什么是amt？

Amt是电控机械式自动变速器（AutomatedMechanicaltransmission）的简称。在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统，将手动换档机构改造成自动换档机构，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器。在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程。

AMT是一种自动变速箱的简称，全称是电控机械自动变速箱。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)、DCT。以下关于AMT变速箱介绍：1.自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。2.AMT保持了原有机械变速器的基本结构，具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。

AMT是指机械式自动变速器，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。装有自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。AMT变速箱优点：操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。缺点：传动效率不高，拖累油耗。AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少。

amt是自动变速箱，这种变速箱在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构是可以控制离合器和换挡的。amt变速箱已经被淘汰，几乎已经见不到使用amt变速箱的汽车。amt变速箱的换挡速度比较慢，并且换挡时的顿挫很大。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。

AMT是电控机械式自动变速器的英文简称，是对传统干式离合器和手动变速器进行电子控制，实现了自动换挡的变速器。ATM变速器通过模拟驾驶员的操作来达到切换挡的目的。变速箱控制单元根据换挡规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器系统、换挡操纵系统进行有效的控制，实现了变换挡位的最佳配合。AMT变速箱升降挡操作很简单，因为AMT变速箱的基础是手动变速箱，和AT自动变速箱的区别是：离合器和挡位都是由机械部件来驱动。

车的amt的全称是自动离合手动变速器，也称序列变速箱，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是揉合了at和mt两者优点的机电液一体化自动变速器。具体情况就是以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。amt的工作原理为：确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。

amt的中文是动离合手动变速器，也称序列变速箱。从机械结构上看，amt和普通mt变速器一样。但是通过加装电脑控制系统，使得由人操作的踩离合和换挡动作交给电脑完成。amt变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，其揉合了at和mt两者优点的机电液一体化自动变速器。amt既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。amt变速箱在换挡时只须简单地推上或拉下排挡杆，这设计不但加快了换挡速度，更减低了换错挡的可能。

AMT是电控机械式自动变速器，是对传统干式离合器和手动变速器进行电子控制，实现了自动换挡的变速器。其工作原理是：模拟驾驶员的操作来达到切换挡位的目的。AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、结构简单、易制造的优点。变速箱控制单元根据换挡规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器系统、换挡操纵系统进行有效的控制，实现了变换挡位的最佳配合。

amt是自动挡，amt变速箱也称自动变速箱，是电控机械自动变速箱的简称，是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。amt的汽车不用踩离合器踏板，驾驶者通过踩油门踏板就可以进行车辆的驾驶。如半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器由电脑操控，驾驶人只需换挡不需管离合器。amt是在机械变速箱原有基础上进行改造，主要改变手动换挡操纵部分。在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。

AMT变速箱一般指自动变速箱，AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适不佳，且在换挡环节中有可能造成动力终断，促使换挡环节中极速性能不好。自动变速箱的面世，缓解了司机驾驶汽车时的紧迫感。因为在驾驶环节中不用换档，司机可以专心致志地观测车辆周边的状况，并且因为四周准确的电控装置，自动变速箱不但能满足各类驾驶条件，并且也可满足不一样的驾驶风格。这代表着换档时刻关键在于驾驶方法、发动机负载、车速及发动机转速，进而，充分运用了发动机的有效功率。自动变速箱是相比于手动变速箱而产生的一类可以自动依据汽车车速和发动机转速来完成自动换挡控制的变速装置。依据工作原理的不一样，现阶段汽车中普遍的自动变速箱有4种类型，分别是液力自动变速箱（AutomaticTransmission，简称AT）、机械式无级自动变速箱（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（AutomatedManualTransmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutchtransmission，简称DCT）。

AMT就是指机械式手动变速箱。1、这个有些独特，其具体情况就是他以手动变速箱为母体，将手动变速箱的汽车离合器分离及换档拨叉等靠人工操作的零部件建立全自动操作；2、即利用电动式或液压动力实现驾驶人员操作汽车和自动调速一样如此就建立了手动变速箱的自动化。江淮同悦、和悦AMT自动档车型都是会于近日发售，这新款车就可以手动式操作也可以全自动操作，特别人性化。自动档车型，最新的双离合技术（DCT或DSG）是相当好，不过相较于AT来说，AMT更好一些。AMT既有着液力自动调速的特点，又留存了原手动变速箱传动齿轮的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。留存了很大一部分原总程零部件，只更改当中手动式操控系统的换换挡杆部分。为了更好地提升AMT车辆的使用性能，AMT的选换档系统软件可分为电机控制气动、电机控制液动和电机控制电动三种类型。电子控制模块收集汽车发动机速度传感器、时时刻刻掌握着车辆的驾驶状态。对汽车发动机提供的油、汽车离合器的分离与结合、汽车变速器换档三者的动作与时序建立最佳匹配。

所谓AMT车，就是搭载了机械式自动变速箱的车辆。AMT变速箱最大的特点式结构简单，传动效率高，成本低，相对于CVT来说更加省油。目前很多追求性能的跑车上都使用了这种AMT变速箱。由于AMT变速箱结构更加简单，所以价格也比较便宜。所以很多性价比很高的车辆都使用了AMT变速箱。因为AMT变速箱采用的是机械式自动变速箱，所以AMT变速箱的实质还是手动变速箱，只不过加上了大量的微机系统，由行车电脑决定车辆应该用什么样的档位。所以行车电脑和行车电脑系统的好坏直接影响到了AMT变速箱的表现。高性能跑车上的AMT变速箱往往是调校的更加好的。但是由于传动效率高，所以很多高性能跑车还是选择了AMT变速箱。

amt变速箱工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。自动挡变速箱的类型如下：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，是综合合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；4、双离合变速器简称DCT，双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。

amt变速器是自动变速器，这样的变速器是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器就是在手动变速器的基础上添加了一套调节机构，这套调节机构可以调节离合器的分离与结合，还可以调节变速器换挡。不过amt变速器差不多已经被淘汰了，由于这样的变速器的换挡顿挫比较显著，而且这样的变速器无法模拟半联动，理所当然amt变速器的离合器片磨损速度是比较快的。汽车上使用比较多的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。双离合变速器同样是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是十分高的。cvt变速器的内部结构是十分简单的，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是十分好的，而且使用这样的变速器可以提高汽车的燃油合理性。

amt是机械自动变速器，这样的变速器的结构与手动变速器高度相似，这样的变速器我觉得就是在手动变速器的基础上添加了一套调节机构，这套调节机构可以调节离合器的分离与结合，还可以调节变速器换挡。amt变速器是有非常多缺点的，这样的变速器的换挡速度比较慢，而且换挡时顿挫比较显著。理所当然amt自动变速器差不多已经被淘汰了，很少会有乘用车会使用这样的自动变速器。乘用车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，双离合变速器，cvt变速器。双离合变速器同样是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。

amt是一种自动变速箱，amt的全称是机械自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是相同的，但是amt变速箱在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的分离与结合，还可以控制变速箱换挡。amt变速箱是最早的自动变速箱，这种变速箱的工作原理是很简单的。早期的超跑也会使用amt变速箱，因为这种变速箱是采用离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱能够承受更高的扭矩，传动效率也是更高的。但是amt变速箱也是有缺点的，这种变速箱的换挡速度慢，并且换挡平顺性不好。amt变速箱在起步时无法完美做到半联动，所以使用amt变速箱的汽车离合器片的磨损速度都是比较快的。后来双离合变速箱被广泛应用在汽车上，amt变速箱就被淘汰了。双离合变速箱也是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

是。AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。AMT的汽车不用踩离合器踏板，驾驶者通过踩油门踏板就可以进行车辆的驾驶。AMT汽车只需要踩油门，AMT系统就会自动地选择换挡的最佳时机，这就不需要人为的去选择挡位，这一点对驾驶新手的驾驶有很大不帮助，可以让新手更多注意力在路面状况下。但是AMT存在换挡动力中断的问题，但是制造成本较低，对于一些低端车型使用的比较多。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。

AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。