自动档双离合怎么开？

双离合是自动档车，双离合指的是双离合变速箱,为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的，设计有两套离合器，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。双离合的优势有以下几点：1.换挡快：双离合的换挡时间非常短，比手动变速的速度还要快，只有0.2秒不到。2.省油：双离合消除了扭矩的中断，能够大量节省燃油。3.舒适性高：双离合换挡速度快，所以每次换挡都非常平顺，顿挫感很小。

双离合只是离合器传动机构的一种，就驾驶技巧而言和普通的AT自动挡车几乎没有区别。具体介绍如下：双离合自动变速器与手动变速箱的区别：双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样。手动换挡：驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。

双离合是自动挡的车，指的是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应改为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合和手自一体的区别：双离合变速箱使用离合器片进行动力传递，由互相叠加的离合器片通过空心轴进行动力传递，然后，通过两根轴切换奇数档和偶数档的动力，当挂入1档时，2档准备，当挂入2档时，3档准备，这样，就保证始终有一个档位有动力输出，没有换挡时间。这样就达到了高速换挡的目的。手自一体使用液力变矩器进行传递，由于有液力变矩器的缓冲，换挡的顿挫感十分小，甚至感受不到，而目前带有锁止功能的液力变矩器被广泛使用以后，手自一体的油耗也大幅下降。动力传递进入后，使用行星齿轮组进行档位升降、切换。通过锁定太阳轮、齿轮、行星齿轮架、齿圈等自由度控制动力的走向。达到切换档位的目的。双离合变速箱注意事项：不能跟车太近。在堵车时，好多司机都喜欢紧贴前方汽车，以找机会见缝插针，但这样是很伤离合的。当离合器工作时，内部零件会频繁摩擦，产生超高温度，而双离合器快速换挡会增加这种摩擦，让离合器产生极大工作负荷。其温度也会在极短的时间内升到离合器的温度上限，这会加快离合器的磨损，导致其失效。不能完全松开刹车。在上坡一定要踩着刹车，以免车辆后溜，不过在车技娴熟之后都喜欢直接冲上坡去，这会给离合器带来很大压力。因为汽车在上坡时，离合器需要承担更大的摩擦力来保证发动机输出的动力能到达变速器箱，双离合器更是如此，所以上坡时一定要踩一点刹车。

自动挡和双离合的区别：1、原理不同：自动挡是电脑根据油门大小、车速快慢、节气门开度进行换挡；双离合是两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。2、操作方式不同：自动挡会根据速度自动选择挡位行驶；双离合是两个自动挡的离合器，等于是手动挡的车，但却不需要踩离合器踏板。许多自动挡的车都设有限制挡，即1、2、3、4等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。

轻油门、轻起步，切忌弹射起步；停车必须进N档；经常使用手动模式。以下是关于双离合的更多资料：1、注意事项：高速行驶或下坡时挂N挡滑行、驻车时挂入P挡不拉手刹、D挡走到底、长时间停车时仍挂D挡、行驶途中没有人工换挡的意识。2、优势：是一种自动挡的传动方式。相当于用两个手动挡的离合器来实现自动档的升降档，一个接合一个分开，解决了自动变速箱无级变速中能耗较大的问题，同时省略了手动挡换挡的繁琐操作。

双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。以下为详细介绍：1、动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是使用液力耦合器进行动力的通断。2、挡位传动机制：双离合使用手动变速齿轮机构，自动挡使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构，但这两个齿轮机构都通过电磁阀控制。3、油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。

6档双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构。以下是关于变速箱的资料：1.汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。2.自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。3.6档双离合就是拥有6个前进挡的双离合变速器。4.双离合变速箱，就是具有两组离合器的汽车变速箱。

双离合正确起步方法：启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N挡启动，启动完成后挂入D挡、松开刹车、加油门、这个时候车辆起步。双离合变速器起步顿挫感很明显，这是变速器的结构以及换挡逻辑导致的。解决的方法是起步时切换到手动模式延迟升挡的时机，这样能够比较有效地缓解顿挫感。双离合正确停车方法：停车的时候，注意先踩刹车，等车子停稳以后再挂入N挡，随后熄火挂入P挡即可停车。

双离合器归属于自动范围，挂档和手自一体的自动波箱实际操作相似，并没有离合器能够踩，刚见到车的时候我就有相似的疑惑，并不是说是手控的吗，怎么没有离合器踏板，之后才知道虽说是手控可是控制离合器是电脑控制的，并不是人为实际操作。双离合器的车辆和通常的车差不多是同样的，在行驶上边是没什么区别的。仅仅是比通常的离合器结合更好点，变速更快些，行驶层面是并没有区别的。因此车友们在行驶双离合器的车辆时不要担心。双离合器的车辆是电脑控制的，无需人控制的，双离合器仅仅是加快了换档速率，清除换档离合时的动力传递停滞状况。能有双离合的车档次很高了，奥迪TT便有配置。可是开起来和一般自动挡同样的，这儿的双离合并不是仅有2个离合踏板，只是在变速箱内有2套变速齿轮，通俗化的说，就是说一辆六档自动变速的汽车，变速箱里面有套6个不一样大小的齿轮组，需要1个变速齿轮来变速，双离合就是说增多了1个变速齿轮，是换挡间隙几乎没有，达到更好的动力输出和舒适性。其实双离合的结构非常简单，就是说把2个手动挡离合器合在一起，再配备一套自动换挡系统，就能实现自动换挡。这种简单粗暴的方式不仅拥有超快的换挡速率，油耗还非常低。

首先车辆启动时：先将档位挂在P挡上，之后脚踩刹车，正常点火启动就行了；其次车辆起步：要先把脚踩在刹车上，然后把档位挂在D挡前进挡上，这之后再慢慢松开刹车，踩油门就可以了；然后如果遇到堵车情况时，可以将档位挂在M挡上，也就是手动挡开车。最后停车技巧是：慢慢踩下刹车，将车辆缓慢停稳，之后将档位挂到P挡，拉上手刹，最后一步，脚松开刹车熄火即可。7档双离合属于自动挡，相对手动挡来说比较简单，只要掌握了驾驶技巧：车辆启动、车辆起步、堵车时以及停车就可以了。

汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。所以6档双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构。所谓双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6挡和7挡之分。6档双离合就是拥有6个前进挡的双离合变速器。湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接，但缺点是更容易发热。

开比亚迪双离合方法如下：1、跟一般自动挡差不多，堵车厉害的话建议用S挡，防止频繁换挡导致变速箱过热保护，长时间红灯或因堵车长时间等待建议换N挡等待；2、一般来说是双离合的都带有自动挡，但DSG双离合与是否自动挡没有任何关系．双离合只是比传统离合器多了一个输出轴，这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时，迅速与驱动结合，中间省了不小时间，因此动能传输更有效，更快速；3、就好比一个人只有一只手和两只手的区别，一只手必需完成一个操作，移动位置才能完成另一个操作，而两只手就好了，完成了动作后，不必移动位置，另一个手马上执行下一个动作，省了不少时间．当然了，中间还省下踩离合，双离合没有离合踏板；

自动双离合开法如下：1、双离合自动挡车型同其他自动挡车型一样，最基本的四个挡位均为P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）；2、前进操作。车辆点火后，踩住刹车，将挡位拉倒最后的D挡位置，然后松开手刹，慢慢抬起刹车，将右脚换到油门位置，轻轻加油，车辆即可前进；3、倒车操作。车辆点火后，踩住刹车，将挡位拉倒R挡位置，然后松开手刹，慢慢抬起刹车，利用车辆怠速慢慢倒车即可；4、驻车操作。当车辆需要驻车时，应将车辆停止后，踩住刹车，然后将挡位挂到N挡，然后拉起手刹，松开刹车，再降挡位推到P挡位置，切忌不可直接依靠P挡停车。

双离合汽车按以下方法开比较合适：1、不要让离合片悲鸣，有很多双离合变速箱的车主抱怨自己的双离合容易坏，其实大多数都是的使用不当引起的；2、比如，在停红灯的时候，很多车主喜欢踩住刹车，然后车子停了，就好了，刹车没有踩到底，其实这样十分烧离合片，相当于手动挡汽车踩刹车没有踩离合一样。本来8万公里左右更换离合片的，然后搞到5万公里离合片就GG了；3、很多老司机喜欢停车踩住脚刹，不挂N挡，这是十分不理智甚至是愚蠢的行为。N挡就是给你短暂停车时使用的，其他还好说，如果双离合变速器的车辆在停车的时候一直踩刹车，无形之中你车辆的损耗就比别了一大截了；4、所以说停车挂N挡，勤快一点总没错的。刹车记得踩到底。

小汽车手动挡：1、手动挡可以直接踏下离合器，拧钥匙启动，不管在什么挡位。排挡位于空挡位置，不用踏离合器也可以启动。启动后踩离合器挂1挡，然后抬离合器到半联动位置稍停，轻踩油门，感觉汽车开始稍微行动的时候进一步加油，完全松开离合器，正常行驶。只是平路起步；2、停车排挡在空挡位置时不用踩离合器，直接踩刹车。在行驶挡位置要看速度快慢，速度慢先踩离合器或者离合刹车一起踩。等红灯的时间长可以踩离合挂空挡，时间短也可以一直把离合器踩住，不过对离合器不好。红灯灭了和起步方式一样操作；3、挂倒挡也和起步方式一样，但最好是车停稳后再挂倒挡，每次换挡都要踩离合，最好踩到底；4、1挡慢因为是这样设计的。1挡主要用于起步、慢速通行。其实所有变速器挡位的设计都是这样的，只不过自动挡用其它方式控制换挡，同样的也有1挡和其它前进挡；5、紧急情况当然是离合、刹车一起踩了，更紧急的就是连手刹一起。

双离合汽车的行驶方法：1、启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N挡启动，启动完成后挂入D挡，松开刹车，加油门，这个时候车辆起步；2、停车时，注意先踩刹车，等车子停稳后，再挂入N挡，最后熄火挂入P挡才能停车；3、等红灯时应该踩刹车并挂入N挡，但注意，起步时别忘了松手刹，超车的时候，从D挡换入S挡；4、倒车的时候挂入R挡，其他操作和自动挡轿车一样即可。

双离合省油方法：1、控制最佳转速；行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个挡位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机；2、保持最佳车速；最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里；3、控制换挡转速；换挡时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换挡，换挡后速度还要往下降，有脱挡的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油；4、不变道、不超车；在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

双离合是自动变速箱的一种，车型无离合器踏板的，开车的方法如下：1、一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：P停车挡。汽车在停放时，选挡杆必需扳入P位；2、R倒车挡。N空挡。N位相当于空挡，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。D前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换挡。D挡是最常用挡位；3、S挡是汽车的运动模式（\"S是\"Sport\"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度；4、汽车在行进过程中，直接将挡把推入\"S”挡位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

双离合变速器怎么开

是自动挡。双离合，即双离合变速器DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。