汽车空调充氟压力多少合适？

汽车空调加氟正常压力是：低压150到250卡帕中间、高压1300到1500卡帕中间最好。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。汽车空调加氟要注意：1、抽真空之前对不是同一类产品的制冷剂必需完全更换，否则效果不好。2、有换空调相关机件如压缩机、高低压管、干燥瓶等拆件时要封管口。3、加注制冷剂前要检漏，对拆卸对的密封圈尽可能更换，检查冷冻油量，必要时添加。4、按要求加注制冷剂数量，有+、-值区间，不能太多或太少。5、注意制冷剂型号区别，有R12（氟利昂）和R134A（环保制冷剂）之分。

汽车空调加氟可以分为在低压端加氟和高压端加氟，汽车空调加氟低压150至250kpa，高压1300至1500kpa的压力合适。在不同压力的情况下加氟，操作方法有以下2点：1、高压端给车内空调加氟：（1）要先将里面的真气全部抽出来，然后把歧管压力表中的高低压手动阀关掉，注意抽成真空一般需要30分钟左右。（2）在抽成真空之后，将软管和制冷剂相连。（3）打开制冷剂的阀门，然后将软管的螺母拧紧。（4）最后就只需要把制冷剂倒立，然后从高压侧加氟就可以了。2、在低压端加氟和在高压端加氟的方法一致：（1）制冷剂倒立后，将软管的螺母拧松一点。（2）排除软管内的空气后就可以拧紧软管的螺母了。（3）然后需要启动车内的发动机和空调的开关，打开歧管压力表的手动阀就可以给低压加氟了。需要注意：不管是高压端加氟还是低压端加氟，在加满氟后，要迅速把歧管压力表从空调压缩机卸下来，避免泄漏过多制冷剂。

给车内的空调加氟，可以分为在低压端加氟和高压端加氟，在低压端最好在150到250kp中间，而高压端最好在1300到1500kp中间最合适。加注汽车制冷剂的方法：1.可以从高压端加注，也可以从低压端加注，两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也是有很大差异。2.高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；3.另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

汽车空调加氟的低压为150～250千帕，高压为1300～1500千帕最佳。汽车空调加氟的作用就是制冷，氟作为一种制冷剂用于空调中，能对车内的温度进行一个有效的控制。空调在运行使用过程中，一旦氟变少或泄露，就算是空调其他部件都能够正常运转，也起不到制冷或制暖的作用。相关拓展：一般汽车空调加氟周期长，普通汽车空调加氟时间可达五年，制冷效果比较好。如果有些质量差的车空调加氟周期比较短，一般在两年以内，就应该去专业的汽修店加氟。

汽车空调加氟压力低压150至250kpa，高压1300至1500kpa合适。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法有两种：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境。

汽车空调2~3年充一次氟。当然如果汽车的空调系统有故障进行维修或者更换了一些部件，那么为了保证制冷的效果，也会加氟。想要知道汽车空调需不需要加氟，是要看空调的制冷状态的，在使用汽车空调的过程中，如果发现制冷的效果比较差，就需要检查一下，是否有散热问题，还有制冷剂有没有出现泄漏，排除这些因素之外，就需要通过加氟来提升制冷效果。想要判定汽车空调的制冷状态的好坏，其实有一个非常简单的方法，就是直接检测空调出风口的温度的高低，如果温度是在5~10℃之间，那么就说明制冷的效果是比较好的，这种情况不需要加氟，如果温度过高则说明制冷效果较差，需要及时加氟。

汽车空调氟利昂多久充没有固定时间，一般当汽车空调制冷效果变差时，就可以检查氟利昂是否缺少，有必要时进行更换或添加。一台安装合格的空调安装好的情况下，至少在3年之内，不需要加氟，除非在使用或者维修过程中发生制冷剂跑漏现象。判断是否需要添加氟的方法：通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，说明氟严重不足，需要检漏，修理泄漏部位，重新添加氟到适量。

汽车空调加氟低压150至250kpa，高压1300至1500kpa的压力合适，氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法有两种：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也是有很大差异。高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

汽车空调加氟低压是150至250kpa，高压是1300至1500kpa，氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法有两种，可以从高压端加注，也可以从低压端加注。两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也有很大差异。高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

汽车空调加氟压力,低压150至250kpa,高压1300至1500kpa。以下是关于车载空调的相关介绍：1、车载空调简介：车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给驾驶员提供舒适环境的空调系统。2、工作原理：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。

每年加10%-15%的氟比较合适，以下是相关信息：1、概况：汽车冷媒又叫汽车制冷剂，俗称雪种，分为环保的R134a和非环保的R12，由于R12对大气臭氧层有严重破坏作用，并产生温室效应，危及人类赖以生存的环境。2、应对方法：汽车冷媒过量时可以通过空调高压管阀门直接将冷媒排放到大气之中。但如果是R12冷媒，直接释放不仅不环保，还存在一定的危险性，不建议使用这种方法。

汽车空调加氟时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。扩展资料：1、如果低压压力高出或低于正常范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。2、当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降得也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

轿车空调加氟时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。扩展资料：1、如果低压压力高出或低于正常范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。2、当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

汽车空调制冷剂压力具体情况如下：1、压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35mpa左右为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。2、怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mp。

汽车空调加氟压力低压150至250kpa，高压1300至1500kpa合适。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法有两种：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境。

汽车空调三年左右充一次氟，氟是一种淡黄色、剧毒的气体，氟气的腐蚀性很强，化学性质极为活泼，氟是特种塑料、橡胶和冷冻机（氟氯烷）中的关键元素。多数轿车都需要加500到600克之间，如果是面包车有顶部蒸发器就需要750克。汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车的车厢内的温度、湿度、空气清洁度、空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置、通风换气装置。

汽车空调充氟的方法是：1、高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；2、低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。汽车空调充氟的操作技巧：氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

汽车空调一般两年到三年需要充氟一次，可以有效保持汽车空调的制冷性能。汽车的空调是汽车空调系统中最核心的部分，汽车空调系统可以实现对车内空气进行制冷制热换气和净化空气。通过使用汽车空调系统，可以为车内人员提供舒适的乘坐环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高汽车的行车安全。目前汽车空调系统已经成为衡量汽车，标志之一，使用汽车的空调可以及时排出车内空气中的湿气，营造更舒适的环境，还可以吸入干净的新鲜空气，具有通风功能。汽车空调系统内设有空调滤芯可以过滤空气中的灰尘和花粉，防止人体吸入发生过敏现象。

汽车空调压力：1、在压缩机1500～2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5～2.0mpa左右，低压（吸气压力）在0.15～0.35mpa左右为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况；2、在怠速情况下（发动机700～900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下；3、高压可能会略高一点，最高可到2.5～2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mp。

汽车空调加氟的压力，高压1.3-1.7MPA低压0.1-0.25MPA。加氟步骤：1、一根汽车空调DIY加注补充管；2、一瓶R134A制冷剂250克，就可以了；3、现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧；4、找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来；5、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示，这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。当然也可以找专业空调加氟技术人员。