自动挡减速降挡会有顿挫感怎么办？

自动挡减速降档会有顿挫感的情况和整车动力传动有关、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等等都有着密切的联系，如果没有把握好换挡的实际，会有顿挫感。自动挡变速的时候由电脑控制，所以会有差速器变档跟不上产生顿挫感的问题。自动挡顿挫感解决办法如下：1、在猛加速操作时，自动挡一般在2500转至3000转予以换挡。2、缓加速操作时，自动挡一般在1500转至2200转予以换挡。3、解决换挡顿挫感的窍门：即“缓加油、轻抬脚、再加油”，其自动挡换挡时机一般都控制在低转速内完成，可以解决换挡顿挫感。4、如果变速箱出现相关问题，减速时也会出现顿挫感。解决方法：建议联系4S店或维修厂，由专业的维修人员来检测和维修处理。

减档时车子出现顿挫原因及解决方法如下：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。解决办法：需要检查发动机油路是否脏污，检查进气门、喷油嘴有无积碳，及时清理即可。2、变速箱油脏：此问题会导致变速箱油路发卡不顺畅、电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决办法：清理并更换变速箱油。3、车辆处于磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自主学习机制，需要不断调整油压以供换挡。解决办法：属于汽车磨合期，出现顿挫为正常情况。4、调整不当：自动挡降档产生的顿挫都会出现，只不过是谁明显谁不明显的问题。如果变速箱调教的很好那么它会在最合适的时候换挡，这样几乎感觉不到顿挫，而若变速箱调教缺陷或者出现故障那么TCU接受的信息不准确或者既定的逻辑区间和实况有偏差就会出现顿挫。解决办法：可以到4s店或专业维修点进行调整。5、传感器故障：节气门传感器、车速传感器等很多传感器异常导致TCU逻辑错误，变速箱换挡的指令是由TCU控制的，也就是什么时候该升档什么时候该降档都是由TCU接受来自节气门、车速传感器、转速传感器等等传递来的信息然后根据驾驶员的操作对车辆运行状态进行综合预估判断。如果分析出的结果在既定设置的换挡区间那么变速箱就会自动换挡，反之会继续保持原档位。解决办法：需要逐一排查各个传感器，如有故障及时维修或更换。6、变速箱离合器泄压：变速器泄压主要是指液压控制系统中的低油压。液压控制系统液压控制系统一般由油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀组成。这些部件能为变速器提供稳定而充足的油压，并能调节液压系统的油压，一旦这些部件损坏就有可能出现变速箱离合器泄压的问题。解决办法：需要到专业维修点逐一排查油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀，发现故障立刻维修或更换。7、变速箱油未添加到标准：如果变速箱油少了或者多了，变速箱长期没换、变质都会导致这个故障出现。解决办法：需要检查变速箱油量是否合适，添加变速箱油时应选择高品质油，以免损坏变速箱。8、换挡电磁阀故障：换挡电磁阀有故障，会出现变速箱换挡顿挫、打滑、入挡冲击、无法升挡等情况。解决办法：需要立刻到专业维修点及时进行检修，避免对车辆造成更大的伤害。除以上故障原因外，还有以下原因，属于自动挡汽车的正常现象，无需维修：1、变速箱和油门速度不匹配：升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。2、能量回收系统介入：降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。3、涡轮增压介入：低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

如果是手动挡汽车出现这种情况一般是因为换挡的时候油门跟离合配合不大到位，而如果是自动挡汽车出现该情况则是因为变速箱齿轮比不匹配。轩逸因为是CVT变速箱，在20码或者40码左右，加速时有顿挫感的话，那是正常的。在20/40码的车速所对应的转速，正好是变速箱自身的一个换挡过程，所以会有一定的顿挫感，其实高速也有，只是不那么明显而已。以下为是轩逸车友的建议,供大家参考，具体如下：1、这个车子配置的是cvt变速箱，如果顿挫比较明显，要看一下是不是变速箱存在问题或者发动机出现缺火的情况。2、如果是冷车启动的时候挂倒有顿挫感也是正常现象。因为冷车启动的时候，变速箱油。温度比较低。粘度比较大。出现一点点的顿挫感也是正常的。如果是正常驾驶过程中换挡出现顿挫的话就是不正常现象，建议去4s店检查一下。

自动挡车低速时候顿挫感可能有因为发动机供电系统异常；发动机供油系统异常、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡；发动机机脚垫损坏；节气门长时间不清洗、积碳过多；变速箱内部离合器泄压；变速箱油量没有达到规定的标准；电磁阀损坏。具体原因及解决方法如下：1、发动机供电系统异常：火花塞、点火线圈故障，或高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良；检查供电系统，更换火花塞、点火线圈。2、发动机供油系统异常：如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常；需要清理供油系统，重点清理喷油嘴积碳。3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡：一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；检查变速箱内有无破损零件，及时更换。另外应定期检查清理变速箱内是否脏污，使用高品质的变速箱油。4、发动机机脚垫损坏：变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；需要更换发动机机脚垫。5、节气门长时间不清洗、积碳过多：会导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感；清理节气门积碳即可。6、变速箱内部离合器泄压：大部分都是活塞或密封圈损坏造成的，需要更换新泵。7、变速箱油量没有达到规定的标准：变速箱的油无论是加少了还是加多了，都是会导致故障的出现的。所以在加油的时候一定要按照标准来加，千万不能少于或者高于这个标准。8、电磁阀损坏：导致电信号传递不到控制电脑。需要更换电磁阀。如果正常驾驶过程中，换挡顿挫反复出现，且顿挫感很强，则说明变速箱有可能出现问题。可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去修理厂最好是4S店，用电脑对变速箱控制系统进行一次检测。

自动挡的车换挡有顿挫感的原因有以下4点：1、汽车变速箱内的离合器卸压，会出现挂挡顿挫感。解决办法：建议车主先检查离合器有没有损坏，如果有，要及时进行修理。2、汽车的变速箱油路不顺畅，会导致挂挡出现顿挫感。比如油路磨损、长时间不换变速箱油导致油变质，润滑效果就会降低；还有变速箱的滤网太脏，导致过滤效果不好，细小物质进到阀体内。解决办法：建议车主及时更换变速箱油并清洗变速箱滤网。3、变速器油不符合标准，检查汽车变速箱油是否符合标准，是否加到标准的量，变速箱油过少或过多都会影响汽车挂挡。解决办法：建议车主及时给油箱加符合标准且适量的油。4、汽车的电磁阀损坏，导致变速箱油中有油泥，油泥土在变速箱内循环，导致阀体内的油路堵塞，如果时间长了，还会导致高温、冲击、打滑等问题。解决办法：建议车主及时去4S店或维修厂进行检查维修，非专业个人车主无法解决。

自动挡加速时有顿挫感的原因：1、正常现象，自动挡因为是由电脑进行换挡控制，理论上来说会更聪明，但是由于变速箱的结构，在自动挡车型上，顿挫感也是轻重不同而已。2、排除了汽车正常情况下的顿挫感，可以自行做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。3、发动机油路系统，机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降，发生顿挫。4、发动机的进气系统，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。解决方法：1、油路系统出现堵塞，更换汽油滤清器；2、发动机内部存在积碳，需要对积碳清理；3、空气滤清器进接到过脏，需要更换；4、清理节气门；5、自动变速箱润滑油到了更换周期，需要更换。

自动挡汽车换挡有顿挫感的原因：1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏,并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。4、如果轻微的换挡顿挫感是正常的，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。5、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时久了就会导致变速箱高温，冲击，打滑等等一系列的变速箱问题。扩展：自动挡是不用驾驶者去用手动换挡操作的，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡汽车上的挡位从上到下分别为：1、P挡位是泊车挡与启动挡。2、R挡位是倒车挡。N挡位是空挡。3、D挡位是前进挡与驱动挡。4、S挡位是运动模式。5、L挡位是低速挡。6、自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化，自动的进行变速。

手动挡减档有顿挫感解决办法如下：1、减速滑行，换挡顿挫：可以选择低车速，高挡位降挡，比如车速为25km/h，可以选择挂3挡，这种情况便可以解决降挡顿挫，不过车主滑行时压根没必要降挡，车主直接切换至空挡，车辆正常滑行即可，变速器各个齿轮没有啮合，也不传递作用力，不会对发动机反拖行驶，车辆的驾驶顿挫感自然而然会消失。2、超车加速，降挡顿挫：降挡松油门之前一定记得轰一脚油门，让发动机转速瞬间提升，车主降1个挡位，发动机转速提升量小一些，车主降2个挡位，发动机转速提升量大一些，发动机转速提升后迅速松离合器，发动机和变速器便会无缝平顺接合，车辆的驾驶平顺性瞬间提升。

自动变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫。汽车起步没动力，低速或中速行驶时汽车有明显抖动和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，汽车打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感。由P挡挂入R挡和D挡，汽车有明显的冲击感、闯挡。汽车在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。行驶过程中电脑显示变速箱温度过高或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。

自动挡顿挫感与自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等等都有着密切的联系，如果没有把握好换挡的实际，会有顿挫感。自动挡顿挫感解决办法如下：1、在猛加速操作时，自动挡一般在2500转至3000转予以换挡。2、缓加速操作时，自动挡一般在1500转至2200转予以换挡。3、解决换挡顿挫感的窍门：即“缓加油、轻抬脚、再加油”，其自动挡换挡时机一般都控制在低转速内完成，可以解决换挡顿挫感。以下是自动挡减速时顿挫感原因分析：1、自动挡变速的时候由电脑控制，所以会有差速器变档跟不上产生顿挫感的问题。2、因为节气门过脏，这种情况清洗节气门。3、变速箱问题，如果变速箱出现相关问题，减速时也会出现顿挫感。 

自动挡减少顿挫感的方法：1、若是两个相邻挡位的减速和不同所导致的换挡顿挫，如果变速箱即将达到升挡的转速，可以松一些油门即可顺利地度过换挡顿挫；2、减速拖拽顿挫，有些车辆变数的设计比较大，发动机排量小，功率输出小，车速如果较快，就会引起顿挫，这种没办法避免；3、双离合低速换挡顿挫，这种一般在低速行车急加速的时候容易触发，这是因为双离合先天结构导致的，通过优化换挡来减弱即可；4、CVT的低速顿挫，因为有些CVT采用的是多片离合器进行动力缓冲，在多片离合器结合和分离瞬间也会产生一些顿挫，挡位多了变速箱的齿比变小，顿挫感减小。

其实这个是双离合变速箱一个通病，双离合变速箱在起步时其半联动控制并不达到十分精确，而这种不精确类似在控制手动挡半联动状态，使驾驶者感觉车辆顿挫，而其他CVT、AT等变速箱在这方面是明显优于双离合变速箱的。双离合变速箱内有两个子变速器，即有两个离合器和六个前进挡，其分别控制奇数档和偶数档。当车辆挂入一个档位是，另一个离合器及对应的下一个档位已经位于预备状态，当当前档位分离后即可马上接合下个档位，提高了换挡响应时间。双离合变速箱结合了手动与自动变速箱的优点，无需使用变矩器，提高了换挡响应时间。但由于缺少变矩器，也导致在低转速下扭矩不足。

是自动挡车型变速箱润滑油缺少或者是到了更换周期，自动挡车型的变速箱润滑油一定要定期更换，因为自动挡车型的换挡完全依靠变速箱润滑油，只有定期更换才能够保证变速箱内部零部件的正常使用，不会出现顿挫感。机动车辆在出现顿挫感的时候可以检查一下车辆的变速箱油，机动车辆的变速箱油是机动车辆排档，清洁的油类用品，可以延长传动装置的使用寿命。当机动车辆的变速箱缺少或者是到达使用寿命的时候，车辆会出现顿挫感，更换之后车辆的顿挫感会消失。

1.需要对变速箱润滑油进行更换，到了更换周期或已经缺少。2.清理发动机进气道，更换空气滤芯，清理节气门。3.清理发动机喷油嘴，清理油路，更换汽油滤清器。4.更换发动机机油，机油滤清器。自动挡变速箱在车辆使用的情况下，极其容易出现顿挫感，出现顿挫感，证明车辆出现了故障，需要更换变速箱润滑油，变速箱润滑油需要在车辆使用两年时间左右，或者行驶4万公里左右，进行更换一次。更换变速箱润滑油有两种方式，通过重力换油方式，通过循环机换油方式，都可以有效的更换。

自动挡汽车启动换挡有顿挫感的原因：1、因为发动机转速和离合器的转速不同步引起的。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；2、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；3、对于自动挡来说，换挡顿挫最根本的原因来自于换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为挡位之间传递的扭矩不匹配。

降挡顿挫的解决方法：1、at、amt、dct车型：修改发动机点火时间、喷油量；修改换挡逻辑，使其在降挡时自动补油。2、mt车型：降挡时跟趾提高一下转速（提高1500至两千转上下）。降挡顿挫的原因是：1、电磁阀影响到油压调节不稳定切换不均衡；2、换挡阀内部不通畅；3、发动机动力不足；4、变速器活塞回位不正；5、发动机转速与当前挡位不匹配；6、变速器内部有脏污。

大众速腾自动档换挡顿挫是双离合变速箱的通病，双离合在起步时顿挫，因为离合器的半联动控制不准确。这与mt的半联动起步相似，有人起步平顺，也有人起步顿挫，是由控制离合器的准确程度不同造成的。 而且有时刹车也会顿挫，不同人的刹车控制平顺也不同。双离合的一体离合器耐用性不好，时间长容易离合半联动控制不准确就会顿挫了。抖动是离合器间断打滑了，当然因为发动机与离合器之间有扭转减震弹簧，也会产生谐振转速下的共振抖动。 此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。