高速碰到团雾怎么办？

碰到堵车的办法有：1、扩大视野；多观察堵车距离和范围。2、坚持保持合适车距；车主在行驶途中应该学会巧妙跟车。以堵车时为例，车主应该与汽车保持两米左右的适当距离，并且尽可能与前车在左方向上错开一点，这样不但能有效阻止其他车辆加塞，也有利于车主观察前方的车况，便于及时做出应对。3、踩油门稳稳跟进；控制好车速，在保持匀速行驶的情况下轻踩油门跟进。4、调查前车找到堵车原因。找到堵车原因，例如交通事故、道路抢修等原因。5、关闭侧窗，开启天窗或内循环。车的时候，一些车主习惯性地开启主驾驶座那一侧的车窗。侧窗开启后，随着新鲜空气一同进入的还有尾气。时间一旦过久，车主与乘客就会被尾气包围，产生头晕目眩、胸闷等情况，危害健康。因此，车主们应该避免开启侧窗。倘若车辆配有天窗，那么就可以将天窗开启。倘若没有天窗，那么车主就可以交替使用内外循。6、尽量不随意关闭发动机。一些车看到前方拥堵严重后，就会直接关闭发动机，让车辆熄火。这样的做法在他们眼里看来，省油又富有智慧，但并非所有情况下都适宜，因为拥堵的车辆随时都会前进。倘若车主没有及时注意到前车的动态，那么就无法做到及时启动车辆。7、提前进入目标车道。虽然道路拥堵，但一些车主还是会想方设法加塞。而这样的加塞往往会让交通更加堵塞，并且后车车主往往要做出让步，让加塞车先行。因此，车主在经过较差路口的时候，要提前进入目标车道，这样就能在一定程度上避开导致堵车的车道，并且更快更顺利地通过堵车地带。8、提前制定开车路线，少走拥堵路段。到达目的地的路线是多样的，有时候近路更加容易堵车。因此，车主应该提前制定路线，开一条车流量相对较少的路线，这样就能有效避免堵车。9、保持良好心态。对于大部分车主而言，堵车是一件令人恼火的事情，各位车主应该保持一个良好的心态，通过听广播或音乐的方式疏解心中的不满与烦躁。

高速起雾应注意：1、严控车速：大雾天气能见度低，行驶车速应控制在40-60公里内，最高不得超过80公里。当遇大雾能见度极低的时候，建议最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。2、正确使用灯光：雾天出车前要全面检查车辆的灯光装置，包括雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。需要特别提醒的是，雾天行驶不要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见。3、清洁视线：遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶员视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。4、勤用喇叭：雾天视线不好，勤按喇叭可以起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。5、雾天不要超车：发现前方车辆靠右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在让对面来车。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条，机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

开车高速公路遇到团雾的解决办法：1、控制速度是最重要的雾天驾驶人必须严格遵守交通规则和限速规定：能见度小于200米大于100米时，车速不得超过每小时60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；机动车在高速公路上行驶，能见度小于50米时，车速不得超过20公里以下，并从最近的出口尽快驶离高速公路；2、合理使用灯光是安全的打开尾灯和前雾灯。尾灯足够亮，提醒后车你的存在。如果在雾中停车，后雾灯不得打开。同时，在雾中停车时必须开启双闪，以警示后面的车；3、千万不要急着打方向盘司机要特别注意的是，雾天行车时，千万不要猛踩或快速松开油门，更不要急刹或打方向盘。如果确实需要急减速，可先将油门放慢，再连续轻踩几次刹车，可有效防止追尾等事故；4、跟车走，不要超车雾天严禁过往车辆通行。当发现前方车辆在右侧行驶时，不要盲目绕行，而要考虑车辆是否在避让迎面而来的车辆。超车路边停放的车辆时，在确认无意起步且对面没有迎面驶来的车辆后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕行；5、能见度过低，停车等雾气散去雾天能见度小于10米时，应先开到路边安全区或停车场，待能见度好转后再上路行驶。如果必须在雾中行驶，应根据雾的能见度（视距必须大于制动停车距离）选择遇到情况能快速停车的行驶速度；6、总是看后视镜高速行驶时，即使没有雾，也要时刻看后视镜，观察后面车辆的情况，以防万一，平时不能开得离车太近；7、减速，驶入最右边的车道驾驶时，当观察到前方有雾且视线受阻时，立即采取减速措施，确保车辆平稳停车并留有余地。进入雾前，如果距离和车速能够满足变道条件，在保证安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是在前方发生事故堵车时，快速进入应急车道避免超车，从而避免后车碰撞。

高速上遇到团雾的解决办法如下：减速慢行：进入团雾区域千万要保持冷静。在距离和车道满足变道条件的前提下，减速驶入最右侧车道，就近缓慢驶出高速或进入服务区暂避。在能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里，当能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里。同时应与前车保持正常车距的2至3倍。切勿急刹：突然进入团雾区域时，若急刹车容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意。使用灯光：进入团雾区域，要开启大灯、雾灯、示廓灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。需要注意的是不要使用远光灯，远光灯在雾里会造成散射，使驾驶员眼前一片雪白，非常危险。

不小心碰到ETC的按钮会使ETC被强制拆卸，需要去办理ETC的机构重新激活。ETC可以安装在什么位置：小汽车、面包车等小型车辆OBU设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部，而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在中下部。ETC安装位置要求：高度不低于1.2米，不高于2.5米；安装角度N应在30º－90º之间（电子标签表面与水平面的夹角）。ETC安装流程如下：收到设备首先检查ETC卡和电子标签（OBU）有没有破损，按下OBU背面的防拆按钮，红灯会短暂亮起，OLED屏幕上会显示"标签失效"、"请插卡"字样，说明设备正常。清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、洁净、干爽状态，然后撕开OBU背胶保护膜，粘贴到安装位置，并用手按压2-3分钟，赶走气泡。将ETC卡正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备中。

遇到团雾应该减速慢行、切勿急刹、使用灯光并尽早驶出高速公路。以下为相关拓展资料：1、减速慢行：在距离和车道满足变道条件的前提下，减速驶入最右侧车道，就近缓慢驶出高速或进入服务区暂避。在能见度小于20000mm大于10000mm时，时速不超过60公里，当能见度小于10000mm大于5000mm时，时速不超过40公里。同时应与前车保持正常车距的2至3倍。2、切勿急刹：急刹容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意。还要将三脚架警示牌放在来车方向15000mm外，人员迅速撤离到护栏外。3、使用灯光：要开启大灯、雾灯、示廓灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。需要注意的是，不要使用远光灯，远光灯在雾里会造成散射，使驾驶员眼前一片雪白，非常危险。4、尽早驶出高速公路：在高速路上遇到团雾，尽量靠边慢慢往前行驶，一旦有出口或服务区，赶紧驶入服务区或驶出高速公路。

科目二碰到下雨天，应卸下压力，放松心态。无论如何，都应保持乐观情绪，树立考试必胜的坚定信心。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1、C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考。以下是其它考试科目的介绍：1、科目一：又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试。2、科目三：包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。3、科目四：又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。科目三考试分为两项内容，除路考外，又增加了安全文明常识考试，俗称“科目四”，考量“车德”。考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。

高速起雾可以有以下方法解决：严控车速、正确使用灯光、清洁视线、勤用喇叭、其它提醒。以下是详细资料：1、严控车速：当遇大雾，能见度极低的时候，最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进；2、正确使用灯光：雾天出车前要全面检查车辆的灯光装置，包括雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光可以提高能见度，看清车辆及行人动态；3、清洁视线：遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶员视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度；4、勤用喇叭：雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意自己车的位置；5、其它提醒：雾天最好不要超车；发现前方车辆靠右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。

高速上遇到大雾按照以下方法处理：1、严控车速：大雾天气能见度低，行驶车速应控制在40~60公里内，最高不得超过80公里。当遇大雾能见度极低的时候，建议最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。2、正确使用灯光：雾天出车前要全面检查车辆的灯光装置，包括雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。需要特别提醒的是，雾天行驶不要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见。3、清洁视线：遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶员视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。4、勤用喇叭：雾天视线不好，勤按喇叭可以起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。5、雾天不要超车：发现前方车辆靠右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在让对面来车。

要学会安全的停车：应该顺序跟着前车停在前车后面，如果是最后一辆车，则应该在车后150米摆上三角号警示标志，同时一定要把车辆的所有灯光都要打开，而且这时候所有车内人员都应迅速撤离到护栏外面去。恶劣气候条件下高速公路交通的管制分为以下三个等级：1、三级管制：高速公路出现暴雨、暴雪、大雾等恶劣天气，能见度在100米以上200米以下时，实行三级管制，即部分路段封闭、道路中断3个小时以下；2、二级管制：高速公路出现暴雨、暴雪、大雾等恶劣天气，能见度在50米以上100米以下，不能保障车辆安全通行时，实行二级管制，即区域封闭、道路中断3至6个小时；3、一级管制：高速公路出现暴雨、暴雪、大雾等恶劣天气，能见度不足50米，或出现路面结冰，不能保障车辆安全通行时，实行一级管制，即全线封闭、道路中断6个小时以上。 

高速公路遇团雾处理方法如下：1、减速慢行：进入团雾区域要保持冷静，在距离和车道满足变道条件的前提下，减速驶入最右侧车道，就近缓慢驶出高速或进入服务区暂避，在能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里，当能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里。同时应与前车保持正常车距的2至3倍。2、切勿急刹：如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意，还要将三脚架警示牌放在来车方向150米外，人员迅速撤离到护栏外，防止发生追尾事故。3、使用灯光：进入团雾区域，要开启大灯、雾灯、示廓灯，必要时还要开启危险报警闪光灯，切勿使用远光灯，远光灯在雾里会造成散射，使驾驶员眼前一片雪白，非常危险。

以下是关于高速遇到团雾的解决办法：1、减速慢行：进入团雾区域千万要保持冷静。在距离和车道满足变道条件的前提下，减速驶入最右侧车道，就近缓慢驶出高速或进入服务区暂避。在能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里，当能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里。同时应与前车保持正常车距的2至3倍。2、切勿急刹：突然进入团雾区域时，很多人下意识的反应就是一脚急刹。然而，这样容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意。还要将三脚架警示牌放在来车方向150米外，人员迅速撤离到护栏外，防止发生追尾事故。

高速上遇到团雾的解决办法如下：1、减速慢行：进入团雾区域千万要保持冷静。在距离和车道满足变道条件的前提下，减速驶入最右侧车道，就近缓慢驶出高速或进入服务区暂避。在能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里，当能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里。同时应与前车保持正常车距的2至3倍。2、切勿急刹：突然进入团雾区域时，若急刹车容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意。3、使用灯光：进入团雾区域，要开启大灯、雾灯、示廓灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。需要注意的是不要使用远光灯，远光灯在雾里会造成散射，使驾驶员眼前一片雪白，非常危险。

在高速公路上行驶时遇到团雾应采取以下措施：1、控制车速最重要：遇到雾天，一定要严格遵守交通规则限速行驶：当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。2、合理使用灯光才安全：打开汽车尾灯和前雾灯。如果在大雾中停车，后雾灯千万不能打开，与此同时，在雾中停车时一定要打开双闪，以此警示后车。3、千万不要急打方向盘：应特别注意的是，在雾中行车时，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动或急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。4、跟车行驶别超车：雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图，且对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。5、能见度太低停车等雾散：雾天能见度小于10米时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度（视距必须大于制动停车距离）。6、应常看后视镜：在高速上即使没有雾的情况下也要经常看看后视镜，观察后面的车辆情况，以防万一，平时开车不能跟车太近。7、减速驶入最右侧车道：当行驶中，观察到前方有“团雾”发生视线受阻时，应立即采取减速措施，确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是，万一前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。8、靠近湖泊的路段最易发生团雾：经常驾车出行的老司机往往有这样的经验，秋冬季节途经靠近湖泊的路段时，容易遇见奇怪的“团雾”。9、急转弯路段雾气最遮挡视线：平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上雾气遮挡、视线阻拦，急转弯路段即使只是薄薄的雾气，其实也蕴藏这巨大的危险性。在雾区急转弯路段行车时，同样不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。10、长下坡路段雾天行驶危险多：长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段，加上行经长下坡路段，不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，那样可能会导致制动器失效，再加上雾天条件下制动器敏感性下降;因此雾天下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速;此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。雾天途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。

高速公路遇到团雾的处理办法如下：1、保持低速行驶：车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，严格遵守交通规则限速行驶。2、打开汽车尾灯和前雾灯：汽车尾灯的亮度足以提示后车你的存在。如果在大雾中停车，后雾灯千万不能打开，与此同时，在雾中停车时一定要打开双闪，以此警示后车。3、巧用喇叭：雾天行车多使用喇叭可引起对方注意，也能示意自己车辆的位置。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。4、千万不要急打方向盘：司机应特别注意的是，在雾中行车时不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动或急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。5、跟车行驶别超车：雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图，且对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

开车碰到紧急情况的办法是：1、采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度；2、握紧方向盘，避免大幅度转动方向盘。开车前的注意事项有：1、行驶前检查各油液液位、轮胎、车灯、制动效果；2、行驶中与前车保持足够的安全距离；3、超车前观察前、后车状态，同时打开左转向灯，避免在超车过程中急打方向；4、驾驶员避免在行车过程中接打电话、嬉戏打闹；5、避免向窗外扔东西。

高速遇到团雾时应立即采取减速措施，在确保安全的前提下打开危险报警灯，减速驶入最右侧行车道。这样做的目的是：万一前方发生事故堵车，能迅速进入应急车道避让，避免发生后车追撞。如果是突然碰到团雾的情况，首先要松开油门踏板，通过点刹将车辆降速到符合交通法规要求的范围内。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里。

当高速公路上起雾车辆应该减速行驶，保持车距，而且需要开启汽车前后雾灯。在高速公路行驶时，如果突遇雨雾天气，根据情况采取措施。如果雨雾天气很严重，建议前往最近的服务区稍作休息，或者从最近的高速出口驾离高速公路。高速公路是指年平均昼夜可以容纳25,000辆汽车，并且控制所有出入口的公路。高速公路的实行方便了人们出行，为我国各省市之间的人员流通以及货物流通提供了巨大的帮助。而且高速公路远离市区，车流量较大，汽车排放的尾气水蒸气量大，所以相对于城市公路而言，高速公路容易发生起雾现象。

在下雨天气驾驶汽车需要开启雨刷行驶，如果雨势很大，还需要开启汽车的危险驾驶灯，放慢车速，必要时靠路边停放车辆，等待雨势过去后再驾驶汽车上路。在下雨天汽车涉水行驶的时候，如果遇到水位非常高容易碰到汽车底盘的地方建议不要通过，等待城市疏通车疏通之后再通过。在下雨天驾驶车辆，需要注意道路上此时的视线障碍比较大，导致汽车驾驶的视线和操作变得困难，驾驶员需要开启大灯和危险行驶灯驾驶车辆。如果雨势过大，需要靠边停下汽车等待雨势过去再驾驶汽车上路，车内的人员安全是第一位。在下雨天行驶车辆，尽可能不要进行超车或者插队等不好的行为，导致周围道路参与者的驾驶更加困难。

轮胎碰到马路牙，分为以下几种情况：第一种：没有损伤，只是碰了一下，不要紧，继续使用即可。第二种：有一点损伤，但是损伤的位置在胎面，不在胎肩或胎侧，不要紧，可以继续使用。不放心可以换到后轮。第三种：有一点损伤，但是损伤的位置在胎肩或胎侧，建议更换，因为胎肩和胎侧是轮胎最脆弱的部位。不过平常在市区行驶的话，可以补一补，放到后轮继续使用。这种情况可以先观察几天，看看有没有鼓包等异常现象。如果发现了异常现象，肯定要及时更换。如果跑高速或长途，建议及时更换。因为高速状态下，轮胎破损的部位很容易扩大，有非常大的安全隐患。第四种：损伤很严重，已经看到子午线了，必须及时更换。最后提醒一点：不要为了省一点钱，拿自己的生命做赌注。汽车轮胎是非常重要的部位，如果发现异常，一定要及时更换。