车经常洗是好还是不好？

汽车不应该频繁清洗，因为频繁清洗会造成车漆严重氧化，从而导致车漆褪色，对车辆并不好。并且洗车的时候，洗车用的溶液里面一般含有化学成分，这些成分多为酸性物质，也会加重车漆的腐蚀。洗车注意事项：1、不要使用碱性清洁剂：不要用洗衣粉、肥皂水来洗车，因为含有大量的碱性物质，很容易对车漆产生腐蚀性作用，如果长时间使用这种清洁剂，就会使车身变得黯淡无光。2、不要暴晒：夏季最大的特点就是太阳毒辣，洗完车后，车漆表面会形成一层水膜，由于水表面是不均匀的，于是就能聚集大量的太阳光，使汽车局部温度上升，甚至还会灼伤汽车表皮，使车漆受损。

轮胎经常被扎破不一定是运气不好。可能是驾驶习惯的问题。他们往往离路边很近，因为很多异物从大车上掉下来，然后被大车压到路边附近的地方，尤其是钉子、石头、铁皮等。轮胎的相关介绍：主材：轮胎的主材是橡胶，橡胶的特点是使用或放置时间长了会老化，导致轮胎在硬度、耐磨性等物理性能上有明显的变化。如果轮胎老化，继续轻装使用，会影响车辆的性能，或者发生爆胎。使用寿命：一般使用四季轮胎或经济型轮胎。使用寿命3到5年，行驶里程5万公里左右。一般情况下，轮胎一年的使用寿命就够了。大多数汽车的前后轮胎尺寸是一样的。在跑车、后轮驱动等少数高性能专用车中，前后轮胎尺寸会有所不同。以排量为准，一般情况下，排量越大，车辆的轮胎尺寸越大。当然，轮胎的大小会直接影响车辆的声音，使其舒适、美观和通过性能。

汽车在长时间跑高速对发动机有好处，发动机始终处于燃效比比较高的转速，燃烧效率高，空燃比理想，有利于减少积碳生成，对于排放和润滑都有好处，有利于延长发动机、变速箱的使用寿命。汽车在高速120km/h匀速行驶时：通常发动机的转速大约在1600-3500之间，排量越小，转速越高，排量越大，转速越低。在这个转速区间内，发动机的燃效比最高，发动机处于闭环控制，利用氧传感器监测尾气中的氧含量，发动机的ECU会根据氧含量控制喷油量，确保空燃比在14.7：1附近，空燃比达到最优，此时积碳最少。汽车处于高速行驶状态：由于汽车处于高速行驶状态，迎风面进气量足够，因此，散热并不成问题，发动机可以持续工作在散热良好、润滑理想、空燃比最优的工况，此时对于延长发动机的使用寿命有利。

汽车不应该频繁清洗，因为频繁清洗会造成车漆严重氧化，从而导致车漆褪色，对车辆并不好。并且洗车的时候，洗车用的溶液里面一般含有化学成分，这些成分多为酸性物质，也会加重车漆的腐蚀。忌在烈日下洗车：这样会在车身上遗留干燥的水珠痕迹，严重影响洗车后的效果，不论是车主自己洗车还是到洗车店洗车，都要注意不要在太阳下洗车。忌使用软水以外的水清洗：包括热水、碱水和硬度较高的水。因为这些物质会损坏油漆。用硬水清洗，干燥后会在车身表面留下痕迹和薄膜。

对于洗车频率，一般情况下，一个月洗两次车即可。以下是相关介绍：原因：洗车不宜过频，频繁洗车，会加速漆面氧化。一般的浮尘，用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。白色车子有一个缺点，就是特别容易脏，常见的就是车漆发黄，褪色变得十分难看，而且还不好清洗。扩展资料：洗车最根本的目的是为了清洗掉汽车的污渍，洗车店使用的洗车去污剂基本分为三种：洗衣粉、洗洁精、专用洗车液。

轮胎经常被扎不一定是运气不好，可能是驾驶习惯的问题，经常非常贴近马路边，因为很多的异物都是从大车落下，然后被大车行驶碾压挤到靠近路边的地方，特别是钉子、石子、铁皮等。以下是关于轮胎的相关介绍：主要材料：轮胎的主要材料是橡胶，而橡胶的特性是在时间使用或放置后就会老化，从而导致轮胎在硬度、耐磨等方面的物理性能发生明显变化，如果轮胎老化继续使用轻则影响车辆性能，重则可能会发生爆胎。使用寿命：一般使用的是四季轮胎或者是经济性轮胎使用寿命在3-5年，里程数为5万公里左右。在正常情况下，轮胎出厂1年的使用寿命是足够使用。但如果是对于高性能的轮胎来说，使用寿命只有2-3万公里，如果价格降低，也可以考虑购买。

汽车镀晶对车漆好。汽车镀晶就是为车漆提供可靠的漆面密封技术，高效持久地保护车漆，防止环境对车漆的颜色带来影响。汽车镀晶是为了区别于镀膜打蜡封釉提出的概念，镀晶使用二氧化硅一类的无机物，通过高分子聚合物的作用，在汽车车漆表面形成一层隔离层，该隔离层具有抵抗紫外线、抗油、疏水等功能，从而保护漆面。汽车镀晶功能：1、耐划痕：钻石晶体硬度很高，能够防止大多数轻微划痕，并且自身有弹性恢复能力。2、耐腐蚀：钻石晶体超细的纳米晶体层将漆面与外界隔绝，能有效防氧化、耐酸雨的腐蚀。3、不龟裂：钻石晶体抗紫外线、耐高温严寒、适应温度强，不会产生龟裂、脱落。4、易清洗：钻石晶体强大的纤维网会填充车漆表面的细小孔洞，使漆面达到镜面效果，更容易清洗保养。5、抗静电：钻石晶体含抗静电剂，使得漆面不易吸附粉尘。6、更光亮：钻石晶体具有与钻石相类似的晶体结构，增加光的折射，使得车面亮度更高，漆面晶莹剔透。7、泼水强：钻石晶体的低表面张力能与水珠相斥，有超强的泼水性，不沾水。

经常使用自动启停，蓄电池两年一换，保养费用大增！2018年提了一款日产轩逸，这款车最大的优点就是经济省油，开车时，我经常性使用自动启停功能，虽然有些让人烦躁，但是使用久了也就习惯了，由于经常性在城市路况驾驶，红绿灯路口非常多，着实也会省一些燃油。我们都知道，日产轩逸最大的缺陷就是电池容量小，由于经常性使用自动启停功能，车辆蓄电池仅使用两年就显示馈电严重，冬天早晨起床后没有办法打火，只能去4S店更换蓄电池，由于车辆所配置的蓄电池乃是专业的自动启停蓄电池，价格相当贵，换这么一块蓄电池小1000元，可以买一辆经济型电动车。自动启停省油，但是很鸡肋根据我的经验可以看出，自动启停虽然经济省油，但是后期维修保养费用较高，车辆驾驶感也不舒适，因此，自动启停也被21世纪汽车领域最为鸡肋的配置之一，这不是我说的，这是车主们说的，这也是大数据统计显示的结果。如果大家有闲心，可以看一下周边的车主，有多少人一上车就关闭自动启停功能？纵使大家都不喜欢自动启停功能，但是车主们买车还必须要有这项配置，主要是因为车辆油耗，毕竟带有自动启停功能的车辆，其认证油耗可以节约2%~4%左右。为了抑制车辆损伤，自动启停车辆各方面都进行了强化很多车主认为，自动启停会毁车，主要原因就是发动机经常性启动、熄火、启动、熄火，发动机频繁性启停，会大量损耗车辆蓄电池，并且发动机起动机、车辆点火线圈也会损耗。殊不知，凡是带有自动启停系统的车辆，车辆容易损耗部分都进行了强化，尤其是蓄电池，一般带有自动启停功能的蓄电池，其电池容量都比较大，基本都在70Ah以上。发动机的起动机，也是加强型的，起动机使用寿命会显著增加。带有自动启停的车辆，虽然各方面都进行了加强，但是这些都是有成本的，一般情况下，10多万的车辆，自动启停功能的成本价格在2000~3000元之间。启停是否会造成发动机磨损？频繁性启停是否会造成发动机零部件磨损？这是一个困扰车主许久的问题。车主们肯定会认为，发动机频繁性启动，发动机零部件得不到充分润滑，其摩擦磨损也就变得更加严重。但是车辆自动启停工作时都是有条件的，而发动机温度则是其中之一，当发动机冷却液温度达到安全的温度后，自动启停才会工作。我们常说的发动机磨损，主要是在冷启动的情况下，发动机温度较低，机油温度偏低，各个零部件表面润滑不充分，自然而然会造成磨损现象。但是当发动机冷却液温度达到正常值之后，此时，发动机再次频繁启动，各个零部件表面都已经沾满润滑油，零部件均已经得到充分润滑，发动机不会因此而承受过多的磨损。总结自动启停具有两面性，一方面可以降低车辆油耗，尤其是在堵车的情况下，车辆频繁的走走停停，自动启停会节约6%以上的油耗；另一方面会降低车辆驾驶舒适性，毕竟发动机频繁性启停，车辆抖动顿挫明显，车主会明显感觉出异常现象，另外，自动启停频繁性工作，也会加速车辆蓄电池的损耗，蓄电池使用周期显著缩短，车主后期维修保养的费用也会提升。你认为自动启停功能如何？欢迎留言评论！

当然是镀膜好了，价格也贵，汽车镀膜好处：1、抗氧化，漆面镀膜后隔绝了车漆与空气的接触，从而保护车漆不氧化；易清洁，让车表面不易沾灰，车不易脏，并且清洁起来比较容易；2、增加车漆亮度，车漆表面的光泽度更高，始终保持崭新状态；膜层长期耐久的对车漆保护；3、车身亮丽如新，在漆面形成一种很薄透明的SiO2玻璃质保护膜，具有很高的稳定性，能够对车漆表面提供长期的保护作用，具有很高的耐久性，效果长达5年以上。

车垫脚垫好的，需要注意：1、汽车脚垫的尺码与爱车的大小是否合适，尺寸过大或者过小都会在刹车过程中导致脚垫移位，一旦你的刹车踏板被汽车脚垫卡住就可能引发恶性交通事故；2、汽车脚垫并不是越厚越好，有些消费者在选购脚垫时会更多地强调厚度，其实脚垫的材质才是最重要的，一套设计优良的脚垫既不容易磨损，也非常易于清理，用个三五年不成问题；3、有些汽车的地板上会装有脚垫的定位扣，在选购新的汽车脚垫时一定要买带定位孔的。

刹车片都会掉粉，刹车片的材质就是粉末和橡胶加热压缩成型的，刹车片掉粉只是有快慢之分：1、刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神；2、刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量；3、刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来；4、一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

汽车排气管出水是正常现象的：1、我们知道，汽车发动机吸入空气与雾化的汽油，然后被火花塞点燃做功。经历充分燃烧之后，可燃气体成为废气。废气的主要成分是二氧化碳和水蒸气；2、我们还知道汽车排气管的排气温度都是很高的，但环境温度相对来说很低。废气中的水蒸气成分遭遇外围低温后就会凝结成小水珠；3、然而汽车刚启动的时候，整个排气管都是冰冷的状态，水蒸气凝结成的小水珠在排气消音器里聚集成为积水。当积水存量达到一定程度后，我们就可以看到有水从排气管口喷出来了。事实上这说明发动机燃烧情况良好，工作状态正常。

这个松紧都不好，合适的位置才好，每款车型的力度都不同的：1、太高或太低都不好，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长；2、摩擦系数主要是接触材料、界面粘染物或面润滑剂的一个特征，根据现代摩擦力理论，摩擦是接触表面原子之间的附着力引起的，当两物体相互接触时，首先凸起部分表面原子相当地接近形成原子键，其强度与固体内部使自己聚集在一起的原子键的强度相当；3、表面如果非常洁净、接触非常紧密，两个互相接触的表面会粘附得非常牢固，在发生明显滑动之前出现\"接点增长\"，接点面积不断增大，直到整个几何接触面积成为巨大的接触点，这时摩擦力很大，甚至会超过正压力，摩擦系数可以等于、大于1，甚至更大。

我个人觉得置换好一点，置换流程：1、按照规定，车主可以通过报废或者售出旧车，不用摇号直接申请到更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件，指标管理机构根据公安机关交通管理部门提供的出售、报废小客车转移、注销登记信息，核对申请人申请信息，审核通过后在指定网站发布小客车更新指标确认通知书；2、不过，这个更新指标也是有6个月的有效期的，购车者要在取得更新指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃更新指标；3、不过，如果是在4S店用旧车置换新车，这些手续可以交给4S店一条龙办理，车主只要带上自己的身份证、原有机动车的购车发票、机动车登记证以及行驶证，交给4S店的工作人员，就可以一步完成置换了。

刹车点头不好，解决方法如下：1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性。解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术；2、手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到；3、自动挡：推n挡道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动挡踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高。

主动刹车是有用的。主动安全系统是指的是包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。主动刹车系统的作用：1、当车辆的速度达到30km\/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况；2、当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；3、或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

车漆镀膜好：1、车蜡是由石蜡、硅、油脂等成分混合而成的，属于油性物质，它可在漆面形成一层油膜而散发光泽。但由于油膜与漆面的结合力差，保护时间较短，这种蜡常常因下雨或冲洗等因素流失，有时甚至附着在风挡玻璃上，而形成油垢，影响玻璃的清晰度；2、镀膜以3M水晶镀膜为例，3M至尊漆面水晶膜独有THV专利保护成分，超强的漆面附着作用将滋养配方封存于车体表面，隔绝外界侵蚀影响，使护层常驻不衰，车身数年维持细腻润泽，配合ACS耐水配方和细腻研磨因子，清洁上光防护一步到位，更有光洁耐磨，洗护方便的显著效能。至尊水晶膜，给你爱车不一样的体验；3、根据洗车的条件和停车的环境不同，保持的时间也差异很大。一般打蜡30-40天做一次；水晶镀膜一年做一次。打蜡只需把车表面洗干净直接涂蜡就可以；镀膜必须先处理漆面，让漆面达到最亮程度再镀膜才能真正显出效果。

如果一辆汽车大部分时间都是在跑高速，那么这辆车的寿命绝对比其他车要长得多。为什么跑高速看似很费车，但反而对车子有好处呢？ 1、汽车原本就是为高速设计的这句话绝不是玩笑，而是实实在在有依据的事实。一辆车上的发动机、变速箱、底盘悬架等机构必须能够同时应付低速、中速、高速和超高速行驶的工况，然而在不同工况下车上各部件的工作效率也会随之变化，因此工程师在设计的时候就必须有所取舍，优先保证在某一种工况下车辆达到最佳状态，对于大部分家用车而言高速状态往往就是优先保证的工况。 举个例子：汽车发动机在工作时的缸内温度可以达到1500-1800摄氏度，而熄火后又可以降到环境温度，这么大的温差所造成的热胀冷缩效应是非常明显的。那么问题来了，发动机零件的尺寸到底该怎么设计，才能保证不同的温度下都装配得严丝合缝呢？答案是没办法，只能优先保证某一个温度区间。因此一般来说都是以中高转速的环境来设计的，差不多就是2000-3000转每分钟的转速区间，恰好是开高速120km/h的区间。换句话说，当车辆在开高速时，发动机的零件恰好是密封性最好的时候。 当然影响发动机运行的因素有很多，不仅仅是装配密封性这一项，但至少我们可以明白一个道理，那就是汽车在设计之初就是在优先保证高速行驶的各项性能。 2、长时间不间断运行磨损更小汽车本质上是一台机器，机器和人最大的区别就是不知疲倦，并且喜欢长时间保持在同一种运行状态，而开高速恰好可以满足这一切。 我们小时候打游戏机，妈妈总说打时间太长了要让游戏机歇一歇，长大后我们也会担心车子在高速上跑时间长了要停下来歇一歇，其实这都是我们人类的同理心在作祟，因为机器根本不需要休息，也不喜欢休息。 对于一台机器来说最困难的就是从a状态变化到b状态的过程，比如发动机的冷启动就是一次状态变化，从静止到旋转，从低温到高温，从摩擦到润滑，从低效到高效等等，而发动机80%的磨损都是在冷启动中产生的。不仅是发动机，车上所有的系统都是一样，它们更喜欢一成不变的状态，最好是能永远开下去不要停。为什么出租车的故障率要远远低于私家车就是这个道理。3、高速路面质量好，保护底盘高速公路往往路面质量很好，既平整又宽敞，再加上高速公路没有什么急转弯，因此车辆在上面行驶对悬架系统、转向系统、传动系统、制动系统的冲击和损耗都要比市区小很多。 4、匀速行驶，变速箱更耐用由于高速大多交通情况都不错，因此可以尽可能地保持匀速行驶，这样的话变速箱可以长时间停留在某一个档位，从而减少了换挡次数，因此变速箱所受到的冲击更少。其实变速箱的设计寿命还是挺长的，并不会因为多换几次档就坏掉，但是对于干式双离合变速箱而言确实还是有一定影响。 5、高速行驶减轻散热系统压力因为车辆在高速行驶时，会有大量的自然风从进气格栅灌进发动机舱，这相当于一个天然的散热风扇，因此在高速上的车辆散热风扇往往是不工作的，整个散热系统的负荷也很小。 6、高速行驶更省油，积碳更少这个应该不用多说了，高速比市区要省油很多。虽然高速时风阻很大，但是和市区低速行驶所造成的发动机热损失和制动损失相比，还是小巫见大巫，因此高速行驶往往可以节约30%左右的燃油。不仅如此，由于高速上发动机始终保持高效运转，因此也不容易形成积碳。 总而言之，车辆天生就是为高速而生的，如果一辆车大部分时间都在高速上跑，那么它必定寿命更长。

毋庸置疑，经常跑高速对汽车来说当然是利大于弊！前提是汽车应该匀速行驶，不能频繁急加速或超速、极速行驶。主要原因如下：发动机可以避免短途低速、低温行驶发动机频繁冷启动、频繁低速、低温短途行驶时，磨损较大，由于长时间熄火静止，发动机内部机油会回流到油底壳，冷启动瞬间缺乏机油润滑，会导致比较大的磨损，而发动机在暖车过程中属于加浓喷射，积碳会比较多。此外，发动机在低温下运转，其磨损要比工作温度增大5倍左右。这些情况都会导致发动机寿命缩短。而发动机在高速行驶时，汽车所需要的负荷并不大，一般只有30kw左右，此时，发动机处于良好的润滑、散热状态，磨损是比较小的，这也就是普通的出租车能跑到几十万上百万公里，而家用车一般20-30万公里就需要大修的根本原因。发动机可以工作在中小负荷工况，油耗最低，积碳更少根据电喷发动机原理，发动机在工作温度下，以中小负荷持续稳定运时，会处于闭环控制状态，发动机的ecu会根据氧传感器检测到尾气中氧含量控制喷油量，当氧含量多时会增加喷油脉宽增大喷油量，当氧含量少时，会减少喷油量，用这种方式去确保发动机混合气的空燃比在14.7:1附近，而保持闭环控制的一个必要条件就是发动机处于中小负荷工况，而高速稳定、匀速行驶时，发动机正好处于这个状态。而当发动机在城市路况行驶时，势必频繁进行加速和减速，发动机运转工况始终处于变化过程，发动机转速变化频繁，此时不可能完全处于中小负荷工况，有可能增加发动机积碳。高速行驶散热有保证发动机水温控制稳定，变速箱散热良好汽车在城市低速行驶时，由于空气对流能力弱，对于一些干式双离合变速箱来说，散热成为一个比较严重的问题。而汽车在高速行驶时，由于车速够快，迎风面空气对流良好，散热稳定，水温控制比较稳定。发动机、变速箱的热量可以及时传递出去，确保发动机、变速箱工作在良好的工况。发动机各个零部件润滑良好相对而言，发动机经常低温短途行驶，发动机长时间处于低温状态，润滑不力，而在高速行驶时，发动机温度均衡，机油润滑良好，各个零部件达到稳定的热平衡，摩擦阻力最小，噪音相对较小。发动机磨损最小。高速匀速行驶，路况相对更好，对变速箱负荷冲击较小对于变速箱来说，汽车在中低速或拥堵路况行驶，必须进行反复升降档，此时会导致变速箱内部的多片离合器频繁磨损。而当汽车稳定在高速行驶时，变速箱档位非常稳定，换档频率非常小，变速箱的油压稳定，散热良好，不存在因为档位变化而导致的油压变化，因此，总体上看变速箱也始终工作在稳定理想工况。高速行驶对底盘避震系统以及车身结构冲击更小高速公路行驶时，路况一定是相对更加平缓，良好的铺装路面会减少道路对避震系统的冲击，底盘、避震收到的影响非常小，车身受力比较均衡，形变发生非常小，这种工况有助于保持车身刚性。这对于以后买车时是是比较重要的。