中华h320轴距有多长？

赛欧的轴距为2500mm。以下是对赛欧的相关介绍:1、车身尺寸:这款车的长宽高分别为4300*1735*1503mm，轴距为2500mm。2、动力方面:搭载的是1.2L、1.3L、1.4L、1.5L和1.6L自然吸气发动机。3、传动系统方面:与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。4、汽车的外观汽车的外观采用的是家族式设计，前脸的造型设计非常精致。从汽车的侧面来看，独特的腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感，侧面的腰线从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，前低后高的车身姿态比较流畅。

中华h320用的bm15l发动机,与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱，中华h320的1.5l自然吸气四缸发动机有105hp和143nm的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟5800转，最大扭矩转速为每分钟4000转。中华h320搭载了多点电喷技术并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，其发动机的结构比较简单，没有搭载复杂的技术和涡轮增压技术。自然吸气发动机是适合家用车使用的，使用和保养成本低。

中华h320是一款1.5升自然吸气四缸发动机，全系车型只有一款发动机，这款发动机的代号是BM15L，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。1.5升自然吸气四缸发动机有105马力和143牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟5800转，最大扭矩转速为每分钟4000转。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。中华h320是中华旗下的一款紧凑型汽车，车身尺寸长宽高分别是4210mm、1755mm、1460mm，轴距是2580mm。

中华h320的轴距为2580毫米，轴距是指前轮中心到后轮中心的距离，轴距越长，汽车乘员舱的长度也越长，乘员舱的空间也越大，汽车后排的腿部空间也是越充裕。轴距是用来衡量一款汽车内部空间的最基本的数据，并且在划分汽车等级的时候，也是一个很重要的参考因素。中华h320是一款紧凑型汽车，车身长宽高分别是4210毫米、1755毫米、1460毫米，全系使用的是1.5升自然吸气发动机，这款发动机的燃油供给方式是进气道喷射，与之匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

毕加索的轴距为2760毫米，这款车的长宽高分别是4287毫米，1751毫米，1642毫米。毕加索是一款mpv车型，这款车的车内空间是比较大的，并且视野也是比较通透的。毕加索这款车可能对于大部分消费者来说是比较陌生的，因为平时在大街上不太容易见到这款车。毕加索的外观设计是非常独特的，这款车从远处看上去就像一个汉堡。喜欢这款车的人是非常喜欢的，不喜欢这款车的人是非常讨厌这款车的。毕加索一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机最大功率为78kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为99kw，最大扭矩为190牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

奔驰c的标准轴距版车型轴距为2840毫米，长宽高分别是4704毫米，1810毫米，1454毫米。国产的奔驰c有长轴距版车型也有加长轴距版车型。奔驰c的对标车型是宝马3系，奥迪a4l等。国产奔驰c一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰c的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。奔驰的多连杆前悬架其实就是双叉臂悬架，只是奔驰将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆。奔驰c有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

标准轴距奔驰e是进口的奔驰e，进口版车型的轴距为2939毫米，长宽高分别是4947毫米，1852毫米，1467毫米。进口e级的轿跑版车型轴距为2873毫米。国产e级是没有轿跑车的。国产的奔驰e全是加长轴距版车型，轴距被加长后，车内后排的腿部空间会更加充裕。进口版奔驰e一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩。这款发动机还搭载了48v轻混动系统。与这款发动机匹配的是9at变速箱。低功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机有299马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰e的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车子的行驶质感和乘坐舒适性。进口e级有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

乐骋的轴距为2480毫米，所谓的轴距，指的是车辆前轮到车辆后轮之间的距离。这个距离越长，空间越大，舒适性越好。但是轴距短的话，通过性会比较优秀。很多越野车都采取了短轴距的设计，而大部分轿车都采取了长轴距。一般来说，车辆的轴距和车辆的舒适性有很大关系。大轴距的车辆由于轮胎之间的距离较长，所以车辆的舒适性更好。而且相对来说，车辆本身的稳定性也非常好。因为轴距加长在一定程度上能够减少车辆出现横摆的状况。但是短轴距也不是一无是处，由于轴距较短，那么车辆本身的通过性非常优良。而且在转弯的时候，转弯的半径也比较小。相对来说，长轴距的车辆由于自身的属性限制，反而不如短轴距车辆。所以如果车主的主要出行是市内通勤，那么车主就需要考虑一些短轴距的车辆了。

urus是兰博基尼旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为3003毫米（mm），长宽高分别是5112毫米（mm），2016毫米（mm），1638毫米（mm）。urus全系基本都使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机，这是一辆五门五座suv。 urus的4.0升双涡轮增压v8发动机具有478kw的最大功率和850牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且8at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。 urus的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架也使用的是多连杆独立悬架。 前后基本都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架的结构比较复杂，而且成本同样是相对高的。 urus配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。 配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

开拓者的轴距为2863毫米（mm），长宽高分别是4999毫米（mm），1953毫米（mm），1727毫米（mm）。开拓者是雪佛兰旗下的一辆中大型suv，这一款车全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为lsy，这是通用集团旗下的一辆2.0t发动机。 这款发动机具有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了智能可变缸技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且9at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 开拓者的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是五连杆独立悬架。 五连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 开拓者有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型配备了适时四驱系统，而且使用的是多片离合器式中央差速器。 配备适时四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的。 配备适时四驱系统的汽车平时大部分时间基本都是两驱的。 适时四驱系统可以提高汽车的燃油合理性。

ct5是凯迪拉克旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2947毫米（mm），长宽高分别是4924毫米（mm），1883毫米（mm），1453毫米（mm）。ct5全系基本都使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的代号为lsy，这是通用集团旗下的一辆发动机。ct5的2.0升涡轮增压发动机具有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器。使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性，而且10at变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。ct5的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这样的悬架是为将双叉臂悬架的l型调节臂改成了两个连杆，这样子悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子也可以提高汽车的操控性。

ct6是凯迪拉克旗下的一辆中大型汽车，这一款车的轴距为3109毫米（mm），长宽高分别是5223毫米（mm），1879毫米（mm），1492毫米（mm）。ct6是一辆四门五座三厢汽车，这一款车使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机。ct6的2.0升涡轮增压四缸发动机代号为lsy，这款发动机的最大功率是174kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是10at变速器，使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且10at变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。ct6的前悬架使用的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

奥迪a4l是奥迪旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2908毫米（mm），长宽高分别是4858毫米（mm），1847毫米（mm），1411毫米（mm）。奥迪a4l使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。奥迪a4l的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是110kw，最大扭矩为270牛米，这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是140kw，最大扭矩为320牛米，这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有185kw的最大功率和370牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这三款发动机匹配的基本都是7速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。奥迪a4l的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是五连杆独立悬架。

宝马330i是标准轴距版车款，这一款车的轴距为2851毫米（mm），长宽高分别是4719毫米（mm），1827毫米（mm），1459毫米（mm）。宝马3系是宝马旗下的一辆中型汽车，这一款车已经被国产了，国产版车款一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。330使用的是高功率版2.0升涡轮增压发动机。330使用的这款高功率发动机具有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。宝马3系的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品。

宝马330li的轴距为2961毫米（mm），这一款车的长宽高分别是4829毫米（mm），1827毫米（mm），1463毫米（mm）。宝马330li是宝马旗下的一辆中型汽车，尾标为li的车款是长轴距版，长轴距版车款是国产版。宝马330li使用的是一辆高功率版2.0升涡轮增压四缸发动机。宝马330li的2.0升涡轮增压发动机最大功率是190kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是来源于采埃孚的8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。宝马330li的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这样的悬架是将麦弗逊悬架的l型调节臂改成了两个连杆，这样子悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以提高转向精准性。

本田雅阁是一辆中型汽车，这一款车的轴距为2830毫米（mm），长宽高分别是4893毫米（mm），1862毫米（mm），1449毫米（mm）。本田雅阁一共使用的是三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机，低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机。 配备2.0升自然吸气发动机的车款是混动版。 雅阁的2.0升自然吸气发动机最大功率是107kw，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。 本田雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 麦弗逊悬架和多连杆基本都是比较经常遇见的独立悬架。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也可以提高。

中华h320已经停产了，这是中华旗下的紧凑型汽车，这款车全系使用了1.5升自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是4at变速箱或5速手动变速箱。中华h320是在2012年停产的。这款车停产后就已经买不到新车了。中华h320的1.5升自然吸气发动机最大功率为77kw，最大扭矩为143牛米，这款发动机在5800转每分钟时可以输出最大功率，在4000转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的耐用性是更好的。中华h320的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这个价位的紧凑型汽车后悬架使用扭力梁是正常的，因为扭力梁悬架的成本更低，并且后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的结构简单，体积小，所以占用的空间也是更小的。结构复杂的独立后悬架会侵占一部分后备箱空间和后排的乘坐空间。空间对于家用紧凑型汽车来说是很重要的，所以这款车就使用了扭力梁后悬架。

中华h320是一款紧凑型汽车，这款车的轴距为2580毫米，长宽高分别是4210毫米，1755毫米，1460毫米。中华h320全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，中华h320是一款两厢汽车。轴距是指前轮中心到后轮中心的距离，轴距越长，汽车的乘员舱长度也是越长的，这样乘员舱的空间也是越大的。轴距越长的汽车后排的腿部空间也是越充裕的。轴距是用来衡量一款汽车车内空间的最基本的数据。并且在划分汽车等级的时候，轴距也是一个很重要的参考因素。中华h320使用的1.5升自然吸气发动机代号为BM15L，这款发动机的最大功率为77kw，最大扭矩为143牛米。这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机的燃油供给方式是进气道喷射，这款发动机的缸盖材料是铝合金，缸体材料是铸铁。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。中华h320的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这个价位的紧凑型汽车后悬架使用扭力梁非独立悬架是正常的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的空间并且降低成本。

中华h320全系车型只有一款发动机，这款发动机的代号为BM15L，这是一款1.5升自然吸气四缸发动机。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。中华h320是中华旗下的一款紧凑型汽车。中华h320的1.5升自然吸气四缸发动机有105马力和143牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。这款发动机的结构比较简单，没有搭载复杂的技术和涡轮增压技术。自然吸气发动机是更加适合家用车使用的，因为自然吸气发动机的可靠性耐用性是更好的，并且使用和保养成本也是更低的。涡轮增压发动机普遍需要使用95汽油，而自然吸气发动机使用92汽油就可以了。涡轮增压发动机的涡轮增压器也是需要依靠机油润滑和散热的，涡轮增压器在正常工作时转速可以达到每分钟十几万转，所以涡轮增压发动机对机油的要求更高。涡轮增压发动机在保养时需要使用更好的机油。涡轮增压发动机的故障率也要比自然吸气发动机高。

中华h320是中华旗下的一款紧凑型汽车，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车全系使用了1.5升自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。悬架是用来连接车身和车轮的，如果没有悬架，那汽车将无法正常行驶。悬架的结构，用料，调校都会影响汽车的操控性和舒适性。如果只使用好的结构和材料，但是没有优秀的工程师来调校悬架，汽车的操控性或舒适性也是不会好的。悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架，整体桥悬架。扭力梁悬架是一种成本比较低的悬架，这种悬架的结构简单，并且零部件数量比较少，所以这种悬架的成本比较低。由于结构简单，所以扭力梁悬架占用的空间也是比较小的。所以后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架。