帕萨特变速箱是干的还是湿的？

迈腾离合器是湿式双离合。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。离合器的原理如下：1、踩下离合器的不连动：当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦；2、不踩下离合器的全连动：当车辆在正常行驶时，压盘紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同；3、部分踩下离合器的半联动：压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

迈腾7速双离合变速箱是干式。干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性。以下是对干湿离合的具体解释：1、湿式双离合：指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。2、干式双离合：它是通过多片金属摩擦片进行动力传输的摩擦片被压得越紧，传动比例也就越高，如果摩擦片分离的话，传动中断，因为这种双离合是通过金属片直接接触进行传动，所以动力响应上比湿式更快，但是金属摩擦片不能承受过大的扭矩，否则容易使摩擦片损坏，因而干式双离合变速箱，大多应用在小排量的车型上。

博越的变速箱是干的，为干式变速箱。干湿离合器异同点如下：1.它们的工作原理大致一致，都有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，一套管理偶数的齿轮。2.两种离合器的最大区别为主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。3.干式离合器的特点为造价低，效率高，缺点为操作麻烦，容易损坏。4.湿式离合器的优点为操作简单且故障率低，缺点为比干式离合器造价高，效率低。

迈腾配备的是湿式双离合的离合器。以下是关于湿式双离合和干式双离合的部分介绍：1、湿式双离合器变速箱：双离合器浸泡在自动变速箱油中，靠变速箱油来散热。2、干式双离合器变速箱：双离合器暴露在空气中，散热方式为风冷散热。3、湿式双离合器变速箱出故障的频率要比干式双离合器变速箱少很多，但干式双离合器没有液压的阻力，传动效率更高，燃油经济性也要比湿式双离合器占优。

比亚迪宋的双离合是干式双离合，干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有湿式的和干式的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。在动力方面，比亚迪宋搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统。在车身尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565mm、1830mm、1703mm，轴距为2660mm。在外观方面，比亚迪宋采用了X型的前脸，车身侧面采用了隐藏式的A、B、C柱设计，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果。

帕萨特全系使用的都是湿式双离合变速箱，其中1.4T使用的是DQ381，2.0T使用的是DQ500，DQ381和DQ500都是湿式双离合。帕萨特一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机。帕萨特是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，其车身尺寸长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm。

帕萨特1.4T车型使用的是干式变速箱，帕萨特2.0T车型使用的是湿式变速箱。双离合变速器可以分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器两种类型。从工作原理和基本构建上看，两者没有本质上的区别，但是双离合变速器摩擦片的冷却方式不同。湿式离合器的两组离合器件在一个密封的油槽内，通过浸泡离合器片的变速器油吸收热量。而干式离合器的摩擦片，则通过风冷散热没有密封。双离合变速器和一般的自动变速器不同，既拥有手动变速器的灵活性，又拥有自动变速器的舒适性，可以无间断的提供动力，双离合变速器的换挡时间非常快。

速腾1.2T和1.4T发动机都是配备干式变速箱，2.0T配备湿式变速箱，无论干式还是湿式工作原理基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

奇瑞瑞虎8的变速箱是干式的双离合变速箱，这个变速箱是奇瑞与格特拉克共同研发的产物，可靠性没有问题。在配置方面，新车采用12.3英寸全液晶仪表，搭配10.25英寸悬浮式中控液晶屏以及8英寸空调液晶触控屏，而且三块液晶屏可实现三屏交互，大大提升了科技感。该全液晶仪表可支持导航全屏、多种智能辅助驾驶系统场景、互联网服务信息、场景交互、仪表布局可切换以及支持FOTA云端升级功能等。此外，新车还将提供无线充电、无级变色音律氛围灯（可实现与音乐律动进行光影变幻）。新款瑞虎8将配备来自奇瑞最新的第三代ACTECO1.6TGDI发动机，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛米；此外现款车型的1.5T将继续使用，最大功率（147PS），峰值扭矩210Nm。传动方面，该车1.6T车型将搭载来自格特拉克7速湿式双离合变速箱，使新车油耗仅为7.4L/100km。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也很高，所以很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。双离合变速箱有两种，一种是干式的，还有一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度更快，但是散热性能不好，可靠性和稳定性也不如湿式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大，换挡平顺性更好，可靠性和稳定性也是更好的。一般1.4t发动机都会与干式双离合变速箱配合使用，2.0t发动机都会与湿式双离合变速箱配合使用。因为2.0t发动机的扭矩更大，湿式双离合变速箱是可以承受更大扭矩的，所以2.0t发动机经常与湿式双离合变速箱配合使用。干式双离合变速箱在堵车严重路段行驶时，还会出现过热现象。

排气管发黑还是湿的原因就是：1、汽车排气管发黑一般是正常的，因为只要是烧油的车，用久了，排气管就一定会变黑。如果是新车排气管发黑，那可能是汽油不完全燃烧引起的的，也可能和你加了劣质的汽油或不匹配的燃油标号导致的；2、排气管正常发黑一般跟缸内直喷涡轮增压、怠速热车时间过长、空气质量不好等因素有关，因为这些或大或小影响到混合气的燃烧；3、而如果是使用了劣质汽油、烧机油、三元催化故障等，这些则会加剧排气管发黑的症状。

大众高尔夫离合器是干式的。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的调整方法如下：1、将车停到举升机下，手刹松开。找到底盘顶柱的位置。将举升机脚升到底盘顶柱的位置；2、将车辆举升起来。找到离合器的地方，离合器旁边就会出现离合器拉线；3、用扳手将螺丝松开一边，离合器低了就松开左边螺丝，将右边螺丝拉紧。离合器高了将右边螺丝松了，左边螺丝往右边上紧。

迈腾离合器是湿式双离合。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。离合器的原理如下：1、踩下离合器的不连动：当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦；2、不踩下离合器的全连动：当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同；3、部分踩下离合器的半联动：压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

日产骐达离合器是CVT的，不区分干式和湿式。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的调整方法如下：1、将车停到举升机下，手刹松开。找到底盘顶柱的位置。将举升机脚升到底盘顶柱的位置；2、将车辆举升起来。找到离合器的地方，离合器旁边就会出现离合器拉线；3、用扳手将螺丝松开一边，离合器低了就松开左边螺丝，将右边螺丝拉紧。离合器高了将右边螺丝松了，左边螺丝往右边上紧。

速腾是用的双离合变速箱是干式双离合：1、速腾是一汽大众旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车搭载的分别是1.2T和1.4T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是干式双离合变速箱，全系车型匹配的都是干式双离合变速箱；2、这款车使用的变速箱型号为DQ200，这款变速箱主要搭载在中低排量的车型上，大众汽车推出的很多款紧凑型轿车或者是SUV，搭载的都是这款干式双离合变速箱；3、相对于湿式双离合变速箱来说，干式双离合变速箱的生产成本更低一些，毕竟湿式双离合变速箱的生产成本过高，而且变速箱的体积也会变大；4、干式双离合变速箱比较符合这款车的定位，而且干式双离合变速箱后期维修的成本比较低，便于维修，有利于节省用车的成本。

迈腾的离合器是湿式双离合的。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

途岳的1.4t车型使用的是干式双离合变速器，2.0t车型使用的是湿式双离合变速器。途岳是大众旗下的一辆紧凑型suv，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是1.4升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。途岳的轴距为2680毫米（mm），长宽高分别是4453毫米（mm），1841毫米（mm），1632毫米（mm）。途岳的1.4升涡轮增压发动机最大功率是110kw，最大功率是5000转每分钟。最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。2.0升涡轮增压发动机具有137kw的最大功率和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器是基于手动变速器研发而来的产品。

1.4t车型使用的是干式双离合变速器，2.0t车型使用的是湿式双离合变速器。双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器是基于手动变速器研发而来的产品。双离合变速器与手动变速器结构类似，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。湿式双离合变速器可以承受更高的扭矩，这样的变速器的散热性能更好，可靠性稳定性同样是更好的。不过湿式双离合变速器的结构更加复杂，而且成本同样是更高的。双离合变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验，非常多高性能汽车和超跑基本都会使用双离合变速器。

2019款速腾的变速箱是干式的。双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合两种。两种双离合的区别主要就是散热方式不同。干式双离合靠自然风散热，湿式双离合靠油液散热。所以湿式双离合的散热效率更好。因此相对来说，湿式双离合寿命更长久一些，后期使用起来更稳定一些。而干式双离合由于没有油液的阻力，其传动效率更高一些。在双离合变速箱里，有两组离合器，分别控制奇数（1、3、5）挡和偶数（2、4、6）挡。使用1挡的时候，2挡已经准备好了，这时再换挡就不会存在空隙了，换挡时间大大缩短。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。截至2019年11月25日，速腾在售的最新车型是2019款，官方指导价：12.89~19.19万元，共有16款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。速腾车型定位紧凑型车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4753x1800x1462mm，轴距为2731mm。驱动方式全部为前轮驱动。