自动巡航省油还是自己驾驶省油？

与SUV相比，同等排量的汽车油耗更低。1、从经济性来看，汽车一般马力适中，排量小。当然，一些高端车的豪华品牌也不能归入这几类，比如奥迪A8L、大众辉腾等高端产品。2、SUV追求舒适，越野能力好，自重比轿车重，空房间比轿车大，是一款郊区实用车。3、一般来说，不同车型的综合油耗大致会有一个区间值，比如紧凑型车每百公里的综合油耗在6-8之间；中型轿车约8-10辆；有10多辆大型汽车。4、SUV需要在同等排量汽车的基础上加2-3个油。当然，由于各个汽车厂商的发动机技术不同，也会出现一些特殊情况。

飞度相对较省油些。增加汽车油耗的情况：1、见空当就抢的驾驶习惯：在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时见空当就抢，会增加很多的油耗。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2～3倍。2、低档高速长距离行车的习惯：这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。三档长距离高速行车，比四档正常行车油耗要增加10%，而如果用二档代替三档行车，油耗还会增加。

凯美瑞工信部综合油耗6.3-6.6(L/100km)，雅阁工信部综合油耗6-6.6(L/100km)，因此雅阁相对更省油一点。以下是提升油耗的经济性的建议：1、避免长时间怠速或低速行驶：避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。2、避免车辆负载过重及油箱满载：车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。3、避免使用黏度大的机油：在相同环境条件下，使用不同黏度的机油，油耗也会不同。4、尽量用油门控制速度而不是用刹车：平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。

启动温和、开车温柔、日常保养、等红灯时，不要挂“D”挡和短时间停车要挂P挡，均可以省油。以下是关于省油技巧的相关介绍：1、启动要温和：踩下脚刹,将档位从P挡拉到N档(如倒车则在P档直接点火)，然后点火，踩下脚刹，松开手刹，将档位从N档拉到D档即可。2、开车要温柔：汽车在行驶中做到不加猛油，少踩刹车，匀速驾驶的好习惯。3、日常保养很要紧：要记得平时汽车的日常保养，每次的小保养，大保养都需要按时去做。4、等红灯时，不要挂“D”挡：挂在“D”挡，会增大离合器的摩擦。所以正确的做法：等红灯时，挂“N”挡。5、短时间停车要挂P挡：当汽车停车等人时间超过1-2分钟的时候，建议把挡位挂在“N”挡上，这样操作既能减少油耗，而且还可以避免变速箱油过热，长期这样会对变速箱起到保护的作用，要是停车时间还长，超过3-4分钟，最好挂在“P”挡上，这样安全、省油又环保。

自动巡航省油还是自己驾驶省油取决于实际路况：1、自动巡航功能，在高速公路上长时间行车后，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，由于电脑能够自动控制喷油量，车辆又在匀速和同等负荷状态下行驶，所以在此路况下肯定是节省燃油。2、但在上坡或下坡路况时，为了保证满足设定的车速要求，在行驶过程中，自动巡航会出现多次的刹车或加油门的操作，相比自己驾驶的情况下，会处于一个费油状态。

ECTPWR不省油。ECTPWR模式是运动模式，就相当于自动变速箱的S挡，两者是一个道理。打开ECTPWR开关，车辆变成运动模式，与普通模式相比，动力增加，油耗也增加。汽车进入ECTPWR模式，会慢升挡或早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。它的原理是：为了获取较好的动力，在转速较高时升挡，使发动机保持较高的转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。说白了，就是换挡时机延迟，让发动机在高转速上保持较长时间，以此来保持动力充沛。ECTPWR模式经常用于超车、寻求驾驶乐趣、爬坡等情况。ECTPWR模式一般出现在丰田系列的车型当中。比如威驰，花冠，锐志，皇冠，RAV4等等包括雷克萨斯品牌的自动变速器带有ECTPWR按钮。深踩油门，转速上去ECT就会消失了，就是提醒如何开节油。刚启动的时候ECT也不亮的，转速3000转以上ECT会灭掉的。

理论上，手动挡要比自动挡省油。原因有以下两点：1、自动挡的变速器结构复杂，导致传动效率比手动挡的变速器要低，因此自动挡更费油。2、自动挡的换挡过程比较繁琐，要经过电控系统和液压系统执行。而手动挡换挡过程则简单的多，所以自动挡更费油。但是如果结合现实，严格来讲，这个问题没有一个标准、一致的答案，因为受很多客观因素的影响。其中最重要的有以下几点：1、是否是同一款车型。2、驾驶员的驾驶技术。3、自动变速箱的性能。4、行车路况。下面举几个例子：1、高端的自动变速箱，换挡时机、换挡速度都是驾驶员所不能比拟的。自然要比人工换挡的省油。2、如果开手动挡的车主是位新手，掌握不好换挡时机，频繁地起步、加速、刹车，就很有可能比开自动挡的车型费油。

根据工信部综合油耗所示，1.5升的飞度综合油耗为5.7L/100km，1.5升的polo综合油耗为5.3L/100km。不过从飞度和polo车主的实测数据来看，它们的油耗都差不多，影响汽车油耗最主要的还是驾驶员的驾驶习惯。关于飞度：飞度是广汽本田生产的一款小型车，售价区间为7.38万元-10.28万元，二手价格在2.50万元-9.30万元之间。飞度全系搭载了一款1.5升的自然吸气发动机，最大马力为131匹。在变速箱方面，飞度有5挡手动和CVT无级变速可以选择。关于polo：polo是上汽大众生产的一款小型车，售价区间为7.79万元-14.39万元，二手价格在2.80万元-6.98万元之间。polo在动力上有1.5升自然吸气和1.4升涡轮增压发动机可以选择。其中，1.5升自然吸气版本的最大马力为110匹，1.4升涡轮增压发动机的最大马力为150匹。在变速箱方面，polo有5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合可选。

自动巡航确实比较省油，具体如下：1、自动巡航简称为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等；2、所谓自动巡航，是一种速度控制、自动驾驶的汽车系统，一旦汽车设定为巡航状态，发动机供油由电脑控制；3、电脑将根据道路状况和汽车的行驶阻力继续调整供油，使汽车始终保持在设定的速度，而不用操纵油门。

肯定是手动挡的更省油，有些车同等排量，自动挡的耗油都快赶上手动挡的两倍了：1、更多的不是看车，而是看司机的，如果是老司机，开车熟练的，自然是手动挡的更省油，但如果是一些开车技术一般，并且不识路的，那么自然也就是自动挡的更省油一些；2、现在的人都认为自动挡的要比手动挡的更省油，一听自动挡就觉得很高大上似的，也有很多人认为自动挡会更省油一些，开起来也容易许多。3、手动挡是最开始的技术，相对的就会比较老，如果一些开车不熟练的人，开起来就会很费油，但真正到了开车熟练的老司机手里，手动挡的车子，会比自动挡的车子要省油一些的。

手动模式省油还是自动模式比较省油，这个看你的具体行驶路况和驾驶经验了：1、如果在市区行驶的话总是走走停停并且限速的话对新手来说自动挡要比手动挡省油很多，当然对于驾驶经验丰富的司机总是挂在高挡位行驶的话手动挡是省油的；2、新手不建议在拥堵的市区用手动挡，因为涉及到高挡位难控制油门，并且换挡时机难以把握的话会对自己和别人带来麻烦甚至损失；3、在高速路况行驶的话自动挡比较方便的，但是同样经验丰富司机愿意是用手动挡；4、事实上在能保证汽车正常行驶的情况下，理论上挂在高挡位更省油，但是油门难以控制，不要盲目追求省油，安全最重要。

自动挡的比手动挡耗油多。自动变速箱与手动变速箱不同的是：1、自动变速箱拥有一个油压系统，它的作用是供应液压式变速箱动力油。这个动力油系统一般要分去大约5千瓦的动力传递，此外在行驶时也会因扭力转换器的作用而损失一些能源；2、但这个装置要求车辆在运动时尽可能进入一个挡位，让油泵持续运转，否则，N挡位运转状态的自动变速箱会因油压不足而烧损。车辆行走是依靠发动机的扭力，通过自动变速箱磨擦片及齿轮传送到传动系统，确切地说也就是扭力转换器的动力传输，这套含有油料转换器的机构就能够使车辆加速；3、一般发动机的机械能损耗就是消耗在转换器初期的液压系统上，之后又耗损在机械的转换上。因此大部分自动挡车比手动挡车耗油量大。目前，部分轿车变速箱已经运用一个挡位锁定装置克服扭力转换器的损耗，不过得等到车速达到某一个特定速度时（例如30km\/h，因车而异），这个功能才会发挥作用，这样自动挡车和手动挡车耗油量差不多。

这个当然是手动挡的更加省油的比较好，一般来说要比自动挡的省油1到2个点：1、哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识；2、独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系；3、在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。截止2019年9月，旗下主打车型哈弗H6取得累计76个月SUV销量第一成绩。哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了衔接作用。

自适应巡航省油还是费油要看在什么路段行驶，如果在高速行驶自适应巡航系统是比较省油的，如果在市区就比较费油，因为市区红路灯比较多，需要走走停停，相当费油。自适应巡航简介：1、自适应巡航控制系统的最大优点在于不仅能够保持驾驶人预先设定的车速，还能够在特定驾驶条件下随时根据需要降低车速，甚至自动制动；2、当车速超过30公里\/小时，无论驾驶人正以何种方式驾驶车辆，自适应巡航控制系统均会介入工作，以使车辆始终保持驾驶人预先设定的车速。为此，系统要么自动提高发动机动力，要么降低发动机动力并使变速器降挡，以利用发动机制动降低车速；3、在某些情况下（例如下坡行驶或拖车时），如果上述措施不足以使车速降低到预定值，系统还将使制动系统进行干预。

汽车跑高速是使用定速巡航节油还是自己踩油门省油呢，这个理论上说，汽车的定速巡航是更加的省油的。 首先人们知道，在同等的路况和距离的情况下，汽车使用最少的油完成路程，它是最省油的，所以这个就要油门的控制非常重要，而在汽车上，它的定速巡航是汽车电脑来控制油门的，也就是来控制汽车的节气门的，这个人工靠脚来控制要来的精准的多，那么同等的情况下，当然是行车电脑的控制更优秀，表现出来会更加的省油了。自己靠脚踩，当然会没有那么的精准的，只是自己踩开出来的体验可能会更加的好了，特别是路况不是太好的情况下，比如进入山区的高速路，有时会上坡和下坡，这个汽车的定速巡航的体验可能没有人工控制来的舒服了。 以上就是小编的简单回答了，希望可以给这位朋友一点儿小小的参考，欢迎大家关注，一起交流用车买车养车的小知识小技术分享。

我认为定速巡航的初衷是让连续高速行驶时更轻松，并不是为了降低油耗的。所以纠结定速巡航和自己踩油门到底哪个省油并没有太大意义。 如果非要说哪个省油的话我认为有经验的司机以节约燃油为目的在同样的路况下可以做到比定速巡航更省油。之所以这样说主要考虑到以下这几点因素：1、爬坡工况我跑高速时定速巡航都是设定为120公里/小时，在平路上变速箱可以挂6档，发动机转速2200转，定速巡航和自己踩油门的瞬时油耗基本上都在7升/百公里左右。 其中有一段1公里左右的连续上坡，在这里差别就体现出来了。因为坡度很大，对于这台自吸发动机来说2200转的扭矩不够爬坡，所以我自己开的时候会适当降低车速，变速箱也会切换到5档，转速2150，车速100，瞬时油耗大概在13升/百公里。 而开定速巡航时情况就不同了，电脑要维持120的速度，变速箱会降到4档，发动机转速拉到3600转，车速还是稳定在120，瞬时油耗能飙升到将近25升/百公里。2、下坡工况下坡路上定速巡航就更纠结了，我之前有一次在快速路上定速80，在经过一段陡坡时定速巡航可算是忙坏了，因为坡度太大，所以定速巡航只能拼命降低挡位提高发动机制动力来限制车速。由于坡度太大，5档的发动机制动力还是不够，而4档发动机制动力太大，车速会低于80，于是就出现了令人无语的情况：定速巡航把挡位降低到4档，然后给油把发动机转速稳定在2400，这时候车速刚好是80，就这么小油门控制着车速往下走。瞬时油耗在3.2升/百公里。 而我自己开的话这时候完全可以彻底松开油门，瞬时油耗为零。虽然坡度大，车速会越来越快，但是我可以稍微踩点刹车控制车速，如果没测速的在保证安全的前提下还可以适当提高点车速。这油耗肯定更低。 3、路况多变的工况定速巡航控制精度高也是把双刃剑，虽然可以精准控制动力输出，但是对路况的改变也特别敏感。我曾经观察过，在平路上行驶时哪怕路上有一个小坑，定速巡航的瞬时油耗都会产生波动。 因为汽车行驶中轮速传感器时刻传递着车轮转动产生的信号，abs电脑根据信号实时计算车速并且发送到汽车网络中，定速巡航就是从网络中实时获取当前车速信息的。由于轮速传感器精度很高，路面任何阻力引起的车轮转速波动都会被检测到，所以路面稍有不平整定速巡航获取到的车速信息就会有波动，一有波动定速巡航就会立刻调节发动机动力。 而驾驶员自己控制油门时根本不会被路面轻微的不平整所干扰，发动机节气门和喷油量永远处于稳定位置。 发动机平稳运行时最有利于降低油耗了，而变工况时油耗波动最大。所以从这方面来说定速巡航的油耗仍然不占优势。 所以说定速巡航就是一个便利功能，不要把它想象地太强大了。而且我认为开车关心油耗没错，但不能关心到抠字眼的程度，踩一脚油门都要算算烧多少油那实在是太累了。有时候你小心翼翼省下来的那点油可能超车时一脚油门就给报销了。很多数据都表明适当提高车速反而可以降低油耗，所以说路况好的时候只要不超速就尽可能快点走，尽早到达目的地停车熄火绝对比怕费油而不敢踩油门更省油。

ECTPWR不省油。ECTPWR模式是运动模式，就相当于自动变速箱的S挡，两者是一个道理。打开ECTPWR开关，车辆变成运动模式，与普通模式相比，动力增加，油耗也增加。汽车进入ECTPWR模式，会慢升挡或早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。它的原理是：为了获取较好的动力，在转速较高时升挡，使发动机保持较高的转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。说白了，就是换挡时机延迟，让发动机在高转速上保持较长时间，以此来保持动力充沛。ECTPWR模式经常用于超车、寻求驾驶乐趣、爬坡等情况。ECTPWR模式一般出现在丰田系列的车型当中。比如威驰，花冠，锐志，皇冠，RAV4等等包括雷克萨斯品牌的自动变速器带有ECTPWR按钮。深踩油门，转速上去ECT就会消失了，就是提醒如何开节油。刚启动的时候ECT也不亮的，转速3000转以上ECT会灭掉的。