如何通过声音判断发动机好坏?

通过声音判断发动机好坏的方法：1、启动发动机过程中，怠速响声均匀，无异响就是好的，启动时有尖啸声就是坏的；2、轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即车身出现抖动，如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感，应属于正常，过了该转速共振现象声音就会消除；3、快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞就是好的，要仔细分辨发动机各转速声。新车的发动机本身有噪音，经过磨损之后噪音可能更明显、更复杂，所以有的噪音是正常的、有的是异常的，所以大家注意辨别，最好有老司机陪同。

判断三元催化器好坏的方法有以下5种：1、外部检视。观察三元催化转化器表面是否损坏或有斑点。如果表面有划痕、凹痕或裂纹，则表示三元催化转化器已损坏。如果三元催化转化器外壳上有严重的褪色斑点或青色、紫色斑点，或其防护罩中心有明显的深灰色斑点，则说明三元催化转化器因故过热，需要进一步检查。2、轻轻敲击并摇动三元催化转化器。注意里面是否有碎屑移动的声音。如果有，则表示催化剂载体已损坏，需要更换三元催化转化器。3、观察仪表板上的排气温度警告灯是否亮起。有些车在三元催化转化器出风端边缘装有排气温度传感器，驾驶室内的排气温度警示灯由电路控制。如果警示灯闪烁，说明三元催化转化器过热，温度已经达到850到900度。此时，应停止发动机，让三元催化转化器缓慢冷却。温度下降后，再次启动发动机。如果排气温度警告灯仍然亮着，您应该进一步找出原因并排除故障。4、测量三元催化转化器进出口温差是否正常。即在发动机预热到正常工作温度后，在三元催化转化器的进气C门和出气口分别放置两个合适的磁性温度计，测量两处的温度。怠速时，三元催化转化器的出口温度比入口温度高10%左右。通常两地温差越大，三元催化转化器的转化效率越高。5、双氧传感器信号电压波形分析许多发动机燃油反馈控制系统都配备了两个氧传感器。分别装载TWC的前端和后端。这种结构可以在搭载OBD代系统的车辆上有效测试TWC的性能。OBD-i诊断系统改进了TWC的车载监测系统，安装在TWC后端的氧传感器的电压波动远小于安装在TWC前端的氧传感器。这是因为正常的TWC在转化一氧化碳和碳氢化合物时会消耗氧气。当TWC损坏时，其转换效率基本丧失，这使得前端和后端的氧值接近。此时氧传感器信号的电压波形和波动范围趋于一致，需要更换TWC。三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，主要针对汽车尾气排放的检测，可以将尾气中含有的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体转化成对人体无害的物质。

要判断空调压缩机的质量，首先要学会识别空调压缩机上的三个端子，即s、R和C，其中s是启动绕组，R是运行绕组，C是公共端子。然后用万用表测量电阻值。SC和RC之间的电阻值等于RS之间的电阻值，这是正常数据。例如，如果RC和SC之间的电阻值为5Ω，SC和RS之间的电阻值为3.5Ω，则RS之间的电阻值为8.5Ω（允许有少许偏差，但差异不能太大）。如果电阻值偏移过大，或者三者之间没有电阻值，则压缩机可能会损坏。但有时即使万用表测量和显示的值正常，万用表也无法测量压缩机是否内部短路。在这种情况下，最简单的方法是用万用表测量通电情况。如果显示压缩机已通电，但压缩机未启动，则可以更换启动电容器（50UF）进行尝试。如果更换电容器后压缩机未启动，则毫无疑问压缩机已损坏。

火花塞为黑色是故障信号，火花塞发黑是因为混合气过浓，需要及时清理火花塞或者直接更换。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

氧传感器好坏有以下判断方法：1、观察颜色的方法来断：氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成，拆下后，应清除其上的积碳沉积。2、测量氧传感器的电阻值来判断：当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为4-40Ω)，如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。3、汽车电脑检测仪检查来判断：需要着车，热车，水温达到80度，查看电脑检测仪氧传感器的电压值会在0v-1v不断变化，频率越快，传感器越好。如果电压是0v或1v，或不变化说明该传感器已经老化，或工作不良，需要更换。

通过后视镜判断距离范围如下：1、后车：当后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域，说明后车与你的车车距很近，几乎在5米之内，此时不能转向；当后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界时，我们应该提高警惕，但此时打灯转向依然是安全的。2、盲区：由于我们驾驶员是位于车辆的左侧，因而右侧车道的情况相对左侧较难于掌握，而且左侧外后视镜盲区比右侧的大，所以在判断后车距离的时候，我们就需要更加的谨慎。3、距离：通过后车在后视镜中影像的位置可以大体判断出后车离本车的距离。和通过目测测量前车距离一样，不同车型判断后车距离的标准不一样，需要车主根据自己车辆的实际情况来确定。

通过后视镜判断后轮胎的位置的常用方法是在通过利用后视镜判断车尾位置的前提下根据车尾和后轮胎的相对位置进一步判断后轮胎的位置。以下是关于后车轮位置的判断方法的详细介绍：1、调整后视镜：调整后视镜的位置至下方位置，即可直接通过后视镜判断后车轮的位置。2、加装镜子：在后视镜上加装一个镜子，调整镜子的位置和角度，即可通过后视镜上的镜子判断后车轮的位置。3、加装倒车影像：装备倒车影像后，车后的情况可以清晰地展现出来。实用性较高。

检查气门头到气门杆的好坏方法有以下状况：1.气门座部位点蚀；2.气门余量厚度不足；3.气门杆弯曲；4.气门杆点蚀或严重磨损；5.气门锁键槽磨损；6.气门杆端磨损。更多相关资料如下：1.正确的气门维修对发动机性能至关重要。因此，必须遵守所有测量程序细节以便识别超过规格的部件。2.如测量程序显示气门或气门座必须修整，在修整后应执行测量程序。

以下是通过反光镜判断车距的方法：1、反光镜中后车体积越大，表示距离越近，体积越小，表示距离越远。后车基本占完整个反光镜，大概距离为3m；2、后车基本占2/3反光镜，大概距离为5m；3、后车基本占1/2反光镜，大概距离为9m；4、后车基本占1/3反光镜，大概距离为12m。扩展资料：车内有三个后眼，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。

通过后视镜判断后车距离的方法如下：1、后车在后视镜安全区内，并且靠右侧的位置，表明这时后车距离较大，可以正常地进行转向操作。2、后车位于后视镜的中央位置，表明后车距离大约有15-20米的距离，这时仍可以正常地进行转向操作。3、当后车车身已经贴近安全区与危险区的边界，这时后车距离有5米左右的距离，此时应该提高警惕。4、后车车身已经进入左后视镜的左侧危险区，这时后车距离很近，不适宜进行转向操作。5、当后车占据右侧后视镜1/4的时候，并且能够看到整台车，这时距离大约25米左右，可以进行转向操作。6、当后车占据右侧后视镜1/3的区域时，后车距离大约15米左右，可以进行转向操作。7、当后车占据右侧后视镜一半，并且还能看到整台车的时候，距离大约10米左右，此时可以打灯进行转向操作。8、当后车占据右侧后视镜一半，但是车身只有一半能够看到，这时后车距离很近，不适宜进行转向操作。注意：通过车内中央后视镜，能够大致判断后车的距离。不过轿车和SUV的车头高度有一定差异，所以一定要以实际情况来做判断。当从后视镜能够看到后车前车轮，那么这时后车距离在15-20米左右；看到后车中网的时候，距离在6-8米左右；刚好看不到中网的时候，距离在3米左右。

判断蓄电池好坏的方法：把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况，如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好，如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象，指针快速下降为OV说明蓄电池内部有断路。使用电瓶注意事项：1、不要在不启动发动机的情况下长时间使用车内电子设备，这样会降低电瓶使用寿命；2、长时间不开车需断开电瓶负极，这样可以防止电瓶亏电。

通过后视镜判断车尾位置的方法是：1、倒车的时候通过后视镜发现后方有一辆车，后车占后视镜全部时，车距约3米；2、后车占后视镜三分之二时，车距约5米；3、后车占后视镜二分之一时，车距约9米；4、后车占后视镜三分之一时，车距约12米。后视镜的调节方法是：1、左侧外后视镜，将后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，将左侧车身的映像调节至占据镜子右侧四分之一的区域；2、右侧外后视镜，将后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度的三分之二处，将右侧车身的映像调节至占据镜子左侧四分之一的区域。

通过后视镜判断车尾位置的方法：1、倒车的时候通过后视镜发现后方有一辆车，后车占后视镜全部时，车距约3米；2、后车占后视镜三分之二时，车距约5米；3、后车占后视镜二分之一时，车距约9米；4、后车占后视镜三分之一时，车距约12米。还可以在车后10米处放一个参照物，参照物要与车侧身在同一水平线上，不然后视镜会看不到，然后上车通过观察参照物在后视镜的位置，就可以知道10米的距离大概在后视镜的哪个位置。现实当中要根据实际情况灵活判断，因为不仅每个人的身高、座椅位置、坐姿等都不尽相同，而且不同车型的车身长度也不同。

通过声音判断发动机好坏的方法：1、启动发动机过程中，怠速响声均匀，无异响就是好的，启动时有尖啸声就是坏的；2、轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即车身出现抖动，如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感，应属于正常，过了该转速共振现象声音就会消除；3、快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞就是好的，要仔细分辨发动机各转速声。

判断压缩机好坏方法：首先要学会辨别空调压缩机上面的3根接线柱，分别是S、R、C，其中S是启动绕组、R是运行绕组、C是公共端；接着用万用表测量其阻值，其中SC和RC之间的阻值加起来等于RS之间的阻值，就是正常数据。如果压缩机内部短路，万用表是测量不出来的，对于这种情况，比较简单的办法就是用万用表量一下通电情况。如果显示正在通电，但是压缩机不启动，可以更换一个启动电容试试。如果换了电容之后，压缩机还不启动，无疑就是压缩机坏了。

通过看后视镜判断车轮位置的：1、当后视镜达到看得远和宽的状态时，代表着后轮位置的后轮拱一定会出现在驾驶者的后视镜镜面观察范围内，从而让驾驶者可以直观的通过后视镜观察到后轮位置；2、需要说明的是，后视镜调整到合理的最佳角度，可能会形成下图中地平线位于镜面1\/2、车身占镜面1\/4的状态，但不会因为地平线位于镜面1\/2、车身占镜面1\/4的状态而实现最佳角度；3、后视镜的高低调整在保证可以观察到最远距离的前提下，应该根据后视镜的镜面条件（镜面面积与镜面曲率）更多的照射地面，毕竟汽车不是在空中前行；而为了照射角度更宽，车身占据镜面1\/4显然没有充足的理由。

1.启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。2.轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。3.快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。4.找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。5.打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。

实际上，通过汽车的硬度、厚重程度等判断汽车的安全，早就过时了。现在提倡车身轻量化，汽车的安全性不在于钢材用多少、钢材强度有多高，而在于材料和结构的吸能性。汽车厂商开始意识到，这才是车身安全的本真所在。即该硬的地方足够硬，该软的地方足够软。通过关车门的声音并不能判断车辆的好坏。

如若是轿车，通常不多于汽车轮胎的一半水深是能够正常通行的；如若是SUV，超出汽车轮胎的三分之二基本能够通行。