雷克萨斯ct200h使用了什么变速箱？

雷克萨斯ct200h使用了ecvt无级变速箱，其搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率是100千瓦，最大功率转速是每分钟5200转，最大扭矩是142牛米，最大扭矩转速是每分钟4000转。关于雷克萨斯ct200h的更多介绍如下：1.雷克萨斯ct200h是一款紧凑型5门5座两厢车，2.其车身尺寸是：长4360mm、宽1765mm、高1455mm，轴距为2600mm。3.驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架和横向稳定杆，后悬架使用了独立双叉式悬架带横向稳定杆。

雷克萨斯is全系使用了一款代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机。雷克萨斯is匹配8档手自一体变速器，最大输出功率为180千瓦，最大扭矩为350牛/米。以下是关于雷克萨斯IS的相关资料：其是一款中型车，车身尺寸是：长4680mm、宽1810mm、高1430mm，轴距为2800mm，油箱容积为66l。2017款雷克萨斯is前悬架是独立双叉式悬架带横向稳定杆，后悬架是多连杆悬架带横向稳定杆。

雷克萨斯ct200h使用的是E-CVT无级变速箱，其搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率是100千瓦，最大功率转速是每分钟5200转，最大扭矩是142牛米，最大扭矩转速是每分钟4000转。以下是关于雷克萨斯ct200h的相关介绍：雷克萨斯ct200h是一款紧凑型5门5座两厢车，其车身尺寸是：长4360mm、宽1765mm、高1455mm，轴距为2600mm，驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架和横向稳定杆，后悬架使用了独立双叉式悬架带横向稳定杆。

雷克萨斯rcf使用了8挡手自一体变速箱，同时使用了gai调节系统，gai调节系统会根据车辆g值对车辆换挡逻辑进行调整。以2017款雷克萨斯rcf为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4705mm、宽1845mm、高1390mm，轴距为2730mm，油箱容积为66l，整备质量为1840kg。2017款雷克萨斯rcf前悬架是独立双叉式悬架带横向稳定杆，后悬架是多连杆独立悬架带横向稳定杆，其搭载了5.0l自然吸气发动机，最大马力是477ps，最大功率是351kw，最大扭矩是530nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

雷克萨斯is使用了8挡手自一体变速箱，变速箱又称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。雷克萨斯is是一款中型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4680mm、宽1810mm、高1430mm，轴距为2800mm。雷克萨斯is搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率是180千瓦，最大扭矩是350牛米，其驱动方式是前置后驱，前悬架使用了独立双叉式悬架带横向稳定杆，后悬架使用了多连杆悬架带横向稳定杆。

雷克萨斯ct200h使用的是一台1.8L自然吸气发动机。在动力方面，雷克萨斯ct200h这款车搭载了1.8L发动机加电动机的动力组合，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，电动机的最大功率为82马力。传动方面，匹配的是E-CVT无级变速箱，这款车的百公里综合油耗为4.6L。雷克萨斯生产的汽车质量是非常过硬的，一般来说，雷克萨斯生产的汽车故障率极低，混动版的车型也是如此，只要是按照规定定期进行保养，就可以放心的使用这辆车。作为一款混动车型，雷克萨斯ct200h的油耗表现是非常出色的，这款车采用的是与普瑞斯相同的第三代混动系统，在使用车的过程中，这款车的油耗基本保持在4-5L左右。在电量充足的情况下，雷克萨斯ct200h可以使用纯电模式行驶，当汽车的行驶速度低于40km/h时，发动机不参与工作，主要依靠电动机为汽车提供动力，真正实现了零排放和零噪音行驶，整体的表现非常不错。

雷克萨斯ct200h使用的是E-CVT无级变速箱。雷克萨斯ct200h是一款两厢版的轿车，这款轿车采用的是掀背式的设计，雷克萨斯ct200h搭载的是油电混合动力系统，这款车是雷克萨斯现有车型中排量最低的一款车。雷克萨斯ct200h自身搭载的是一台1.8LVVT-i汽油发动机和一台电动机，汽车上的电池使用的是镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142牛米，电动机的最大功率为82马力，最大扭矩为207牛米。这款车前后悬架的设计增加了运动感，车身尺寸为4320*1765*1430mm，相对于丰田普锐斯这款车减少了140mm、20mm和50mm，雷克萨斯ct200h采用的是麦佛逊前悬和双叉臂后悬，整体的驾驶质感非常好。这款混动版的车型为车主提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式和运动模式，这款车一经推出之后，因时尚动感的设计、智能科技配备、卓越的动力操控以及非凡的燃油经济性，赢得了年轻消费者的青睐和追捧。

雷克萨斯ct200h综合表现不错值得考虑：1、整体车身的线条十分的优美，帅气的中网和性感的尾灯总是令人着迷，不过呢，前车灯设计就略显一般了，尾车灯好看的多，新的id尾灯在造型上非常的有料，传奇用料也十分的扎实，厚厚的隔音棉，细小的接缝，这些细节都体现着雷车的匠人精神，外观上完全挑不出毛病，帅到没话说说完了外观；2、我们再来看看这辆车的内饰，风格，虽然一直都是那个样子，不过呢，确实非常的耐看，也不过时，给人一种简约精致的感觉，是现在年轻人非常喜欢的风格，中控台和可以触摸到的地方，都运用了大量的真皮，材质，十分的柔软，配合手缝线的轨迹，营造出淡淡的豪华感，可以说是非常的良心了；3、传统的机械仪表算是中规中矩，刚提车那几天能会有一些真皮的异味，而味道散的的很快，顶多几天就没了，用料也算是蛮环保的，不得不说一下的是，它的音质真的非常的棒说完这些，我们再来谈谈他的动力，在普通模式下，它的起步呢，并不算肉，但也不是特别的快，毕竟是在城市路面稍微慢一点也更加安全，车身也并不是太重，大概1.4吨多，加速性能还算够用，在高速路上，车身非常的稳健，动力源源不断，虽然无法带给你那种大马力发动机的激情，但是超车和加速都会使你充满信心；4、我们重点要提一下的是，这辆车的方向盘特别的精准，尤其在弯道时表现非常的棒，特别的稳重，基本没有虚伪，手感偏沉，非常好驾驶，唯一的遗憾的就是底盘低了一些，不能去跑一些太烂的路面总体来说这辆车的性价比还是不错的。这辆车的油耗还是蛮低的，平均值在四个到五个左右，那么油耗呢，我就不多介绍啦，喜欢的朋友们呢，可以直接入手啦。

雷克萨斯ct200h动力：1、搭载Hybrid油电混合动力技术的CT200h几可说是同级距中少见的特殊产品，当然这也成为CT200h颇受欢迎的成功因素之一；该车采以一具原厂代号为22R-FXE的1.8LAtkinson循环引擎，在VVT-i可变气门正时控制、多点燃油喷射等技术的助益下，拥有99ps、14.5kgm的动力表现；2、另外再搭配两具MG永磁电动马达（一台用于启动引擎、另一台驱动前轮），综效输出达到136ps的水准。回归到CT200h的本质定位，主打节能取向的它，在两具电动马达的辅助下，确实在油耗数据上拥有高水准的表现，市区为22.68km\/L、高速23.64km\/L、平均达到23.3km\/L；3、而在实际操驾的部分，这套源自丰田体系的油电混合动力技术确实颇有一套，在ECO、NORMAL动力模式下CT200h会优先以电动马达驱动起步，并于中高速、或是油门深踩的情况下引擎才会介入，变化过程十分宁静顺畅，若不查看仪表板左方的Hybrid动力指示表，几乎感觉不到引擎介入的时机点与震动。中央鞍部设置有动态模式、EV纯电动模式等控制界面。ECO与NORMAL模式下，仪表板显示Hybrid动力指示表，运动模式则显示转速表。

雷克萨斯ct200h二手车的时候需要注意以下几点：1、二手车证件：在购买二手车的时候首先要看车辆的证据，如果买的是一辆黑车，就算那辆车完美无比，买来有什么用？如果买来的车手续是租赁的话，看证件现在可以上交警的官方网站进行查证。另外车证上涉及两个重要的号码：车身号和发动机号，一定要完全吻合；2、车辆外观：这个是一般消费者都能考虑到，也是看车时候最新看到的。看外观就是看车子有没有刮痕，有没有凹陷。仔细检查车辆的每个部位，如：车门，机盖，车位，车顶等，这样观察不仅容易看到车子有没有刮痕，还能发现直视时看不到的隐藏凹陷。光线充足时，这样的观察既快又有效；3、车辆开关：坐在车里，要检查汽车开关。启动汽车，打开所有的开关，包括车头灯、车内照明灯、空调、音响、车门开关等，而且连车内一个小储物柜也不要放过。4、还要对仪表舱内包括气囊灯、车门灯、电池灯和ABS灯、安全带灯等都是亮的，所有灯亮就是正常。在看到所有的灯都亮了以后，就再次启动发动机，此时所有灯都应该是灭的，其中安全气囊灯将在亮起来的一段短时间内自动熄灭，而车门灯则在四门关闭的情况下熄灭，安全带灯在驾驶座系上安全带时熄灭。

雷克萨斯lc在售车型匹配的是E-CVT+10档自动变速箱，采用油电混合动力模式。雷克萨斯lc是雷克萨斯旗下的一款高性能跑车，也是雷克萨斯的旗舰跑车。在2018年1月和2019年1月，2018款车型和2019款车型分别上市，也是唯一在售的两款车型。雷克萨斯lc在售车型分为国五和国六两款车型，售价在115.50到126.50万元之间。雷克萨斯lc在售车型，其长、宽、高分别为4740mm、1920mm、1345mm，轴距为2870mm。一、标准配置：1、主/被动安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部安全气囊、膝部气囊、胎压监测、零胎压继续行驶、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车。2、辅助配置：后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统等。3、悬架：雷克萨斯lc在售车型的前、后悬架均为多连杆式独立悬架，驱动方式为前置后驱。 

雷克萨斯lfa匹配6档序列变速箱，有着非常优秀的操控性，大大提升了汽车驾乘的舒适性。序列变速箱的控制来自方向盘下方的换挡拨片，这款变速箱和汽车搭载的4.8LV10发动机实现了无缝配合。这款6档序列变速箱配有高精度加工的齿轮，可以实现精确换档，大大降低了齿轮噪音。雷克萨斯lfa是雷克萨斯F系列的巅峰之作，在2010年正式投入生产，全球限量生产500台。雷克萨斯lfa的发动机完全由工程师手工组装，并会铭刻工程师的签名，收藏价值比较高。雷克萨斯lfa的长度4505mm，宽度为1895mm，高度为1220mm，轴距为2605mm。雷克萨斯lfa的标配有：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、倒车影像、运动外观套件等。雷克萨斯lfa的最大输出动力为412千瓦，最大扭矩为480牛/米，最高时速为325千米/小时，百公里加速时间为3.7秒。 

雷克萨斯rc匹配的是8档手自一体变速箱，采用GAI控制系统，GAI控制系统会根据汽车G值对汽车换档逻辑进行调整。雷克萨斯rc是一款跑车，为双门四座硬顶跑车，采用前置前驱的驱动模式，没有四驱版本车型。在售的雷克萨斯rc只有2019款一款车型，在2018年11月上市，分为锋尚版和运动版两款车型，售价分别为44.60万元和49.60万元。一、外观：2019款雷克萨斯rc的长度为4705mm，宽度为1840mm，高度为1395mm，轴距为2730mm。2019款雷克萨斯rc外观设计沿袭了家族式设计，使用了FSPORT运动套件，中网内部区域采用网格设计。两侧大灯的造型犀利，前大灯为LED大灯，共有三组，和L型的日间灯分离，攻击性极强。二、内饰：2019款雷克萨斯rc采用运动座椅，为全皮质包裹，触感很好。内部填料比较丰满，座椅的包裹性很强，乘坐的舒适度比较高，腿部的承托性也不错。仪表盘继承了LFA仪表盘设计理念，营造出强烈的科技感和运动感。随处可见的双缝线工艺，大大提升了汽车的档次感。三、动力：2019款雷克萨斯rc搭载2.0T版本发动机，最大输出功率为180千瓦，最大扭矩为350牛/米，最高车速为230千米/小时，百公里加速时间为7.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为7.5L。 

雷克萨斯rcf全系匹配8档手自一体变速箱，换档非常柔顺，几乎感觉不到卡顿感。雷克萨斯rcf是一款2门4座硬顶跑车，在售的只有2017款，全部符合欧四排放标准。2017款雷克萨斯rcf的长度为4705mm，宽度为1845mm，高度为1390mm，轴距为2730mm。一、标准配置：1、主/被动安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。2、辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、车内中控锁等。3、悬架：2017款雷克萨斯rcf的前、后悬架分别为双叉式独立悬架和多连杆式独立悬架，并分别配有横向稳定杆，减震效果非常明显，车体为承载式设计。二、动力：2017款雷克萨斯rcf全系搭载2.0T版本发动机，最大输出功率为351千瓦，最大扭矩为530牛/米。 

雷克萨斯ct200h使用的是E-CVT无级变速箱。雷克萨斯ct200h是一款两厢版的轿车，这款轿车采用的是掀背式的设计，雷克萨斯ct200h搭载的是油电混合动力系统，这款车是雷克萨斯现有车型中排量最低的一款车。雷克萨斯ct200h自身搭载的是一台1.8LVVT-i汽油发动机和一台电动机，汽车上的电池使用的是镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142牛米，电动机的最大功率为82马力，最大扭矩为207牛米。这款车前后悬架的设计增加了运动感，车身尺寸为4320*1765*1430mm，相对于丰田普锐斯这款车减少了140mm、20mm和50mm，雷克萨斯ct200h采用的是麦佛逊前悬和双叉臂后悬，整体的驾驶质感非常好。这款混动版的车型为车主提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式和运动模式，这款车一经推出之后，因时尚动感的设计、智能科技配备、卓越的动力操控以及非凡的燃油经济性，赢得了年轻消费者的青睐和追捧。

雷克萨斯ct200h使用的是一台1.8L自然吸气发动机。在动力方面，雷克萨斯ct200h这款车搭载了1.8L发动机加电动机的动力组合，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，电动机的最大功率为82马力。传动方面，匹配的是E-CVT无级变速箱，这款车的百公里综合油耗为4.6L。雷克萨斯生产的汽车质量是非常过硬的，一般来说，雷克萨斯生产的汽车故障率极低，混动版的车型也是如此，只要是按照规定定期进行保养，就可以放心的使用这辆车。作为一款混动车型，雷克萨斯ct200h的油耗表现是非常出色的，这款车采用的是与普瑞斯相同的第三代混动系统，在使用车的过程中，这款车的油耗基本保持在4-5L左右。在电量充足的情况下，雷克萨斯ct200h可以使用纯电模式行驶，当汽车的行驶速度低于40km/h时，发动机不参与工作，主要依靠电动机为汽车提供动力，真正实现了零排放和零噪音行驶，整体的表现非常不错。

雷克萨斯is搭载8AR-FTS型号发动机，排量为2.0L，进气方式为涡轮增压。雷克萨斯is匹配8档手自一体变速箱，最大输出功率为180千瓦，最大扭矩为350牛/米，最高车速为230千米/小时，百公里加速时间为7秒，工信部公布的百公里综合油耗为7.3L。在售的雷克萨斯is只有2017款，在2017年6月上市，符合国五排放标准，共有四款车型，售价在29.8万到41.3万之间。一、外观：2017款雷克萨斯is的长、宽、高分别为4680mm、1810mm、1430mm，轴距为2800mm。2017款雷克萨斯is的前进气格栅沿袭了家族设计。大灯的设计比较个性，棱角分明，使用的线条比较凌厉，攻击性极强。整体来看，车体比较圆润、丰满，时尚感非常强，而且动感十足。二、配置：2017款雷克萨斯is的前、后悬架为双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，采用前置前驱的驱动方式。2017款雷克萨斯is的标配有：主/副驾驶座安全气囊、头部气囊、侧气囊、膝部气囊、胎压监测、发动机防盗锁止、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。 

雷克萨斯is匹配的是爱信8档手自一体变速箱，真正量产使用时应该在2006年。这款爱信8AT变速箱在雷克萨斯LS460车型上首先得到应用，这也是爱信8AT变速箱第一次批量使用。在这里，补充一个知识点，就是爱信AW的含义。爱信AW是爱信集团的四个子公司之一，是Aisin-Warner的缩写，Warner指的是博格华纳。1987年，爱信精工集团和BorgWarner集团合资成立了这家公司，主要业务就是研发、生产变速箱。爱信生产的8AT变速箱，成本比较高，结构也比较复杂。所以匹配这款变速箱的车型很少，仅在一些豪华车上面比较常见，比如：大众途锐、保时捷Panamera、保时捷卡宴等。当前的汽车市场，除了爱信的8AT变速箱之外，还有采埃孚集团（ZF）和派沃泰（Powertech）生产的8AT变速箱。相比较而言，ZF生产的8AT变速箱生产成本更低，结构也更简单，所以后来者居上，成为了8AT市场的领导者。 

雷克萨斯IS使用的是宝马B58发动机，这款发动机是德沃十佳发动机。雷克萨斯IS是丰田旗下推出的一款豪华轿车，在上一代车型上，这款车采用的动力组合并不是很完美，很多车主对这款车也并没有太高的期待感，主要的原因是采用了2.0T发动机+8AT变速箱这套动力总成，虽然这套动力总成的表现并不差，但是对于一款性能车来说是有些不适合的。新款的雷克萨斯IS将基于TNGA平台打造，为了弥补这款车的短板，在动力方面，这款车采用的是宝马的发动机，全新的雷克萨斯IS将会搭载宝马B583.0T直列六缸发动机，这款发动机的最大功率为245kw，最大扭矩为495牛米。宝马的这款发动机存在渗油的问题，也有很多烧机油的案例，相信雷克萨斯也在使用这款发动机的时候想到了这一点，所以雷克萨斯选择在高配的车型上使用这款发动机。雷克萨斯生产的是豪华汽车，希望在以后生产的车型中，将更多的精力投入到汽车的动力上，做到豪华和性能兼顾是最好的。

这款车一共使用了三款变速箱，分别是cvt变速箱，ecvt变速箱，8速手自一体变速箱。雷克萨斯es是一款中大型轿车，这款车的竞争对手是宝马5系，奥迪a6l，奔驰e级等车型。es一共有三套动力总成，分别是2.0升自然吸气发动机加cvt变速箱，2.5升自然吸气发动机加8速手自一体变速箱，2.5升自然吸气发动机加120马力电动机加ecvt变速箱。雷克萨斯es的2.0升自然吸气发动机代号为M20A-FKS，这款发动机的最大功率为127kw，最大扭矩为208牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。雷克萨斯es的2.5升自然吸气发动机代号为A25A-FKS，这款发动机的最大功率为152kw，最大扭矩为243牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4000到5000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。es的动力不是很强，但是这款车的配置高，并且舒适性也是非常好的，混动车型的燃油经济性也是很不错的。