汽车空调高压和低压有哪些变化，原因是什么？

汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量。汽车空调压缩机的高低压是个变量，与压缩机的类型、致冷剂的类型及实际蒸发温度、压缩机转速、冷凝器结构及冷凝风机的转速、膨胀阀的开度、蒸发器的结构及蒸发风机的转速、车内温度、车外温度、发动机温度、汽车的行驶速度等工作条件密切相关。汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调低压高,高压正常的原因：1、车辆空调的温度感应器出现损坏。解决方法：通过故障检测检测空调室温传感器，室内管温传感器，室外化霜温度传感器是否存在故障，出现故障会导致压力不正常进而导致空调压缩机频繁启动，及时维修。2、空调的膨胀阀出现了堵塞。解决方法：对于脏堵，如果不是很严重，可以换一个干燥过滤器。如果非常严重，就要重新清理系统管路中的杂质，抽真空，重新充注制冷剂。对于轻微冰堵，可用热毛巾敷在冰堵处。3、空调管线内出现了空气，或者是密封不良的漏气。解决方法：空调铜管的接头部位泄漏。先试着拧紧接头螺母，没有效果，则需拆开螺母，裁去一段铜管，重新用专用工具制作铜管翻边，拧紧消漏。4、空调压缩机冷媒过多或者是过少。解决方法：使用专门的检查空调仪器，来探查空调制冷剂是否出现过多或者过少引起的，当制冷剂过少、过多导致压力不正常会造成压缩机的频繁启停。根据情况添加或减少制冷剂5、由于空调压缩机故障或损坏造成的，这种故障一般是更换新的空调压缩机。6、空调膨胀阀故障或损坏导致的。只需要将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果确实出现故障损坏的话，直接进行更换即可。汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调低压下降高压不动原因及解决办法：1、空调太脏：空调系统不干净，颗粒状杂质被压缩机吸入。需要清理空调内部。2、制冷剂和润滑油过量：系统中制冷剂或润滑油过量导致压缩机“液锤”损坏。需要抽出适量的制冷剂。3、缺油磨损：压缩机缺油，磨损严重。需要加油。4、冷却水流量过少或水温过高。需要添加冷却水。5、冷凝器铜管/翅片积垢多，换热效果差。需要清理冷凝器铜管/翅片积垢。7、冷凝风扇的故障，冷凝风扇卡住了，或者转动受阻，都能造成冷凝风扇电流过载。需要去4s店进行维修。8、膨胀阀关闭或干燥过滤器堵塞引起。需要清理干燥过滤器的堵塞。

汽车空调低压正常高压高的原因是：1、空调系统和膨胀阀损坏，空调膨胀阀坏了会导致空调制冷效果变差，电流增大、高压高等现象，去4S店检修空调系统和膨胀阀。2、空调温度传感器损坏，室内环温传感器阻值变大，引起空调启动频繁。导致空调低压正常，去4S店检修空调温度传感器。3、压缩机循环系统故障，从而导致汽车空调压力不稳，去4S店检修压缩机循环系统。4、空调管道漏水，去4S店检修空调管道。5、膨胀阀堵塞，会出现制冷效果不良、阀后结霜、压缩机运转噪声异常等现象，从而导致空调压力失常，去4S店清理膨胀阀。6、管道堵塞使低压冷媒流量不足，去4S店清理空调管道。7、制冷剂过少，去4S店添加制冷剂。车载空调系统能有效降低车内温度，提供舒适的乘坐环境，减轻炎热夏季机动车驾驶员的疲劳。汽车空调可以调节车内温度和车内空气洁净度。汽车空调打开后，可以在几分钟内降低车内温度，为车内乘客提供良好的乘车环境。

汽车空调低压高高压高由多种原因导致：1、空调系统，膨胀阀出现堵塞；2、温度感应开关损坏；3、压缩机密封不良；4、压缩机冷媒缺少；5、空调系统散热出现故障，冷凝器损坏；6、空调冷却风扇损坏。以上问题都会导致空调低压变高，高压变高。当汽车空调出现低压高高压高的情况，要及时去4s店进行维修。车辆空调系统在正常使用过程当中，需要定期更换空调滤清器，检查压缩机冷媒是否缺少，缺少的情况下，压缩机无法正常运行，会导致空调系统出现故障，严重会引起发动机动力不足，造成车辆使用上面的问题。

汽车空调打压都是打高压管。而抽真空的话，则是通过低压管进行。于汽车空调故障来说，冷媒泄漏占据了绝大部分的原因。而一般在我们排查并解决泄漏问题之后，都需要通过打压试验来检查空调系统是否还存在泄漏问题。正常情况下，汽车空调打压一般会打到20-30Bar左右。如果空调压力能够稳定在20-30Bar的话，则说明空调泄漏问题已经得到解决，同时汽车空调密封性能良好，而后才能够进行空调抽真空以及添加冷媒等工作。当打压试验及真空抽完之后，直接添加冷媒即可。添加冷媒需根据车辆空调标注的冷媒最大容量，在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间和类型，确认后冷媒回收加注机便可自动开始添加冷媒。扩展资料：低压开关有两种：一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不会在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗；另一种低压开关设在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时，接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高压蒸汽直接进入蒸发器，以达到除霜的目的。这一种低压开关一般用于大型空调器。高压开关的作用：高压开关的作用是防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。

当汽车空调出现低压压力低、高压正常现象时，排除天气寒冷的自然原因，一般都是由于空调压缩机故障或损坏造成。解决方法是针对压缩机损坏造成空调低压正常、高压压力低的故障，一般通过更换新的空调压缩机解决。扩展资料：一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。当然，如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护。

高压压力在1.5-2.0mpa左右,而低压压力在0.15-0.35mpa左右。以下是汽车空调的相关介绍：1、空调布置：不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式旋风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。2、空调组成：现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

汽车空调高压正常低压为零的原因是管路阻塞使低压冷媒流量不足。以下是相关介绍：1、汽车空气调节装置：简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态。2、路阻塞使低压冷媒流量不足：导致空调正常低压为零，需要找专业人士进行维修处理。3、扩展资料：一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

当汽车空调出现低压压力低、高压正常现象时，则极有可能因为空调膨胀阀故障或损坏造成。汽车空调低压高、高压正常的解决方法十分简单，只需将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果确实出现了故障损坏的话，直接进行更换即可。以下是汽车压力的扩展资料：1、注意事项：由于汽车空调系统的膨胀阀位于车辆防火墙侧，拆卸十分不便，同时还需要对空调冷媒进行暂时的回收处理，工程量大，所以我们建议大家最好能够前往4S店进行处理，而如果自己动手的话恐怕会适得其反。2、压力：一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。

汽车空调打压打高压管。以下是汽车空调高低压管的具体介绍：１、使用：一般情况下，汽车空调打压打高压管；而抽真空则是通过低压管进行。２、打压说明：正常情况下，汽车空调打压一般会打到20-30Bar左右。如果空调压力能够稳定在20-30Bar，则说明空调泄漏问题已经得到解决，同时汽车空调密封性能良好，而后才能够进行空调抽真空以及添加冷媒等工作。

汽车空调低压高压都高的原因：1、在空调运作正常的情况下，低压3bar左右，高压15bar左右，注意是空调运作正常，就是说驾驶室鼓风机开到四档，水箱散热风扇高速转，外部冷凝器散热良好。2、如果你的空调在正常运作情况下出现了低压高高压低的情况，要么是压缩机排量达不到要求，要么是膨胀阀故障。以下是关于汽车空调的相关材料：制冷原理简介:1、用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。2、高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果。3、制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果;压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。以下为内容扩展：1、汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。2、夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。3、空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右，在夏季阳光充足的午后，空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致"空调病"，同时也响应了国家节能减排，低碳环保的号召。

汽车空调高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快），则说明压缩机的性能良好，如果相反的话，说明压缩机有故障。以下是关于空调传感器的相关介绍：1、汽车空调压力传感器：汽车发生碰撞后出现漏氟或者是压缩机油时，避免出现压缩机没机油而损坏的情况，倘若检测到低压，需要立马切断压缩机电源。当检测到高压时，需降低压缩机功率，免得浪费能量。2、空调温度传感器：它一般装在感温包里面，也可以说是蒸发器温度传感器，通过它来对车内的温度进行控制，当降温到达一定程度，需要关停压缩机，否则再制冷下去会结霜，最后形成冰堵。

一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。汽车空调低压高、高压正常的原因及解决方法如下：1、当汽车空调出现低压压力低、高压正常现象时，则极有可能是因为空调膨胀阀故障或损坏造成。2、解决方法：汽车空调低压高、高压正常的解决方法十分简单，只需将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果出现故障损坏的话，直接进行更换即可。

汽车空调正常高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。以下是相关内容介绍：检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，相反则说明压缩机有故障。假如一台冷水机冷媒使用R22，运行时高压压力1.8MPa，则其对应的冷凝温度约为50度。

汽车空调低压正常高压高的原因是：空调的温度调节系统出故障，暖气窜了冷气的道，其处理方法是：1、清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢；2、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常；3、检查压缩机皮带是否良好；4、检查冷冻剂量是否足够，及时补充。汽车空调的保养方法是：1、定期清洗冷凝器和蒸发器的表面；2、注意观察压缩机的运转情况；3、空气中尘土较多时关闭外循环减少对空调滤芯污染；4、定期清洗风道和更换空调滤芯保持车内空气清新。

汽车空调低压高高压正常的原因是：空调膨胀阀故障或损坏，汽车空调低压高高压正常的解决方法是：将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果确实出现了故障损坏的话，直接进行更换即可。汽车空调是汽车空气调节装置的简称，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，其作用是：1、为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；2、为驾驶员创造良好的工作条件，确保行车安全。

汽车空调高压在15到18bar之间正常，低压在1.0到2.5bar之间。汽车空调高压过高的解决办法是：1、清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢；2、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常；3、检查压缩机皮带是否良好；4、检查冷冻剂量是否足够，及时补充。汽车空调高压过低的解决办法是：1、按厂家规定的标准加注空调制冷剂；2、检修空调系统泄漏状况，更换泄漏的空调系统元件。

汽车空调压力，正常运行的情况下低压在1.0—2.5bar之间，高压在15—18bar之间;如果环境温度高一点，压力就应该高一点，环境温度低一点，低压压力也适当低一点。空调表一般有两个表头，一个是蓝色的表是低压表一个是红色的是高压表。