风冷柴油机难启动怎么处理？

柴油发动机难启动的做法是：1、气温低时要预热。2、做好气缸的密封性能。3、消除油路中的空气。4、检查各个管路，看各接头处是否不严。5、拆解喷油器，清洗针阀。6、查看蓄电池线路是否短路，及时修补。7、柴油不足，油箱内加入足量的柴油。8、柴油品质差，更换合格标准的柴油型号。原本柴油发动机应在5s内正常启动，如果多次按启动按钮，发动机仍然不能着火，就说明发动机出现了故障。柴油发动机难以启动是比较常见的一种综合性故障，故障产生的原因是非常复杂的，如果柴油发动机长时间使用的话，就会出现难以启动的现象。

风冷柴油机打不着火的原因及解决办法如下:1、喷油时间有问题。重新调整喷油时间，拆飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵，当缸头上的缺口直到飞轮上的刻度为20左右时喷油泵刚好冒油起来就是正常的，不是这样的话，就更换加减油泵的铜垫片。2、发动机油路不畅。检查发动机油路是否畅通，如果听到油嘴的吱吱声，证明油路没问题。建议前往汽修店维修。3、检查气缸压缩。如果释放泄压装置后飞轮还能转动，说明气缸压缩有问题，应更换气缸活塞和活塞环。4、润滑油太粘稠。太粘稠的润滑油不利于发动机的顺利启动。解决方法：及时更换润滑油。5、查看油泵中是否有空气。如果机油泵中有空气，柴油机将不能启动。旋松高压油泵上的放气螺钉，用于泵油以排净高压油路中的空气，将高压油路中的空气排净，旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。或者前往汽修店维修。6、密封后果不佳。进步汽缸的密封性能，柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会出现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。建议前往汽修店维修。7、气温原因。气温低季节应进行预热，柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因，对此可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。

柴油机热车难启动，以下为原因详解与解决办法：1、燃油系统内有空气或水分：如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动。解决办法：检查各个管路，看各个接头处是否不严实。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。2、柴油的供给异常：油箱内无油、进油开关未打开、油箱盖通气孔被灰尘等污物堵塞等。解决办法：加足量的柴油，打开油箱开关。清理异物。3、油管或柴油滤清器堵塞：可能是因为高压油泵注塞磨损得比较严重，冷车柴油稠度不明显，热车柴油稀不好着车。解决办法：建议去修理厂进行维修。4、因为节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多，就会导致柴油机热车难启动。解决办法：清洗节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位的积碳即可。5、还可能是由于节流阀阀体脏污造成的。解决办法：清洗阀体和喷嘴就会解决这个问题了。

风冷柴油机可能出现的故障如下：起动困难：主要包括常温下起动困难和冷起动困难等起动故障。怠速不稳定：主要是指怠速转速不稳定、无怠速和怠速悠车等怠速工况故障。中小负荷工况工作不稳定：发动机容易熄火，个别气缸断续工作，动力输出不稳定。大负荷动力不足：柴油机高速高负荷工况表现无力，汽车加速无力等动力不足故障。费油：汽车使用中发现异常费油或长途行程中发现百公里油耗明显增加等故障。停油不熄火：关断发动机，发动机仍然运转不熄火；继续重复关断仍不熄火。

柴油机热机难启动的原因如下：1、启动方法不正确：启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀。2、关闭了阻风门：热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。

178风冷柴油机是8马力。以下是关于使用风冷柴油机时注意事项的具体介绍：1、定期检查并调整风扇胶带松紧度。若胶带过紧，会使风扇轴承负荷过大，胶带易早期磨损；过松，则使胶带打滑，减少风扇的风量，造成柴油机过热，胶带也易损坏。2、按时向风扇轴承及张紧轮（很多风冷柴油机装有张紧轮，用以调整风扇胶带松紧度）轴承注入润滑油，确保轴承润滑良好、转动灵活、无卡滞现象。3、防止因怠速时间过长，风扇转速不足，风量减小，冷却效果差而造成柴油机过热。4、导风罩切不可变形，要保证密封良好。启动前应检查导风罩挂钩是否扣紧；运行时，务必盖好风罩，否则会改变进风方向及流向，形成热空气回流，降低冷却效果。5、应保证挡风板不漏装、损坏、丢失，以确保冷却效果。6、及时排除漏油故障。漏出的油会被风扇吹到散热片上，黏附尘土，妨碍散热片间的通风，减弱散热能力。

风冷柴油机打不着火的原因详解和解决方法如下：1、气缸压力不足：因缸桶、活塞（环）磨损气密性降低，压缩比达不到标准；缸套严重磨损，失圆，活塞环结碳、结胶过多，失去弹力或卡死。解决方法：前往4s店维修，更换损坏的内部零件。2、燃油供给系统故障：燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象。解决方法：检查滤清器和燃油泵，疏通堵塞位置。

热车不好起动的主要原因是气缸磨损，间隙变大，缸压不足。凉车时机件收缩，间隙变小，缸压有所恢复，起动将变得相对容易一些。以下是相关内容介绍：其他原因参考：（1）柴油滤芯阻塞，低压油路阻塞，柴油供应连续不上，输油泵吸空，油路有空气，喷油泵里没油。（2）喷油泵老化，柱塞内泄，喷油量减小，供油时间滞后，热车加重这些现象。（3）输油泵老化，活塞内泄，吸压油能力下降，单向阀关闭不严，燃油回落。（4）空气滤芯阻塞，进气不足。

柴油机热车难启动与各部件故障有关。以下为原因详解与解决办法：1、燃油系统内有空气或水分：如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时,就会影响到柴油机的正常启动。解决办法：检查各个管路，看各个接头处是否不严实。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。2、柴油的供给异常：油箱内无油、进油开关未打开、油箱盖通气孔被灰尘等污物堵塞等。解决办法：加足量的柴油，打开油箱开关。3、油管或柴油滤清器堵塞：油管碰偏或管路接头的滤网长期使用未经清洗，也会造成油路堵塞。解决办法：清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。

风冷柴油机启动困难，是喷油正时有问题，重新调整喷油时间，拆飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵，当缸头上的缺口直到飞轮上的刻度为20左右时喷油泵刚好冒油起来就是正常，否则就加减油泵的铜垫片。风冷柴油机启动困难的处理方法：1、气温低季节应进行预热：柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。2、进步汽缸的密封性能：柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。3、消除油路中的空气：旋松高压油泵上的放气螺钉，用于泵油以排净高压油路中的空气；将高压油路中的空气排净。旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。

柴油机难启动的做法是：1、气温低时要预热；2、做好气缸的密封性能；3、消除油路中的空气；4、检查各个管路，看各接头处是否不严；5、拆解喷油器，清洗针阀；6、查看蓄电池线路是否短路；7、油箱内加入足量的柴油；8、更换所用的柴油型号。柴油机难启动的原因是：1、燃油供给系统故障；2、燃烧室燃气压力不足；3、油箱中无油或忘记将油箱开关打开；4、管路或滤清器堵塞；5、喷油泵有磨损；6、喷油器针阀卡住。

1、供油系统缘故：低电压油道阻塞、管道松脱漏油、高压油管有气体、喷油器技术性状态不佳、喷油正时角有误；2、起动器缘故：开关电源问题、电磁开关接触不好、开启电机换向器与电刷接触不好、起动机传动机构离合器打滑；3、气缸压缩工作压力欠缺：气缸垫毁坏漏气、气门关掉不紧漏气、活塞杆缸筒损坏漏气；4、进供气量欠缺：空气滤芯滤芯阻塞。注意事项：1、必须做到一定的开启转速：柴油发动机的开启转速通常大于100r/min，其较低温度开启关键受开启摩擦阻力的干扰，运作时曲轴的旋转摩擦阻力包括：气缸内空气压缩的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等；2、气缸内混合气体应该有充足的工作压力：柴油发动机的发动机压缩比很高，通常常用型号的发动机压缩比为14～22以内。压缩冲程终结时，燃烧室内混合气体的工作压力应做到3～5MPa；3、气缸内混合气体应该有充足的环境温度：压缩冲程终结时，气缸内的混合气体要具备充足的环境温度。通常柴油发动机规定压缩冲程终结时，气缸内的环境温度应做到400°C以上；4、空气压缩中氧气含量应达标：必须有充足多的气体进入汽缸，使空气压缩中含氧气浓度充足，气缸内产生混合气体后才可充足点燃。

风冷柴油机冒黑烟的原因如下：1、空气滤清器堵塞，进气受阻是最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足，这样一来也会影响到燃烧效率；2、油质差、有积碳，如果添加的柴油品质不佳，那么混合气燃烧后就会产生积碳，而积炭会阻碍油路，并导致供油不畅，可能导致混合气过浓而生成黑烟；3、压缩力不足，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生黑烟；4、喷油器工作不良，喷油器工作不良主要表现在三个方面，一是喷雾质量差，二是喷油压力不足，三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧；5、喷油泵工作不良，喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器建压相对滞后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油机冒黑烟。

风冷柴油机气门的调节方法如下：1、在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩；2、转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；3、用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙，如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则须对气门间隙进行调整。S195型柴油机在完全冷机的状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm；4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻微转动调整螺钉，用塞尺测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母；5、当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再次测量气门间隙，如有变化，应重新调整。

风冷柴油机拉不响需要检查喷油嘴是否堵塞，及时清理即可；检查油路是否堵塞，更换即可。风冷柴油机启动困难，是喷油正时有问题，重新调整喷油时间，拆飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵，当缸头上的缺口直到飞轮上的刻度为20左右时喷油泵刚好冒油起来就是正常的，不是这样的话，就加减油泵的铜垫片。风冷柴油机启动困难的处理方法：1、气温低季节应进行预热，柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路；2、进步汽缸的密封性能，柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难；3、消除油路中的空气，旋松高压油泵上的放气螺钉，用于泵油以排净高压油路中的空气；将高压油路中的空气排净。旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。

风冷柴油机打不着火的原因如下：1、发动机油路不顺畅。检查发动机油路是否畅通，如果听到喷油嘴有吱吱的声音，证明油路没问题；2、检查气缸压缩，如果放开减压装置后，还能让飞轮转动，那就是气缸压缩有问题了，就要更换气缸活塞及活塞环了；3、润滑油要及时更换，太粘稠的润滑油也不利于发动机的顺利启动；4、看看油泵内有没有空气，如果油泵内有空气柴油机就打不着火。

风冷柴油机冬天的启动技巧如下：1、冬季，由于气温很低，柴油车压燃效果差，不容易启动。所有，入冬前，最好使用柴油专业燃油清洗剂对燃油系统进行一次清洁，可有效的解决这个难题；2、气温降低，所有柴油的标号也要更换。但是，油的标号选对了，如果马达不好好工作也无济于事。冬天，车辆容易因马达转速不足运转不良，所以不好启动。入冬前，最好对马达进行一次保养，清洁脏污，改善转速；3、亏了电车辆也难启动，尤其是柴油车，更需要保证电瓶电量充足。所以建议车主们，注意检查电瓶的电量是否充盈，电瓶工作是否正常，保持电流畅通；4、冬季柴油车早晨冷启动时容易熄火。应对这一现象应该多热几次车，启动会更顺利。具体做法是，打着火会不要马上启步，而是保持十秒钟，熄火，然后在打火，如此反复几次，等气缸热了就不会熄火了；5、柴油车要想早晨好启动，对停车环境也有要求。最好停放在车库等封闭不通风的环境中，这样夜间气温不至于过低，油品被冻住的可能性会小很多；6、如果持续降温或者两三天都不动车的话，最好每天都在原地热热车，这样有利于第二天的顺利启动。

出现这样的状况后可以去更换一个新的电瓶，冬天难以起动大部分是由于电瓶性能太弱影响到的。电瓶是摩托车上一个十分至关重要的部件，在沒有起动发动机时电瓶可以给全车电子设备供电，而且电瓶也负责起动发动机。 在起动发动机时，起动机，点火系统，燃油供给系统等基本都是需要运转的，这些系统的运转离不开电。 假如电瓶没电了，那发动机是无法起动的。 在起动发动机后，发动机会带动发电机运转。发电机运转时可以给电瓶充电，而且可以给全车电子设备供电。 电瓶是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电瓶的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电瓶中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电瓶的性能也可能会不断下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电瓶的使用寿命的。 提倡小伙伴们在沒有起动发动机时一定不要长时间使用摩托车上的电子设备。 而且在起动发动机时一定不要开启大灯等比较费电的设备。

柴油发动机冬天难启动的处理方法是： 1、气温低季节应进行预热，柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路； 2、进步汽缸的密封性能，柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难；对此，可将喷油器拆下，每缸内参加30～40ml机油，以加强汽缸的密封性能，进步汽车维修收缩时的压力； 3、消除油路中的空气，旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净高压油路中的空气；将高压油路中的空气排净。旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油为止。

柴油发动机难以启动是比较常见的一种综合性故障，故障产生的原因是非常复杂的，如果柴油发动机长时间使用的话，就会出现难以启动的现象。因为柴油机运行一段时间后，受到自然磨损和人为因素的影响，柴油发动机的工作状态会发生变化，所以会发生启动困难的现象。如果连续三次都不能正常启动的话，说明柴油发动机出现了故障。柴油机能顺利启动必须具备三个条件，一个是吸入的空气要形成强烈的旋流，如果发动机内部的气缸或者是气门产生了漏气的现象，使燃烧室内压力不足，发动机的温度达不到启动的要求，会导致柴油无法正常燃烧爆发，所以才会出现无法启动的现象。二是适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油，如果发动机内的某一个零件出现了故障，就会导致供油异常，从导致发动机启动困难，另外，发动机的曲轴旋转速度要高于110r/min，如果启动机的动力不足，也会导致柴油发动机无法正常启动。