紧急制动是脚刹还是手刹

车辆所配备的手刹功能与脚刹功能都属于车辆的制动系统。车辆的手刹功能属于驻车制动系统，可以锁定车辆的两个后轮，是供车辆在车辆静止时使用，或者车辆在等红灯时，如果红灯时间较长，可以拉起手刹，解放车主的双脚，待绿灯亮起直接挂挡，放下手刹车辆即可行驶。车辆的脚刹系统属于车辆的行车制动系统，可以控制车辆的四轮刹车系统，供车主在行车时，如遇紧急情况，踩踏脚刹踏板可以使车辆平稳减速，提高车主的行车安全。车主在使用车辆时，一定要合理使用车辆所配备的手刹功能与脚刹功能，确保车辆正常行驶，以免发生不必要的交通事故。

紧急制动是手刹。紧急制动器的意思就是在发动突然情况的时候刹车迅速全力踩下刹车踏板，让车辆在最短距离内将车停住。这种制动方式只用于突发情况的出现，是非常极限的制动方式。使用紧急制动的注意事项如下：1、路面情况：在雨天和冰雪路面行驶中进行紧急制动时，不要拉起手刹，因为在这种路面下，轮胎抱死不但对刹车无任何意义，反而会使车辆侧滑等不受控制的情况发生。2、障碍物情况：应当尽量躲避障碍物，尽量减少对驾驶人和乘客及路人和其他车辆的伤害，选择相对较安全的障碍物迫使车辆停住。

对于新手来说半坡起步肯定是先放刹车再放手刹更容易掌握。如果你先放手刹的话放完手刹你的右脚必须一直踩着刹车，否则会溜车。然后就比较难操作了，因为起步时你的左脚要慢慢放离合器，你的右脚要踩油门。而此时你的右脚却被刹车踏板占用了，这时候你有两种选择：1、松开刹车去踩油门而且最难的就是接下来这一步：你要快速控制油门和离合器，在汽车即将后溜或者已经开始后溜的情况下配合好油门和离合器，让汽车平稳起步。如果配合不好发动机很容易熄火。2、先用半联动稳住车，再起步这种操作方法缺点很明显，第一个缺点是坡度大或者乘员多的时候半联动可能无法制止溜车，第二个缺点就是半联动时间更长，长期这样操作对离合器不好。3、推荐用手刹控制半坡起步在详细说明操作步骤之前我们要先了解一下手刹配合半坡起步的原理，大致思路就是先用手刹限制住车辆，不让它溜车，然后我们就可以正常进行油离配合，给驱动轮提供动力。当驱动轮的动力足够起步时立刻松掉手刹，然后车就可以正常起步了。

紧急制动是手刹，紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确地使用制动器，在最短距离内将车停住。这种制动方式只适用于突发情况的出现，是非常极限的制动方式。手刹的专业称呼是辅助制动器（驻车制动器），是以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死，以对车子进行制动，即只对后轮制动。脚刹的专业名称是行车制动器。采用液压系统，由刹车总泵通过压力（脚踏）作用于4个轮毂的刹车片，摩擦轮毂达到制动效果。手刹属于纯机械刹车系统，不依赖发动机，故障概率小，是作为液压脚刹的一种备份，预防液压系统失灵时，作为制动的最后一道防线。表面上看，手刹和脚刹一起用，能够提供更大的制动力，但是实际上，在紧急制动时，手刹和脚刹一起用，会造成后轮抱死，车辆在高速行驶中，一旦后轮抱死容易发生甩尾和失控。从制动效果上来说，当车轮处于抱死状态时，制动状态最好，车辆的ABS系统就是为实现这个状态而发明的。当手刹与脚刹一起用，车轮抱死，ABS系统失灵，此时制动距离更长。在紧急情况下，无论是从本能反应还是从刹车系统来说，用力踩脚刹是正确的，现在轿车基本都配备ABS系统，脚刹踩到底，绝对不要多此一举拉手刹，能够保证在最短的距离内停下来。

紧急制动是手刹。紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确地使用制动器，在最短距离内将车停住。使用紧急制动的注意事项如下：危险情况：紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。所以，只有在危险时，才可以紧急制动；路面情况：在雨天和冰雪路面行驶中进行紧急制动时，不要拉起手刹，因为在这种路面下，轮胎抱死不但对刹车无任何意义，反而会使车辆侧滑等不受控制的情况发生；障碍物情况：应当尽量躲避障碍物，尽量减少对驾驶人和乘客及路人和其他车辆的伤害，选择相对较安全的障碍物迫使车辆停住。

汽车的脚刹和手刹都属于汽车的制动器。手刹介绍：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。刹车系统的作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

奔驰有手刹，也有脚刹。手刹的含义：驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车即可。脚刹的含义：脚踏制动器，一般叫做脚刹，是由前轮的通气圆盘制动和后轮的铅皮拖曳鼓制动配备自动调节器构成，主要应用于汽车制动系统的制动器。

十代思域是电子手刹，不过十代思域之前的车型都是机械手刹。手刹的简介：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。手刹的工作原理：手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器，然后通过钢索，将拉力传动到那里，从而实现驻车制动。

紧急制动是手刹，紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确地使用制动器，在最短距离内将车停住。这种制动方式只用于突发情况的出现，是非常极限的制动方式。以下是扩展资料：手刹的专业称呼：是辅助制动器（驻车制动器），是以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死，以对车子进行制动，即只对后轮制动。脚刹的专业名称：是行车制动器。采用液压系统，由刹车总泵通过压力(脚踏)作用于4个轮毂的刹车片，摩擦轮毂达到制动效果。手刹属于纯机械刹车系统，不依赖发动机，故障概率小，是作为液压脚刹的一种备份，预防液压系统失灵时，作为制动的最后一道防线。手刹和脚刹一起用：能够提供更大的制动力，但是实际上，在紧急制动时，手刹和脚刹一起用，会造成后轮抱死，车辆在高速行驶中，一旦后轮抱死容易发生甩尾和失控。从制动效果上来说，当车轮处于抱死状态时，制动状态最好，车辆的ABS系统就是为实现这个状态而发明的。当手刹与脚刹一起用，车轮抱死，ABS系统失灵，此时制动距离更长。

骐达是脚刹。外观方面：全新款式的日产骐达车型变得更加年轻，双色的车身造型也显得10分有活力，并且该车还使用了最新样式的LED大灯，以及全新的倒梯形布，各进气格栅设计，让整车外观看起来明显比老款车型更加精致时尚。车身尺寸方面：全新的日产骐达车身长度为4393mm，车身宽度为1766mm，车身高度为1539mm，车身轴距达到了2700mm。动力方面：该车使用了一台日产汽车，经典的1.6升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是122马力，最大扭矩是155牛米，与之匹配的是cvt自动变速箱。

手刹容易掌握，更稳妥，比较适合新手操作。但是脚刹比坡起更实用，老司机坡起时不管坡多陡都只用脚刹。以下是相关信息：1、注意事项：有时坡很陡，坡起时会有一些溜车，但只要油门加大就能上去。有的学员手刹拉不紧，陡坡只靠手刹停不住，只能用脚刹坡起。踩住刹车将离合松到半离合状态，如果感觉车辆有力不熄火，不溜车就用脚刹方法，否则就要用手刹方法，因为手刹方式可以边轻加油门边松离合。而脚刹方式只能靠怠速在半离合状态下稳住车辆。2、坡道起步技巧：坡道起步技巧一定要给油。在训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险。一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，还需要克服下滑溜车时的动能，出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。刹车注意事项：刹车无力：一般是由于提供压力得传输管路失去压力造成的，应检查刹车总泵得真空助力皮管和发动机得接口处是否有龟裂或松脱的状况。刹车发抖：因为磨损较大，刹车盘片表面平整度有一定程度的失准。可以打磨刹车盘或直接更换刹车盘来解决。刹车踏板不回位：一般造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵可能有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。也可能是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片有可能出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位。

轩逸是手动刹车。以下是更多相关资料：1、轩逸：轩逸为东风汽车有限公司旗下中型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。2、手刹与脚刹区别：（1）原理不同：脚刹是行车制动，手刹是驻车制动。（2）制动不同：脚刹是四轮制动，而手刹是后轮制动。（3）使用场景不同：脚刹用于车子在行驶中制动或者降速，手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。（4）操作方法不同：当需要减速时，松油门，不踩离合，不摘挡，或挂低速挡，发动机制动效果更显著。在冰雪路或者在比较湿滑的路上，应尽量使用发动机制动，这样可以有效的防止侧滑。

紧急制动是脚刹，并且需要控制好方向，在紧急制动时千万不要使用手刹，否则汽车会失控。相关介绍如下：1、紧急制动是指使用行车制动进行减速，行车制动泛指脚刹，手刹是驻车制动，不包括在紧急制动的操作中。2、汽车刹车系统，即汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。扩展内容：汽车刹车系统制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

都是属于车辆的制动系统。1、紧急制动指的是汽车在行车过程中碰到突发状况时，驾驶员快速，恰当地使用制动系统，在最较短距离内将车停下来；2、这样的制动形式只用以突发性情况的发生，是特别终极的制动形式。手刹的专业的称呼是辅助制动系统，是以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死，以对车子进行制动，即只对后轮制动。脚刹的专业的名字是行车制动器。选用液压系统，由刹车泵通过负担作用于4个轮毂的汽车刹车片，摩擦轮毂达到制动效果。手刹是属于纯机械设备刹车系统，不依靠发动机，常见故障几率小，是做为液压脚刹的一种备份，预防液压系统失灵时，做为制动的最后一道防线。手刹和脚刹一起用，能够提供更大的制动力，但是实际上，在紧急制动时，手刹和脚刹一起用，会造成后轮抱死，车辆在高速行驶中，一旦后轮抱死容易发生甩尾和失控。

紧急制动是手刹来的，作用：1、许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多；2、EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动；3、它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

紧急制动是手刹。紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。使用紧急制动的注意事项如下：1、紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。所以，只有在危险时，才可以用紧急制动；2、在雨天和冰雪路面行驶中进行紧急制动时，不要拉起手刹，因为在这种路面下，轮胎抱死不但对刹车无任何意义，反而会使车辆侧滑等不受控制的情况发生；3、应当尽量躲避障碍物，尽量减少对驾驶人和乘客及路人和其他车辆的伤害，选择相对较安全的障碍物迫使车辆停住。

2020轩逸是脚刹的，参数：1、新轩逸·经典依旧提供舒适和豪华两个配置等级，分别可选5挡手动和CVT变速箱，共计四款车型；2、其中，两款舒适版车型标配车身稳定系统、胎压监测、16英寸钢轮圈、4扬声器、驾驶席6向\/副驾驶4向手动调节座椅、前双气囊等配置；3、新轩逸·经典搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩154牛·米，传动匹配5速手动或CVT变速箱；4、值得一提的是，全新换代轩逸将于7月16日上市，届时全新轩逸新轩逸·经典的组合，将替代现款轩逸现款轩逸·经典的组合。

在紧急制动时千万不要使用手刹，否则汽车会失控，紧急制动时可以将刹车踏板一脚踩到底，此时要控制好方向，否则汽车是很容易失控的。刹车系统是汽车上一个重要的汽车，刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。