maf传感器是哪个？

传感器的工作原理是通过敏感元件及转换元件把特定的被测信号，按一定规律转换成某种可用信号并输出，以满足信息的传输、处理、记录、显示和控制等要求。传感器按原理分包括：振动传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、真空度传感器、生物传感器。传感器是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的作用是把非电学量转换为电学量或电路的通断，实现很方便地进行测量、传输、处理和控制。传感器提供±15V电源，激磁电路中的晶体振荡器产生400Hz的方波，经过功率放大器即产生交流激磁功率电源，通过能源环形变压器从静止的初级线圈传递至旋转的次级线圈。

MAF传感器是空气流量传感器，也称空气流量计，其是汽车电喷发动机重要的传感器之一。发动机在工作时吸入的空气量决定着发动机的喷油量，吸入空气量作为喷油量的重要依据，如果空气流量传感器出现故障，行车电脑就得不到准确的信号，就不能正常地进行喷油控制，影响发动机正常的工作。MAF的工作原理：外界旳空气进入节气门之后会流经传感器，进入发动机之后就会带走很大一部分热量，外界旳空气流量越大，带走旳热量就会越多，为了使空气流量传感器保持一定旳温度，就需要頟外旳电流来加热传感器，传感器就会通过电流控制空气流量旳大小。MAF的分类：常见旳空气流量传感器分为翼片式气流量传感器、卡门旋涡式气流量传感器、热丝式气流量传感器和热膜模式空气流量传感器。无论昰汽车哪箇部位旳传感器出现问题，都会影响汽车正常旳工作，一旦出现问题要及时检脩。

传感器的归类分为：1、按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量等传感器；2、按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器；3、按传感器输出信号的性质分类，可分为开关型传感器、模拟型传感器、脉冲或代码的数字型传感器。车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，其把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于较佳工作状态。

汽车中MAF就是发动机进气系统的空气流量计。空气流量传感器作用是测量进入发动机的空气流量、安装在空气旁通道上，向发动机ECU提供空气流量的信号。控制发动机的喷油量。MAF工作原理：外界的空气进入节气门之后会流经传感器，进入发动机之后就会带走很大一部分热量，外界的空气流量越大，带走的热量就会越多，为了使空气流量传感器保持一定的温度，就需要额外的电流来加热传感器，传感器就会通过电流控制空气流量的大小。空气流量传感器：喷油脉宽的控制分为三个部分，其中，空气流量传感器(MAF)、节气门位置传感器(TPS）和发动机转速传感器控制基本喷油脉宽；进气温度传感器(MAT)、冷却液温度传感器(ECT）和大气压力传感器(BARO）负责调节喷油脉宽。气流量：不设置故障代码；如果该车节气门位置传感器损坏，在发动机工作条件没有变化的情况下输送给ECU的节气门开度数据为3%，其实输入ECU的信息变成了发动机转速800转每分钟，节气门开度百分之三，空气流量(MAF）传感器2千赫兹，而在发动机转速为800转每分钟。空气质量流量：第一节是发动机冷却液温度(ECT）传感器及其检修；第二节是进气温度(IAT）传感器及其检修；第三节是进气歧管绝对压力(MAP）传感器及其检修第四节空气质量流量(MAF）传感器及其检修第七节曲轴位置(CKP）传感器及其检修。空气流量传感器(Hz)空气流量(MAF）传感器输入到动力系统控制模块的信号是由怠速时3000赫兹到节气门全开(WOT)时7000赫兹变化的频率信号.动力系统控制模块将该频率信号转变为每秒的克数以便在故障诊断仪上显示空气流量。

迈腾有两个水温传感器，一个在进气管下面的水泵上，还有一个在水箱下水管的接头处。水温传感器2在水箱下水管的接头处。当水温传感器发生故障时，冷车启动时，通常会显示热车的温度信号。ECU只能提供发动机较稀的混合气，因此发动机冷却时很难起动发动机。在这种情况下，检查水温传感器的插头触点是否正常或更换水温传感器。车辆水温传感器的内部是车辆水温传感器。温度越低，电阻越大；相反，电阻越小，它安装在发动机缸体或缸盖的水套上，并与冷却水直接接触。汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，测量发动机冷却液温度。

TP传感器是一个三线可变电阻传感器，安装在节气门体上，由节气门轴（TP）操作。传感器用于向PCM提供与节气门开度相对应的电信号。PCM利用该输入信号计算喷油量和点火正时，用于控制液力变矩器、换档指示器、evap燃油蒸发系统、废气再循环和空调。节气门位置传感器是节气门位置传感器。主要功能是检测起动电机是否处于空转状态或负载状态、加速状态或减速状态；节气门位置传感器主要用于检测节气门开度，然后将检测到的数据传输到车载计算机板，车载计算机板根据数据确定喷油嘴的喷油量。

在汽车中MAF就是发动机进气系统的空气流量计。以下是传感器的介绍：空气流量传感器：喷油脉宽的控制分为三个部分:其中,空气流量传感器(MAF)、节气门位置传感器(TPS)和发动机转速传感器控制基本喷油脉宽;进气温度传感器(MAT)、冷却液温度传感器(ECT)和大气压力传感器(BARO)负责调节喷油脉宽。气流量：不设置故障代码;如果该车节气门位置传感器损坏,在发动机工作条件没有变化的情况下输送给ECU的节气门开度数据为3%,其实输入ECU的信息便成了发动机转速800r/min,节气门开度3%,空气流量(MAF)传感器2kHz,而在发动机转速为800r/min。空气质量流量：第一节发动机冷却液温度(ECT)传感器及其检修第二节进气温度(IAT)传感器及其检修第三节进气歧管绝对压力(MAP)传感器及其检修第四节空气质量流量(MAF)传感器及基检修第七节曲轴位置(CKP)传感器及其检修空气流量：空气流量传感器(Hz)空气流量(MAF)传感器输入到动力系统控制模块的信号是由怠速时3000赫兹到节气门全开(WOT)时7000赫兹变化的频率信号.动力系统控制模块将该频率信号转变为每秒的克数以便在故障诊断仪上显示空气流量。

MAF指旳昰空气流量传感器，也称空气流量计。以下是相关介绍：MAF的作用：空气流量传感器昰汽车电喷发动机重要旳传感器之一，因为发动机在工作时吸入旳空气量決定着发动机旳喷油量，吸入空气量作为喷油量旳重要依据，如菓空气流量传感器出现故障，行车电脑就得不到准确旳信号，就不能正常旳进行喷油控制，发动机内旳溷合气体就会过浓或者过稀，容易影响发动机正常旳工作。MAF的工作原理：外界旳空气进入节气门之后会流经传感器，进入发动机之后就会带走很大一部分热量，外界旳空气流量越大，带走旳热量就会越多，为了使空气流量传感器保持一定旳温度，就需要頟外旳电流来加热传感器，传感器就会通过电流控制空气流量旳大小。MAF的分类：常见旳空气流量传感器分为翼片式气流量传感器、卡门旋涡式气流量传感器、热丝式气流量传感器咊热膜式空气流量传感器。无论昰汽车哪箇部位旳传感器出现问题，都会影响汽车正常旳工作，一旦出现问题要及时检脩。

maf传感器是空气流量传感器，其作用是测量进入发动机的空气流量，通常安装在空气旁通道上。空气流量传感器的介绍：1、空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动流量传感器机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算（控制）喷油量的主要依据。2、空气流量传感器的特点是：体积小、重量轻、显示读数直观、清晰。可靠性高、不受外界电源影响、抗雷击。

TP感应器是电子节气门位置传感器。1、关键功能是检查出发动机是位于转速工作状况或是负载工作状况,是提速工作状况或是降速工作状况；2、TP感应器关键用以检查电子节气门打开的视角;3、然后把检查的数据信息传送给车载电脑板,电脑板按照数据信息来确定喷油嘴的喷油量。tp感应器是电子节气门位置传感器。它的其要功能是检查出发动机是位于转速工作状况或是负载工作状况，是提速工作状况或是降速工作状况。它用以检查电子节气门打开的视角，然后把检查的数据信息传送给车载电脑板，电脑板按照数据信息来确定喷油嘴的喷油量。如果故障码清除不了需要跟换节气门体总程。电子节气门部位（TP）感应器是三导线型可调电阻式感应器，组装于节气门体上，由电子节气门轴操纵。电子节气门部位（TP）感应器用以向PCM提供与电子节气门开启度相对性应的电信号，PCM运用该入号计算燃料喷射量和点火正时，并用以变矩器、换挡显示灯、EVAP燃料挥发系统、废气再循环和中央空调等的控制。TP感应器的信号电压在电子节气门关闭时为0.2-0.7V，在电子节气门全开时为4.0V。

传感器一般有三种检测方法：1、直接检测，就是使用传感器仪表直接检测，传感器仪表会直接表示检测所需要的结果；2、间接检测，利用物理量和函数关系进行检测，通过函数关系式得到所需要的检测结果；3、组合检测，应用传感器仪表的同时运用物理量和联立方程组求解，得到所需要的检测结果。基本上，每个行业中都会运用到压力传感器，汽车利用传感器有三种方法：1、加压检测，它是指汽车的水箱温度达到沸点，也就是人们常说的“车子水箱里的水煮成了开水”的情况。水箱的温度可以从汽车水温表的指示读数看出，一般要求不能超过95℃，当水温达到100℃时，应立刻停止开车。2、用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。3、桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确。几种检测方法都可以帮助检测汽车性能，定期检测并保养，有助于汽车维持良好的使用状态。

顾名思义，测量车速的，为迈速表提供信号的，是个发电机：1、车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内；2、这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器；3、在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速（VSS）、曲轴转角（CKP）和凸轮轴转角（CMP）的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。

水温传感器的价格有10到60不等，可以到网上去买，会便宜一些。汽车水温传感器的作用：1、是测得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小；2、电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号；3、根据这一变化，发动机冷却水的温度由电子控制单元测量。温度越低，电阻越大；反之，电阻越小；4、根据这一变化，发动机冷却水的温度由电子控制单元测量，作为喷油和点火正时的修正值。简单地说，我们可以知道汽车的当前运行状态，停止或移动，或者通过发动机中的水温移动多长时间。

迈腾气缸列1氧传感器2是前氧传感器。汽车气缸的工作原理是引导活塞在缸内进行直线往复运动。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，从而提供动力来源。以下是气缸的分类：1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回；2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力；3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短；4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米\/秒）运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。传感器的功能如下：1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

传感器的作用如下：1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

传感器的功能如下：1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

车用传感器的工作原理是：把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。凸轮轴位置传感器的检测方法如下：1、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出；2、用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了；4、在以上操作步骤的同时，检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。

是气缸前端的氧传感器。大众帕萨特气缸列1传感器2是前氧传感器。氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。气缸的拆卸步骤如下： 1、从外到内旋出气缸盖的固定螺钉，抬下气缸盖； 2、取下气缸垫，注意气缸垫的安装方向；3、旋松油底壳的放油螺栓，放出油底壳内机油； 4、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺栓（注意螺栓也需从两端向中间旋松）。卸下油底壳和油底壳密封垫； 5、旋松机油粗滤清器固定螺栓，拆下机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 是前端氧传感器。

MAF指的是空气流量传感器，也称空气流量计。空气流量传感器是汽车电喷发动机重要的传感器之一，因为发动机在工作时吸入的空气量决定着发动机的喷油量，吸入空气量作为喷油量的重要依据，如果空气流量传感器出现故障，行车电脑就得不到准确的信号，就不能正常的进行喷油控制，发动机内的混合气体就会过浓或者过稀，容易影响发动机正常的工作。MAF工作原理：外界的空气进入节气门之后会流经传感器，进入发动机之后就会带走很大一部分热量，外界的空气流量越大，带走的热量就会越多，为了使空气流量传感器保持一定的温度，就需要额外的电流来加热传感器，传感器就会通过电流控制空气流量的大小。常见的空气流量传感器分为翼片式气流量传感器、卡门旋涡式气流量传感器、热丝式气流量传感器和热膜式空气流量传感器。无论是汽车哪个部位的传感器出现问题，都会影响汽车正常的工作，一旦出现问题要及时检修。