自动挡升档和降档规则

以下是手动挡升档和降档规则：1、手动挡升挡和降挡的规则非常简单，在加档时应该及时确认好前方路况，路况良好才可以选择升档。在升档时必须要稍微加一点油门，然后松油门踩死离合，才可以正常加档，升档也不要选择低头看档位。2、手动挡升档和降档时必须要轻轻的换挡，而且在减档时需要先将速度减下，减完速度之后才可以慢慢换档。如果选择停车时，先踩刹车直至快接近停车时，踩下离合和刹车，直接换到空挡停车。在拐弯时需要用二档，调头将速度减下，换到二档。3、手动挡换挡和降档时也有注意事项，在加减档时必须要正确换到档位上，而且力度要适宜，换挡动作必须连贯准确。

减档时车子出现顿挫原因及解决方法如下：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。解决办法：需要检查发动机油路是否脏污，检查进气门、喷油嘴有无积碳，及时清理即可。2、变速箱油脏：此问题会导致变速箱油路发卡不顺畅、电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决办法：清理并更换变速箱油。3、车辆处于磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自主学习机制，需要不断调整油压以供换挡。解决办法：属于汽车磨合期，出现顿挫为正常情况。4、调整不当：自动挡降档产生的顿挫都会出现，只不过是谁明显谁不明显的问题。如果变速箱调教的很好那么它会在最合适的时候换挡，这样几乎感觉不到顿挫，而若变速箱调教缺陷或者出现故障那么TCU接受的信息不准确或者既定的逻辑区间和实况有偏差就会出现顿挫。解决办法：可以到4s店或专业维修点进行调整。5、传感器故障：节气门传感器、车速传感器等很多传感器异常导致TCU逻辑错误，变速箱换挡的指令是由TCU控制的，也就是什么时候该升档什么时候该降档都是由TCU接受来自节气门、车速传感器、转速传感器等等传递来的信息然后根据驾驶员的操作对车辆运行状态进行综合预估判断。如果分析出的结果在既定设置的换挡区间那么变速箱就会自动换挡，反之会继续保持原档位。解决办法：需要逐一排查各个传感器，如有故障及时维修或更换。6、变速箱离合器泄压：变速器泄压主要是指液压控制系统中的低油压。液压控制系统液压控制系统一般由油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀组成。这些部件能为变速器提供稳定而充足的油压，并能调节液压系统的油压，一旦这些部件损坏就有可能出现变速箱离合器泄压的问题。解决办法：需要到专业维修点逐一排查油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀，发现故障立刻维修或更换。7、变速箱油未添加到标准：如果变速箱油少了或者多了，变速箱长期没换、变质都会导致这个故障出现。解决办法：需要检查变速箱油量是否合适，添加变速箱油时应选择高品质油，以免损坏变速箱。8、换挡电磁阀故障：换挡电磁阀有故障，会出现变速箱换挡顿挫、打滑、入挡冲击、无法升挡等情况。解决办法：需要立刻到专业维修点及时进行检修，避免对车辆造成更大的伤害。除以上故障原因外，还有以下原因，属于自动挡汽车的正常现象，无需维修：1、变速箱和油门速度不匹配：升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。2、能量回收系统介入：降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。3、涡轮增压介入：低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

升档补油和降档补油是一个道理，目的就是要减少发动机和变速箱之间的速差。如果有速差，那么在换档后抬离合器就会有顿挫感。要消除顿挫感就要消除速差，就是发动机的速度要大于或等于变速箱的速度，就可以消除顿挫感。所以升挡或降挡后补油，就是让发动机的速度大于或等于变速箱的速度。降档补油时补的油不能太多，也就是油门不能踩太深。否则会造成车子往前窜，就好比突然被人踹一脚一样，严重影响驾乘体验。如果补油过少的话，车子就会出现顿挫感，同样会给乘客带来不适，尤其是车上坐了容易晕车的乘客的话，感觉会更明显。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低。说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。

自动挡的车3档升不上4档的原因有：1.变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象，先检查一下变速箱油，如果有问题，需要更换变速箱油。2.变速箱内部阀体故障导致的。这种现象需要用电脑读取故障然后进一步做诊断和分析，建议去专业维修机构进行维修或更换。3.车辆变速箱换挡逻辑的问题导致的这种现象需要升级一下变速箱程序。4.因为变速箱上面的车速传感器故障导致，超速箱处于应急模式，一直以3档行驶，需要更换车速传感器。自动变速箱相关介绍：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

降档并不是必须一档一档降的，比如在日常行车过程当中，就可以根据情况利用跳档的方式降档。比如驾车时突然有行人出现，一档一档地降显然是不适合的，所以可以根据车辆当时的速度来快速降档才是最合适的。但如果是参加手动档驾考考试的话，就必须一档一档的降，不然的话会造成扣分影响考试的通过。降档时注意事项：1、在降档时，离合器也需要踩到底，一定要用力踩下去。这样才能够顺利的换档，如果没有踩到底就去降档的话，很容易使档挂不进去。2、在降档时千万不能低头看档位，开车时必须看前方，如果对档位不是特别熟悉的话，一定要想办法的熟悉档位的分布设置，上车时把座椅位置调整好，这样才能够更好的降档。3、降档时也可以根据车子行驶的情况直接降档，车速与档位一定要匹配。需要注意的是，减速降档可以越级切换档位，而升档是不可以越级切换档位的。在升档的过程中，如果越级切换档位，是极易因为档位切换的不匹配而导致车辆熄火的情况，以及车速的不匹配导致出现变速箱异响的情况。所以，升档还是要一档一档的来升，逐级的切换的，在科目三的考试中，升档同样也是需要逐级来升档的。综合以上说明，手动挡减速降挡时，如果是在科目三的考试中，是必须要逐级一档一档的来降低档位的。而在日常的车辆驾驶中，熟练的老司机就不一定要逐级的来降档了，根据车辆实际需要匹配的档位，选择合适的档位切换就可以了。

手动模式会自动升挡的。升降挡都由电脑控制（ECU），电脑根据油门深浅等指令决定换挡转速；如果突然加大油门，电脑会降挡提升转速以提高加速响应，油门松一下通常会升挡以减少转速降低油耗，具体换挡速度和换挡逻辑；手动模式行车时在同样油门下，会保持一个较高转速满足动力需求，通常自动挡车型的手动模式，也可以自动换挡，只不过换挡转速比较高，也可以通过前后波动挡杆或拨动拨片来加减挡，目的都是保持高转速满足个性化动力需求。

手动挡降档可以从五档直接降二档。手动挡降档技巧一挡0至15公里，用以汽车的起步或者是上坡时使用；二挡15至20公里，一般在转弯的时候能够使用，三挡20至40公里，在通过路口的时候能够使用这个车速，四挡40至60公里，5挡60公里之上车速就可以采用该挡。手动挡注意事项：不管是加档或者是减档都可以不按照顺序来，必须要注意的是档位要与速度相匹配，否则很容易造成变速箱的损坏。

大众自动挡降档没有二档是由于汽车变速箱所导致。稳住方向盘：当机动车在行驶中遇到制动失灵时，首先就是要握稳方向盘，并且控制好方向盘，以免因为失灵紧张，导致车辆出现偏离，最终引发交通事故。抢挂低挡进行减速：手动挡的车型，遇到制动问题时，可以踩下离合器，然后挂低挡进行减速，可以一下降低两个档位来操作；自动挡的车型有手动模式，那么也是可以进行抢挂低挡进行减速。开启危险报警闪光灯：当发现车辆制动失灵时，应该立马开启危险报警闪光灯，这样其它车辆就会避让，后续操作起来也更顺利。

自动通过加油门和踩刹车，根据车速，变速箱会自动进行升降档。升档：先踩油门提车速，随后踩死离合松油门换高档位。P—Parking：泊车挡，启动挡。当停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R—Reverse：倒车挡。倒车时用。N—Neutral：空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D—Drive：前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。L—Low：低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

1接通电源先接通电源踩刹车、挂挡，挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。2短时间停车等待拉手刹、挂N档、而不是P档，更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。

如下升档补油和降档补油的介绍：1、降档补油操作方法:机动车在上坡前行是速度有降低且引擎受力变声时,踩离合由5档进空挡,加一脚油门立即松开,再进4档,略加大油门前行,以免机动车行驶速度下降.4档换3档也是如此操作。2、汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制,也称加速踏板,是车用发动机控制供油的装置.油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。3、踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓抬.起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好.起步时,加油应略在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳.放松离合器要与踩油门密切配合,动作敏捷。

因为变速箱上面的车速传感器故障导致，超速箱处于应急模式，一直以3档行驶。以下是关于变速箱的相关介绍：1、概念：变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2、功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。

自动挡升档的规则是当传感器检测到发动机转速升高且车辆加速时，就会通过电脑让变速箱升档，当检测到车辆减速或者突然急加速，电脑就会尝试让变速箱进行降档。以下是汽车挡位的介绍：一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，有l挡，b挡，p挡，r挡，n挡，d挡，s挡。l挡为低速档，在车辆爬坡时挂入此挡，将保持高转速低挡位状态。b挡是制动挡，挡车辆驶入长下坡路段时，可以挂入B挡，这时候发动机制动就会介入，可以避免长时间使用行车制动造成刹车片过热而造成的意外事故。p挡是驻车挡，停车时需将挡位置于P档，汽车将停止制动，不会出现溜车的情况。r挡是倒车挡，当车辆在倒车时要用R挡，但只有当车辆停止行驶时，才可以挂R挡。否则会对汽车的变速箱造成严重损伤。n挡是空挡，用于暂时停车时使用，比如等待红绿灯期间可以将挡位挂入N挡。d挡为前进挡，车辆前进时所用的挡位。s档是运动模式，变速箱会根据当前速度以及驾驶员踩油门的力度自由换挡，但换挡时机会有一定延迟。

换挡拨片在发动机2000转速时增减挡即可，换挡拨片通过方向盘后面的两个手柄来进行增减挡位，右边是加号拨片，拉动会加挡，左边是减号，拉动会降挡，换挡拨片有两种形式，一种是固定式，一种是随动式。汽车换挡拔片的相关介绍如下：1、介绍一：换挡拨片一般是部分自动挡汽车的换挡设备，作用是不用经过变速箱的选挡杆，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡，这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。2、介绍二：换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性，换挡拨片一般位于方向盘后方，在操纵换挡拨片时驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式，利用换挡拨片驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。3、介绍三：较常见的换挡拨片位置置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能一样，并不是一个增挡、一个减挡，而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡，向方向盘方向利用拇指下压是减挡。

L代表LOW的意思，也就是低速档，和数字档“1”档是一个意思，都是为了把档位限制在最低，从而为了得到大扭矩而不升档。2代表档位限制在1档和2档之间，用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制档位的作用。以下是关于自动挡汽车挡位介绍：1、p挡：停车挡，用于车辆长时间停放；2、r档：r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位；3、n档：n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位；4、d档：d挡为前进挡，当换挡杆置于d挡时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换挡位；5、s档：s挡为运动模式，让车辆驾驶起来更运动；6、m档：m挡是指手动模式，当换挡杆挂入m挡时，换挡由驾驶员手动完成；7、l档：l挡为低速挡。

手动档汽车在减档时，从高位档制动挂1档完全可以，不需要一档一档降。但车速是最关键的条件，确定车速调节到各个挡位需要的情况之后就可以随意降档。1至5档位速度范围：从1挡起步之后，车速达到15km/h，可以换到2挡；车速达到25km/h，可以换到3挡；车速达到35km/h，可以换到4挡；车速达到45km/h，可以换到5挡。手动挡车上路注意事项：养成良好的习惯，在挂挡的时候一定要将离合踩到底，在抬离合的时候慢一些，感觉轻微抖动的时候在松刹车给油。当需要变道或者掉头的时候提前打开转向灯，保持好车与车的距离，确认安全了再进行变道掉头。开车的时候不要玩手机，容易分散注意力导致出现交通意外事故，保证安全驾驶。

应为降档补油。降档补油的作用在于匹配现有车速下的档位和发动机转速，当踩下离合后，发动机失去负载，此时车轮带动离合器的另一端空转，发动机转速会从正常行驶时的几千转掉到怠速转速。当松开离合器后，离合器接合，发动机的转速会被车速再次带到几千转，这个过程中，如果离合器接合迅速，发动机从低转速突然上升到高转速，对车轮突然产生阻力，就会产生窜动。为了避免窜动，就需要补油，也就是踩油门让发动机的转速和现有车速匹配降档补油注意事项如下：1、降档补油时补的油不能太多，也就是油门不能踩太深，否则会造成车子往前窜，就好比突然被人踹一脚一样，严重影响驾乘体验。如果补油过少，车子就会出现顿挫感，同样会给乘客带来不适，尤其是车上坐了容易晕车的乘客，感觉会更明显。2、行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。

一挡0至15公里，用以汽车的起步或者是上坡时使用；二挡15至20公里，一般在转弯的时候能够使用，三挡20至40公里，在通过路口的时候能够使用这个车速，四挡40至60公里，5挡60公里之上车速就可以采用该挡。科目三考试不像科目二那样需要学员花费大量的时间做反复练习，通常考试之前学员只有机会跑几次实际道路熟练考试过程而已，所以，今天为了帮助大家更全面的熟悉科目三路考的考试项目，以及能更顺利通过科目三考试，接下来要给大家分享科目三路考的考场经验。1、道路练习，在考试前都会在实际道路练习，并且会开车经过考试场地熟悉环境，因此在同教练练车的时候，需要及时请教起步规则、并线规则和注意事项，路口注意观察和控制车速，路况加减挡，平稳行驶，掉头、转弯等的灯光运用。2、考试流程，看好分组并在考试车辆路边等待，上车路考，听清楚考官指示，返回出发点，由考官评分，及格后签字下车，约考科目四考试并取得驾照。3、起步细节，从驾驶门口处，反方向绕车辆行走一周，返回驾驶门处（观察车辆状况，规定流程），开门进车，调整座椅并系好安全带，轻踩油门，以检查仪表正常，申请科目三考试。打左灯，并观察车后路况；挂1档，慢慢抬起离合以让车辆起步，轻踩油门以提高车速，依照路况加减档，以保证车辆既省时，又不影响其它车辆行驶。4、刹车运用，有很多科目三考生，对速度有恐惧感，总担心由于速度高而出问题，其实在控制车速上，记得松油门，轻踩刹车，便可解决问题，首先是多接触车辆，胆子锻炼的过程，其次就是路况应变知识和能力问题，遇事不乱，冷静处理问题即可。5、平稳驾驶技巧，在加档过程中，为了保证车辆行驶平稳，需要踩油门提速后，右脚只接触油门，然后踩离合，并依次加档，不能跳跃加档；同时踩油门加档会造成车辆不稳，比较手脚配合的时候教的稳定性低。6、路口及人行道特殊情况处理路口会车及行人等影响因素多多，因此在过路口时，右脚需要悬空在刹车位置，培养提早预防的习惯，而眼睛需要观察两侧路况。离合随时准备配合刹车而踩到底，方式车辆熄火，过路口，遵循不加速，适当减速，随机应变的好习惯。7、转弯、调头技巧，转弯依照路况，需要提早减速，大弯路一般2档速度通过便可;路况复杂需要减速、停车等待的，挂1挡，既能防止起步熄火，又有更多反应时间观察路口车辆状况，而后安全的通过。在掉头打方向盘的时候，注意及时回轮，以保证车辆直行。8、靠边停车技巧，在即将返回出发点的时候，用离合、刹车控制好车速，用右方向灯注意提示后面车辆，驾车人左腿对着路中间位置，则基本达到车距离路边30cm左右距离。然后拉手刹，摘空档，完成考试。#p#分页标题#e#

可以。不管是加档或者是减档都可以不按照顺序来，就算是五档也可以直接降到二档，但是必须要注意的是档位要与速度相匹配，否则很容易造成变速箱的损坏。手动挡降档可以从五档直接降到二档。不管是加档或者时间档都没有说必须要按照顺序来，也就是说五档可以直接降到一档，一档也可以直接加到五档。但是必须要注意档位与速度要相匹配。只要车速条件满足怎么挂都可以。比如说在红灯处觉得一挡一档加比较浪费时间，可以用一档起步挂二档，接着一脚油门到底，过几秒钟车速上80了就可以直接换五档。减速的时候也是一样的。如果遇到有紧急情况，车速是120，这个时候只要一脚刹车，把车速降到20左右挂二档就可以了。不管是加档或者是减档车速必须要先下来，如果直接换的话会对变速箱产生损害。