手动挡升档和降档规则

加速要降档不是升档的原因：功率等于扭矩乘以速度，一般汽车的最大功率都是固定的，扭矩和速度成反比，同时扭矩决定了加速力度，简单来说就是档位越低扭矩越大，所以在降档过程中，由于转速拉高扭矩变大，所以车子会产生很大的加速度，速度提升非常明显，就可以满足超车的短时间高动力的需要。降档加速的原理：1、变速箱中提供的动力，都是来自于发动机的，虽说档位越高跑的越快，但低档位能够提供更大的扭矩、功率，不管怎么样，发动机提供给变速箱的扭矩是有限的，因为档位过高时，发动机转动的效率就会变慢，提供的动力少了，自然加速效果就会变差。2、档位在变低之后，变速箱的传动比就变大，而且不像高档位一样有过多压力，所以油门的反应程度就变得更灵敏，就算是刚练车的新手，也能通过驾驶感受到，从低档位往高档位加的时候，提速就很快，但等四档升五档时，转速表和时速表就很稳定了。

超车时应该降挡，这是因为我们在超车时升降挡其实是对变速箱的操作，而在变速箱的挡位中，数字越小的挡位传动比越大，扭矩也越大，汽车动力越足。因此我们在超车前必须先降挡，这和我们在上坡时必须先降挡是同一个道理。超车的注意事项：1、超车前，保持与被超车辆的安全车距，观察左后视镜确认安全，同时打开左转向灯，继续观察左后视镜，时机允许时，向左变更车道，鸣喇叭；2、超车时，适当转头观察被超车辆动态，并且与被超车辆保持横向安全距离；3、超车后，要保持直线行驶至少10秒，在不影响被超车辆的前提下，打开右转向灯，看右后视镜，确保安全后向右变更回到原车道，关闭右转向灯；4、变道时须缓打方向盘。5、在换挡时一定要推到位。如果换挡时没有一次推到位，不仅容易损坏齿轮，而且还会导致车速控制不好，从而造成交通事故的发生。6、在换挡时除了要推到位以外，还要记得把离合器一脚踩到底。如果离合器没有踩到底，就会影响变速箱的寿命。

升档补油和降档补油是一个道理，目的就是要减少发动机和变速箱之间的速差。如果有速差，那么在换档后抬离合器就会有顿挫感。要消除顿挫感就要消除速差，就是发动机的速度要大于或等于变速箱的速度，就可以消除顿挫感。所以升挡或降挡后补油，就是让发动机的速度大于或等于变速箱的速度。降档补油时补的油不能太多，也就是油门不能踩太深。否则会造成车子往前窜，就好比突然被人踹一脚一样，严重影响驾乘体验。如果补油过少的话，车子就会出现顿挫感，同样会给乘客带来不适，尤其是车上坐了容易晕车的乘客的话，感觉会更明显。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低。说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。

超车时应该降挡而不是升挡。这是因为我们在超车时升降挡其实是对变速箱的操作，而在变速箱的挡位中，数字越小的挡位传动比越大，扭矩也越大，汽车动力越足。因此我们在超车前必须先降挡，这和我们在上坡时必须先降挡是同一个道理。驾驶手动挡汽车需要注意的事：首先在开手动挡汽车经过积水路段时，切记不要中途换挡。因为对于手动挡汽车而言，起步和换挡的瞬间是最容易熄火的。如果我们在水中停车换挡，很有可能会导致汽车熄火。汽车一旦熄火，我们就需要在水中启动汽车，如果水位相对较深，水流很有可能会进入汽车进气口，从而导致发动机故障。其次在开手动挡汽车的时候，要学会控制好离合器。离合器是手动挡汽车的核心所在，如果我们在开车时控制不好离合器，很容易导致汽车熄火。尤其是汽车在起步时，一定要慢慢松开离合器，如果速度太快会使发动机的阻力突然变得非常大，从而导致汽车熄火。还有当汽车车速处于非常慢的情况下时，大家千万不要突然松开离合器，否则容易造成发动机输出动力跟不上，从而导致汽车熄火。如果这时候后方车辆刹车不及，是非常危险的。此外在开手动挡汽车换挡时，一定要推到位。如果换挡时没有一次推到位，不仅容易损坏齿轮，而且还会导致车速控制不好，从而造成交通事故的发生。大家在换挡时除了要推到位以外，还要记得把离合器一脚踩到底。如果离合器没有踩到底，就会影响变速箱的寿命。

超车时瞬时加速度取决于两个条件，发动机转速和扭矩，要获得比较高的发动机转速和扭矩，只有降档。以下是相关介绍：燃油经济性：自动挡车型为了实现燃油经济性，正常驾驶的时候，一般都会快速升档降低转速。超车行为：超车属于非正常驾驶，这个时候需要将油门踩到底，自动挡变速器会判断，驾驶员意图超车，于是立即降档拉高转速，车辆会在它设定的最大扭矩转速区间驱动，转速大约在3000至6000转，根据油门踩下去的深浅不同，保持一个合适的扭矩发力转速即可完成超车。

手动挡降档可以从五档直接降二档。手动挡降档技巧一挡0至15公里，用以汽车的起步或者是上坡时使用；二挡15至20公里，一般在转弯的时候能够使用，三挡20至40公里，在通过路口的时候能够使用这个车速，四挡40至60公里，5挡60公里之上车速就可以采用该挡。手动挡注意事项：不管是加档或者是减档都可以不按照顺序来，必须要注意的是档位要与速度相匹配，否则很容易造成变速箱的损坏。

昂科威升档和降档开关电路故障是因为变速箱故障。降档开关故障原因：无ATF油，选杠杆与手动阀之间的连接松动，手动阀保持在空档位置，油泵仅有滤网堵塞，主油路严重堵塞，油泵损坏。降档开关故障诊断：检查自动变速器内有无液压油，检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱，拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出，若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏，若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理，若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。

需要超车时车子的动力和速度情况，速度快就不用降，速度快需要降档。以下是相关内容具体介绍：简介：发动机输出到车轮的扭力也变大，在加速时会得到更强的动力，反而会使车辆提速更快。减档动作完成后，通过减油门使车子减速，由于扭力输出变大，般都是速度高要加档，超车的时候要提高车速才能超过去。加速不顺畅的现象，最正确的做法是降档超车，这样车辆会得到更大的扭矩，在加速时会得到更强的动力，反而会使车辆提速更快，等超过前车时再看情况把挡位升上去。注意事项：不管是手动档、自动档，请安全驾驶车辆，保持安全距离，适当控制车速，是首先考虑的问题。如必须超车，请全神贯注，灯光、喇叭、档位、油门、眼观六路，耳听八方。

获得更多动力。以下为扩展内容：原理：在降档的瞬间，发动机转速立即上升，车速保持不变。随着变速箱传动比的增加，从发动机输出到车轮的扭矩也增加。降档动作完成后，通常通过减小油门来使汽车减速(所谓的减速降档)。随着扭矩输出变大，继续给车门加油会造成汽车的大加速度，汽车会快速加速。原因：为了获得更大的扭矩和增加加速度。汽车的速度(包括加速度)和变速箱的档位没有直接关系。

手动挡超车要不要降档需要看超车时汽车的动力和速度情况，如果速度已经起来就不用降，直接加油门即可。如果转速较低，速度较慢就需要降档，最快的加速安全超车。超车时需要注意侧头观察被超越车辆的动态，合理选择超车时机，加速并线进入旁边车道，加速直线超过待超的车辆至安全距离后并线回到原车道。超车前了解加速性能：超车前驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越，切忌不顾主客观条件而盲目超越。超车前提高车速：超车前应提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，打开左转向灯并鸣喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车，确认前车让超或做出让超示意后向左稍打方向，与被超车保持一定的横向间距。

如下升档补油和降档补油的介绍：1、降档补油操作方法:机动车在上坡前行是速度有降低且引擎受力变声时,踩离合由5档进空挡,加一脚油门立即松开,再进4档,略加大油门前行,以免机动车行驶速度下降.4档换3档也是如此操作。2、汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制,也称加速踏板,是车用发动机控制供油的装置.油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。3、踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓抬.起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好.起步时,加油应略在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳.放松离合器要与踩油门密切配合,动作敏捷。

自动挡升档的规则是当传感器检测到发动机转速升高且车辆加速时，就会通过电脑让变速箱升档，当检测到车辆减速或者突然急加速，电脑就会尝试让变速箱进行降档。以下是汽车挡位的介绍：一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，有l挡，b挡，p挡，r挡，n挡，d挡，s挡。l挡为低速档，在车辆爬坡时挂入此挡，将保持高转速低挡位状态。b挡是制动挡，挡车辆驶入长下坡路段时，可以挂入B挡，这时候发动机制动就会介入，可以避免长时间使用行车制动造成刹车片过热而造成的意外事故。p挡是驻车挡，停车时需将挡位置于P档，汽车将停止制动，不会出现溜车的情况。r挡是倒车挡，当车辆在倒车时要用R挡，但只有当车辆停止行驶时，才可以挂R挡。否则会对汽车的变速箱造成严重损伤。n挡是空挡，用于暂时停车时使用，比如等待红绿灯期间可以将挡位挂入N挡。d挡为前进挡，车辆前进时所用的挡位。s档是运动模式，变速箱会根据当前速度以及驾驶员踩油门的力度自由换挡，但换挡时机会有一定延迟。

换挡拨片在发动机2000转速时增减挡即可，换挡拨片通过方向盘后面的两个手柄来进行增减挡位，右边是加号拨片，拉动会加挡，左边是减号，拉动会降挡，换挡拨片有两种形式，一种是固定式，一种是随动式。汽车换挡拔片的相关介绍如下：1、介绍一：换挡拨片一般是部分自动挡汽车的换挡设备，作用是不用经过变速箱的选挡杆，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡，这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。2、介绍二：换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性，换挡拨片一般位于方向盘后方，在操纵换挡拨片时驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式，利用换挡拨片驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。3、介绍三：较常见的换挡拨片位置置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能一样，并不是一个增挡、一个减挡，而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡，向方向盘方向利用拇指下压是减挡。

异响可能来自离合器或换挡拨叉，建议到4s店进行检查。以下为双离合的相关资料：1、简介：双离合，即双离合变速器DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2、工作原理：双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

应为降档补油。降档补油的作用在于匹配现有车速下的档位和发动机转速，当踩下离合后，发动机失去负载，此时车轮带动离合器的另一端空转，发动机转速会从正常行驶时的几千转掉到怠速转速。当松开离合器后，离合器接合，发动机的转速会被车速再次带到几千转，这个过程中，如果离合器接合迅速，发动机从低转速突然上升到高转速，对车轮突然产生阻力，就会产生窜动。为了避免窜动，就需要补油，也就是踩油门让发动机的转速和现有车速匹配降档补油注意事项如下：1、降档补油时补的油不能太多，也就是油门不能踩太深，否则会造成车子往前窜，就好比突然被人踹一脚一样，严重影响驾乘体验。如果补油过少，车子就会出现顿挫感，同样会给乘客带来不适，尤其是车上坐了容易晕车的乘客，感觉会更明显。2、行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。

超车该降挡，超车的注意事项：1、超车前，保持与被超车辆的安全车距，观察左后视镜确认安全，同时打开左转向灯，继续观察左后视镜，时机允许时，向左变更车道，鸣喇叭；2、超车时，适当转头观察被超车辆动态，并且与被超车辆保持横向安全距离；3、超车后，要保持直线行驶至少10秒，在不影响被超车辆的前提下，打开右转向灯，看右后视镜，确保安全后向右变更回到原车道，关闭右转向灯；4、变道时须缓打方向盘。

手动挡降挡的方法是知道各个挡位的位置，将离合器踩到底，将挡杆扳到想要的挡位即可。手动挡挂挡的正确方法如下：1、换挡之前要观察汽车的转速情况，在转速为2000到2500时进行换挡，这样换挡后不会出现加速无力、顿挫、油门发闷的情况。2、将离合器踩到底，同时松开油门，将换挡手柄挂入对应的挡位。3、完成挂挡后，离合抬至半联动状态，待汽车的输出动力和动力传输装置连接平稳后，轻踩油门给油，再将离合器慢慢松开即可。

可以。不管是加档或者是减档都可以不按照顺序来，就算是五档也可以直接降到二档，但是必须要注意的是档位要与速度相匹配，否则很容易造成变速箱的损坏。手动挡降档可以从五档直接降到二档。不管是加档或者时间档都没有说必须要按照顺序来，也就是说五档可以直接降到一档，一档也可以直接加到五档。但是必须要注意档位与速度要相匹配。只要车速条件满足怎么挂都可以。比如说在红灯处觉得一挡一档加比较浪费时间，可以用一档起步挂二档，接着一脚油门到底，过几秒钟车速上80了就可以直接换五档。减速的时候也是一样的。如果遇到有紧急情况，车速是120，这个时候只要一脚刹车，把车速降到20左右挂二档就可以了。不管是加档或者是减档车速必须要先下来，如果直接换的话会对变速箱产生损害。

自动挡汽车在d挡模式下会有一个升挡的转速，大部分汽车会在2000到3000转之间升挡。如果驾驶员需要动力踩下了油门踏板，那变速箱就会降挡，这样可以增加轮上扭矩。如果驾驶员一直踩着油门踏板，那就只有在发动机转速达到红区时变速箱才会升挡。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较复杂的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。