汽车转速多少转省油？

汽车的怠速在700到800转/分之间是正常的。如果过低，发动机容易抖动。如果太高，则燃油消耗量高。只要它不摇晃，设计工程师希望怠速尽可能低，以节省燃料。怠速是汽车的一种工况，即发动机在空档运行。发动机怠速时的转速称为怠速。可以通过调整减振器的尺寸来调整怠速。怠速意味着发动机“不工作”。发动机运转时，如果油门踏板完全松开，发动机将处于怠速。调整怠速时，转速不能过高或过低，否则会导致发动机过早磨损。最好到汽车维修部进行调整。

5000转的转速。1、家用汽车为例最高可以达到5~6千转每分钟除以60，每秒可以达到100转，当然这个是极限状态。一般汽车站着不动怠速状态转速一般为800转每分钟除以60，每秒大约13转左右。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。2、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。3、底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

发动机怠速转速在1100-1500转为正常。怠速工况一般是指油门完全松开，发动机自然运转的状态。而发动机冷机状态的转速会比热机状态要高，主要的目的是让发动机能迅速升温，达到正常的工作温度，这样发动机才有良好的润滑效果。以下是相关介绍：怠速转速过高/过低：（1）发动机怠速转速过高/过低的原因：怠速开关不闭合（怠速控制阀有故障）、进气管漏气、配气相位错误、喷油嘴堵塞或雾化效果不良、排气管堵塞等。（2）发动机怠速高/低的解决方法：调整或更换节气门位置传感器；清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；清洗和检查喷油嘴是否达到雾化要求；更换三元催化装置；查找系统泄露的点。怠速时的注意事项：（1）尽量少用大功率用电设备，比如空调制冷，大功率音响，外部供电等，这些都会加剧蓄电池和发动机的负担。（2）发动机怠速不稳、怠速抖动或者怠速时转速过高过低，请不要勉强行驶，及时检查车辆技术状况，避免行驶时熄火无力等故障。

刚起步，车辆起步时，发动机转速会达到1200-1500转左右，这是因为起步时转速低容易熄火。发动机工况正常时，发动机转速会下降，一般在800转左右；换挡时一般在2000-2500转左右。首先，发动机技术状态不同，启动阻力不同，转速不同。在新发动机磨合结束时，启动阻力较大，启动速度相应较低。发动机经过磨合和保养，运动部件之间的配合达到最佳状态，转速会略高。其次，新车和磨合好的车在起步时的速度差很难区分，除非精确测量。最后，从时间上检验汽车发动机的性能。5秒就能启动一次，性能不错。

汽车一般怠速转速在冷车和热车状态都会有差异，热车情况下怠速为550至800转，冷车状态下怠速为950至1300转，当发动机温度上升到一定值后，怠速就会降低到正常值。发动机空转时称为怠速，在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。汽车发动机怠速是发动机运行工况之一，所以发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。

一般1.6排量的至2.0升排量的车型，速度在120迈的转速大致在3000转左右，根据车的工况不同，转速会有差异。不同车型转速不同：车速跟发动机的转速是有关系，但这两者并不是成正比关系，车速由变速箱决定，发动机转速和车速的换算关系是：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长。转速和车速的关系：发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。速度快肯定转速快，但是转速快不一定速度就快。

增压器的转速一般达到了12000rpm以上。涡轮增压器：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压：离心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器。它与燃气轮机的主要差别在于：该机组不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动的尚有密封件及承推片等。

一般的发动机只需要保持在2000到3000转每分钟之间就可以。一般的发动机都有一个经济转速区间，将发动机转速保持在经济转速区间内就可以，这样车子开起来比较舒服，也比较省油。以下是相关介绍：1、如果长时间让发动机以过高的转速运转，这样会增加油耗，并且还会导致发动机温度过高也会加剧磨损。所以，发动机可以达到最高转速，但是不要让发动机长时间以最高转速运转，这样对发动机是有害处。2、如果是驾驶手动挡汽车，那转速高就升挡，转速低就降挡。发动机在运行时转速不能过低也不能过高。3、如果长时间让发动机以过低的转速运行，会增加发动机内的积碳。所以，车友们在开车时只需要将发动机保持在合理的转速区间内就可以。

当时速达到120公里/小时，转速一般在3400转/分。以下是关于转速的相关信息：1、发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。2、标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。以下是关于发动机转速的介绍：1、不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。2、过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机。3、过高转速增加无效油耗，也伤发动机。省油窍门如下：1、时速60-90公里匀速驾驶最省油，匀速行驶是省油的王道，急刹急起步，都会使汽车所消耗的燃油增。2、上高速开窗比开空调耗油。车辆在高速行驶时，开车窗会使空气阻力增大，耗油量增加，增加的油耗会比使用空调消耗的还要多。

正常行驶中，一般发动机转在2200-2500左右合适。以下是关于发动机多少转合适的具体介绍：1、不论哪个档位，发动机转数保持在2200-2500左右最省油。2、换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转达到2500以上。如果低于2000转时换档，换档后速度会下降，有脱档的感觉，耗油量增加。3、平常行车如果长期在2000以下，建议隔一段时间拉一拉高转速（3000转以上，时间半小时），有利于防止和清楚油路积炭。

新车磨合期初期转速控制在2000至2300转，磨合中期控制在2500转以内，磨合后期控制在2500至3500转之间。车辆的磨合期其实就是一个循序渐进的过程，慢慢的磨合，慢慢的去提升车的速度，才能更好的磨合出发动机的性能。汽车磨合期期间，不能让发动机的转速过高也不能过低，如果是手动挡不要长时间保持在一个挡位行驶，磨合期期间不要让汽车负重太重，这样会对发动机有所磨损，不要长时间用车，要让机器有调整的时间。

时速100转速2000到4000转合适，转速高的原因是：1、节气门开度突然变大；2、喷油嘴滴漏或堵塞；3、空调离合器打滑或损坏；4、进气系统漏气；5、发动机输出功率不足。转速高的解决方法是：1、调整节气门开度；2、更换喷油嘴、空调离合器、进气系统、发动机。汽车转速表不稳的原因是：1、节气门存油和节气门积碳；2、进气道过脏；3、喷油嘴为代表的油路堵塞；4、进气管故障。

汽车刚启动转速在每分钟1000转左右合适，转速指的是：发动机曲轴每分钟的回转数，发动机转速的高低，关系到单位时间内做功次数的多少或发动机有效功率的大小。汽车启动的注意事项是：1、启动时将挡位至于空挡、避免踩油门；2、钥匙转到on位置时，等待车辆自检后再启动发动机；3、避免马达启动时间超过30秒；4、启动3次不能着车，需要检查电控及燃油系统；5、避免发动机运转后，马达仍处于工作状态。

不同车型发动机是不同的，但是大多数发动机在2500转每分钟左右时是比较省油的。每辆汽车的发动机都有一个比较经济的转速区间，这个说明书上都有，车友们买车后可以仔细阅读一下车子的说明书和使用手册。在驾驶汽车时，如果让发动机转速一直维持在经济转速区间内，那车子开起来是比较舒服的，也是比较省油的。在驾驶手动挡汽车时，如果转速高了就需要升挡了，这样可以降低发动机的转速。如果发动机转速过低了，那就要降挡了，这样可以提高发动机的转速。大家不要让发动机长时间在较低的转速下运行，这样会增加发动机内的积碳，并且这样也不能省油。有些每天在市区道路内行驶的汽车发动机内的积碳是比较多的，这就是因为发动机经常在很低的转速下运行导致的。偶尔拉一下高转速是可以清除发动机内的积碳的。如果自己的汽车发动机内积碳比较多，那可以去一些专业机构使用核桃砂清除法清理一下发动机内的积碳。为了防止积碳产生，在平时加油时可以在油箱内加入一些清除积碳的燃油添加剂。

涡轮增压器的运行速度为120000～160000转\/分：1、当涡轮运行时，第一接触是由发动机（第一热源）排放的高温废气，该高温废气推动涡轮叶轮并驱动另一侧的压缩机叶轮同步运行。整个叶片轴的转速为120000～160000转\/分。所以汽轮机轴的高速旋转所产生的热量非常惊人（第二热源），加上空气通过压缩机叶轮的压缩温度升高（第三热源），这三者成为涡轮增压器最严重的高温负荷；2、涡轮增压器是一个独立的工作系统，将高温部件集成在一起。所以“冷却”对于涡轮增压器来说是非常重要的；3、涡轮机本体具有特殊的油路（散热和润滑），还有许多油路和水路同时设计，通过油冷却和水冷却双重冷却，降低了涡轮增压器的温度。

新车磨合期转速在2000到3000转\/分内是比较合适的。新车磨合期：1、因为新车的传动零部件表面是有一定瑕疵的，让零部件在运转时相互之间的接合与啮合不够严密，从而造成接触点的摩擦比较剧烈；2、而新的传动零部件通过一段时间的运转和摩擦，让接合与啮合面的接触非常吻合、表面非常光洁的过程，就叫做磨合；3、在磨合期的时候不要走长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，会造成机件磨损的。

国五柴油机最高转速应该在4000转左右：1、根据资料显示，现代的柴油机，不管什么机械使用，不管多大排量，最高转速只是5000RPM左右；2、据查，奥迪R10勒芒赛车的柴油机最高转速也只是5200RPM。一般的轿车柴油机最大马力释放转速能达到4500RPM就已经相当了不起了；3、但有一天，一位汽修厂的老板对我说，瑞风柴油机版的发动机在挂空挡时最高可以踩到5500RPM，捷达1.9SDI的发动机竟然还要比这个数高出很多。

自动挡起步在1500-2000转之间，既省油，又平稳，对发动机没有什么损伤的。自动挡的车自己本身就有怠速。起步的时候根本不用踩油门：1、自动挡不同工况（发动机不同的工作状态下）使用的转速是不同的，一台好车最重要的是养护，转速用对了，发动机和变速箱的使用寿命也就增长了；2、当然自动挡也有一些使用要求和技巧自动挡车辆换挡时，当车速达到20码，转速在1500-2000时可以换2挡，当转速达到2000以上换3挡，这样就接近30码了，同理当车速达到50码时换4挡。这是由于2000rpm换挡容易造成积碳，因此省油合适转速在1500-2000rpm；3、如果是自动挡新车初磨合期转速不要超过2200转为好，中磨合期转速不要超过3000转，后磨合期转速也建议不要超过3000转才合适。

不同车型发动机是不同的，但是大多数发动机在2500转每分钟左右时是比较省油的。每辆汽车的发动机都有一个比较经济的转速区间，这个说明书上都有，车友们买车后可以仔细阅读一下车子的说明书和使用手册。在驾驶汽车时，如果让发动机转速一直维持在经济转速区间内，那车子开起来是比较舒服的，也是比较省油的。在驾驶手动挡汽车时，如果转速高了就需要升挡了，这样可以降低发动机的转速。如果发动机转速过低了，那就要降挡了，这样可以提高发动机的转速。大家不要让发动机长时间在较低的转速下运行，这样会增加发动机内的积碳，并且这样也不能省油。有些每天在市区道路内行驶的汽车发动机内的积碳是比较多的，这就是因为发动机经常在很低的转速下运行导致的。偶尔拉一下高转速是可以清除发动机内的积碳的。如果自己的汽车发动机内积碳比较多，那可以去一些专业机构使用核桃砂清除法清理一下发动机内的积碳。为了防止积碳产生，在平时加油时可以在油箱内加入一些清除积碳的燃油添加剂。