卡罗拉是否有手动版的？

卡罗拉plus版是卡罗拉的升级版车型。在各项参数对比来说，卡罗拉PLUS版在参数层面来说显得更加高级。在发动机、变速箱上和一些其他配置上相比于普通的卡罗拉都进行了升级。就拿卡罗拉2021款双擎1.8精英版和卡罗拉2021款1.2T精英PLUS版作对比：卡罗拉精英版使用的发动机为1.8L的8ZR-FXE自然吸气发动机，最大马力为98匹，而精英PLUS版使用的则是1.2T的涡轮增压发动机，最大马力为116匹。（数据来源于有驾官网）卡罗拉精英版使用的变速箱为电子无级变速箱(E-CVT)，挡位数为无级变速。而精英PLUS版使用的则是无级变速箱(CVT)，挡位数为10档变速。（数据来源于有驾官网）在更换了发动机的同时，PLUS版相比普通精英版降低了排量，在燃油经济性来说相比普通版有所提高；同时也提升了马力，在日常行驶的过程中对驾驶员的操控性、动力性都得以提高；在扭矩方面精英PLUS版也相比精英版有了43N·M的增加；PLUS版的油箱也增加了7L的容量。（数据来源于有驾官网）可是除了发动机之外，精英PLUS版也相比精英版缺少了自动空调、无钥匙进入等配置。但相比普通版，PLUS版在日常动力性和燃油经济性都得以提升。

卡罗拉2021款精英版没有行车记录仪。行车记录仪的介绍：行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。行车记录仪查看的天数：行车记录仪能查看几天的录像是根据行车记录仪内存大小而定，其是循环录像，会自动覆盖。如录制卡有16G，自动循环八小时左右内存就满，可每天拔出卡在电脑进行备份保存。如果不保存备份，可以锁定某些时间段的视频，这样就不会被自动删除，还可传到手机APP上面，这样不用每天拔出卡来做备份。如果关闭了循环录制模式，行车记录仪上的视频信息将会被永久保存，但是录满之后就不会继续录制后面的视频。

卡罗拉燃油版百公里在6.5L上下。以下是相关介绍：1、卡罗拉：卡罗拉以经济实用性而著称，是一款很优异的家用“买菜车”，在A级车市场里有着众多的拥趸，产品力非常不错，销量一直排在轿车前三，汽油版车型为主销车型，搭载的是1.2T涡轮增压发动机。2、性能：这台发动机的动力性能比较一般，排量不是很大，最大马力仅为116匹，峰值扭矩是185Nm，采用了可变气门正时技术，在动力和油耗上能达到很好的平衡，动力足够日常代步，油耗比较经济。

卡罗拉plus版是卡罗拉的升级版车型，以卡罗拉2021款1.2ts-cvt先锋plus版为例：其是一汽丰田旗下的一款紧凑型4门5座三厢车，长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，搭载cvt无级变速（模拟10挡）箱，最高车速达到每小时180千米。卡罗拉2021款1.2ts-cvt先锋plus版使用1.2T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为185牛米，最大功率为85千瓦，行李箱容积为470l，驱动方式使用前置前驱。

卡罗拉先锋版和精英版的区别是：1、辅助配置方面不同：卡罗拉先锋版没有倒车影像、触控液晶屏、手机映射；而卡罗拉精英版有倒车影像、触控液晶屏、手机映射。2、外部配置方面不同：卡罗拉先锋版没有电动天窗；而罗拉精英版有电动天窗。扩展内容：卡罗拉是丰田汽车的一个品牌，采用的是米其林轮胎215、45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。

卡罗拉先锋版与精英版的区别是：1、整备质量不同：卡罗拉先锋版的整备质量是1410kg；卡罗拉精英版的整备质量是1420kg。2、轮胎规格不同：卡罗拉先锋版的轮胎规格是195/65r15；卡罗拉精英版的轮胎规格是205/55r16。以2021款卡罗拉先锋版为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为43l。

手动挡卡罗拉是搭载了1.2升涡轮增压发动机的，这款车的百公里综合油耗大约是6.6升。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是一款混合动力车型。1.2升涡轮增压发动机代号为9NR-FKS，这款发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米，最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或6速手动变速箱。1.8升自然吸气发动机的代号为8ZR-FXE，这款发动机的最大功率为72kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。混动车型上搭载的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。混动车型使用的是ecvt变速箱。卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。这款车配备了电动助力转向系统。

2019款卡罗拉精英版参数：1、动力和高配没有差别，主动刹车、自适应巡航、日间行车灯灯都是标配，在配置方面还是做的不错的，不过先锋版比较是低配，在内饰配置上难免会塑料居多，所以不免有些廉价感，并且没有天窗就缺少了吸引年轻人的筹码；2、动力日常驾驶绝对够用，并且高速动力充沛，不会出现疲倦感，操控稳定性好，刹车性能出众，不过外观运动，底盘略低，通过性会受到影响；3、后排空间是个问题，后排中间地板凸起较高，并且后排空间较为局促，整体的乘坐舒适性中规中矩，隔音性能偏差，不过悬架滤振效果十分不错。

丰田新版卡罗拉中高配置的有天窗；1、天窗开关在天窗的前面，即车内灯处，天窗按钮实际操作如下图所示：可手动打开和关闭遮阳板；2、但天窗打开时，遮阳板也会自动打开。如果关闭或下倾天窗时检测到有物体夹在天窗与窗框之间，则天窗会在中途停止并稍微打开；3、关闭发动机后操作天窗，不带智能进入和起动系统的车辆，将发动机开关切换至“ACC”或“LOCK，位置后约45秒内，仍可操作天窗；4、但是，一旦打开任一前门，则不能再对其进行操作。带智能进入和起动系统的车辆，将发动机开关切换至ACCESSORY模式或关闭后约45秒内，仍可操作天窗。但是，一旦打开任一前门，则不能再对其进行操作。

卡罗拉2019款精英版：1、全新一代（第十二代）卡罗拉2019款车辆将提供1.2T发动机+CVT变速箱及1.8L混动系统这两套动力组合。今天我们试驾的这辆19款卡罗拉搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率是116马力，扭矩185牛米，匹配的是CVT无级变速箱；2、全新一代2019款卡罗拉前悬架没有变化，依旧是麦弗逊式独立悬架，而后部由扭力梁式非独立悬架变成了多连杆式后独立架；2019款全新卡罗拉的油门很线性，舒适依旧是它的主旋律。随着转速升高、小惯量涡轮介入，全新卡罗拉并没有出现突兀感，驾驶起来依旧很平顺；3、全新2019款卡罗拉CVT变速箱由之前可模拟八个挡位升级为十个挡位，它可通过转速的升降给予驾驶者自动变速箱的感官体验，但实际作用并不大。全新2019款卡罗拉提供了SPORT运动模式，开启之后油门响应更加积极，但实际的提速表现与普通模式区别并不算大；4、卡罗拉ECO模式依旧是被动开启，它会根据驾驶者的油门深浅提示当前的行驶状态是否节能。转向手感轻盈流畅，低中高速时手感并无两样。卡罗拉ACA弯道转向辅助系统和低重心设计让我在高速过弯时拥有了更强的信心。

卡罗拉2019款精英版有天窗的：1、全新卡罗拉的整体车身姿态得益于TNGA平台，底盘重心降低，其后悬架也由原先的扭力梁改为多连杆后独立悬架，再结合其前麦弗逊独立悬架，卡罗拉也终于迈入前后独悬的车型序列，这也带来更舒适的体验和更多的驾控乐趣；2、在车身尺寸上，全新卡罗拉为4640*1780*1435mm，相比现款，长度增加了20mm，宽度增加了5mm，高度降低了45mm，而轴距保持2700mm不变。从中我们可以看出，全新卡罗拉姿态更为低趴，这完全符合其运动化的风格。既然是试驾，动力是重点考查的点；3、据悉，将引入中国的2020款卡罗拉将搭载1.8L混合动力引擎和1.8L自吸引擎，而美规车型则采用2.0L自吸引擎，欧版车型则会采用1.6L自吸引擎，传说中的1.2T引擎并不会被采用。这些动力版本均匹配CVT无级变速箱。

卡罗拉2019款精英版一般来说有导航的，它的优点如下：1、车头使用较为宽大的进气格栅，十分的醒目，车辆上有锐利的大灯和雾灯区的设计与雷克萨斯的感觉；2、这款车的内饰使用的是大面积的软质材料包裹，使得这款车整体设计很大气，且车辆内配置的12.1英寸的悬浮式中控屏与亚洲龙很多相似的地方，使得这款车很简约且容易操作，能给驾驶者带来较好的驾驶体验；3、新车的另外一个很重要的卖点则是使用的TNGA架构打造，这能更好的降低车辆的造价成本，且这款车的配置也很强势，在全新一代卡罗拉上会增设的配置分别是头显示、自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、10安全气囊都可能配备。高配车型还将提供电子手刹和JBLGreenEdge高级音响系统等；4、国内全新一代卡罗拉将要搭载的是国内版本专属的12.1英寸的中控屏和PM2.5的过滤系统，并能配以最新的智联系统和智能安全行车系统。

2019款卡罗拉旅行版车型的详情如下：1、卡罗拉旅行版是由丰田欧洲中心的比利时分部的设计中心设计而成，主要针对欧洲市场所开发出来的一款旅行版车型。新车在外观造型上保留了卡罗拉原有意味的同时又加入了丰田全新的设计理念在其中；2、卡罗拉旅行版采用的是悬浮式的中控台设计，并且首先映入眼帘的就是中间那块突出的中控屏幕。同时可以发现空调控制区域变得更加的简洁了；3、中控台加入了分层的设计，门板扶手使用的是软性材质包裹，舒适度上非常不错，并且整体的质感上也是给人更加舒适的感觉。

卡罗拉双擎缺点：虽然说低速纯电很省油，但是但部分时候发动机介入都是非常快的，因为电量不足，起步后一脚油过去就已经启动发动机了：1、外观：外观非常吸引我的，比雷凌好看多了；内饰：内饰只能说还行，并没有特别突出的；2、空间：后排中间没有突起，是后排空间非常宽裕，但是由于后排后面有一块大电池，导致尾箱空间大缩水；配置：配置很够用了，该有的都有，不该有的也没加来欺骗消费者；3、动力：动力强劲，超车无问题；操控：没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳；油耗：油耗表现很优秀，现在的平均油耗4.5，全是市区道路。

丰田卡罗拉混合动力版车型具体情况如下：1、如果你是为了省油而买的话，这车还是可以的；2、动力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是环保主义者那就更值得了；3、但这车省钱，并不是很省钱，因为买车时多花了几万元啊，一年才省那么几千元，十年才省回买车时多出的钱，所以是省油不省钱，钱都被厂家赚去了；4、所以为了环保却变相要我付出，我不太愿意，买1.6L或者1.2T的，虽说费油一点，但如果你是家用的一年跑不多五六万公里的，那就根本不用理会它油费方面的多支出，因为十年下来，你用的钱的差不多的。

卡罗拉混合动力版没有补贴的，这款车是属于非插电式混合动力的车：1、从燃油汽车向电动汽车过渡的过程中，有两种过渡车型，即HEV和PHEV，其中HEV不能外接充电，电池容量小，2、没有纯电动模式，节油潜力基本到顶了，而更接近EV的PHEV由于能外接充电，在有充电条件时，可以节约更多的燃油。3、很多HEV专利技术掌握在丰田手中，补贴HEV就是补贴丰田，按他们专利生产会增大国产HEV的成本。

卡罗拉混合动力版还是蛮好的：1、卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎；2、但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手；3、然而，有很多竞争对手可以代替他。无论是现代Ioniq还是本田的Insight都非常省油，并且都具有较大的空间。丰田的普锐斯也有类似的燃油经济性，但他有更多可用的功能。

卡罗拉旅行版是由丰田欧洲中心的比利时分部的设计中心设计而成，主要针对欧洲市场所开发出来的一款旅行版车型：1、新车在外观造型上保留了卡罗拉原有意味的同时又加入了丰田全新的设计理念在其中；2、卡罗拉旅行版采用的是悬浮式的中控台设计，并且首先映入眼帘的就是中间那块突出的中控屏幕。同时可以发现空调控制区域变得更加的简洁了。中控台加入了分层的设计，门板扶手使用的是软性材质包裹，舒适度上非常不错，并且整体的质感上也是给人更加舒适的感觉；3、内饰整体布局仍是掀背版车型风格，走简洁路线，黑白双色搭配。大尺寸悬浮式中控屏、多功能方向盘、换挡拨片、全新信息娱乐系统、车道偏离预警等都出现在新车之中。另外，高配车型或有抬头显示、手机无线充电等功能。

精英版车型配置是更高的，精英版多了倒车影像，电动天窗，无钥匙启动，9英寸中控屏幕，gps导航，蓝牙，6喇叭音响等。卡罗拉是丰田旗下的一款a级轿车，这款车有混动版车型和纯汽油版车型。混动版车型搭载了1.8升自然吸气发动机，纯汽油版车型搭载了1.2升涡轮增压发动机。1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。

手动挡卡罗拉是搭载了1.2升涡轮增压发动机的，这款车的百公里综合油耗大约是6.6升。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是一款混合动力车型。1.2升涡轮增压发动机代号为9NR-FKS，这款发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米，最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或6速手动变速箱。1.8升自然吸气发动机的代号为8ZR-FXE，这款发动机的最大功率为72kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。混动车型上搭载的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。混动车型使用的是ecvt变速箱。卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。这款车配备了电动助力转向系统。