胎压监测坏了一个能换吗？

胎压监测能加装，可以内置也可以外置，轮胎作为汽车直接接触地面的部件，承受着汽车行驶作用力和制动力等多项性能表现，汽车胎压监测系统不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生爆胎事故，还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达百分之70，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB）。另外还有一种复合式TPMS。这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

胎压监测能安装，胎压监测这项配置在大多数中高档车型上都有配备，不过还是有不少低配版本的车型没有安装胎压监测系统，后期可以加装。以下是关于胎压监测的部分介绍：胎压监测的工作原理：胎压监测系统利用ABS的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足轮胎圆周长也变短，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。胎压报警：胎压监测是轮速传感器根据转速对比报警。胎压显示可用气压表查看，在行驶过程中，轮胎失压显示监控着轮胎充气压力。如果某个轮胎中的充气压力明显低于其它轮胎，系统便会报警。在轮胎内压力减小时，车轮相应的工作半径改变，因此车轮的转速改变。

胎压监测坏了应尽快前往专业的修车厂更换胎压传感器。以下是关于胎压监测系统的介绍：胎压监测作用：胎压监测系统简称“TPMS”，这种技术可以通过安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测系统分类：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

胎压监测需要更换电池，如果不换，胎压监测系统就不能正常工作，达不到监测的目的。以下是胎压监测器的介绍：1、间接式胎压监测：简称为WSB，是通过比较轮胎的转速来确定哪个轮胎气压不正常。这种系统主要依靠的是车上的ABS系统来进行感应。它的优点是成本较低，缺点是不能准确读出各轮胎的胎压，而且准确度较差。2、直接式胎压监测：就是可以直接看到各个轮胎的胎压瞬时情况，非常准确。当然，这样的系统价格会较高，其原理是利用安装在轮胎上的无线发射器，将压力信息直接从轮胎内部发送到中央接收器模块上。它的优点是准确、直接，缺点是成本较高。3、复合式胎压监测：这种系统集合了上述两种类型的技术，这种类型的系统目前比较流行，它的优点是克服了间接式胎压监测的缺点，缺点是不能直接读出轮胎的瞬时胎压。

胎压监测的电池消耗完毕，肯定要换，如果不换的话，胎压监测系统不能正常工作，达不到监测的目的。电池是和胎压监测传感器放在，电池分为内置和外置两种。外置式胎压监测的话换电子就不用拆轮胎，因为感应器在外面。拆下电池，换好后再原路装。扩展资料：1、不同品牌的电池寿命不同，一般汽车原厂在选择的时候。如果是内置电池，寿命通常在10年左右，这种电池比较昂贵，很多人开不到10换车了，所以通常不用换电池。2、如果是外置电池，寿命一般是3-5年。外置电池容易更换，所以选择价格较低廉，降低汽车成本。麻烦的是过几年就要换一次。

胎压监测传感器坏了自己无法修理，需要前往专业的修车厂更换胎压传感器。以下是有关胎压检测传感器的简介：1、胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire-pressure-monitoring-system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。2、胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

胎压监测传感器坏了一个应尽快前往专业的修车厂更换胎压传感器。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测坏了一个，应尽快前往专业的修车厂更换胎压传感器。以下是关于胎压监测的介绍：1、胎压监测系统简称“TPMS”，这种技术可以通过安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。2、胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

胎压监测不能预防爆胎。要预防高速爆胎需要注意以下几点：1、平时要注意轮胎的保养，经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。2、关注轮胎寿命，轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。3、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。4、高速中防止轮胎温度过高，尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。5、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯。

胎压监测坏了是无法对轮胎气压和温度进行实时自动监测，当轮胎出现高压、低压、高温时，不能及时报警，会影响行车安全，有些车型的胎压监测出现损坏时，会在屏幕上显示请检修胎压监测系统。胎压监测的作用是：1、当轮胎被轧时出现快漏气或慢漏气会及时报警；2、当轮胎出现松动导致不平衡摩擦，引起轮胎高温达到70摄氏度时会报警提示防止爆胎；3、当轮胎长时间未加气，胎压低于车辆设置的限值时会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。胎压监测复位的方法是：1、确认车辆的胎压在正常范围内；2、将车辆停放到平路上熄火；3、将车辆通电，按住胎压监测键不放，5秒后听到一声报警，松开按钮即可复位成功。

胎压监测能加装，胎压监测系统属于主动安全设备的一种，可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。胎压监测警报亮起的原因有：1、轮胎修复或充气未重置胎压数据；2、胎压传感器电池没电；3、气门嘴漏气；4、汽车闲置时间过长。

胎压监测显示器坏了能换。以下是关于胎压监测的具体介绍：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的结果。

胎压传感器坏了一个，不需要全部换掉，在维修的时候只需要更换出现问题的胎压传感器就可以，更换之后需要重新匹配。说更换的胎压传感器型号要和原车使用的相同。汽车的轮胎胎压监测是一种可以实时监测轮胎胎压的系统，它是可以利用ABS的感测功能去监测轮胎的旋转圈数，在车辆胎压不足的情况下，轮胎的周长也会变短的，不管是四个轮胎的某一个不足，都会导致某一个旋转圈数和其他三个轮胎的旋转圈数不同，发现胎压出现问题的时候可以去及时的检查。

胎压监测传感器损坏了，自己是无法维修的，需要到专业的维修厂更换胎压传感器。胎压监测系统可分为两类：1、一种是间接胎压监测系统，是通过轮胎速度差来判断轮胎是否异常；2、另一种是直接胎压监测系统，是通过在轮胎内增加四个胎压监测传感器；3、在车辆静止时或者行驶过程中对轮胎的压力和温度进行实时自动监测，并对轮胎的高压、低压、高温及时报警，避免因轮胎故障造成交通事故，以保证行车安全。

胎压监测传感器坏了对轮胎气压和温度无法进行实时自动监测，所以当轮胎高压、低压、高温不能及时报警，会影响行车安全：1、胎压监测灯亮起是非常危险的信号，说明汽车轮胎有不正常的情况，需要车主予以高度重视。因为轮胎是车辆安全的首要条件，如果不加理会，会对我们行车安全造成隐患；2、如果是我们在启动时发现胎压监测灯常亮没有熄灭，我们应该先关闭发动机，隔1-2分钟之后再次启动车辆，等待车辆运行稳定后查看仪表盘上显示的胎压值。胎压不足或胎压过高都可能引起胎压灯亮起，我们可以将车缓慢开到汽车维修店去调整好胎压，如果有自备充气装置可自行调整；3、在对胎压进行充气或者放气的过程中，观察自己车辆仪表盘的胎压灯显示情况，等胎压灯灭了提醒停止充气，如果充多了则应该放掉多余的气。如果调整后胎压灯还是没有熄灭，说明需要手动熄灭，可以在汽车中控仪表台找到设置进行胎压复位，通常是按下SET键。

这个价格有便宜又贵的，看你自己想装什么样的了，一般装个800左右的算是不错的了，自己买材料。其作用如下：1、预防事故发生，胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生；2、延长轮胎使用寿命，有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命；3、有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%；4、使行车更为经济，当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。

胎压监测坏了需要三百左右：1、胎压监测装置就是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短；2、所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。不过这种方式要抡胎胎压少了好几磅才侦测得出来；3、而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，帮助您自动作检查，保障行车安全。

胎压传感器坏了一个不需要全部换的：1、胎压监测传感器损坏了，自己是无法维修的，需要到专业的维修厂更换胎压传感器。一种是间接胎压监测系统，是通过轮胎速度差来判断轮胎是否异常；2、另一种是直接胎压监测系统，是通过在轮胎内增加四个胎压监测传感器；3、在车辆静止时或者行驶过程中对轮胎的压力和温度进行实时自动监测，并对轮胎的高压、低压、高温及时报警，避免因轮胎故障造成交通事故，以保证行车安全。

能，但不是百分之百。轮胎爆胎的主要原因是轮胎自身承受力下降和承受力突变造成的，例如烈日下曝晒轮胎、高速驶过尖锐物体（如路肩）、未实施轮胎换位、未定期修正车轮平衡度、装异种轮胎、过急加速刹车、未定时检查胎压、轮胎安装错误、轮胎不平衡、定位不当、缺乏必要的维护等。安装的胎压监测，仅仅是用于监测轮胎的气压与温度的变化，譬如快漏气报警、高温报警、低胎压和高胎压报警。安装胎压监测不仅能预防和避免因胎压和胎温异常引起的爆胎，还可以降低油耗和保护轮胎。仅用于增强车主的行车安全系统，多一道保障而已。所以，并不是说安装了胎压监测就百分百不会爆胎。

能。轮胎作为汽车直接接触地面的部件，承受着汽车行驶作用力和制动力等多项性能表现，汽车胎压监测系统不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生爆胎事故，还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损，胎压监测系统对于行车安全是非常重要的。