果长时间走走停停，双离合的保护程序会断开离合器，即使是在松开刹车的状态下，汽车也不会向前行驶，需要踩下汽车的油门之后才会有反应。变速箱的保养方法有：1、每12个月或2万公里更换一次自动变速箱油；2、不挂空挡滑行；3、经常检查油液位；4、不越级升挡；5、不强行摘空挡；6、不缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速箱；9、不暖车启动就走；10、定期保养自动变速箱。

双离合起步抖动的原因：离合器内部出现高温现象，导致轻微的变形，更换双离合器即可。如果抖动不明显可以先不用进行更换，主要以观察为主。双离合变速器和一般的自动变速器不同，可以中和手动变速器和自动变速器的优点，提供舒适性，还可以提供动力输出。发动机高速运行的同时，换挡通常由挡位和离合执行器实现，分别与不同的输入轴相连接。越来越多汽车采用双离合变速箱驾驶，可以保证更好的驾驶体验，使汽车的驾驶体验感更好。

出现这种状况一般都是离合器内部出现高温现象，导致轻微的变形。需要更换双离合器就可以了。如果抖动不明显的话可以先不用进行更换，主要以观察为主。双离合变速器和一般的自动变速器不同，可以中和手动变速器和自动变速器的优点，提供舒适性，还可以提供动力输出，发动机高速运行的同时，换挡通常由档位和离合执行器实现，分别与不同的输入轴相连接。目前越来越多汽车采用双离合变速箱驾驶，可以保证更好的驾驶体验，使汽车的驾驶体验感更好。

双离合变速箱的车正确起步方法为：1、启动前，先踩住刹车；2、档位挂到N档进行启动，启动完成后将档位挂到D档；3、松开刹车，轻踩油门，车辆完成起步。汽车变速箱有两大类，分别是：手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT），也就是通常说的手动挡和自动挡的区别。其中，自动变速箱又可以细分为自动变速箱（AT），半自动变速箱（AMT），双离合变速箱（DTC）以及无级变速箱（CVT）四种，因此双离合变速箱是属于自动挡变速箱结构。双离合变速箱区别于其他自动变速箱的地方，在于它既拥有手动变速器的灵活性，又拥有自动变速器的舒适性，它能提供连续的动力输出。它的两幅离合器与两根输入轴相连，无论是换挡还是离合操作，都是通过同一集成电子和液压元件的机械电子模块实现的。

双离合坡道起步技巧如下：1、先踩油门提高发动机转速，在抬离合让汽车走”松手刹时加油门当然可以，但是我建议先踩油门抬离合，最后松手刹；2、注意半联动的时候要稳住离合别抬了，因为汽车在半联动的时候就已经开始起步了；3、汽车抬离合并不是一个线性的过程，很多教练教的是慢抬离合，他们没说到重点上，很多人“误”以为抬离合是一个线性过程，其实不是的；4、如果你抬的快了，那么就在半联动停留住，汽车自然就起步了，只要稳住离合器，别多抬，汽车起步是保证不会熄火的。

手动和双离合起步方法：1、插入钥匙，打开点火开关，起动发动机，通常情况我们要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那表明故障灯对于部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机；2、踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步；3、启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N挡启动，启动完成后挂入D挡，松开刹车，加油门，这个时候车辆起步。很多开双离合车型的车主经常反映，在挂入D挡起步的时候，踩下油门车子并不没有马上走，这是因为离合片在你挂挡之后，会有0.7秒的时间去接合到半离合状态，所以，之前踩下油门发动机就空转了，而最好的办法就是，挂上D挡后，等待怠速把车子带起来后才踩油门前进。

这种情况有可能是变速器的问题，建议你到四s店让他们帮你检查一下具体原因：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；2、它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象；3、这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合变速箱的车：1、双离合自动车在启动的时候，注意踩百住刹车，然后挂入N挡启动。度启动完成后挂入D挡，松开刹车。加油门，这个时候车辆起步；2、双离合自动车在停车时，注意先踩刹车，等车子停稳后，再挂入问答N挡，最后熄火挂入P挡才能停车；3、当在等红灯时应该踩刹车并挂入N挡，但注意，起步时别忘了松手刹，超车的时候，从D挡换入S挡就可以迅速超越了最后在倒车的时候挂入R挡即可，其他操作和自动挡轿车一样。

双离合变速器的车起步的方法：1、轻油门、轻起步，切忌弹射起步。你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次；2、虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候；3、双离合最大扭矩输出为2挡，所以你会发现1挡只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2挡后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。

起步方法：1、起步时，上车调整座椅和后视镜，系安全带，右脚踩刹车，启动钥匙或一键启动（夜间行车先开车灯），挂到D挡，轻握方向盘、打右转向灯、鸣笛，松手刹，松脚刹，车动后缓踩油门；2、倒车时，挂R挡，车动后缓踩油门；3、行驶时，基本上不用动挡位，一直D挡开，只需要通过油门和刹车来控制速度，方向盘控制车道。一般车的方向盘左侧是方向灯，往那边转就往那边打，方向盘右侧是雨刮器。遇红灯可以不动挡位踩住刹车，时间较久时可以挂N挡，拉手刹；4、倒车入库时，车辆到达时需要倒车入库，这也是最考验新手的地方，基本上有侧位停车、直位停车和斜位停车三种车位。侧位一般是最难的，但是都有技巧，多练练就会了；停好车时，踩住刹车（关灯、关雨刮器、关空调等电器设备），挂p挡、拉手刹、缓松脚刹，出车后锁车，检查下车门和车窗即可。

双离合坡道起步技巧如下：1、先踩油门提高发动机转速，在抬离合让汽车走”松手刹时加油门当然可以，但是我建议先踩油门抬离合，最后松手刹；2、注意半联动的时候要稳住离合别抬了，因为汽车在半联动的时候就已经开始起步了；3、汽车抬离合并不是一个线性的过程，很多教练教的是慢抬离合，他们没说到重点上，很多人“误”以为抬离合是一个线性过程，其实不是的；4、如果你抬的快了，那么就在半联动停留住，汽车自然就起步了，只要稳住离合器，别多抬，汽车起步是保证不会熄火的。

双离合半自动车辆的驾驶方法和普通手动挡车辆的驾驶方法是一样的。双离合半自动是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。以下是双离合半自动的相关介绍：1、装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象；2、当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；3、电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连；4、换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。

双离合变速箱在起步的状态下，双离合因为要在离合器片结合阶段保护它，电控系统会限制发动机功率输出，所以会比普通自动挡变速箱车起步稍慢一些。双离合变速箱之所以会出现延迟的现象，这跟双离合的保护程序也有一定的关系，在驾驶汽车的过程中，如果长时间走走停停，双离合的保护程序会断开离合器，即使是在松开刹车的状态下，汽车也不会向前行驶，需要踩下汽车的油门之后才会有反应。值得一提的是，使用双离合变速箱的车型，使用前进挡和倒车挡的反应是不同的。双离合变速箱在升档的过程中还会出现顿挫的现象，换挡顿挫，往往和两大问题有关，一是变速箱的齿比设置，二是发动机的输出特性，如果是小排量的涡轮增压发动机，使用双离合变速箱，在换挡的过程中动力输出表现就会比较突兀，每次换挡前后转速对应的动力输出有显著落差，这就会导致变速箱在工作的过程中会产生顿挫感，所以说需要适应一段时间。

双离合大油门起步对汽车来说会造成一定的伤害，在驾驶汽车的过程中不建议急加速或者是急减速。无论是任何一种类型的汽车，在驾驶汽车的过程中，如果大油门起步的话，不仅会对汽车的传动系统造成伤害，对汽车的其它零部件也会造成伤害。大油门起步会导致汽车的油耗增加，猛加油门第一个不良反应就是油耗增加，汽车的油耗可以很直观的表现出来，所以说要养成良好的用车习惯，这样才会降低汽车的油耗。无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，发动机动力传输过程中，必须要经过离合器，在急加速的状态下，汽车上相关零部件的压力会瞬间增大，其中最容易损坏的就是离合器片，这也是很多车型在后期使用的过程中出现离合器打滑的一个主要原因。如果经常激烈驾驶汽车的话，不仅会导致汽车的油耗增加，同时还会导致汽车的轮胎异常磨损，导致轮胎的性能下降，影响汽车轮胎的使用周期，同时还会影响汽车的舒适性。

并不是所有使用双离合变速箱的汽车起步时都会出现抖动现象，有些车会抖动，有些车不会抖动。使用双离合变速箱的汽车在起步时抖动与变速箱的匹配和调校有关系。有很多汽车都在使用双离合变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如cvt变速箱和at变速箱，这是由于双离合变速箱的工作原理导致的，这个问题是无法避免的。不过大部分购买双离合汽车的消费者不是很看重舒适性，选择双离合变速箱的消费者更看重车子的动力和驾驶乐趣。双离合变速箱换挡干脆利落，这种变速箱可以给驾驶员带来比较高的驾驶乐趣。大部分超跑和高性能汽车也都会使用双离合变速箱。