汽车下坡的时候为什么不能空档滑行?

不能空挡滑行的原因：1、汽车空挡滑行时，由于发动机停止运转，空气压缩机不工作，汽车需要经常制动，储气罐中的压缩空气不断减少，所以空挡滑行可能会造成汽车制动失灵；2、很容易损坏变速器。滚动轴承广泛应用于变速器中。虽然滑入空挡时变速器第二轴转动，但正常啮合的齿轮不转动，所以这些齿轮不能搅动变速器中的齿轮油，轴承（尤其是高位和飞溅润滑的）不能得到可靠地润滑，所以轴承和齿轮会过早磨损；3、有些司机为了省油，会通过踩下离合器，关闭发动机，然后在下坡后突然抬起离合器踏板重新启动发动机的方式来滑行。此时动力反向传递，路线为驱动轮半轴差速器减速器传动轴变速器二轴同步器离合器。由于离合器与固定飞轮的突然结合，使离合器承受巨大的冲击载荷，容易损坏离合器的摩擦片。

以下是汽车不能空挡滑行的原因：汽车空挡滑行时，由于发动机停止运转，空气压缩机不工作，而汽车需要经常制动，贮气筒内的压缩空气不断地减少，所以空挡滑行可能会造成汽车制动失灵。容易损坏变速器。由于变速器内大量采用滚动轴承，空挡滑行时虽然变速器第二轴转动，但是常啮合齿轮不转动，因此这些齿轮无法搅动变速器内的齿轮油，轴承（特别是位置较高、靠激溅润滑的轴承）得不到可靠润滑，所以轴承和齿轮会发生过早磨损。制动过程变长，需要更长的制动距离和时间，有的驾驶员为了节油，采取踩下离合器、让发动机熄火的方式滑行，下完坡后突然抬起离合器踏板的方法重新启动发动机，此时动力逆向传递，其路线是：驱动轮→半轴→差速器→减速器→传动轴→变速器二轴→同步器→离合器。由于离合器与静止的飞轮突然结合，因此离合器承受巨大的冲击载荷，容易造成离合器摩擦片损坏。根据我国《中华人民共和国道路交通安全法》的规定下坡和熄火后空档滑行都是违法行为。由于下坡的时候速度非常快，这时空挡滑行的话没有了挡位的减速，只会更费刹车而且还有可能会出现侧滑，所以为了减少事故发生特别做出了这项规定。现在的电控燃油喷射，主要靠节气门位置传感器和曲轴转速传感器给出的信号，由电脑来判断喷油的多少。根据一般车辆发动机电脑的设置，会在汽车挂挡滑行时，命令燃油泵暂停供油。而当汽车空挡滑行时，发动机电脑通过上面两个传感器，会认为汽车处于怠速状态继续向缸内喷油。所以说这部分燃油就浪费了。注意事项：空挡滑行不一定会省油了，因为现在的车都已经是电喷了，就是由行车电脑来控制喷油量，行车电脑通过节气门的的传感器来接收信号，当猛踩油门时，节气门开度变大，这时行车电脑就会让发动机多喷油，当不踩油门时，节气门就会回到怠速的位置上，此时，此时行车电脑就会控制喷油嘴停止喷油了而如果把挡位挂到了空挡上，发动机为了不熄火，就会继续喷油来维持正常的运转，这样就叫怠速油耗。

因为空挡行驶的危害极大，而且挂挡行驶会有一定的制动力，更加安全。空挡丧失制动力：当汽车空档滑行时，汽车的驱动轮失去了发动机的牵制作用，会变得不稳定，特别是在下坡滑行的时候，有越滑越快的危险。此时如果仅仅依靠汽车的制动系统来减速，制动器在高强度频繁制动的情况下，会发生热衰退，导致制动力不足甚至会完全丧失制动力。挂挡制动的好处：变速箱处于某一个挡位时，发动机就会产生制动作用，这时作用在汽车上的制动力就是车轮制动力和发动机制动力的总和，从而使汽车更快的减速。同时，由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性。

下坡不可以挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。以下是踩刹车的技巧：1、紧急刹车：有一些车辆没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。2、雨天刹车：当车辆在潮湿的路面行驶时，不要急踩制动踏板或猛转方向盘，在出了涉水区以后，最好能缓踩两脚刹车，利用惯性和刹车的摩擦，把刹车盘里面的水甩干净，防止急刹车的时候出现失灵。

汽车下坡不能空挡滑行的相关资料如下：1、空挡滑行时，汽车会失去发动机牵制作用，下坡的过程中，由于重力的作用，汽车速度会越来越快，在没有发动机牵制下的汽车，制动距离要增大很多。2、也就是说，刹车的作用会大大降低，车辆会处于失控状态，造成很大的安全隐患。车辆在空档滑行的时候，发动机被车辆的惯性拖着走，此时汽车的驱动轮就会失去牵制，这样在下坡的时候车辆可能就会越滑越快。3、如果仅仅是依靠制动系统来减速，那么会迅速提高刹车片的温度，极大降低了制动效能，从而会导致刹不住车的情况，这非常危险。反之，如果挂入低速档后，可以利用发动机来制动。当发动机运转的时候，就可产生强大的阻力，车速自然会降低，这样就会使车辆的阻力和惯性达到一个平衡，让汽车更稳定行驶。

下坡不能挂空挡滑行的原因如下：1、车空挡滑行时，由于发动机停止运转，所以空气压缩机不工作，而汽车需要经常制动，贮气筒内的压缩空气不断地减少，所以空挡滑行有可能造成汽车制动失灵。2、容易损坏变速器。由于变速器内大量采用滚动轴承，空挡滑行时虽然变速器第二轴转动，但是常啮合齿轮不转动，因此这些齿轮无法搅动变速器内的齿轮油，轴承（特别是位置较高的、靠激溅润滑的轴承）得不到可靠润滑，所以轴承和齿轮会发生过早磨损。

下坡不能空挡滑行的原因：空挡滑行只能利用刹车进行制动，制动效果减弱容易出现事故。关于空挡滑行的更多资料如下：1、空挡滑行也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。2、不提倡空挡滑行最主要的原因是为了行车安全。一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。如此时出现紧急情况需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，而制动系统所提供的制动力有限。

以下是下坡不能空挡滑行的原因：1、汽车空挡滑行时，由于发动机停止运转，所以空气压缩机不工作，而汽车需要经常制动，贮气筒内的压缩空气不断地减少，所以空挡滑行有可能造成汽车制动失灵。2、容易损坏变速器。由于变速器内大量采用滚动轴承，空挡滑行时虽然变速器第二轴转动，但是常啮合齿轮不转动，因此这些齿轮无法搅动变速器内的齿轮油，轴承（特别是位置较高的、靠激溅润滑的轴承）得不到可靠润滑，所以轴承和齿轮会发生过早磨损。3、有的驾驶员为了节油，采取踩下离合器、让发动机熄火的方式滑行，下完坡后突然抬起离合器踏板的方法重新启动发动机，此时动力逆向传递，其路线是：驱动轮→半轴→差速器→减速器→传动轴→变速器二轴→同步器→离合器。由于离合器与静止的飞轮突然结合，因此离合器承受巨大的冲击载荷，容易造成离合器摩擦片损坏。

下坡的时候空挡滑行，不仅不能达到节油的效果，反而对离合器、齿轮等机件的磨损较大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性，造成生命威胁。关于空挡滑行的更多资料如下：1、带挡滑行也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。2、不提倡空挡滑行最主要的原因是为了行车安全。一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。如此时出现紧急情况需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，而制动系统所提供的制动力有限。

以下是汽车不能空挡滑行的原因：1、汽车空挡滑行时，由于发动机停止运转，空气压缩机不工作，而汽车需要经常制动，贮气筒内的压缩空气不断地减少，所以空挡滑行可能会造成汽车制动失灵。2、容易损坏变速器。由于变速器内大量采用滚动轴承，空挡滑行时虽然变速器第二轴转动，但是常啮合齿轮不转动，因此这些齿轮无法搅动变速器内的齿轮油，轴承（特别是位置较高、靠激溅润滑的轴承）得不到可靠润滑，所以轴承和齿轮会发生过早磨损。3、有的驾驶员为了节油，采取踩下离合器、让发动机熄火的方式滑行，下完坡后突然抬起离合器踏板的方法重新启动发动机，此时动力逆向传递，其路线是：驱动轮→半轴→差速器→减速器→传动轴→变速器二轴→同步器→离合器。由于离合器与静止的飞轮突然结合，因此离合器承受巨大的冲击载荷，容易造成离合器摩擦片损坏。

汽车在下坡的时候如果采用低档滑行，汽车会失去发动机的牵制作用，汽车在下坡的时候车速就会越来越快，最后导致汽车的制动距离大大增加，导致汽车失去控制。以下是相关介绍：1、汽车在下坡的时候，首先需要降低车速，一般选择二挡或者三挡，在下坡的时候不可以采取空挡滑行，一定要挂入合适档位。盘式刹车的散热性能比较好，不容易出现刹车失灵的现象。2、在刹车时，汽车的刹车踏板在方向盘下面踩住，传到刹车鼓上的刹车片卡住刹车达到停车的效果。3、采用空档滑行会导致汽车的发动机容易出现爆震现象，导致汽车的连杆机构出现早期磨损现象，并且汽车由于低转扭力不足，导致汽车加速无力。

空挡滑行的危害：1、空挡滑行也会让变速箱产生大量热量，这样可能会损坏变速箱。不管是手动变速箱还是自动变速箱，在空挡滑行时，变速箱内的齿轮会高速旋转，此时会瞬间产生大量热量，并且在空挡滑行时，变速箱还可能会出现润滑不良现象，所以空挡滑行对变速箱有害处。2、在下坡时空挡滑行，便不能利用发动机制动只能依靠刹车系统减速，这样可能会导致刹车系统出现过热失灵现象，这样非常危险。

空挡滑行时，汽车会失去发动机牵制作用，下坡的过程中，由于重力的作用，汽车速度会越来越快，在没有发动机牵制下的汽车，制动距离要增大很多，也就是说，刹车的作用会大大降低，车辆会处于失控状态，造成很大的安全隐患。以下是汽车在下坡的时候相关介绍：1、汽车在下坡的时候，需要降低车速，选择二挡或者三挡，在下坡的时候不可以采取空挡滑行，一定要挂入合适档位。2、采用空档滑行导致汽车的发动机容易出现爆震现象，导致汽车的连杆机构出现早期磨损现象，汽车由于低转扭力不足，导致汽车加速无力。

驾车下坡不能空挡滑行的具体原因如下：1、空挡滑行时，汽车会失去发动机牵制作用。下坡过程中，由于重力作用，汽车速度会越来越快，在没有发动机牵制下的汽车，制动距离要增大很多，也就是说，刹车作用会大大降低，车辆会处于失控状态。一旦前方有状况出，驾驶员没法使车辆及时减速或者停下来，造成很大的安全隐患。2、空挡滑行时，汽车熄火的可能性增大。汽车如果因故熄火，汽车会马上失去转向主力和制动助力，汽车会完全失控，这种情况下，后果更是不堪设想。3、对于自动挡汽车来说，空挡滑行时，变速箱还会失去润滑，会增大变速箱的磨损。

下坡的时候不能挂空挡原因是：下坡时空挡滑行，车子的速度会越来越快，只依靠制动系统减速，制动系统很可能会出现过热失灵的现象，是很危险的。车子在下坡时，要挂入低速挡，这样车子可以利用发动机制动来减速。如果是自动挡汽车，在平时行驶时一定不要空挡滑行。在空挡滑行时，自动变速箱内的油压会降低，这样会影响变速箱的润滑和散热，长时间空挡滑行可能会导致变速箱损坏。在平时开车时，上坡也要使用较低的挡位，这样车子有充足的动力可以顺利上坡。很多自动变速箱都有l挡，这个l挡就是在上坡或下坡时使用的。

汽车在下坡的时候采用空挡，导致汽车无法利用汽车的发动机牵引力控制车速，空挡情况下车速会越来越快，导致汽车的刹车盘发烫失灵，挂低档的话可以利用发动机牵引力控制车速。汽车在下坡的时候，需要降低车速，等待汽车以缓慢的车速进入下坡道，下坡之间换上适当的档位，一般选择二挡或者三挡，在下坡的时候不可以采取空挡滑行，一定要挂入合适档位。在刹车时，汽车的刹车踏板在方向盘下面踩住，刹车踏板是刹车杠杆联动受压，传到刹车鼓上的刹车片卡住刹车，轮盘使汽车达到减速或停止运行的目的。盘式刹车的散热性能比较好，不容易出现刹车失灵的现象。

如果在下坡时空挡滑行，那车子的速度会越来越快，只依靠制动系统减速是很危险的。车子在下坡时，要挂入低速挡，这样车子可以利用发动机制动来减速，如果只依靠制动系统减速，那制动系统很可能会出现过热失灵的现象。如果是自动挡汽车，那在平时行驶时一定不要空挡滑行。在空挡滑行时，自动变速箱内的油压会降低，这样会影响变速箱的润滑和散热，长时间空挡滑行可能会导致变速箱损坏。在平时开车时，上坡也要使用较低的挡位，这样车子有充足的动力可以顺利上坡。很多自动变速箱都有l挡，这个l挡就是在上坡或下坡时使用的。挂入l挡后，变速箱会在较低的挡位不升挡，这样在下坡时车子可以利用发动机制动来减速，上坡时车子又有充足的动力。如果自己车子的变速箱没有l挡也没关系，大部分自动变速箱还是有m挡的，在上坡或下坡时可以切换到m挡，这样驾驶员就能加挡或减挡了，此时驾驶员只需要将挡位保持在低速挡就可以了。

开车十几年了，行驶里程60多万，换了4辆车，除了第一辆车是手动档以外，其他的三辆都是自动档，总体上来看还是比较怀念空挡滑行的感觉，老司机开车的确都喜欢空档滑行，可能最初的理由都是想开出更低的油耗吧，但是到后来逐渐成为习惯。 当然，从安全角度来看空档滑行是有一定风险性的，此外，在下坡路段、弯道行驶时绝不空档滑行。 空档滑行为什么不安全？ 1、空挡滑行失去二次加速能力，这也就意味着，一旦后面有个大货车狂打双闪，停不下来的时候，你失去了避险的能力，因此，我的习惯是在空挡滑行之前，通常会看一眼后视镜，看一看后面有没有车跟着。 2、在下坡路段时，坚决不用空档，原因也比较简单，下坡时是需要利用发动机的阻力控制车速的，一旦空档的时候，有可能因为车速过快，导致频繁刹车产生刹车衰减，最后刹不住车。 3、在弯道的行驶时候，往往是需要中途再加速的，一旦对面来车没有办法及时的避险。 空挡滑行到底省不省油？ 这个问题在网上争议已久，单纯的从发动机角度来看空挡滑行不省油，空档滑行时，发动机会维持怠速运转，此时会消耗怠速的油耗。而对于电喷发动机来说，高速带档滑行时，汽车可以反推发动机维持转速，只要发动机转速超过“逆序喷油点转速”，这个过程发动机是不喷油的，也就是说，理论上会节省一些油耗，可能很多人会说发动机不喷油，不是熄火了吗？的确，在这个过程中，发动机是处于熄火状态的，但是发动机气缸仍然会在汽车的反推作用下压缩空气产生突突声。 不过由于反推发动机是会对汽车滑行距离产生影响的，发动机带挡滑行时，滑行距离会大大的缩短，这段距离可不是靠发动机带挡滑行时停止喷油所节省的那点油耗，可以获得的，因此综合来看，空挡滑行还是省油的。 空档滑行到底对自动变速箱有没有损伤？ 首先，对于手动档来说，肯定是没有任何影响的，手动档结构简单齿轮对润滑的需求比较低。人们有争议的往往是自动档，自动档到底有没有损伤？实际上，早期的自动档由于润滑设计不完善，的确需要发动机维持较高转速去带动油泵以获得足够的油压。而对于现代的自动变速箱来说，无论是at、cvt还是就双离合，在设计时已经考虑了空档滑行工况，很多变速箱都采用独立的润滑油泵设计，因此，空档滑行并不会带来润滑问题，而变速箱在空档是，负荷很小，即使是发动机低速运转，也不会产生较大的热量，因此也并不存在散热问题。 甚至很多变速箱为了降低油耗，厂家甚至鼓励空档滑行，在高速收油时会自动切换到空档。因此，对于自动档来说，空档滑行也是允许的，并不会带来所谓的因为散热和润滑导致损坏的问题。 知识点： 逆序喷油点： 在汽车高速带挡滑行时，为了降低油耗，电喷发动机有一个阶段是不喷油的，发动机的转动完全靠汽车反推，可以说此时发动机等同于处于熄火状态的，如果汽车速度过慢会导致发动机转速过低，从而造成发动机无法恢复运转，因此等发动机转速降低到一定程度以后，喷油嘴会重新喷油使发动机重新启动，这个重新喷油点转数就是逆序喷油点。通常逆序喷油点的转速大概在1200到1400转之间。

因为空挡滑行可能会出现危险，并且空挡滑行也会让变速箱产生大量热量，这样可能会损坏变速箱。不管是手动变速箱还是自动变速箱，在空挡滑行时，变速箱内的齿轮会高速旋转，此时会瞬间产生大量热量，并且在空挡滑行时，变速箱还可能会出现润滑不良现象，所以空挡滑行对变速箱是有害处的。如果是在下坡时空挡滑行，那此时不能利用发动机制动只能依靠刹车系统减速，这样可能会导致刹车系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。所以，在下坡时，是不可以空挡滑行的，手动挡汽车在下坡时，也是不能踩下离合器踏板的。在下一些比较陡比较长的坡道时，一定要将变速箱挂入低速挡，此时要利用发动机制动配合刹车来降低车子的行驶速度。有些自动变速箱有l挡，这个挡位就是在下坡或上坡时使用的。有些自动变速箱没有l挡，但是大部分自动变速箱都是有m挡的，在下坡或上坡时，可以将变速箱挂入m挡，然后将变速箱锁在较低的挡位。很多车友还认为空挡滑行省油，其实空挡滑行并不能省油，所以建议车友们在平时开车时，不要空挡滑行。

如果在下坡时空挡滑行，那车子的速度会越来越快，只依靠制动系统减速是很危险的。车子在下坡时，要挂入低速挡，这样车子可以利用发动机制动来减速，如果只依靠制动系统减速，那制动系统很可能会出现过热失灵的现象。如果是自动挡汽车，那在平时行驶时一定不要空挡滑行。在空挡滑行时，自动变速箱内的油压会降低，这样会影响变速箱的润滑和散热，长时间空挡滑行可能会导致变速箱损坏。在平时开车时，上坡也要使用较低的挡位，这样车子有充足的动力可以顺利上坡。很多自动变速箱都有l挡，这个l挡就是在上坡或下坡时使用的。挂入l挡后，变速箱会在较低的挡位不升挡，这样在下坡时车子可以利用发动机制动来减速，上坡时车子又有充足的动力。如果自己车子的变速箱没有l挡也没关系，大部分自动变速箱还是有m挡的，在上坡或下坡时可以切换到m挡，这样驾驶员就能加挡或减挡了，此时驾驶员只需要将挡位保持在低速挡就可以了。