零胎压继续行驶有用没？

轮胎气压200kpa属于胎压过低，长距离行驶会损害轮胎，建议充气后继续行驶。胎压过低的危害：轮胎与路面的摩擦系数会增大，油耗上升。轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，就可能导致爆胎。胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压过低使车辆方向盘变沉、易跑偏、操控性变差、胎噪声变大等。轮胎加压方法：打开电源开关，同时LED灯会亮起，充气泵处于待命状态；按加号和减号键预设置好胎压。调整好预设胎压，在液晶显示屏上将会显示设定的数值；固定充气阀门，将充气管拉出，把顶部夹头安装在阀门上，并按下夹头固定栓；按下开关充气，充气泵开始工作，可以随时按下锁定按钮来停止充气；当设定气压值大于40PSI时，充气泵会在达到40PSI时停止，连续按两次锁定键，可继续充气至预设值。

胎压1.2bar不能继续行驶的。正常的胎压范围在2.3bar-2.5bar之间，过低的胎压会使得胎侧变形严重，损坏帘布层，导致爆胎。轮胎的胎压值不能超过最高胎压标准，也不能低于最低胎压标准。胎压1.2bar低于这个范围，属于胎压过低。胎压过低行驶会对轮胎造成一定的伤害：胎压太低，舒适性好，安静平稳。但是滚动阻力大，油耗高。而且也会造成轮胎的不正常磨损，另外，低胎压会导致轮胎发烫严重，高速使用容易造成驻波而突然爆胎，非常危险。胎压过低，会导致轮胎侧壁直接磨损地面，过快或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。当轮胎出现过于低的现象，那很有可能是扎钉甚至是爆胎，建议找时机缓慢停下，然后在距来车150米处放好警示牌，最后报警或呼叫保险公司过来救援。

胎压报警不能开。以下是驾驶的过程中出现胎压报警情况的处理方法：1、及时的停车检查，打开双闪，停车后摆好三角警示牌，提醒过往的车辆。2、若发现轮胎漏气，需要更换备胎，及时赶到附近维修店进行处理，切忌长时间使用备胎，以免发生交通事故。以下是汽车胎压监测灯亮的原因及解决方法：1、轮胎被扎引起胎压监测报警：更换备胎暂时缓解，及时赶到附近维修店进行处理。2、胎压过高引起的胎压监测报警：降低汽车轮胎的胎压能够快速的解决胎压监测报警的现象，切忌长时间的高胎压行驶。3、低胎压行驶引起的胎压监测报警：汽车若长时间处于低胎压行驶，轮胎胎面温度会升高，此时的汽车胎压监测会出现报警的现象，通过增加轮胎胎压的方式可以解决胎压监测报警的现象。

胎压170不能够再继续行驶，气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破。胎压过低的危害如下：1.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。2.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。3.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。4.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。5.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。6.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

胎压190继续行驶会出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度，并且也会增加爆胎的几率。胎压指的是轮胎内部空气的压强，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

汽车胎压1.2bar不能继续行驶了，轮胎胎压低于1.5bar就会报警。因为气压不足行驶，会导致轮胎胎体屈曲过度，轮回胎胎体屈曲过度会产生高热，情况严重还会引起爆胎，所以汽车在低压情况下继续行驶是相当危险的，胎压过低要及时去4s店请专业人士查明胎压低的原因。胎压过高或过低的危害： 对于轮胎来说，胎压不能过高也不能过低。胎压过高会导致轮胎与地面的接触面积变小，会导致轮胎的抓地力差，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。胎压过低在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，会影响轮胎的使用寿命并且还会增加爆胎的几率。 轮胎标准胎压介绍： 根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

零胎压继续行驶就是在轮胎没气或胎压过低时，车辆仍可低速行驶几十公里。它是一项汽车配置，但实际说的就是防爆轮胎，而防爆轮胎并不等于不会爆，它又叫漏气保用轮胎，跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，只是在轮胎胎壁上做有加固设计。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

零胎压继续行驶的含义为防爆轮胎。以下是防爆胎的优缺点：1、防爆胎优点：（1）安全性相对更高，轮胎发生爆胎时或失压后不会严重变形，缺气的情况下可以继续行驶最长300km的路程。（2）增加后备箱容积，轮胎爆胎后能继续行驶一段路程，充当备胎的作用。2、防爆胎缺点：（1）成本高，使用维护成本高于普通轮胎。（2）舒适性差，轮胎壁厚而坚硬，胎噪较大。（3）耗油量大，防爆胎重量大于普通轮胎。

新宝马1系有零胎压继续行驶配置，其全系搭载了缺气保用轮胎，也就是防爆胎。这种轮胎的胎壁比较厚，而且比较坚硬，当轮胎漏气后，汽车还可以继续行驶。为了安全起见，当汽车轮胎漏气后，一定要及时对其进行修补，防止在车辆行驶的过程中产生安全隐患。新宝马1系是华晨宝马旗下的汽车，动力方面，新宝马1系三厢版共提供2种动力车型，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型。

宝马X3有零胎压继续行驶轮胎。不只是宝马X3，宝马旗下所有的车型都配备零胎压继续行驶轮胎。说白了，零胎压继续行驶轮胎就是俗话所说的防爆胎，也有人叫缺气保用胎。这种轮胎在爆胎后，车辆不会发生甩尾等异常现象，车辆还能正常行驶。一般是以80公里/小时行驶高达80公里，足以支撑车主找到最近的汽修店更换轮胎。要注意的是，即便使用的是防爆胎，爆胎后也要尽快更换轮胎。防爆胎的主要最用是保证轮胎爆胎后不会让车子瞬间失去平衡影响安全，但不意味着可以不换。截至2019年11月12日，宝马X3在售的最新车型是2020款，官方指导价：38.98~47.98万元，共有5款车型在售。动力方面分为三种，分别是2.0T低功率（25i车型）；2.0T中功率（28i车型）；2.0T高功率（30i车型），全部匹配8挡手自一体变速箱，排放标准全部满足国六B排放标准。驱动方式全部为适时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

它是汽车配置，但实际上是指泄气保用轮胎。漏气保用轮胎并不意味着不会爆裂，车辆仍然可以低速行驶数十公里在结构上与普通轮胎没有太大不同。侧壁上有加固设计。缺气保用轮胎的优缺点如下。当轮胎爆胎时，坚硬的侧壁可以暂时支撑整个汽车的重量，从而可以继续行驶一定的距离，这对于行驶安全非常有用。泄气保用轮胎的主要优点是安全。与普通轮胎相比，泄气保用轮胎具有更厚更坚固的胎面设计，并且其胎侧具有较强的抗变形能力。正是由于防爆轮胎的坚硬侧壁设计，使得其抗冲击性更差，噪音更大，驾驶舒适性相对较差。而且，由于轮胎不能吸收振动并将其直接传递到减速器，因此对车辆悬架有更高的要求。诸如减震器和悬架之类的零件可能会缩短悬架系统的寿命，而性能更好的悬架系统则可以更好地承受悬架。此外，零胎压力继续行驶的轮胎价格更高，通常仅适用于豪华车型。

如果轮胎在胎压过低的情况下继续行驶会出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度，并且也会增加爆胎的几率。轮胎是汽车上一个唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。气压对于轮胎来说是非常重要的，轮胎的气压不可以过高也不可以过低。如果气压过高，会导致轮胎的抓地力降低，如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象。轮胎是橡胶制品，橡胶制品厂时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。并且在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的行驶稳定性和行驶安全性。

汽车胎压汽不足继续行驶危害：1、这具体得看车辆的哪一个车轮的胎压有多少，如果说已经完全丧失了胎压，那一定要停止；2、更换备胎再继续行驶，否则会导致轮胎损坏；如果还有一点胎压的话，只是轮胎压力有点降低，可以慢行到当地的修理店进行充气检查；3、胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强；在很多车胎充入的不是空气，对于这些车胎，胎压要求比较严格，而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命；4、气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

如果轮胎的气压过低，就不要继续行驶了，否则会导致轮胎损坏。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以大家一定要重视自己汽车的轮胎。气压对于轮胎来说是很重要的，轮胎的气压不能过高也不能过低。如果气压过低，会导致轮胎出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度，也会增加爆胎的几率。如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致抓地力降低。如果抓地力降低了，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。在正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控。

根据华晨宝马的官方介绍，新款宝马1系有零胎压继续行驶配置。新款宝马1系全系搭载了缺气保用轮胎，也就是防爆胎。这种轮胎的胎壁比较厚，而且还比较坚硬。当轮胎漏气后，汽车还可以继续行驶。但是需要注意的是，为了安全起见，当汽车轮胎漏气后，我们一定要及时对其进行修补，防止在车辆行驶的过程中产生安全隐患。对于防爆胎来讲，其实防爆胎并不防爆，只是加厚了胎壁，所以当轮胎缺气或者磨损时还可以支撑汽车以一定的时速行驶几十公里。防爆胎虽然可以在一定程度上增加了汽车行驶的安全性，但是其缺点也比较明显。由于防爆太的胎壁比较厚，也比较硬，所以汽车在经过坑洼路段时车辆的颠簸感比较严重，所以会影响车内人员的舒适性。另一方面，防爆胎的制造成本比较高，所以其售价比较贵，在后期保养和维护方面的成本也比较高。当我们在使用汽车时，一定要注意不要高速路过坑洼路段，防止损伤轮胎。

有用。零胎压继续行驶可以在轮胎没气或胎压过低时，车辆仍可低速行驶几十公里直至找到就近的维修站。摆脱以往的轮胎被扎破时在路边换备胎或等待救援的情况。零胎压继续行驶，主要是轮胎内有坚固的内部结构，在轮胎突然没气时能够临时支撑整部汽车重量，主要可以分为自我支撑型、辅助系统型和自我密封型。自我支撑型，这种轮胎内部结构特别坚硬，采用特殊橡胶，没气的时候可以支撑整车。虽然防爆胎与普通胎在本质上并无明显差异，但加厚的轮胎内壁还是显现了突出的效用。普通轮胎在零胎压状态下所能继续行驶的里程是相当有限的，而据轮胎厂商介绍，防爆胎在同样状态下依然可以保证低于80km/h的时速下行驶80km。

零胎压继续行驶，这项配置又叫做：防爆轮胎。严格意义上来说，零胎压继续行驶不能算作是一项汽车配置，它只是一项配置所起的作用或是表现形式。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。至于防爆的功能汽车厂家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不会爆胎。防爆胎可以简单理解为加强了轮胎胎壁的厚度，只是在爆胎时汽车更容易得到控制，这已经足够了。

零胎压继续行驶，就是指防爆轮胎。给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。防爆轮胎也会爆胎，只不过车子爆胎后可以继续以限定时速行驶。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。

有用，这样使得汽车爆胎时更容易控制车身。零胎压继续行驶这项配置实际上就是防爆轮胎，爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎，据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的。防爆胎也是会爆胎的，只是在爆胎时汽车更容易得到控制，这已经足够了。防爆胎学名叫做防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，从学名的字面意思就能看出它的作用；防爆胎可以简单理解为加强了轮胎胎壁的厚度，在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以一定的速度行驶。