索纳塔是什么车？

索纳塔是b级车。以索纳塔2020款改款270TGDiDCTGL领先版为例，官方公布这款车轴距为2890mm，长宽高分别是4955mm、1860mm、1445mm，索纳塔一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。索纳塔的转向机带有电子可变助力系统，方向盘的力度会随着车速的提高而增加，既有利于低速泊车的方便性，也有利于高速的安全性。悬挂系统的调校偏软，走在颠簸路上，没有太多震感。（该数据来源于有驾官网）

北京现代索纳塔八的电瓶型号是6QW65，汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。索纳塔八是现代旗下的一款中型轿车，长宽高分别为4820毫米、1835毫米、1475毫米，轴距为2795毫米。动力方面，索纳塔八一共使用了两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.4升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机有162马力和194牛米的最大扭矩，2.4升自然吸气发动机有173马力和224牛米的最大扭矩。

索纳塔大灯调整方法是：1、开远光后，站在大灯前面，脚垂直贴近大灯，观察远光照到脚上的位置，以光心为中心点，并记下来；2、垂直移动到墙边，按照脚上的光心位置，在墙上做记号；3、用螺丝到旋转大灯的刻度齿，一定要将光心照到刻的记号上面，上下距离不要超过10厘米；4、调灯的时候车上没有其他人，要把光心稍微调高一点，坐了人车要沉下去一点，光调高点主要是有可预留量；5、调上下可以发现光心移动很明显，调左右光心不太明显，看见光心没有左右移动继续用力转螺丝刀，直到光心照到刻的记号上为止；6、两个灯的光心都对准刻度以后，站在车头前，注意观察大灯射出来的灯柱，没问题就调节完毕。

索纳塔的方向盘尺寸是中号38厘米。车辆方向盘是司机控制车辆行驶方向的装置，它能通过方向盘向右、向左或向后直线行驶。车子的方向盘是我们开车时最重要的部件，它不仅能带我们到达目的地，还能确保我们的安全驾驶。可说，驾驭好方向盘是安全驾驶的基础，根据道路情况的不同，驾驭方向盘也不同。轿车方向盘正确的握法是坐姿端正，两手像表一样在10:10或9:15的位置。驾驶时除需操作外，不能长时间单人操作，也不能将手放在排气管或车窗上。转向盘不能太用力，也不能太急着回车，车辆停下来后不要转。行驶到辽东段时，要双手紧握方向盘，以免方向盘失控。

是的，第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。2013款索纳塔八的变化主要集中在车前脸部分，其中前进气格栅面积明显加大且向上下两端延伸，立体感更强。还采用了一体式的雾灯+日间行车灯样式。此外，2013款索纳塔八依然装备17、18英寸轮圈，但轮圈样式有所改变。配置方面，2013款索纳塔八全系标配前后驾驶座安全气囊、胎压监测装置、ABS防抱死系统和制动力分配系统。此外除一款入门级车型外，其它车型均配有牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统等。动力方面，2013款索纳塔八依然提供2.0L和2.4L发动机供消费者选择，两款发动机的最大功率分别为162马力和179马力；峰值扭矩分别为194Nm和231Nm。传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

索纳塔是现代旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2800毫米。这款车使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为253牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为176.5kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为353牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。索纳塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，并且这种悬架的结构是比较复杂的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

索纳塔8有两种排量的发动机，分别是2.0和2.4自然吸气发动机：1、2011款索纳塔（八代）对于其2008款最大的改变除了外观就是动力配置，发动机的功率提升了近20%，扭矩提升了近10%；2、在整备质量没有多大变化的情况下，动力性能得到了很大提升，加之从4AT升级到6AT，发动机的动力输出效率也得到了提高；3、该车2.0的动力在同级别的车当中应该算是不错了。韩系车今年来的整体做工和品质进步很快，质量也比较稳定，当然和德系车相比，其钣金工艺，内饰用料还有一定的差距。

现在车子大多是铝的发动机了：1、外观上，新款索纳塔九就比老款车型更加有攻击性了，而且中间的进气中网虽然还是宝瓶式的造型，不过线条更加的粗矿霸气。两侧还设计有L型的LED日间行车灯；2、尾部的设计就比较短了，相对于车头来说，就给人一种头长尾短的感觉，不过整体感觉还是有很强的运动感，鸭尾的造型还是博得很多消费者的眼球的。全车长宽高为485518351485mm，轴距为2805mm；3、内饰上，索纳塔九基本上是延用老款的设计风格，最大的改变就是空调按键的布局了，设计得相对较为简洁，不过整个中控台区域的设计还是非常的耐看的。配置上有ESP车身稳定系统、电动天窗、后视镜加热、自动空调、空调分区、车窗防夹、多功能方向盘等这样的标准配置；4、动力上，新款索纳塔九搭载的是1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，两款发动机的最大输出功率分别为132.4kw和177kw，最大峰值扭矩分别为265Nm和353Nm，匹配的是6挡手自一体和7挡双离合两款变速箱；5、索纳塔九可以说是韩系车颜值极高的车型，不过受到国产自主品牌的冲击，以及其他方面的原因，导致索纳塔九在国内的销量惨淡，或许就是得不到国内消费者的认可吧。

索纳塔混动原理：1、在混动系统方面，第九代索纳塔混动版采用了Nu2.0GDi发动机+永久磁铁式电机马达组成；2、其中发动机最大输出功率可达115kW，峰值扭矩达到了189N·m，纯电驱动状态下的续航速度最高可达120km\/h，并可实现4.8L\/100km的超低燃油消耗，节油率高达36%；3、由于用固体电解质代替了液体电解质，与液态锂离子电池相比，聚合物锂离子电池具有可薄形化、任意面积化与任意形状化等优点，因此可以用铝塑复合薄膜制造电池外壳，从而可以改善整个电池的比容量；4、锂离子电池具有塑形灵活的特性，具有更高的质量比能量（3倍于MH-Ni电池）、电化学稳定窗口宽、完美的安全可靠性、更长循环寿命、容量损失少、体积利用率高，缺点是相应这类电池会比较昂贵。

现代索纳塔十代车身尺寸：1、现在的车型都喜欢走大嘴路线了，十代索纳塔也是如此，这样的风格在菲斯塔上也有见过，大灯组非常有特色，一辆车的气质如何，跟眼神也有很大关系，它的机盖和前脸都使用粗壮线条勾勒，看起来不缺肌肉感；2、中网采用的是镀铬饰条进行点缀，相当的有看点多，车身长度有4.9米，1.45米的高度，宽度也有1.86米，相当好，这样的设计就更加显出了第十代索纳塔的帅气外观，轴距为2.84米。拥有这样的尺寸，已经是超过了同级的凯美瑞汽车，已经和天籁等汽车主导了一样的水平；3、车尾部分则是使用了家族化的设计理念，贯穿式设计，而且尾灯部分的造价可以说是相当的豪华，车内的一块10.5英寸大小的中控屏，四幅式的全新真皮方向盘，很浓郁的豪华感在汽车的内饰中凸显出来，而且新车取消了实体的挡杆设计，使用的是按钮式的换挡；4、在动力方面，使用的是1.6T、2.0T和2.0L的混动系统，整体来说这款车颜值好，性能好。

现代索纳塔8基本参数：1、价格11.38-22.8万元，外形尺寸（长\/宽\/高）4747\/1820\/1440mm；排量1975-2656cc；理论油耗7.0-10.0升\/百公里；2、索纳塔的转向机带有电子可变助力系统，方向盘的力度会随着车速的提高而增加，既有利于低速泊车的方便性，也有利于高速的安全性。但方向盘对车轮的控制不那么直接；3、悬挂系统的调校偏软，走在颠簸路上，没有太多震感。但这种“软”并不像典型美国车那样带有强烈的漂浮感，而是显得比较干净利落，前双叉臂后多连杆悬挂带给驾驶员的路感也比较丰富，只不过这种路感更多的是通过声音而不是震动来传达的；4、当然，这种调校在对付车身侧倾方面就显得没什么办法了。快速过弯时，车身侧倾严重，难免产生侧向滑动和跳动，通过连续弯道时，索纳塔更是力不从心，方向盘对车头的控制不够灵活，出现了较大的转向不足，显然软的悬挂经受不了这样的严峻考验。尽管这样的侧倾不会真正影响安全性，但开车人会觉得不易操控，而坐车人的舒适感也受到影响。

第九代索纳塔的缺点：1、优点：空间大，配置全，外形动感缺点：发动机噪音大，胎噪大，密封不太好，感觉透风，天窗技术不成熟，开闭不顺畅，易出故障。漆面太薄，轻轻一碰就露底；2、SensuousSportiness设计风格的特点也非常明显，就是要走年轻运动化的路线，以迎合当下B级车的潮流。九代索纳塔前脸营造出了一种超跑般的流线型，在视觉上降低了整车的重心；3、除了前脸，索纳塔10代整车的线条都非常流畅，后背采用了溜背造型以营造强烈的运动风。车尾采用C字型的尾灯，并且穿过后备箱连成一体。下方排气管采用不规则的矩形设计，同样突出了运动风。海外版索纳塔10代的三围尺寸是4900\/1860\/1455mm，轴距2840mm，并且有传闻道进行国产之后尺寸会进行增大。

九代索纳塔这款车暂时没有发现通病，但是其他还是很不错的：1、新一代索纳塔的车身设计比例与现款相近，车顶曲线、发动机舱和行李箱的轮廓都非常接近，腰线的设计更稳重，车头和车尾的造型更阳刚，但少了一些动感。新车在韩国市场提供丰富的配置，例如倒车雷达、木饰、带加热通风功能的真皮座椅等。在美国市场，现代为现款索纳塔提供长达五年的保修期，相信新一代索纳塔也不会低于五年。索纳塔在美国市场的竞争对手为丰田凯美瑞、本田雅阁、福特Fusion（蒙迪欧）和克莱斯勒200等；2、全新索纳塔采用由新一代劳恩斯引入的流体雕塑2.0设计理念，车身长度和宽度相比现款索纳塔分别多出35毫米和30毫米，长宽高分别达到4855毫米、1865毫米和1475毫米，2805毫米的轴距比老款增长10毫米，行李箱空间462升。虽然车身尺码增幅有限，但现代表示新车的座舱空间比现款更宽敞。仪表台、中控台和仪表板的设计都更比现款更中庸，更强调豪华感而不是时尚感；3、新车采用前置发动机前轮驱动平台打造，车身比老款更结实，抗弯强度提高35%，抗扭强度增长41%。车轮提供16英寸到18英寸的多种选择，悬架由前麦弗逊配搭后多连杆，全新的调校更强调运动性能，为此在德国纽伯格林赛道进行了大量路试。在新技术方便，新一代索纳塔可以提供盲点监控系统、车道偏离警示系统和主动巡航控制系统，以及BlueLink车载信息服务系统。双氙气前大灯集合LED日行灯，并提供自动远光辅助系统，新设计的尾灯也采用了LED设计；4、在韩国市场，现代为全新索纳塔配备2.0升CVVL连续可变气门升程直列四缸汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别为168hp和201Nm。2.4升GDi缸内直喷四缸发动机的最大马力和扭矩分别达到193hp和247Nm。2.0升LPi液化石油气发动机则拥有151hp和194Nm动力。三台发动机都通过六前速手动或者六前速自动变速箱将动力传递到前轮。

现代索纳塔九缺点是品牌知名度不高，油耗，舒适方面一般，不过该车型优点是车子价位相对便宜，实用性方面不错：1、设计方面，第九代索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数；2、第九代索纳塔给不同动力的车型配置了不同的中网，1.6T采用更具有动感的蜂窝状，而2.4L车型则是相对稳重的多副式；3、第九代索纳塔长宽高分别为4855\/1865\/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm；4、新车在结构上进行了调整，A柱前段向前移动了23m，与此同时在保证一定后备箱空间的情况下最大限度的增加了车内空间，进一步提升了驾乘感受。

现代索纳塔雾灯是881型号的。雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。一般的车辆用的都是卤素雾灯，比卤素雾灯更高级的是LED雾灯。索纳塔雾灯的拆卸步骤如下：1、取出一字改锥，用一字改锥先从雾灯格栅的反面撬起，将卡在里面的卡子撬开，这样正面的缝隙大，再用一字改锥从正面的缝隙一点一点地将卡在前保险杠上的卡子撬开，所有的卡子都撬开后，就可以取下雾灯格栅，注意撬的时候一定要慢些，轻些，避免将塑料的卡子撬断；2、可以看到固定在前保险杠上的雾灯，通过观察会发现，固定雾灯的是两条螺丝，取出t-25花键，用t-25花键将这两条螺丝拆解下来，拆解下来的螺丝要放好，以备安装时用；3、螺丝拆解下来后，雾灯的两个爪子卡在前保险杠上的卡孔里，用手把住拆解螺丝的这边，然后轻轻地往上拉，这样左前雾灯就可以取下来。

索纳塔转速表是机械行业必备的仪器之一，用来测定电机的转速、线速度或频率。汽车转速表的工作原理是转速表将接收的数字脉冲信号（由传感器发出的），处理后直接读入cpu的计数口，经软件计算出转速、和指针相应的位置，再通过cpu的控制口，放大后驱动步进电机正负方向旋转，指示相应转速值（指针直接安装在步进电机的旋转轴上），步进电机走一步仅为1\/3度。汽车转速表的工作优点如下：1、静力矩大，指针不易抖动，抗振性能强；2、采用单片微处理器通过软件设计，所以精度高、抗干扰性强；3、小时计采用液晶显示，无机械部分，所以更可靠和更具有时代感。

现代索纳塔8代通病就是车身抖动：1、不过你这个情况的话，具体你要分清楚是车身抖动，还是方向盘抖动，还有是踩刹车的时候抖动，还是不踩刹车，正常行驶的时候都抖动；2、如果是车身抖动的话，可能速度越快就越抖吧，不可能75到85的时候才抖，如果是方向盘抖动的话，就要做动平衡。前轮动平衡；3、如果是车身抖动的话，首先你要检查底盘，轮胎，轮毂有没有变形，或者胶套有没有损坏。然后做四轮动平衡就可以解决了。踩刹车抖动的话主要是考虑刹车盘。检查刹车盘的跳动间隙。

索纳塔8代车质量：1、从质量上来说，现代索纳塔属于日韩系，质量没什么问题，发动机啥的都很耐用，故障率低；2、从安全性来说，日韩系车子赶不上美国和德国的车子，日韩车系车身轻，高速行驶不安全；3、保养方面，日韩系车维修保养挺方便的，保有率也还可以，保养费用也还能接受，可以考虑一下。总之，注重安全选美德系，日韩系车次之。

2020款车款是第十代。索纳塔是现代旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4955毫米（mm），1860毫米（mm），1445毫米（mm），轴距为2890毫米（mm）。索纳塔是一辆四门五座三厢汽车，2020款车款使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机具有170马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机配备了cvvd技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。2.0升涡轮增压发动机具有240马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。

索纳塔是一款b级车，这款车的轴距为2890毫米，长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米。索纳塔一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。索纳塔的1.5升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大扭矩为253牛米，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。索纳塔的2.0升涡轮增压发动机最大功率为176.5kw，最大扭矩为353牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。索纳塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。多连杆悬架的结构是比较复杂的，成本也是比较高的。