挖机大臂保持阀坏了有什么现象？

柴油egr阀坏了的现象：1、发动机启动困难，加速无力；2、年检排气不达标，汽车尾气就会出现超标的现象，不仅会污染环境，在年检时也是不会给予通过的；3、车辆排气管冒黑烟；4、怠速不稳或怠速熄火；5、故障灯闪烁；6、发动机机油燃烧；7、加速无力；8、EGR阀一直处于打开状态时；9、油耗增加。10、尾气冒蓝烟。解决方法：以上原因皆由柴油egr阀损坏导致的，应当及时去4S店进行检修，以免影响车俩的安全使用。EGR阀的工作原理如下：1、EGR阀阀杆上升，推动与之相连的滑动触点臂的位置发生变化，从而使滑动触点在滑动电阻上滑动，产生不同的电压信号。2、产生的信号会传递到发动机控制ECU，发动机控制ECU以此监视EGR阀的位置，确保阀门对ECU的指令作出正确的响应，从而调整和修正开启EGR阀开启时刻和占空比，精确控制再循环量的大小，以减小排放、改善性能。

EGR阀坏了会出现的现象有怠速极不稳定甚至熄火。故障灯闪烁、年检排放不达标、烧机油、尾气蓝烟。EGR阀一直处于打开状态时，汽车会出现冒黑烟、加速无力、油耗增加的现象。EGR阀一直处于关闭状态时，会对汽车的尾气排放有影响，可能会过不了年检。EGR阀是废气再循环系统阀门，EGR阀（废气阀）损坏的原因：1、废气再循环系统本身质量的问题；2、保养不当；3、油品（燃油）质量的问题；4、废弃发阀老化。（以上问题可到维修店进行修理）废气阀的作用是适当降低油耗、提高发动机效率、降低排气温度、减少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成。

曲轴箱通风阀坏了的现象：1、曲轴箱内的发动机油受到污染。曲轴箱油面过高，或者是曲轴等处油封老化开裂导致机油泄漏问题；解决方法：需更换曲轴箱内的发动机油；2、油底壳密封垫出现漏油现象。由于密封不严，或者密封垫密封胶在高温环境使用时间长，就会出现老化迹象，老化后的橡胶容易龟裂；解决方法：需更换油底壳密封垫；3、发动机运转不稳。化油器怠速系统毛病或点火系统故障引起的，另外还有可能是排气系统堵塞，同样也会导致转速不稳；解决方法：检查维修发动机；4、机油的异常消耗。发动机润滑系统密封件、垫、O型圈老化、开裂，导致发动机机油渗漏；解决方法：需检查维修机油异常问题；5、进气道积碳增多。当积碳附着在进排气阀上时，进排气阀关闭不严密甚至漏气，发动机气缸内压力下降；解决方法：需清理进气道；6、进气管真空度改变，混合气浓度不正常；解决方法：建议立即维修进气管；7、发动机颤动加重。假如通风阀常常处在开与关情况，那么曲轴箱内的工作压力太早被加入到进气道，导致进气口不稳发动机发生颤动；解决方法：检查维修通风阀；8、汽车机油漏水。通风阀假如关掉，曲轴箱内的气体工作压力就会越来越非常大，那样就会对发动机的骨架密封导致毁坏，时间一长汽车机油就会从人体表层间隙中外渗；解决方法：维修通风阀，需更换发动机的骨架密封；9、发动机发现异常歇火。通风阀常闭或是脆化都是会造成这类现象的发生，这时大家就必须快速对通风阀开展拆换了；解决方法：维修或更换通风阀。曲轴箱通风装置的作用：1、防止机油变质；2、防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3、防止各种油蒸气污染空气。曲轴箱通风系统的组成包括通风腔、油气分离系统、曲轴箱压力控制系统、回油腔以及呼吸管。

EGR阀坏了现象分两种情况：1、EGR常关闭状态，这时候对汽车的排放有影响，也就是说排放可能不达标，如果去进行年检，可能会过不了，建议去维修厂找专业人士进行维修。2、EGR常开状态，这时候汽车会出现号里烟现象，加速无力，油耗增加，此时必须进行更换EGR阀或清洗EGR阀。如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。当线圈通电时，如果阀和阀座积污有杂质，则限流孔通道是通过EGR的废气量过小，导致发动机过热、爆燃，排放超标等故障现象。EGR阀坏了将会影响发动机的正常工作，特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速，急减速及发动机处于冷态运行时，过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳，加速不良，油耗增加，动力不足等故障。如果引入的废气量过少，对混合气的稀释。降低发动机燃烧温度的作用降低，不利于降低氨氧化合物的排放。所以需要进行更换EGR阀或清洗EGR阀。

egr阀坏了的现象有：1、引发发动机在高速运转时功率不足、掉速；2、怠速极不稳定甚至熄火；3、故障灯闪烁；4、年检排放不达标；5、烧机油；6、尾气蓝烟。EGR阀坏了分两种情况：1、EGR长关闭状态，这时候对汽车的排放有影响，也就是说排放可能不达标，如果去进行年检，可能会过不了。2、EGR长开状态，这时候汽车会出现冒黑烟现象，加速无力，油耗增加，此时必须进行更换EGR阀或清洗EGR阀。如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。当线圈通电时，如果阀和阀座积污有杂质，则限流孔通道是通过EGR的废气量过小，导致发动机过热、爆燃，排放超标等故障现象。egr阀坏了将会影响发动机的正常工作，特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速、急减速及发动机处于冷态运行时，过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。如果引入的废气量过少，对混合气的稀释、降低发动机燃烧温度的作用降低，不利于降低氨氧化合物的排放。

大臂保持阀安装在大臂控制阀和大臂油缸缸底之间。当大臂操纵杆回到中位时,大臂保持阀能够防止大臂自然下降,使大臂得以保持在原位,需要小松配件的可以联系智造大观。安装位置：大臂保持阀安装在主控制阀上至大臂油缸缸底的油口处。当大臂操作杆处于中位时，该阀防止大臂油缸缸底的油在自重作用下，经大臂主阀心返回油箱，防止大臂自然下降。注意事项：保持阀这个部件一般只有大臂跟小臂有，所以出现大臂掉臂或者小臂掉臂的情况下需要单独查看保持阀的阀芯，弹簧是否有磨损或者其它异物造成的卡涩问题，如果清理后还是故障依旧，那么可以通过更换来解决这个问题。

五菱之光pcv阀坏了会出现以下这些故障现象：发动机抖动，怠速不稳：发动机抖动，怠速不稳会导致排气管有大量白烟冒出。在曲轴箱内造成腐蚀：会加速磨损，缩短发动机的寿命。导致发动机不易启动：出现怠速抖动，加速无力，机油损失过大等故障。易沉积油泥导致堵塞：堵塞后造成曲轴箱内压力增大，曲轴箱内的油气和废气会倒流进入空气滤清器，造成空气滤清器污染。

有怠速极不稳定甚至熄火、故障灯闪烁、年检排放不达标、烧机油、尾气蓝烟。以下是相关介绍：1、简介：EGR阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。2、作用：对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。

egr阀坏最明显的现象就是会使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。EGR阀是废气再循环控制系统的阀门，EGR阀坏了会有怠速极不稳定甚至熄火、故障灯闪烁、年检排放不达标、烧机油、尾气冒蓝烟等现象。以下是扩展资料：1、EGR阀：EGR阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。2、作用：其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要、关键的部件。用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。

EGR阀坏了会出现的现象有怠速极不稳定甚至熄火、故障灯闪烁、年检排放不达标、烧机油、尾气蓝烟。以下是有关EGR系统的介绍：1、简介：EGR阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。2、作用：其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。

PCV阀损坏会导致排气管有白色烟雾冒出、加快磨损、怠速不稳等现象。严重时会引起发动机怠速抖动、加速无力、机油损耗过大、汽车不易启动进而缩短发动机的寿命。以下是拓展资料：1、PCV阀：PCV阀是一个计量控制阀，安装在曲轴箱通风系统与进气系统之间PCV由真空度来控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟进入进气系统的流量，当发动机高速运转时的流量要比低速时要高，同时当发动机发生回火时PCV阀应能切断通风防止曲轴箱爆炸。2、判断方法：在发动机怠速的状态下，夹住PCV阀与真空源之间的管路。若发动机转速下降范围在50r/min或更高则为正常。否则，应检查PCV阀和管路是否堵塞，另外将PCV阀拔下，感受进气口有很强的真空吸力，则为正常。

下摆臂球头坏了的现象如下：1.车辆在行驶时轮胎会异常摆动，轮胎异常磨损，同时噪音变大。2.汽车行驶中车速变快的同时方向盘会发生抖动，走颠簸路时底盘下面会有响声。3.方向盘上会传来“咯噔”的异响声。由于下摆臂属于转向系统的部分，下摆臂胶套坏了直接导致车辆动态行驶异常，车辆跑偏，磨损空间较大影响方向控制，对安全非常不利，此时建议去维修店进行相关检查，在调整后对车辆进行四轮定位。

egr阀坏了的现象有：1、废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆出现冒黑烟现象并且伴随加速无力、怠速不稳、油耗增加，动力不足等现象；2、废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响。EGR阀就是废气再循环阀，废气再循环阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与其相连。废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。其主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）并在部分负荷时可提高燃料经济性。

EGR阀就是废气再循环阀。废气再循环阀坏了，首先就是车辆的仪表盘会亮起EPC故障灯。具体的现象，分两种情况分析。第一种：废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会出现冒黑烟现象，并且伴随加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足等现象。第二种：废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响，车辆的排放会不达标，此时如果去年检，很有可能过不了。废气再循环阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。附废气再循环系统介绍：EGR是英文ExhaustGasRecirculation的缩写，中文翻译就是废气再循环，废气阀的作用是适当降低油耗、提高发动机效率、降低排气温度、减少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成。废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气），返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。

三角臂坏了的现象：1、加速或收油的时候跑偏；2、慢速刹车的时候有异响；3、过减速杠有异响；4、高速直线行驶的时候突然跑偏；5、低速打方向时有异响，并且方向盘有虚位；6、最简单的方法就是去4S店要求升起车子检查。

曲轴箱通风阀坏了的现象如下：1、首先知道，要是曲轴箱通风不良会有很多危害，第一：混合气未完全燃烧的燃油漏曲轴箱后会使机油变稀，这样会使润滑性能变差；2、第二：废气中的硫、二氧化碳等形成酸，加速机油变质、腐蚀机体、废气中的水蒸气液化后渗入机油，加上高温加速氧化，使曲轴箱内的废气会使机油变质，各部密封处漏油；3、通过一个强制通风管把废气吸到气缸内燃烧，这些废气是不能随便排到大气中去的。这个通风阀应该在曲轴箱和进气管之间的一根管子上。

发动机上有个部件叫做曲轴箱通风阀，它坏了的话会导致发动机出现各种异常。而曲轴箱通风阀本身很便宜，如果你能掌握曲轴箱通风阀工作原理的话那么在遇到此类故障时你就完全可以自行动手解决问题了。今天就来给大家分享一下曲轴箱通风阀的知识。什么是曲轴箱 发动机最顶部是气缸盖，这里面是配气机构和气门。中间是缸体，活塞就是在这里头来回动的。最下面的“大肚子”就是曲轴箱了，因为曲轴在这里转动，再往下去就是油底壳。曲轴箱为什么要通风 上图是一个活塞，上面有三道环，上面两道是气环，下面那个是油环。发动机工作时活塞本身不接触气缸壁，靠气环密封。从图中可以看到，活塞环有缺口，不可能完全密封。 既然活塞环不能完全密封，那么问题就来了。发动机压缩、做功冲程气缸里压力特别高，必然会有一部分气体从活塞环与气缸壁之间跑到曲轴箱里去，曲轴箱里压力就会越来越高。长期压力高肯定会导致发动机出问题。所以要想办法让曲轴箱“通通风”。曲轴箱通风的方法早期曲轴箱通风系统很简单粗暴，直接在曲轴箱上装一根通气管就行。但是这样做不利于环保，于是就有了现在的曲轴箱通风系统。 曲轴箱通风系统原理也很简单：把曲轴箱里的废气吸进发动机烧掉就行。熟悉发动机的朋友看上面这张图就能看明白了。 如果没看明白，那就看实物。上图是一个发动机，可以看到缸盖上有两根橡胶管。左边那根通红的往发动机进气歧管，右边那根绿的连着进气道。 发动机工作时活塞吸气，在进气歧管产生真空，曲轴箱的废气就从左边那根橡胶管被吸入气缸烧掉了。但是你也不能一直吸啊，否则又给吸成负压了。所以就有了右边那根橡胶管，左边吸，右边从进气道补充新鲜空气。 这就是曲轴箱通风系统的原理。很容易理解。曲轴箱通风阀 曲轴箱通风阀就是上一张图里黄色那个玩意儿，这个阀看起来简单，其实内部结构挺巧妙。因为它可以根据发动机运行状态自动调节开度，控制废气流量。 通风阀里有个弹簧，发动机熄火时弹簧推动阀芯使阀门彻底关闭。怠速时由于进气歧管真空度大，阀芯在吸力作用下克服弹簧力，做出最大位移，将气流通道大部分堵上，此时废气循环量最低。正常行驶时我们踩下油门踏板，进气歧管真空度降低，阀芯后退，气流通道增大，废气循环量也随之增大。当发动机大负荷运行时油门踏板踩得更深，进气歧管真空度更低，此时阀芯继续后退，气流通道进一步增大，废气循环量也更大。 由此可见曲轴箱通风阀虽小，但其作用很大，可以根据发动机运行状态自动调节废气循环量。废气通风阀损坏的影响知道了废气循环和通风阀工作原理后我们就不难判断其影响了，通风阀损坏一般有常开和堵塞两故障。 1、通风阀常开 通风阀常开会导致废气量一直以最大程度循环，由于曲轴箱废气里含有一定量的机油颗粒，所以可能会导致机油消耗量增加。而且机油颗粒会导致进气歧管和进气门积碳增多。 由于正常情况下通风阀开度随着发动机负荷改变，废气循环量也就随着发动机负荷改变。而通风阀常开会导致废气循环量增加，发动机进气异常，从而导致怠速不稳定。 此外还会导致曲轴箱产生负压，外部空气从机油尺口补充进曲轴箱时可能产生类似吹哨的噪音。 2、通风阀常闭 通风阀常闭会导致废气无法循环，废气中有害成分堆积可能导致机油提前老化变质。排不出去的废气越积越多，导致曲轴箱压力升高，可能会导致密封处渗油。甚至从机油尺口往外喷机油。怎样判断曲轴箱通风阀好坏 最简单的方法就是吹气和吸气。用嘴含住不带螺纹的那一头，吹气吹不动但是吸气能吸得动，说明通风阀基本上是好的。

假如曲轴箱通风阀损坏了，会影响到发动机曲轴箱内的压力过大，这样子会影响发动机活塞向下运转，而且也可能会影响到发动发动机油底壳的密封垫出现渗漏发动机油的现象。假如曲轴箱通风阀损坏了，提倡立即修理。汽车发动机基本都有曲轴箱通风阀。汽车的发动机在做功时汽缸内会有高温高压的气体。这些气体有一部分会通过活塞环窜入到曲轴箱内。假如不将这些气体排出，会影响到曲轴箱内的压力越来越大，这样子会影响活塞向下运转。假如直接将这部分气体排放到大气中，会对环境引起污染。于是工程师就发明了曲轴箱强制通风系统。假如曲轴箱内的压力到了了一定的数值，那么曲轴箱通风阀那么就会开启，这样子曲轴箱内的气体即可进到到发动机进气歧管内。这些气体会通过进气歧管进到到燃烧室内实行二次燃烧。这样子既可以不让曲轴箱内的气体直接排放到大气中，也可以平衡曲轴箱内的压力。假如曲轴箱通风阀损坏了，那么就会影响到曲轴箱内的压力过大。这样子会影响到发动机损坏。理所当然这一部件损坏后，提倡小伙伴们立即更换。

EGR阀就是废气再循环阀。废气再循环阀坏了，首先就是车辆的仪表盘会亮起EPC故障灯。具体的现象，分两种情况分析。第一种：废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会出现冒黑烟现象，并且伴随加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足等现象。第二种：废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响，车辆的排放会不达标，此时如果去年检，很有可能过不了。废气再循环阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。附废气再循环系统介绍：EGR是英文ExhaustGasRecirculation的缩写，中文翻译就是废气再循环，废气阀的作用是适当降低油耗、提高发动机效率、降低排气温度、减少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成。废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气），返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。

EGR阀就是废气再循环阀。废气再循环阀坏了，首先就是车辆的仪表盘会亮起EPC故障灯。具体的现象，分两种情况分析。第一种：废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会出现冒黑烟现象，并且伴随加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足等现象。第二种：废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响，车辆的排放会不达标，此时如果去年检，很有可能过不了。废气再循环阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。附废气再循环系统介绍：EGR是英文ExhaustGasRecirculation的缩写，中文翻译就是废气再循环，废气阀的作用是适当降低油耗、提高发动机效率、降低排气温度、减少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成。废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气），返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。