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五菱凯捷是什么级别的mpv

发布时间:2020-12-27 03:25:54 原创 来源:中华网 阅读:6218
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

五菱凯捷是一款紧凑型mpv,这款车的长宽高分别是4875毫米,1880毫米,1690毫米,轴距为2800毫米。五菱凯捷是一款五门六座mpv,这款车全系都使用了一款1.5升涡轮增压发动机。

这款发动机拥有147马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5200转每分钟时输出最大功率,可以在2200到3400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

铸铁缸体虽然重量比较高,但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力,所以铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱,cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的。

五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这种悬架可以提高汽车的舒适性。

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五菱凯捷是什么发动机?

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五菱凯捷是几座?

五菱凯捷是一款六座车。关于五菱凯捷的具体介绍如下:1、动力方面:五菱凯捷使用的1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw,最大扭矩为290牛米,这款发动机的最大功率转速为4600转每分钟,最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。2、悬架方面:五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说十分重要。并且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本。
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五菱凯捷变速箱是什么牌子?

五菱凯捷使用的是两款变速器,一辆是6速手动变速器,另外一款是cvt变速器。以下是关于五菱凯捷的相关介绍:1、五菱凯捷是五菱旗下的一辆紧凑型mpv,这一款车的轴距为2800mm(毫米),长宽高分别是4875mm(毫米),1880mm(毫米),1690mm(毫米)。2、五菱凯捷全系基本都使用的是1.5升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率是108kw,最大扭矩为250牛米,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体虽然重量更高,不过铸铁缸体的可靠性耐用性更好,由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。3、五菱凯捷的自动挡汽车型号使用的是cvt变速器,这是一种比较经常遇见的自动变速器。cvt变速器的内部结构比较简单,这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
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雷克萨斯lm是什么级别的mpv

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起亚佳乐是什么级别的mpv

起亚佳乐是一款紧凑型mpv车型,这款车的长宽高分别是4525毫米,1805毫米,1605毫米,轴距为2750毫米。这款车一共使用了两款发动机,一款是1.6升自然吸气发动机,另一款是2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机最大功率为91kw,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩为156牛米,最大扭矩转速为4250转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为112kw,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩为194牛米,最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。起亚佳乐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
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五菱凯捷与gl6是同级别的吗

五菱凯捷与别克gl6是同级别车型,五菱凯捷也是一款紧凑型mpv。五菱凯捷的长宽高分别是4875毫米,1880毫米,1690毫米,轴距为2800毫米。五菱凯捷是一款五门六座mpv车型,这款车全系都使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机。五菱凯捷的1.5升涡轮增压四缸发动机最大功率为108kw,最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩为250牛米,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性和耐用性,因为铸铁缸体能够承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱,这种变速箱的内部结构是非常简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的成本低,体积小,重量轻,有很多家用车都会使用cvt自动变速箱。五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
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丰田逸致是什么级别的mpv

丰田逸致是丰田旗下的一辆紧凑型mpv,这一款车的长宽高分别是4485mm(毫米),1802mm(毫米),1680mm(毫米),轴距为2780mm(毫米)。丰田逸致一共使用的是三款发动机,分别是1.6升自然吸气发动机,1.8升自然吸气发动机,2.0升自然吸气发动机。 1.8升自然吸气发动机具有140马力和173牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了多点电瓶技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 1.6升自然吸气发动机具有122马力和154牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机配备了双vvt-i技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 2.0升自然吸气发动机具有146马力和187牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟,最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。丰田逸致的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。 (中华网汽车auto.china.com原创)
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五菱凯捷几座

五菱凯捷是一辆六座紧凑型mpv,这一款车的长宽高分别是4875毫米(mm),1880毫米(mm),1690毫米(mm),轴距为2800毫米(mm)。五菱凯捷全系基本都使用的是一辆1.5升涡轮增压四缸发动机,涡轮增压发动机可以带来更强的动力。 五菱凯捷的1.5升涡轮增压发动机最大功率是108kw,最大扭矩为250牛米,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。 铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器,这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的,而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 而且cvt变速器的成本同样是比较低的。 五菱凯捷的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以下降成本。
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五菱凯捷属于什么级别的mpv

五菱凯捷是一辆紧凑型mpv,这一款车的长宽高分别是4875毫米(mm),1880毫米(mm),1690毫米(mm),轴距为2800毫米(mm)。五菱凯捷使用的是一辆1.5升涡轮增压四缸发动机,这是一辆五门六座mpv车型。五菱凯捷的1.5升涡轮增压发动机最大功率是108kw,最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩为250牛米,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性,由于铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且cvt变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。五菱凯捷的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。空间对mpv车型来说是十分至关重要的,而且后悬架使用扭力梁还可以下降成本,成本下降了汽车的销售价格同样是可以下降的。麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架,这样的悬架的结构同样是十分简单的。
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奥德赛是什么级别的mpv

奥德赛是一辆中型mpv,这一款车一共使用的是两款发动机,一辆是2.0升自然吸气发动机,另外一款是2.4升自然吸气发动机,配备2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。奥德赛的轴距为2900毫米(mm),长宽高分别是4847毫米(mm),1820毫米(mm),1702毫米(mm)。 奥德赛的2.0升自然吸气发动机最大功率是107kw,最大功率转速为6200转每分钟,最大扭矩为175牛米,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw,最大扭矩为315牛米。 奥德赛的2.4升自然吸气发动机最大功率是137kw,最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩为243牛米,最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 奥德赛的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。
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五菱凯捷用的是什么发动机

五菱凯捷使用的一辆1.5升涡轮增压四缸发动机。五菱凯捷是五菱旗下的一辆紧凑型mpv,这一款车的轴距为2800毫米(mm),长宽高分别是4875毫米(mm),1880毫米(mm),1690毫米(mm)。五菱凯捷是一辆五门六座mpv车款。 五菱凯捷的1.5升涡轮增压四缸发动机具有108kw的最大功率和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性,由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。 cvt变速器是一种比较经常遇见的自动变速器,这样的变速器的结构同样是十分简单的。 cvt变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这样的变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的重量轻,体积小,零部件数量同样是比较少的。 五菱凯捷的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。
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五菱凯捷是几座的

五菱凯捷是一辆五门六座mpv车款,这是五菱旗下的一辆紧凑型mpv,这一款车的长宽高分别是4875毫米(mm),1880毫米(mm),1690毫米(mm),轴距为2800毫米(mm)。五菱凯捷全系基本都使用的是一辆1.5升涡轮增压四缸发动机。五菱凯捷的1.5升涡轮增压四缸发动机具有147马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性,由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。cvt变速器是一种比较经常遇见的自动变速器,这样的变速器的内部结构是十分简单的。cvt变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这样的变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的,而且可靠性耐用性同样是相对好些的。五菱凯捷的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。
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五菱凯捷是什么级别的mpv

五菱凯捷是一款紧凑型mpv,这款车的长宽高分别是4875毫米,1880毫米,1690毫米,轴距为2800毫米。五菱凯捷是一款五门六座mpv,这款车全系都使用了一款1.5升涡轮增压发动机。这款发动机拥有147马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5200转每分钟时输出最大功率,可以在2200到3400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体虽然重量比较高,但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力,所以铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱,cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的。五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这种悬架可以提高汽车的舒适性。
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五菱凯捷几座

五菱凯捷是一款六座紧凑型mpv,这款车的长宽高分别是4875毫米,1880毫米,1690毫米,轴距为2800毫米。五菱凯捷全系都使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机,涡轮增压发动机可以带来更强的动力。五菱凯捷的1.5升涡轮增压发动机最大功率为108kw,最大扭矩为250牛米,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的。并且cvt变速箱的成本也是比较低的。五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以降低成本。
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丰田逸致是什么级别的mpv

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五菱凯捷用的是什么变速箱

五菱凯捷使用的是cvt变速箱,这是一种结构比较简单的自动变速箱,这也是汽车上一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱的内部结构是比较简单的,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。这种变速箱的换挡平顺性是比较好的,并且可靠性耐用性也是比较好的。这种变速箱的体积小,重量轻,结构紧凑,零部件数量少,并且制造成本也是比较低的。汽车上常见的自动变速箱还有两种,一种是at变速箱,另一种是dct变速箱。dct变速箱其实就是双离合变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
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五菱凯捷是什么发动机

五菱凯捷使用了一款1.5升涡轮增压发动机,五菱凯捷是五菱旗下的一款mpv车型。五菱凯捷的长宽高分别是4875毫米,1880毫米,1700毫米,这款车的轴距为2800毫米。五菱凯捷的1.5升涡轮增压发动机可以输出177马力和290牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。这款发动机的最大功率转速为4600转每分钟,最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的结构简单,体积小,重量轻,这种变速箱占用的空间也是比较小的。五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是很重要的。并且,后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本。制造成本降低了,汽车的售价也是可以降低的。
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凯泽西是什么级别的轿车

这是一款中型轿车,这款车与迈腾和帕萨特都是同级别的产品。可能有很多车友并没有听说过这款车,凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车,并且这款车是进口的。凯泽西全系搭载了一台2.4升自然吸气发动机,这款发动机的代号为J24B,这款发动机的最大功率为131kw,最大扭矩为230牛米,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。凯泽西的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的动力还是比较强的,当年这款车也是一款主打运动和操控的汽车。由于是进口车型,所以这款车的售价是比较高的,所以这款车刚上市的时候销量很差,因为很少会有消费者花20多万买这种车。所以,凯泽西是比较稀有的,这款车在二手车市场几乎都是见不到的。如果大家对这款车感兴趣想买这款车,那需要好好找一下。这款车的耐用性和可靠性还是非常不错的,铃木的品质是比较不错的。
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