自动挡汽车上坡用什么挡位？

自动挡车上山坡需要使用低挡位。1、将挡位调至L挡。可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。2、S档是运动模式，在这种模式下，车辆换挡的时候就会被延迟，发动机就会在高转速的情况下继续运转，发动机的扭矩就变大。3、M挡也可以来爬坡。M挡即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过M+和M-对车辆进行手动的加挡或减挡，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动挡汽车上坡用D档或者S档。以下是不同路况档位选择的具体介绍：上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行减档。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时使用S档运动模式。下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。一般坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。

自动挡上陡坡用l挡，如没有l挡可以使用s挡或m挡。挂入l挡之后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，可以增大轮上扭矩，这样车子就可以顺利爬坡。比较陡或比较长的坡道，建议车主挂入l低速挡行驶。m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。s挡是运动模式，挂入s挡之后变速箱也会保持在较低的挡位上不升挡，这样也是可以让汽车顺利爬坡。

自动挡爬坡需要使用D挡或者L挡。L档就是低速挡的意思，将档位调至L档，可以将变速器的档位固定在1-2档之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。中高档车型的车主喜欢用S档来爬坡，当然S档的动力非常强劲，用来爬坡毫无压力。但是用S档爬坡会造成发动机处于高负荷的状态，长期如此会损害发动机。M档即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加档或减档，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。有的车型既没有L档，也没有D1、D2或M档、S档这些档位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统，开启这个功能后，不仅能够防止后溜，还能让起步的时候更加稳定。自动挡的车型在下坡时，可以用L、M、S、1/2/3，+/-这些档位。主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。特别是下长坡的时候，长时间的踩着刹车挂在D档，很容易让刹车片发热而失去制动效果，严重时影响生命安全。

自动挡车上坡用s挡比较好。自动挡车技巧如下：1、供电系统：虽然现在的大多数电瓶都为免维护，不用再去补充电瓶的电解液，但也要注意保养电瓶。在冬季里，电解液的密度不进行检查和调整，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。在冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。2、轮胎的使用：不是每一辆车都需要一套冬季轮胎，但是如果生活的地方在进入冬季后就要经历漫长的冰雪期，那么需要考虑更换—套冬季轮胎。冬季轮胎独特花纹的设计在低温环境下可以帮助车辆在积雪路面行驶的更为稳健。

自动挡在上坡的时候如果坡度不是很陡，用D挡就可以；如果坡度很陡可以用L挡，让车子获得更大的牵引力保证完成上坡。需要注意的是，自动挡车的L挡为低速挡，相当于手动挡汽车的一挡二挡，车速快的时候不可以挂入L挡，会对变速箱完成冲击，但是L挡行驶是可以直接挂入D挡或者S挡。自动挡汽车挡位有：1、p挡为停车挡，用于车辆长时间停放。2、r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位。3、n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位。4、d挡为前进挡，当换挡杆置于d挡时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换挡位。5、s挡为运动模式，让车辆驾驶起来更运动。6、m挡是指手动模式，当换挡杆挂入m挡时，换挡由驾驶员手动完成。7、l挡为低速挡。

手动挡和自动挡汽车的挡位不同，因此不同类型汽车上坡时使用的挡位不同。但是爬坡需要使用低挡位，这是手动挡和自动挡汽车通用的技巧。以下是详细介绍：1.手动挡上坡：手动挡汽车上坡根据车辆的排量以及坡度的大小来决定使用哪个挡位。一般使用2-3挡。有以下几种情况：排量高，坡度小：车主可以使用2-3档进行爬坡。排量低，坡度小：使用2挡没有压力，部分坡度不能使用3挡。坡度大：此时不管是大小排量的汽车，都建议使用1档进行爬坡。2.自动挡上坡：自动挡汽车上坡根据坡度的大小来决定使用哪个挡位。一般使用D挡或S挡。有以下几种情况：坡度小：车主可以使用D挡进行爬坡。坡度大：车主可转挂S档，但过坡后记得挂回D档，否则非常耗油。

汽车自动挡上坡用l挡位较好，l挡是低速挡，也叫爬坡挡。自动挡汽车的挡位介绍是：p挡为泊车挡、r挡为倒车挡、n挡为空挡、d挡为前进挡、s挡为运动模式、od挡为超速挡。驾驶自动挡汽车的注意事项是：1、行驶不可推入p挡；2、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙；3、行驶中不可挂入n挡滑行；4、在p、n两挡时发动车辆，从p挡摘出排挡杆踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行。

自动挡上大坡用低速挡位，其用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上能发挥功用，上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力，更好的让车子顺利上陡坡，低挡扭矩大，也就是所说的有劲。把挡位挂在低速挡位，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险，这时变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。

自动挡车上大坡用L挡，其挡位是低速挡，自动挡上坡起步的方法是：1、踩住刹车同时拉起手刹；2、将挡位换到L挡或S挡，慢慢给油；3、汽车前进动力被手刹拖住时，慢慢松开手刹，车辆即可开始平稳爬坡。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位进行行驶。自动挡车挡位分别为：1、P挡位是泊车挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡；5、S挡位是运动模式。

自动挡爬坡用S挡，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进挡，正常行驶时使用。自动挡汽车起步的顺序是：1、坐到驾驶座后按下启动键，ACC灯亮；2、再次按下启动键车辆进行自检；3、踩下刹车并按下启动键进行点火启动；4、松开脚刹即可。自动挡汽车各挡位分为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、L挡位是低速挡；6、S挡位是运动模式。

自动挡车上坡用s挡好，自动挡的挡位分别是：1、p挡位是泊车挡，启动挡；2、r挡位是倒车挡；3、n挡位是空挡；4、d挡位是前进挡，也称驱动挡；5、l挡位是低速挡；6、s挡位是运动模式。自动挡指的是不用驾驶者手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，自动挡车的起步方法是：1、上车前观察四周情况确保安全，上车后系好安全带；2、右脚踩刹车并按下一键启动键；3、挂d挡，松手刹即可。

自动挡汽车上坡挂L挡，汽车自动挡的挡位主要有：P挡、R挡、N挡、D挡、L挡和OD挡。挡位介绍：1、P挡是停车挡，在熄火停放或汽车静止时使用；2、R挡是倒挡，也需在汽车完全静止后才能入此挡；3、N挡是空挡，车辆暂停时使用，但遇斜坡需踩刹车；4、D挡是前进挡，行驶在一般路面时使用，能根据不同路面和负荷自动变换到合适的挡位；5、l挡是低速，也称为爬坡挡，作用是限制自动换挡的范围，增加扭力，输出较大力矩；6、OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

自动挡上坡时用L挡，其挡位是低速挡，其他挡位分别为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、S挡位是运动模式。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，其起步步骤是：1、坐到驾驶座后按下启动键ACC灯亮；2、再按下启动键，车辆进行自检；3、踩下刹车，按下启动键进行点火启动；4、踩下脚刹挂D挡，松开手刹即可。

自动挡在上坡的时候如果坡度不是很陡，用D挡是完全可以的；如果坡度很陡的话可以用L挡，让车子获得更大的牵引力保证完成上坡。需要注意的是，自动挡车的L挡为低速挡，相当于手动挡汽车的一挡二挡，车速快的时候不可以挂入L挡，会对变速箱完成冲击，但是L挡行驶是可以直接挂入D挡或者S挡。很多自动挡车子虽然没有L挡，但是会有S挡，S为运动模式，上坡的时候使用S挡也是可以的，自动挡汽车使用S挡油门响应更加灵敏积极，上坡使用S挡也是很轻松的。在开自动挡的车上坡的时候一定注意不要太加速，加速的太猛，容易导成导致车打滑或者挂挡跟不上，从而发生危险。

自动挡车下长坡有L挡就用L挡，没有L挡就使用手动模式，没有手动模式，就踩着刹车使用S挡，如果以上三个都没有，就只能挂D挡。挡位越低，发动机的牵引力就越大，车辆保持在低挡位，车辆速度的上升，要比高挡位车辆速度上升的更慢，再加上刹车的作用，制动效果更明显，也更安全。L挡，就是低速挡，相当于手动挡的1挡，挂入这个挡位，车辆一直维持在低速挡，手动模式下，车主可以自己减挡。S挡是挂入S挡后，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡，但是S挡依旧会升挡，所以千万不能踩油门，D挡的状态下，挡位是根据车速自动调整的。

自动挡上坡如果是坡度不大的情况采用D档就可以上坡了，如果坡度比较大的话，就要挂L档来让车子有足够的牵引力上坡。自动挡汽车的L档是低速挡的意思，对应的是手动挡汽车的一档二档。它能够让汽车长时间保持低速高转的情况下运行，也就是说，挂入L档以后，汽车能够拥有更加强劲的动力且持续保持的让汽车轻松完成上坡的操作，并且还不会因此而对变速箱造成冲击。所以在坡度比较大的情况下，是建议使用L档进行上坡的，若是该自动挡汽车没有L档的情况下，也可以使用S档代替，同样具备上坡的效果。

至今为止，还没有见过自动挡车辆上坡后溜车现象，只是经历过自动挡车辆坡道起步溜车。自动挡车辆爬坡能力非常厉害，即便是威驰、捷达、悦纳这种小型车，满载的情况下也可以爬33%的坡度，如果车主D挡上坡时溜车，给点油门，车辆必定会以澎湃的动力前行；不过自动挡起步溜车却经常性见到。自动挡车辆坡道起步溜车？这说明了一个问题，这款车的开发过程不合格，需要回炉重新制造。车辆开发标准之一就是车辆在坡道上起步行驶时，不可以有溜车的现象，毕竟这对车主来说，坡道起步，车辆后溜是非常危险的。车辆制动力不足，发生溜车现象为了抑制车辆坡道起步溜车现象，现在的车辆都开发了Autohold功能，坡道起步辅助功能，该功能都是结合车辆的刹车系统而工作，刹车系统会根据道路的坡度，判断车辆所需要的制动力，当车主不脚踩刹车时，刹车系统也会根据预判的力施加制动力，防止车辆发生溜车现象，而车主踩油门后，制动力便会自动消除。为了防止车辆坡道溜车，制动力消除时间点一定要严格控制，只有当发动机的输出扭矩传递至车轮，并且车轮的驱动力大于车辆沿着坡道向下的阻力时，制动力才可以消除，这种情况下，车辆才不会发生溜车现象。车辆坡道起步溜车原因分析但是，我们不排除一些中国特供车，或者降本增效车型，车辆本身没有坡道起步辅助功能，也没有Autohold功能，这样的车辆，坡道起步行驶时，难免会出现溜车现象。主要原因就是，车主松刹车之后，刹车作用力瞬间为零，而车主此时踩油门，发动机转速上升，发动机扭矩并不能立刻传递至变速器，毕竟变速器档位结合也需要时间，也就是说，车辆轮胎的瞬间驱动力非常小，小于车辆沿着坡道向下的阻力时，这个时候，自动挡车辆便会发生溜车现象。车辆的这种溜车现象与档位（L/S挡）没有多大关系，这是一种正常现象，因此不能通过切换档位解决溜车问题。车主如何解决起步溜车问题？车是死的，但是人是活的，车主完全可以发挥自己的聪明才智，根据自己的经验来驾驶车辆，可以抑制溜车现象。我们都知道，Autohold和坡道起步辅助，都是利用刹车系统来控制车辆坡道溜车现象的，车主可以借助手刹系统起步。车主在D挡驾驶车辆，先踩油门，发动机转速上升，发动机扭矩通过变速器传递至车轮，待车辆有向上行驶的趋势时，车主松开手刹，车辆便会立刻向前行驶，而不会发生溜车现象。车辆坡道起步发生溜车现象，已经不再是手动挡车辆的专利，随着车辆成本的节俭，现在很多自动挡车辆也会发生溜车现象，车主们一定要仔细甄别自己的爱车，是否有类似问题，防止发生交通事故。

自动挡汽车是挂S挡的：1、在低速行进时可以使用此挡位，汽车在这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用，在下坡时也有一定的制动功能；2、有的汽车设有D2挡，称为低速前进挡，用于坏路或越野时，还有的在变速箱上有个雪花的按键，ODOFF按键等。这些都是辅助将车速控制在低速，便于不同路况下行驶；3、自动挡汽车常用的挡位有泊车挡（P）、空挡（N）、前进挡（D）、低速挡（L）、高速挡（S）等，不同汽车有所不同，要合理选择挡位，保持汽车在最佳状态下行驶。

d挡，自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。注意事项：1、尽量避免用自动模式，原因夏天到了汽车在天气热的情况下，会导致自动变速箱过热的危险这样也会引起爆炸；因为自动模式要的转速比手动模式多1倍，这会导致自动变速箱过热爆炸的危险。2、高速行驶时也应尽量避免用自动模式，这样也会导致自动变速箱因长时间的运转而过热爆炸的危险。3、应尽量避免急加油超车，这样也会导致自动变速箱过热爆炸的危险，如遇超车时，切入手动模式降一挡或两挡油门到底转速一上功率输出也就能轻便的超车了。4、应尽量避免使用S模式也就是（运动模式），运动模式最多只能发挥10%的动力输出，不能像手动模式那样转速由自己控制，而且这样也会导致变速箱发烫或者更危险的甚至汽缸锅炉爆炸的危险。