车辆排气管放炮是什么原因？

踏板摩托车排气管放炮原因有以下4点：1、混合气太浓，便会导致车子燃烧不充分；解决办法：需要调整混合气的比例。2、点火正时不正确，假如点火器发生轻微的受损，便会导致点火正时不正确；解决办法：调整点火时间。3、配气正时不正确，便会影响气门的正常开关；解决办法：调整配气正时。4、机械故障，活塞环破裂，缸体受损等机械故障，也会引起摩托车排气管放炮。解决办法：需要专业师傅修理。排除这些故障时，可以先检查供油系统，适当调整化油器，然后将主要检查工作放在点火系统上，首先检查火花塞，然后更换点火器，如果故障仍然存在，你应该主要检查线路连接。如果线路连接处出现断路或短路，就会引起这些故障，其中高压包也是一个非常值得怀疑的原件，所以这些故障除了更换和仔细查找之外是无法快速解决的，车主根本没有能力排除这些故障。因此，最好在查明原因后，让技术人员对汽车进行检查和修理。

1、混合气过浓：当可燃混合气太浓时，造成燃烧不完全直接随废气排出，进入排气管后未燃烧的混合气遇空气后再次燃烧爆炸。解决方法是建议注重燃油品质，并逐步检查进气管等；2、浮子室油位过高：浮子室油位过高的时候不仅会导致混合气变浓还会导致燃油直接进到气缸内，之后再随着废气一起到消声器内发生燃烧就会发生放炮现象。如果从消声器内有大量油珠，或者是在停车之后有燃油流出就说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严。解决方法是此时要对化油器进行清洁或者直接更换；3、火花塞断火或火弱：某一冲程的可燃混合气未能点燃，排入消声后又被下一冲程的高温气体点燃。出现这种情况之后发动机的性能会有所下降，而且在加速的时候还会容易熄火。解决方法是此时直接把火花塞拆下来做个跳火试验，如果火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件；4、起动时进油过多：多次起动造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。在启动时空油给得太多的话起步会明显变慢很多，之后排气管还会冒出滚滚黑烟，但在行驶一会之后这种现象就会随着发动机的运转自己消失，解决方法是更换喷油器；5、点火线圈故障：点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。解决方法是建议更换点火线圈。

1、化油器故障。化油器出现故障，导致可燃混合气进入排气管，排气管放炮，需要修理或更换化油器。2、火花塞故障。火花塞点火不良或断火时，可燃混合气就会进入排气管，造成排气管放炮，需要更换火花塞。3、点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，导致排气管放炮，需要更换损坏的点火线圈。4、点火提前角过小。发动机气门有间隙，点火提前角过小，有燃油进入排气管，导致排气管放炮，需要调整点火提前角时间或更换磁电机。5、正时齿轮安装错误。正时齿轮安装不对，排气门早开，导致可燃混合气进入排气管，需要按照正确方法安装正式齿轮。6、活塞环断裂。如果是活塞环断裂导致的，需要更换新的活塞环。7、缸体损伤。如果是缸体损伤导致的，需要修理缸体。8、燃油质量不好。燃油含水或者其他杂质过多，质量不好，需要反复点火，导致燃油累积在排气管里，造成排气管放炮，需要更换质量好的燃油。排气管放炮是指可燃混合气进入排气管内，迅速燃烧，产生向外的一股高压气体。

摩托车排气管放炮的原因有：混合气体过浓：混合气体过浓会造成车辆燃烧不充分，而车辆燃烧不充分会导致大量的可燃混合气体存留在排气管，这时如果遇到火花就会产生放炮现象，这种现象主要和混合气体过浓有关；解决方法：混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失；点火时间错误：如果点火器出现轻微的损伤，就会导致点火时间错误，而点火时间错误排气管就会出现放炮现象；解决方法：应调整点火时间或更换磁电机；配气时间错误：配气时间一旦错误就会影响气门的正常开闭，这种情况下也很容易引起排气管放炮；解决方法：调整时间错误；机械故障：活塞环断裂，缸体损伤等机械故障，也会引起摩托车排气管放炮；解决方法：去专业修理厂检查维修。

主要问题是混合气过稀所致，因为混合气过稀时，摩托车发动机在压缩行程快结束时，花火塞跳火点燃混合气时，就不能迅速点燃混合气，点燃后在燃烧过程中也会出现燃烧不均匀的现象，不能及时燃烧的混合气，有时会延后到排气管还在燃烧，所以就产生了放‘炮’，过热，震动等现象。以下是摩托车松油门放炮的解决办法：换回原厂排气：尽管在原厂排气下，回油放炮依然在发生，但三元催化和较大的消音器会把效果最小化。调整ECU设定：多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，在回油的时候把AFR调Rich，很多改装排气厂商的官方ECU图谱就是用这种方法消除放炮和回火。

发动机放炮有以下原因：1、混合气过稀：汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。2、点火系统出现问题：点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。3、点火提前角过大：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；ECU损坏。

踏板摩托车排气管放炮的原因如下：1、供油系统出现问题：可燃混合气过浓，摩托车就会出现燃烧不充分的现象。2、点火系统有故障：火花塞老化，点火时间错误，线路接触不良等都会影响车辆的正常燃烧状态。3、发动机燃烧状态不佳：是发动机燃烧不充分所造成的排气管放炮。扩展资料：注意事项：1、保养方式：踏板摩托车除了传动方式和其它摩托车不同以外，发动机的结构基本上一样，所以它的保养除了依照保养手册以外，还可以参照其它摩托车进行操作。2、首保：踏板摩托车首次更换润滑油的公里数在500km左右，更换润滑油的同时应该检查和清洗一下机油滤网，除此之外首次更换润滑油并没有过多需要注意的细节。3、保养周期：此后每500km更换一次润滑油，直到两千公里左右时，踏板摩托车的磨合期基本上已经结束，而这时就需要结合路况检查一下空气滤清器。

关于排气管放炮的原因如下：1、混合气过浓。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。2、浮子室油位过高。造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排入消声器内重新燃烧，发生放炮现象。3、点火提前角过小。四冲发动机气门间隙不对、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角过大、正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。

排气管放炮应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。有关排气管的资料如下：1、排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。2、汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车。

摩托车排气管放炮的原因如下：1、混合气体过浓：混合气体过浓会造成车辆燃烧不充分，而车辆燃烧不充分会导致大量的可燃混合气体存留在排气管，这时如果遇到火花就会产生放炮现象，这种现象主要和混合气体过浓有关。2、点火时间错误：如果点火器出现轻微的损伤，就会导致点火时间错误，而点火时间错误排气管就会出现放炮现象。3、配气时间错误：配气时间一旦错误就会影响气门的正常开闭，这种情况下也很容易引起排气管放炮。4、机械故障：活塞环断裂，缸体损伤等机械故障，也会引起摩托车排气管放炮。

汽车排气管放炮有以下原因：1.混合气过浓过稀：发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。2.浮子室油位过高：造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。3.点火提前角过高：气门相位重叠角过大，此时齿轮安装不正确引起排气门早开，从而产生入炮现象。4.火花塞断火或火弱：某一冲程的可燃混合气未能点燃，排入消声后又被下一冲程的高温气体点燃。5.起动时进油过多：多次起动造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。6.点火线圈故障：点火线圈受潮或漏电，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。

摩托车排气管放炮的原因是：1、混合气体过浓；2、点火时间错误；3、配气时间错误；4、机械故障、活塞环断裂、缸体损伤。摩托车冷车启动困难的原因是：1、机油粘度大；2、摩托车空滤脏需要清洗或更换；3、启动方法不正确；4、化油器调整不当；5、发动机性能下降。摩托车没电的启动方法是：1、用脚启动杆启动摩托车；2、挂三挡离合，推车到速度最快时松离合憋车启动；3、给电瓶充电或换电瓶再启动。

排气管放炮的原因是：1、消音器放炮和排烟问题；2、排气管放炮是易燃气体在排气管中发生点燃所形成的爆炸声；3、这对车子并非是1件好事，排气管放炮会让汽车发动机驱动力下降的另外提升耗油量，甚至是损坏排气管。车子排气管放炮，表明汽车排气中富含大量的未点燃的汽油成分。所排出来的废气实际上的温度较高，未点燃成分在排气管口遇到空气中的氧即发生强烈点燃，大家即会听到放炮声。车子若经常发生这种情况，表明车子某缸没打火，或是气门封密发生问题，导致可燃混合气未经完全点燃就排出来气缸。这时就需要到修理厂进行检修。

放炮原因有很多种，有可能是混合气过浓或者是浮子室油位过高，火花塞断火或火弱。发动机的可燃混合气如果太浓的话没办法完全燃烧完就会跟着废气排出去，在遇到新鲜空气的时候就会重新燃烧从而引发爆炸声。而浮子室油过高就会使得没有充分雾化的气体进去气缸内，从而随废气排入消声器进行燃烧引起放炮声。还有可能是火花塞太脏造成堵塞而引起的断火现象。还有可能是点火线圈受潮或漏掉，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。造成汽车放炮的原因有很多种，在最好是进行汽车全面检查，以免是有什么零器件故障。

汽车的排气管内重新燃烧发出的爆炸声，还会伴有火星冒出，这就是俗称的排气管放炮的意思，汽车的排气管放炮主要是因为汽车的混合气过浓导致的，需要适当调节汽车的混合气浓度。汽车的排气管是安装在汽车发动机和消声气质和消声器之间的零部件，整个排气系统因此呈环状连接，排气管还起到减少震动，降低噪音，方便安装和延长汽车排气消声系统寿命的作用，排气管主要采用不锈钢作为材料制造而成，当汽车在深水路面行驶时需要防止消声器进水。常见于轻型车，微型车和客车使用，使这些车型的消音效果达到最佳。汽车如果没有排气管，那么噪音会增大，导致城市的声音污染加大。

消声器放炮一般来说有以下几种原因：混合气由于过浓而没能完全燃烧，排出遇空气重燃；浮子室的油位高，使得混合气过浓，部分燃油没充分雾化就进入了气缸；点火提前角过小，拖长了燃烧时间，令其二次燃烧；火花塞断火或火弱，某一冲程的混合气没点燃，消声后在下一冲程内点燃；起动时过多进油，多次起动造成混合气过浓。排气管放炮指的是燃烧不完全的可燃混合气于消声器中重新燃烧而发出爆炸声，此现象常伴有火星，俗称放炮。消声器的放炮会导致车辆发动机的工作温度相对较高，使车辆加速性能下降，并让人感到行驶无力。车主应及时检查车辆的阻风门有没有完全打开，在必要的时候需要进行高速检修。

摩托车排气管放炮90%都是火花塞有问题，造成点火失败，可燃混合气没有燃烧直接进入排气管里，由于排气管温度比较高，可燃混合气进入排气管里就会爆炸燃烧，从而出现排气管放炮的问题，你最好先检查一下火花塞比较好。

排气管回火放炮可以改装排气，发动机放炮解决方法：1、发动机的热负荷过大，使整机温度过高，发动机的最佳热状态是冷却水温保持在75℃-85℃之间，如果发动机热负荷很大，或其冷却效果不佳，发动机温度就会过高，活塞膨胀热变形过大；使缸套与活塞间隙过小，其间难于形成良好的润滑油膜，甚至，由于润滑油在高温下炭化或烧掉，导致活塞环与缸壁粘结，引起突爆和早燃，产生了干摩擦状态，加剧发动机磨损；2、缸套内表面的精度和光洁度以及形状（锥度和椭圆度）超过规定标准。活塞环的密封作用降低，缸内燃烧气体窜入活塞裙部，使裙部温度过高，润滑情况恶化，产生局部干摩擦现象；3、活塞在缸套中安装位置偏移而产生偏磨，由于活塞变形，活塞销孔偏移，汽缸搪磨偏歪，连杆变曲或扭曲，曲轴变轴，曲柄销与主轴颈不平行等原因，都会使活塞在汽缸中单边偏靠。这时，活塞环对缸壁的压力相对集中于局部表面，使缸套与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄，甚至破裂，由此，失去了润滑作用，形成干摩擦而温度剧增。

排气管回火与放炮区别是：1、发动机回火：发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲，就是指燃烧后的混合气，在排气行程前后，未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象；2、发动机放炮：当混合气过浓时，有一部分未燃或过剩的可燃性混合气随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就会产生爆炸现象，俗称“放炮”；3、一般发动机正常运行，主要分为四个步骤是进气、压缩、做功、排气。

排气管回火放炮的原因：1、气门问题，气门密封不好，打开的不够，燃烧不充分，多余的废气不能排出；2、汽油问题，加入了不合适或者不纯净的汽油，稀燃指标不好；3、操作问题，当车辆高速行驶时，发动机转速过快，产生放炮是很正常的。平时多低速行驶，突然某天高速行驶，也会出现放炮现象；4、点火时间提前，也就是当活塞还没有上升到活塞顶部时点火就开始了，就会使正在上升的活塞在气缸内左右摇摆，碰触气缸壁，也就是平时所说的敲缸，严重的时候进气门还没有关闭时点火就开始的话，就会发生进气管回火现象，也会导致发动机放炮。