标准轮胎气压是多少？

大货车的轮胎的标准气压在轮胎上面都有注明，主要看拉多少货物。如果是钢丝胎拉货1吨到5吨，8个气压左右；拉货10吨到15吨，10个气压左右；拉货20吨，12到13个气压左右；最大的气压不要超过14个气压；越高对轮胎的伤害越大。一般1000到2000的钢丝胎是13个，要是900的就打11个，要是帆线胎就打11个；钢丝胎后轮13.5个气压，前轮少一个，呢绒胎最多打9到10个气压，看拉货情况，如果不超载按规定就好了；每个车系的车辆，无论是大货车还是小型汽车，都会有其特殊的轮胎采用条件或标准，并非是所有的车辆均采用一样规格的轮胎，甚至是胎压也一样；胎压的标准，会因轮胎的设计结构、轮胎层级、品牌好坏的原因等情况而对气压的标准有所不同.参考轮胎的实际（标准）气压：1、胎压的标准并非所有车都通用。每个车系的车辆均有各自的不同标准；2、可以参考自己随车的用户使用手册，上面有详细的标注；3、可以参考车辆的相关部位（如主驾驶室相关部位），找到相关标注说明；4、可以直接在轮胎上找到相关参数（气压标准），按其标准加注合适气压；5、可以直接去官网查询，有关于车辆的详细参数说明；6、所以，过高或过低均会带来不同程度的磨损、操控性不良等不安全因素；按正确的方式或标准加注，确保轮胎气压保持在正常的状态下，让行车更安全。

冬季汽车胎压以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。给轮胎充气的注意事项：1、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。2、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水或口水涂在气门嘴上，检查是否漏气如果漏气就会产生小气泡，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。3、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5－1.5kg/cm2。4、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。

车辆轮胎气压标准如下：前轮空载时胎压为2.2~2.3bar，满载时胎压为2.4~2.5bar；后轮空载时的胎压为2.4-2.5bar，满载时的胎压为2.6-2.8bar。随着轮胎型号的不同，轮胎气压的充气范围也有一定的变化。车辆的标准胎压在随车手册上也有说明。轮胎压力将根据温度而变化。如果当地温度较高或在夏季，最好将胎压降低0.1至0.2bar；如果当地温度过低，例如在冬季，则需要将轮胎压力增加0.1至0.2bar。

SUV的胎压在2.2到2.5之间正常。车主可从车门B柱或C柱附近的标志处获得车型制造商推荐的胎压值。胎压无法完全正确控制。它可以稍微高一点，但不能太低。还有季节性因素。夏季的轮胎气压应低于冬季。轮胎压力过高的危险：1、轮胎的摩擦和附着力会降低，影响制动效果；2、方向盘振动、跑偏，降低驾驶舒适性；3、加速胎面中心花纹的局部磨损，降低轮胎的使用寿命；4、车体振动较大，会间接影响其他部件的使用寿命；5、行驶过程中，轮胎帘线会过度拉伸变形，胎体弹性会降低，车辆载荷会增加；6、降低滚动阻力。

轿车的胎压前边在2.0--2.3之间，后边在2.2--2.5之间标准气压通常可以在以下地方找到，车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。如下是胎压过大和过小的影响：胎压过大：胎压过大，高于标准胎压太多轮胎的摩擦力，附着力就会降低，影响制动效果，导致方向盘震动，跑偏，使行驶的舒适性降低。同时加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。胎压过小：胎压过小，低于标准胎压太多会增大轮胎与路面的摩擦系数，油耗上升，也会造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。胎压不足使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

一般情况下，汽车在冷车状态下，胎压在2.4bar左右都属于正常。据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。以下是相关介绍：可以在下面几个地方找到胎压：车辆用户手册；驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；车辆驾驶座旁的抽屉；油箱盖小门。定义：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

一般来说，正常胎压以车厂建议值为准。胎压标准与轮胎类型及车型有关，不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。标准型轮胎胎压为240kpa-250kpa，增强型轮胎胎压为280kpa-290kpa。以下是调节胎压需要参考的因素：1、季节性因素：冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、行车路况：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。颠幅较小，可以忽略，不必在意。跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。

一般常见轿车的标准胎压为2.4-2.5bar。以下是关于不同型号轿车胎压的部分介绍：1、胎压介绍：根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:2.4-2.5bar，增强型轮胎:2.8-2.9bar，最高气压:不应大于3.5bar。2、影响因素：季节性因素:冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季:按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。装载负荷:空载/半载:按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。

汽车轮胎气压合适的情况是：1.前轮胎压：前轮在空载时的胎压在2.2至2.3bar，满载时的胎压在2.4至2.5bar；2.后轮胎压：后轮在空载时的胎压在2.4至2.5bar，满载时的胎压在2.6至2.8bar。更多相关资料如下：胎压变化：轮胎的型号不同，胎压的充压范围也有一定的变化，车辆的标准胎压在出厂时会有标注。胎压会根据气温变化，如果当地气温高或者是夏天的时候，比较好的做法是将胎压降低0.1至0.2bar；如果行车当地气温太低，比如冬天的时候，需要把胎压提高0.1至0.2bar。

吉利新帝豪轮胎气压标准是前后轮胎气压皆为210kpa。轮胎必须具备正确的充气压力才能有效工作。每月至少检查一次轮胎。不要忘记检查备胎，备胎的充气压力应为240kpa。以下是吉利新帝豪的相关介绍：1、外观方面：新帝豪整体造型仍保持着吉利家族式设计风格，直瀑式水滴涟漪格栅与LED大灯融为一体，剑鱼式的镀铬亮条横贯下格栅，整体造型富有立体感和时尚气息。车身尺寸方面，新帝豪长宽高分别为4632/1789/1470毫米，轴距为2650毫米。2、内饰方面：新帝豪整体内饰造型精致时尚，采用了吉利最新的家族式设计风格。内部造型都经过了全新的设计，相比老款车型更为年轻。新帝豪中控台应用了大量皮质和软质材料，不管是视觉还是触感，都提升了内饰的质感和档次感，在同级别车型中算是走在了前列。3、动力方面：新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW（109PS），峰值扭矩140N·m，匹配5MT或CVT变速箱，满足国六排放标准。

本田飞度的胎压值一般在2.3~2.8BAR。不过夏天气温高，汽车在开动后实际可能会上升到3.0BAR以上。所以夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。以下是详细介绍：1、本田飞度应该测量轮胎冷却时的气压。因为轮胎热时检查的胎压将比轮胎冷却时检查的胎压高30-40kPa(0.3-0.4kgf/cm2,4-6psi)。2、本田飞度在每个月或长途旅行前，都需要使用胎压计测量所有轮胎（包括备胎）中的胎压。即使状况良好的轮胎每个月都会损失10至20kPa（0.1至0.2kgf/cm2；1至2psi）。3、天气热的时候为防止爆胎，应当降低胎压，而冬季则可以适当提高胎压；这样，由于轮胎与路面接触面积较小，摩擦力降低，开车还能更省油。当然，增加胎压适用于冬季比较晴朗的天气，如果遇到冰雪天气，胎压高、摩擦力小反而会给行车造成不便和危险。

如果该面包车是MPV，其轮胎气压在2.6-3.0之间；而坐7人面包车的胎压建议为2.8左右。以下是关于面包车胎压的介绍：1、胎压受多种因素的影响，如：轮胎状况、车辆负荷、季节等因素，所以轮胎的气压会根据标准胎压上下波动。而且不同的车型其本身的重量也不一样，这使得面包车的标准胎压也会不同。2、面包车的标准胎压一般可在汽车的b柱、油箱盖、车辆驾驶座旁的抽屉、车辆用户手册等位置可找到。而且这个标准胎压很详细，标出了不同的乘客数量或不同的载货重量下的胎压值。

一般来说，汽车轮胎气压在230-250kpa之间为正常范围。以下是关于汽车轮胎气压的阐述：1、具体的汽车正常胎压还要以车厂建议值为准。一般可在汽车车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上找到车厂建议值。上面会很详细地标注着轮胎的具体使用的一个胎压。2、胎压标准与轮胎类型及车型有关，不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。标准型轮胎胎压为240kpa-250kpa；增强型轮胎胎压为280kpa-290kpa。3、此外，凉胎与热胎的胎压也不一样，热胎比冷胎胎压高20kpa左右。车厂建议值也就是冷胎胎压值，冷车状态下的轮胎胎压在230kpa-250kpa左右，但具体以每辆车标注的胎压为准。4、轮胎胎压受季节因素影响也比较大。夏季气温高，行驶过程中轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎，胎压要稍低一些；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天汽车的胎压在250kpa-280kpa之间比较合适。

普通汽车轮胎标准气压是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。以下是关于胎压的相关介绍：1、标准的轮胎气压一般标在油箱盖的内侧或车门的侧面，汽车使用手册上推荐的轮胎压力一般针对冷却的轮胎而言，这表示检查轮胎压力应该在早上驾车前进行，检查时要使用标准的量表来检查轮胎压力。2、气压随着季节温度的变化也不同，但无论任何情况都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。充气不足也会造成轮胎的磨损，当轮胎充气不足时，轮胎的侧壁就会承受过大的压力，这样可以产生大量的热量以致造成轮胎的损坏。

摩托车轮胎气压标准根据前后轮胎不同而定：1、前轮是170到180千帕；2、后轮是200到220千帕。轮胎气压是指轮胎内部空气的压强，摩托车轮胎气压过高的影响是：1、不能减小来自路面的震动，影响骑乘的舒适性；2、转弯时不能保证行驶的稳定性。摩托车轮胎气压过低的影响是：1、行驶时轮胎会剧烈变形，影响轮胎寿命；2、制动时轮胎容易滑出轮辋，内胎会破裂；3、在转弯时容易翻倒。

车子轮胎气压标准是2.3bar到2.5bar之间，胎压不是恒定不变的，在行驶过程中轮胎温度升高就会导致内部胎压升高。胎压指的是轮胎内部空气的压强，胎压过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。胎压监测是轮胎压力监测系统，采用无线传输技术，利用高灵敏度微型无线传感装置，在行车或静止的状态下，采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警。

前轮胎气压标准是2.4bar到2.8bar之间，轮胎的作用是：1、通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力实现了汽车的操作；2、支撑车辆载荷；3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免剧烈的震动损坏汽车零部件。轮胎的保养方法：1、定期检查胎压；2、清除胎纹内杂物；3、检查轮胎的磨损情况，根据磨损情况及时更换；4、进行四轮换位，四轮换位能保证车辆轮胎均匀受力，避免过度磨损。

哈弗h6汽车轮胎气压标准是胎压为2.4-2.5bar。以下是关于车胎气压相关知识：影响胎压因素：冬季汽车轮胎标准气压原则适当进行调高0.2bar左右；夏季按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。正常汽车胎压：标准型是2.4-2.5bar，增强型轮胎是2.8-2.9bar，最高气压s不应大于3.5bar。

别克gl6轮胎气压标准为2.4-2.5bar。但是轮胎的胎压会根据不同的情况发生改变，比如季节、装载、气温等。例如夏天跑高速时，高速度会促使轮胎与路面摩擦增大，进而快速生热，摩擦生热加上外界气温高，胎压会在短时间内增加不少，所以夏季跑高速前可以将胎压适当降低0.2bar，从而降低把爆胎的隐患。胎压的监测十分重要，胎压的异常会使轮胎不均匀磨损，也会降低驾乘的舒适度及安全度。胎压过高，轮胎的摩擦力、附着力都会降低，从而影响制动效果，胎压过高也会导致方向盘震动、跑偏，车身的震动也会变大，更加重要的是，胎压过高会加速轮胎胎面的磨损，从而降低轮胎使用寿命。但是，胎压过低也不好，胎压过低与路面的摩擦系数会增大，油耗会上升，而且也会造成方向盘很沉、易跑偏等不安全问题，另外，胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口。

轿车原厂胎压设定的标准范围是在2.3-2.5bar之间，标定的最大胎压是3.5bar，实际可承受的最大压力至少在4.5bar以上：1、很多新车出厂时胎压在3bar左右，在做首保时才给调整到正常胎压、轮胎气压按照厂家给出的标准胎压或稍微高一些是没有任何问题的；2、胎压稍高一些并不会引起爆胎，而轮胎气压过低才是爆胎的元凶；3、在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压，导致轮胎侧壁发生变形，而转到离开与地面接触的位置时，会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸；4、轮胎转动的时候，整个轮胎侧壁都在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程，导致本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹，胎温快速上升，胎体帘子布和橡胶逐渐剥离，轮胎强度严重下降。