amt是什么变速箱

汽车中的amt的是automatedmechanicaltransmission，意思是机械式自动变速箱，或者自动的手动变速箱。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。汽车中的amt的是automatedmechanicaltransmission，意思是机械式自动变速箱，或者自动的手动变速箱。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。amt变速箱是综合了at（自动）变速箱和mt（手动）变速箱优点的机电液一体的自动变速箱。拥有液力自动变速器自动变速的优点，还有原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的优点。amt变速箱是在机械变速箱（手动挡）的基础上进行加装微机控制，改变了手动换挡操作的部分，相当于是在发动机总体传动结构不变的情况下，加了微机控制的自动操作系统，实现了换挡的自动化。amt变速箱能够根据车速，油门，驾驶员的命令等确定最佳的档位，控制原来是驾驶员完成的离合器分离和结合的操作，换挡手柄的摘挡与挂挡还有发动机的油门开度的调节，实现换挡过程的自动化。

amt变速箱具有效率高、成本低、结构简单的特点。amt变速箱其优良的燃油经济性和动力性能，以及平稳起步与迅速换挡的能力。但是amt变速箱有优点也有缺点。amt变速箱的优点：1.amt变速箱既具有普通自动变速箱的优点，也有手动变速箱传动效率高、成本低、结构简单的优点。2.amt变速箱使得发动机的燃油经济性比较出色。amt变速箱缺点1.amt变速箱换挡顿挫感明显。变速器变换档位前需要将前一档位与发动机分离开来再重新连接，离合器需要减速后才能切换其它档位。amt变速箱的换挡速度是极慢的，理论上变速器的换挡速度越快其换挡动作越轻微。amt变速箱换挡慢的物理现象导致其换挡动作大，有明显的顿挫感。2.amt变速箱传动过程中容易出现动力中断现象。amt变速箱类似手动挡变速器，离合器结构庞大且笨重，因此其换挡速度是不如其它自动挡变速器的，导致在动力输出方面不够线性，每次切换档位都伴随动力中断现象。工作原理：工作原理是在机械变速箱原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此amt实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。amt的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定amt的性能与运行质量。

amt变速箱是机械式自动变速箱，amt变速箱的工作原理是在机械变速箱原有基础上进行改造，改变手动换挡操纵部分，在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。变速箱主要指的是汽车的变速箱，amt变速箱的种类：1、电控电动amt：结构简单重量轻、易于控制、精度更高；2、电控液动amt：工作安稳、传动效率高、机构紧凑、操作简便、易于实现安全维护。

amt变速箱是手自一体变速箱，也就是自动变速箱。变速箱的作用：一般俗称牙箱为变速箱，也叫波箱，作用是用来控制汽车前行方向，如前进后退，并控制其汽车本身车速。一般是后轮驱动或前后轮驱动才有前牙箱之称。它位于发动机后面，把发动机输出的动力通过变速箱齿轮的变速再传递给传动轴，再经传动轴传递给差速器（俗称后牙包），最后再由差速器传递给驱动轮。自动变速箱的介绍：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种形式。

amt变速箱具有效率高、成本低、结构简单的特点。amt变速箱其优良的燃油经济性和动力性能，以及平稳起步与迅速换挡的能力。以下是amt变速箱的相关介绍：1、分类：根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械式无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合器自动变速箱。2、工作原理：工作原理是在机械变速箱原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

以下是关于amt变速箱的复位方法:1、通电:冷车时轻启开关通电。2、踩油门:通电状态下，油门踩到底(踩过地板油的那个压力点)，停留5-10秒钟。3、断电:轻启开关断电，断电动作期间不要抬油门。4、等待:断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置(完成后会从车前、下方向传来一个轻微的“咔嗒”声，像电脑重启时机箱内的声音)。

at变速箱和amt变速箱的区别是：1、变速箱的形式不同：at变速箱代表的是自动变速箱；amt变速箱代表的是机械式自动变速箱。2、功能不同：at变速箱不需要用离合器进行换挡；amt变速箱通过加装的微机控制系统自动操作系统实现换挡。at变速箱和amt变速箱均属于自动变速箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。

amt是自动变速箱，这种变速箱在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构是可以控制离合器和换挡的。amt变速箱已经被淘汰，几乎已经见不到使用amt变速箱的汽车。amt变速箱的换挡速度比较慢，并且换挡时的顿挫很大。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。

at与amt变速箱的区别是：1、变速箱的形式不同：at变速箱代表的是自动变速箱；amt变速箱代表的是机械式自动变速箱。2、组成不同：at变速箱由离合器、液压自动换挡控制系统、行星齿轮变速器、电控系统、冷却、滤油装置和油泵组成；amt变速箱由干式离合器、齿轮变速器和微机控制自动变速系统组成。3、功能不同：at变速箱不需要用离合器进行换挡；amt变速箱通过加装的微机控制系统自动操作系统实现换挡。4、效率不同：at变速箱需要液力变矩器进行传动，其部件浸泡在油液中运作，油液会对其产生一定的阻力作用，影响效率；amt变速箱属于机械自动变速，动力的损耗少，没有油液的阻力作用，从而动力传递效率高。

AMT变速箱一般指自动变速箱，AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适不佳，且在换挡环节中有可能造成动力终断，促使换挡环节中极速性能不好。自动变速箱的面世，缓解了司机驾驶汽车时的紧迫感。因为在驾驶环节中不用换档，司机可以专心致志地观测车辆周边的状况，并且因为四周准确的电控装置，自动变速箱不但能满足各类驾驶条件，并且也可满足不一样的驾驶风格。这代表着换档时刻关键在于驾驶方法、发动机负载、车速及发动机转速，进而，充分运用了发动机的有效功率。自动变速箱是相比于手动变速箱而产生的一类可以自动依据汽车车速和发动机转速来完成自动换挡控制的变速装置。依据工作原理的不一样，现阶段汽车中普遍的自动变速箱有4种类型，分别是液力自动变速箱（AutomaticTransmission，简称AT）、机械式无级自动变速箱（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（AutomatedManualTransmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutchtransmission，简称DCT）。

AMT优势是：传动工作效率高，生产制造价格低，构造简洁，油耗低。缺陷是：换挡冲击大，舒适度欠佳。AMT是手自一体变速箱，是一种融合了手动式变速与自动变速功能的变速装置。这一技术应用是以便提升自动变速箱的经济性和操纵性而形成的，可以让由电脑自动选择的换挡时机再次回到驾驶人员手中，进而提升驾驶的操作AMT是在传统式的手动齿轮式变速器根基上改善而成，既具有AT变速箱的自动特性，还有MT的优势，由于基于MT上改善而成，制造成本较低。但是AMT变速箱最大的缺陷便是在换挡的时候，动力传送会中止，挫顿感很强，车里的乘员舒适度无法得到保证。AMT的中文为机械式自动变速箱,它可以看作是一种自动的手动变速箱。AMT在一般的手动变速箱和离合上配置了一套电子控制的液压控制系统，以达到切换挡位的目的。其关键技术是微机系统，其电子技术及品质将直接选择AMT的性能与品质。AMT变速箱具有颇深的时代背景，是汽车产业发展的一个见证者。早在上世纪六十年代就被推行（但是那时候只可以实行自动控制离合），到1983年，日本五十铃研制了全自动AMT变速箱，具有了自动换挡功能。而到一九九零年AMT变速箱被更进一步的智能化，与ECU\ABS\ARS的控制结合在一起，完成了动力传动系统的统一控制。尤其是在面对走得慢的城市道路时，能在中低速档的情况上得到更大的扭矩，以得到较为出色的动力表现。因此，它不但成了法拉利、雷诺、红牛和红牛二队等车队的挚爱，更是助法拉利车队与迈克尔-舒马赫创造了车坛奇迹（从1999年-2002接连4年，舒马赫和法拉利基本上垄断了F1车坛的全部荣誉）。直到现在，包含法拉利599GTB和兰博基尼AventadorLP700在其中的一大票超级跑车仍然是AMT类变速箱的坚定拥护者。在乘用车普及化很少的AMT技术应用其实早已经是汽车顶尖赛事变速箱技术应用的“老面孔”，其优势和稳定性不容置疑。

amt变速箱和at变速箱的区别是：at是所有自动变速箱的统称，而AMT特指机械式自动变速箱，它并不是属于原装的变速箱，另外添加了微机控制。amt变速箱是一款电控离合的装置，也是半自动变速箱，和at不同。但是，at拥有的功能，amt都有。Amt的离合是从脚踩转变为电子机械控制，更加方便车主，不用自己踩脚刹，减少中途死火的情况，由电子机械控制，行驶安全便捷。从内部零件来说，amt变速箱和mt其实是一致，只是amt在内部额外增加了微机控制，将手动换挡控制转为机械电子控制，真正实现换挡的自动化，由于amt是在手动波的基础上进行改造，所以它既有手动波的特性也有自动波的优势，成本合理，使用快捷，返修频率低，投产量大。

AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。与MT相比，AMT的优势为：操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作与AT相比，AMT的优势为：动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；维护成本低：可于MT媲美，较AT更低。

amt变速箱的缺点换挡挫顿感较大：1、双离合器自动变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了不中断动力换挡；2、当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态。当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况；3、为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

amt变速箱优缺点：1、AMT中文意思是机械式自动变速箱，AMT可以看成是自动的手动变速箱。AMT变速箱优点是操作简便、更省油，缺点可能是偶尔顿挫、舒适性差等；2、AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统；3、因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

更换amt变速箱油步骤：1、先拆卸车辆底部护板，露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉，注意瞬间机油会喷出，而且温度很高，将装油箱移到车辆下方，盛放旧的机油；2、用工具拆下旧的机油滤清器并逆时针转动，在新机油滤清器边缘的橡胶圈部分涂抹一层机油，然后将其安装回原位，然后将排油螺丝拧紧，不要用力推得太紧，以免螺纹溢出；3、新滤油器边缘的橡胶圈部分涂上一层油，按原位安装回原位，在加油口添加新油时，加注量应该参考车辆说明书。

amt变速箱的原理：1、其工作原理是在机械变速箱（手动挡）原有基础上进行改造，主要改变手动换挡操纵部分；2、即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；3、因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

amt变速箱工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。自动挡变速箱的类型如下：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，是综合合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；4、双离合变速器简称DCT，双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。

amt变速箱是最早的自动变速箱，这种变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构是可以控制离合器和换挡的。amt变速箱已经被淘汰了，几乎已经见不到使用amt变速箱的汽车了。amt变速箱的换挡速度比较慢，并且换挡时顿挫也是很大的。由于这种变速箱不能模拟半联动，所以这种变速箱的离合器片磨损速度也是很快的。在双离合变速箱还没有诞生之前，很多性能车和超级跑车都会使用amt变速箱。性能车和超级跑车是必须使用这种变速箱的，因为这种变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这样传动效率更高，不会有动力损失。超跑和性能车一般是不会使用at变速箱和cvt变速箱的。在双离合变速箱诞生之后，大部分超级跑车和性能车都会使用双离合变速箱，双离合变速箱也是通过离合器片与发动机连接的，这种变速箱的传动效率是更高的。amt变速箱在一些自动挡卡车或客车上还是可以见到的，自动挡卡车或客车也是必须使用这种变速箱的，因为这种变速箱的传动效率很高，并且能承受很大的扭矩。

驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。