手动汽车空挡位置在哪?

手动挡的空挡位置在挡把的中间位置，没有字母标识。手动挡车型大多分为1到5挡、R挡、空挡。其中1到5挡都是前进挡，R为倒挡，1挡在左上方；2挡在左下方；3挡在正上方；4挡在正下方；5挡在右上方；R挡在右下方；空挡是正中间。但是，有些型号有不同的档位。比如：R档和1档是同一个档位，但是挂R档的时候需要把档位手柄往下压，然后档位就是R档。这种汽车通常有六个档位。因此，在实际操作中，应以汽车手柄上的标记为准。如果你开的是以前没开过的车，一定要提前看清楚，防止因为挂错挡而发生事故。对应于每个档位的附加速度范围：1至5档的每个档位都有相应的速度范围。当车速与挡位不匹配时，驾驶员需要手动换挡。一档：速度范围0KM~15KM。二档：速度范围10KM~25KM。三档：速度范围20KM~45KM。四档：速度范围40KM~60KM。五档：速度范围60KM以上。

手动挡车空档滑行并不省油。空挡位滑行和节油正处于汽车电喷技术尚未应用的阶段。现在所有的汽车都采用电喷技术，喷油量由车载电脑根据汽车的行驶轨迹和状态来控制。汽车在空挡滑行时，车载电脑会认为是怠速，也会喷油。以下是空档滑行不省油的原因：1、化油器以空气的进气量为标准，就是无论哪个档位，只要是带挡滑行，都会有空气参与进来，档位越高，进气量越大，从而导致油耗增加，而空挡滑行，发动机会默认为怠速，所以空档滑行并不省油。2、在带挡滑行时，油门处于松开状态，发动机负担减轻，车辆处于托动状态，此刻电喷就会自动断开油量输出，而空档滑行的时候，电脑默认为怠速行驶，反而会喷油来维持怠速。所以说，至少目前来说，空档滑行不省油，反而会耗油。

手动挡的空挡滑行不省油，还会增加油耗，现在很多车型都是电控燃油喷射系统，当汽车切入空挡，ECU就会默认汽车在怠速状态，进而加大喷油量来保持怠速转速。电喷控制系统本身就具备减油或断油的功能，这种时候利用空挡滑行，失去了这样的功能，还增大了喷油量。手动挡车型空挡滑行的危害：影响发动机寿命：因为在车辆前进过程中，空挡滑行意味着发动机处于空转状态，发动机油泵将变为低速状态，如果保持时间过长，发动机润滑、冷却、密封等保护功能将减弱，从而加速发动机磨损老化。影响变速器的使用寿命：在行驶过程中采用断续式的空挡和挂挡，此时变速箱的输出轴处于高转速状态，再次挂挡时齿轮啮合的瞬时冲击力就会很大，轻则加速齿轮磨损，重则直接断开。增加车辆部件的负荷：如发电机、空气压缩机等，在发动机空转时，输出的动能有限，为了保证车辆的正常运行，这些部件将承受较大的负荷。

手动挡的空挡位置在挡把的中间位置，没有字母标识，大部分手动挡的车型，分为1到5挡、R挡、空挡。其中1到5挡都是前进挡，R为倒挡，1挡在左上方；2挡在左下方；3挡在正上方；4挡在正下方；5挡在右上方；R挡在右下方；空挡是正中间。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，自动挡的空挡为N标识处。对于电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。

手动挡空挡在挡把的中间位置，没有字母标识，绝大部分手动挡的车型，分为1至5挡、R挡、空挡，其中1至5挡都是前进挡，R为倒挡，通常情况下1挡在左上方、2挡在左下方、3挡在正上方、4挡在正下方、5挡在右上方、R挡在右下方、空挡是正中间。不过有些车型的挡位是不同的，需要把挡把往下按一下，再挂挡就是R挡，这种车型通常都是有6个挡位的，1至5挡每个挡位都有对应的速度区间，当车速与挡位不匹配时，需要驾驶员手动换挡。

汽车喷水头位于引擎盖下面，发动机舱内部，发动机左上角蓄电池旁边的位置处。手动档汽车简介：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。踩下离合时，方可拨得动变速杆。手动档汽车组成：通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

一般而言，手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则在N标识处。以下是更多相关的介绍：空挡：空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。空挡滑行：不提倡大家空挡滑行，主要的原因是为行车安全。因为一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。

手动挡空挡在挡把的中间位置，没有字母标识。绝大部分手动挡的车型，分为1~5挡、R挡、空挡。以下是相关介绍：1、档位：1~5挡都是前进挡，R为倒挡。通常情况下：1挡在左上方；2挡在左下方；3挡在正上方；4挡在正下方；5挡在右上方；R挡在右下方；空挡是正中间。一定要提前看清楚，防止因为挂错挡而发生意外。2、速度区间：一挡：速度区间为0KM~15KM。二挡：速度区间为10KM~25KM。三挡：速度区间为20KM~45KM。四挡：速度区间40KM~60KM。五挡：速度区间60KM以上。

手动挡的空挡滑行不一定省油，还有可能增加油耗。具体原理如下：1、很多车型都是电控燃油喷射系统，当汽车切入空挡，ECU就会默认汽车在怠速状态，进而加大喷油量来保持怠速转速；2、电喷控制系统本身就具备减油或断油的功能，这种时候利用空挡滑行，失去了这样的功能，还增大了喷油量。手动挡的空挡滑行对车的损害如下：1、产生顿挫感；2、制动效能下降；3、影响发动机使用寿命；4、变速箱齿轮容易断裂。

汽车手动挡空挡的位置：当挡杆处于中间竖直位置时，此时的挡位就是空挡。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。空挡滑行是普遍认为比较省油的操作，驾驶员利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，熄火并空挡滑行更是不能采用。汽车手动挡是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

手动挡汽车有三个踏板，从左到右分别是离合器踏板，刹车踏板，油门踏板。离合器踏板是在最左边的，油门踏板是在最右边的，车友们一定不要搞混了。离合器是传动系统中一个重要部件，离合器可以连接或断开发动机与变速箱。踩下离合器踏板后，发动机与变速箱会断开，抬起离合器踏板后，发动机与变速箱会连接。刹车踏板是控制刹车系统的，刹车系统主要是由刹车总泵，真空助力泵，刹车分泵，刹车片，刹车盘组成的。踩下刹车踏板后，真空助力泵会提供助力，这样驾驶员才可以轻松踩下刹车踏板。如果没有真空助力泵，那驾驶员踩下刹车踏板是比较费力的。刹车系统是有刹车油的，这个刹车油是需要定期更换的，这是很多车主们在保养时都容易忽视的油液。刹车油是一种非常容易吸水的液体，如果刹车油含水量过高，那会导致制动力下降和制动距离延长。当刹车油含水量达到3%时，应该立即更换，否则会影响刹车效果。在平时保养时，可以检查一下刹车片厚度和刹车盘状态，如果有问题，需要立即更换。

空挡滑行并不省油：1、空挡滑行有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少；2、在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因；3、维修专家称，即使出现空挡滑行省油的状况，也是有条件的。由于发动机的牵制作用，空挡滑行的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。但对于自动挡的车来说，空挡（N挡）滑行，不仅不省油，还会损坏变速箱。我卖我车网在下总结，对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯；

发动机水温传感器安装在汽车的水道上和水箱上、老款本田安装在分电器下方、水道上的是温控开关：1、汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触；2、从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小；3、电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。简单的说就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。

手动空挡滑行对车的影响如下：1、空挡滑行对刹车有损伤，长期空挡滑行，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须辅以刹车；2、在连续刹车的情况下，刹车系统的温度会继续升高，最终使刹车液蒸发。所以，刹车失灵了，就会出现一些事故；3、空挡滑行对制动有损伤，空挡滑行对制动也会产生负面的影响；4、与下山时的“低挡行车”类似，汽车传动系采用内阻（发动机和变速器通过摩擦盘扭动）可以控制一定的速度，高速时相当于一个内制动。

汽车天线的安装位置可以是在车头，也可以是在车顶，车尾也是可以的，只要不影响行车就可以了，天线的安装方法：1、如果是吸盘天线，因为吸盘天线底部是吸铁磁的，注意不要刮到车漆，所以安装的时候天线底部需要垫点布；2、还有在天线走线的时候得注意，不能让车门卡住，天线是高灵敏度的线，一定不让车门关卡住；3、不然车门一卡，可能天线看上去没断，但是里面的编织的线就乱了，对灵敏度是有很大影响的，严重的，可能直接会导致天线报废；4、安装的时候要牢固好，然后接上线路就可以了。

手动挡车空挡滑行不省油的原因：1、电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；2、如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因；3、电喷车由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱挡后反而需要一个怠速油耗，而不脱挡，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空挡就可以了，防止熄火。刻意的长距离空挡滑行必定浪费油的。

手动挡车空挡就是在挡位中间的那个空隙，手动挡空挡滑行的技巧就是，在需要进行滑行的时候，需要先把离合踩到底，然后松开油门，把挡位挂入空挡就可以了：1、所谓的空挡滑行，就是指驾驶员在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，再踩下离合器踏板挂空挡，利用惯性行驶的操作；2、其实，空挡滑行是不能达到节油效果的，反而会增加对离合器、齿轮等机件的磨损；3、最为重要的是空挡滑行，是有很大危险性的，特别是对于大型货车，最不能采取的就是空挡滑行。

手动空挡滑行的危害：1、空挡滑行对刹车的损害，长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温度不断上升，最终使刹车液汽化。于是，刹车没有了，出事了；2、空挡滑行对制动的损害，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力（发动机和变速器通过摩擦片进行扭合）可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器；3、对生命安全的危害，在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。

空挡滑行不需要踩离合，特别是后驱车，挂空挡滑行时如果踩离合的话会导致变速箱输入轴停转，而输入轴一旦停转了变速箱里所有档位齿轮就都停了，只有变速箱输出轴随着驱动轮转动。因为变速箱是飞溅润滑的，齿轮都停转了自然无法搅动润滑油了，长时间下去变速箱磨损肯定增加。 除此之外我认为在适当的情况下空档滑行也未必不可。我就跟大家分享一下我的一些体会吧。1、红绿灯路口：空挡 比如经过路口时发现黄灯亮了，需要停车等红灯。这时候我会先带档踩刹车减速，等发动机转速降到1000转左右时直接挂空挡，轻踩刹车稳稳地停在停止线前方。如果不挂空挡的话要么你是踩着离合等车停稳后再挂空挡，要么你就从5挡挨个往下降档。哪个更方便我想你心里肯定有数。2、低速转弯：空挡开手动挡车的，如果你能体会到某些情况下挂空挡转弯更轻松，那么你对手动挡的理解已经到达一定层次了。有些情况下手动挡车挂空挡转弯真的特别轻松，特别顺畅。 比如有些小路口交通状况复杂，行人和车辆混合通行，没有划分机动车道和非机动车道，这时候你很难大摇大摆地转弯，因为你要时刻避让路边的行人车辆。如果你挂着档过弯那就很麻烦，因为车速低，只要路况有点变化你就得踩离合或者换挡。而挂空挡就没这些问题了，你只需要把脚放在刹车上就行，汽车靠惯性也会跑。等转过弯路况好了以后直接挂挡继续行驶。3、堵车时要善于利用空挡 很多人开手动挡车怕堵车，特别是低速蠕行的那种。挂1挡太慢，想跟上节奏就得使劲踩油门，费油不说，踩油门和松油门时还晃得厉害。挂2挡吧又太快，得一直半联动才能控制住车速。要我说这种开法搁谁都会觉得累。这时候可以尝试一下挂空挡，比如车流动起来了，咱挂1挡起步，起步后立马挂2挡，但是2挡车速又太快，怎么办呢？挂2挡后稍微抬一下离合给点动力，让车跑起来，然后就挂空挡，跟着车流慢慢滑行。如果滑行速度变慢跟不上车流了，那就挂上2挡抬一下离合器，给点动力，然后继续空挡。4、缓下坡用空挡更轻松我们当地有一段下坡路限速60，我的车时速60发动机转速得到2000，每次跑这段路就会出现这样尴尬的局面：因为坡度很小，所以带档滑行行不通，一松油门车速立马下降，所以只能在这个下坡路上踩着油门跑，还不敢跑快。 但是我挂空挡滑行时车速刚好可以稳定在60，这时候阻力产生的减速度和重力产生的加速度刚好相等，汽车就能匀速滑行了。这样一来省油，二来发动机怠速的噪音比2000转时小多了。为什么说省油呢？最简单的判断方法就是空挡滑行时油门没踩，而带档行驶时要踩着油门跑。5、长距离下坡、陡坡行驶时不能空挡滑行 长距离下坡时必须带档滑行，因为这样发动机制动力才能帮你限制一下车速，如果挂空挡的话车很有可能会越滑越快，从而产生危险。特别是车上拉东西或者坐人比较多的情况下更要注意。6、尽量不要踩离合滑行 踩离合滑行首先会增加分离轴承的损耗，其次离合器踏板很重，长时间踩踏后容易因疲劳而意外松开离合器踏板，这时候如果变速箱在档位上而且车速和档位不匹配的话很容易产生强烈顿挫，在雨雪天气甚至会导致驱动轮打滑。

需要踩离合。手动挡开车，如果手动变速器需要切换档位，无论是从空挡切回到其他档位，还是从其他档位切换至空挡，只要变速器切换档位，都需要踩离合器。如果变速器输入轴动力没有切断，同步器在切换档位时，非常容易造成打齿现象，进而容易导致变速器损坏。高速运转的时候，档位不踩离合直接回到空档，是可以进行操作且感觉不到变速箱齿轮的磨损。但实际对变速箱齿轮及换挡机构是有影响的，不过影响相对很小。