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中华h320用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 23:30:13 原创 来源:中华网 阅读:4749
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

中华h320是中华旗下的一款紧凑型汽车,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车全系使用了1.5升自然吸气发动机,与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

悬架是用来连接车身和车轮的,如果没有悬架,那汽车将无法正常行驶。

悬架的结构,用料,调校都会影响汽车的操控性和舒适性。

如果只使用好的结构和材料,但是没有优秀的工程师来调校悬架,汽车的操控性或舒适性也是不会好的。

悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。

独立悬架包括麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架,双球节悬架。

非独立悬架包括扭力梁悬架,整体桥悬架。

扭力梁悬架是一种成本比较低的悬架,这种悬架的结构简单,并且零部件数量比较少,所以这种悬架的成本比较低。

由于结构简单,所以扭力梁悬架占用的空间也是比较小的。

所以后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架,也是应用最广泛的独立悬架。

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中华骏捷fsv的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种价位的紧凑型轿车后悬架使用扭力梁是很正常的,因为扭力梁悬架的成本是更低的,并且使用这种悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。麦弗逊悬架是独立悬架,扭力梁悬架是非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,也是成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以大部分横置发动机前轮驱动的汽车都会使用麦弗逊悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构也是比较简单的。由于结构简单,所以体积小,占用的空间是比较小的。但是扭力梁悬架的舒适性是不如独立悬架的。因为非独立悬架的中间是有连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有连接的,所以在经过颠簸路面的时候同轴两个车轮会存在干涉。
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中华h330用了什么悬架

中华h330的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。中华h330是中华旗下的一款紧凑型轿车,这款车已经停产了,所以买新车买不到了。复合扭力梁悬架其实就是扭力梁悬架,扭力梁悬架是非独立悬架。汽车的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。独立悬架中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。非独立悬架中间不是断开的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮支架是连接在一起的。这就导致了非独立悬架的舒适性是不如独立悬架的。在经过一些颠簸路面时,独立悬架的同轴两个车轮之间是没有互相干涉的,但是非独立悬架同轴两个车轮之间是有互相干涉现象,这样会影响舒适性。并且非独立悬架的操控性也是不如独立悬架的,独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了车子的操控性也会提高。但是非独立悬架的成本是更低的,因为非独立悬架的结构更加简单,零部件数量更少,所以这种悬架成本低。
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中华h320停产了吗

中华h320已经停产了,这是中华旗下的紧凑型汽车,这款车全系使用了1.5升自然吸气发动机,与这款发动机匹配的是4at变速箱或5速手动变速箱。中华h320是在2012年停产的。这款车停产后就已经买不到新车了。中华h320的1.5升自然吸气发动机最大功率为77kw,最大扭矩为143牛米,这款发动机在5800转每分钟时可以输出最大功率,在4000转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力,所以铸铁缸体的耐用性是更好的。中华h320的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这个价位的紧凑型汽车后悬架使用扭力梁是正常的,因为扭力梁悬架的成本更低,并且后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的结构简单,体积小,所以占用的空间也是更小的。结构复杂的独立后悬架会侵占一部分后备箱空间和后排的乘坐空间。空间对于家用紧凑型汽车来说是很重要的,所以这款车就使用了扭力梁后悬架。
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中华h320轴距多长

中华h320是一款紧凑型汽车,这款车的轴距为2580毫米,长宽高分别是4210毫米,1755毫米,1460毫米。中华h320全系使用了一款1.5升自然吸气发动机,中华h320是一款两厢汽车。轴距是指前轮中心到后轮中心的距离,轴距越长,汽车的乘员舱长度也是越长的,这样乘员舱的空间也是越大的。轴距越长的汽车后排的腿部空间也是越充裕的。轴距是用来衡量一款汽车车内空间的最基本的数据。并且在划分汽车等级的时候,轴距也是一个很重要的参考因素。中华h320使用的1.5升自然吸气发动机代号为BM15L,这款发动机的最大功率为77kw,最大扭矩为143牛米。这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机的燃油供给方式是进气道喷射,这款发动机的缸盖材料是铝合金,缸体材料是铸铁。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。中华h320的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这个价位的紧凑型汽车后悬架使用扭力梁非独立悬架是正常的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的空间并且降低成本。
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中华h330一共使用了两款变速箱,一款是5速手动变速箱,另一款是4at变速箱。4at变速箱是一种技术比较老旧的变速箱,4at变速箱的换挡平顺性比较差,并且使用4at变速箱的汽车燃油经济性也不好。这是因为4at变速箱的前进挡太少了,所以汽车在高速巡航的时候发动机的转速是比较高的,这样就会导致油耗升高。at变速箱就是液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器是由三个部分组成的,分别是泵轮,导轮,涡轮。液力变矩器在工作时内部会充满变速箱油,at变速箱传递动力的介质就是变速箱油。所以at变速箱的传动效率是不如双离合变速箱和手动变速箱高的。双离合变速箱和手动变速箱是通过离合器片与发动机连接的,这种连接方式属于硬连接,所以传动效率更高。但是at变速箱的换挡平顺性要比手动变速箱和双离合变速箱更好,因为液力变矩器中的变速箱油可以缓冲一部分抖动和震动。大部分追求舒适性的自动挡汽车都会使用at变速箱,这种变速箱能承受较大的扭矩,并且可以兼顾舒适性。
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中华h320全系车型只有一款发动机,这款发动机的代号为BM15L,这是一款1.5升自然吸气四缸发动机。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。中华h320是中华旗下的一款紧凑型汽车。中华h320的1.5升自然吸气四缸发动机有105马力和143牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。这款发动机的结构比较简单,没有搭载复杂的技术和涡轮增压技术。自然吸气发动机是更加适合家用车使用的,因为自然吸气发动机的可靠性耐用性是更好的,并且使用和保养成本也是更低的。涡轮增压发动机普遍需要使用95汽油,而自然吸气发动机使用92汽油就可以了。涡轮增压发动机的涡轮增压器也是需要依靠机油润滑和散热的,涡轮增压器在正常工作时转速可以达到每分钟十几万转,所以涡轮增压发动机对机油的要求更高。涡轮增压发动机在保养时需要使用更好的机油。涡轮增压发动机的故障率也要比自然吸气发动机高。
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这款车使用了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机有112马力和145牛米的最大扭矩,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。1.5升涡轮增压发动机有150马力和220牛米的最大扭矩,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,能在2000到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。中华h3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型轿车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架,因为这种悬架的成本低,体积小,占用空间也是很小的。使用扭力梁后悬架可以扩大汽车的后排乘坐空间和后备箱空间。中华h3的价格是很便宜的,这款车的指导价格为6.39万元到8.89万元,这款车性价比很高。
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