全铝发动机与铸铁的区别是什么？

大众生产的发动机之所以采用铸铁缸体，主要是因为铸铁能够耐高温高压，而铸铁材料的使用并不是为了降低发动机的生产成本。与铸铁发动机相比，铸铝发动机重量更轻。发动机轻意味着整车的重量也轻，减轻重量可以节省车辆的油耗。铸铁缸体的体积小，更方便发动机舱的布局。从单位体积的强度来说，铝合金缸体要弱于铸铁缸体，采用铸铁缸体的强度更大。铸铁缸体能实现比较好的改装潜力，经过刷ECU、缸内强化，更换涡轮套件、进排气套件后的马力更大。大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德保时捷于1937年3月28日成立。公司旗下有奥迪、大众等品牌。2022年9月1日，大众汽车集团宣布，集团监事会通过决议，随着新任CEO奥利弗布鲁姆上任，集团管理委员会成员已从12人减少到9人，并重新分配职责。大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志大众LOGO中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的V组成，表示大众公司及其产品必胜，必胜，必胜。

从历史发展来看，铸铁发动机首先出现，然后是铝合金发动机。铸铁发动机的制造工艺低于铝合金发动机，但并不意味着铸铁发动机比铝合金发动机差。事实上，这两种发动机各有优势。铸铁发动机：优点是制造技术条件低，工艺成熟。铸铁发动机在实际工作过程中能够承受高温高压的工作环境。缺点是发动机太重，散热不如铝合金。铝合金发动机：重量轻，有效减轻发动机自重，散热好。此外，制造工艺要求略高于铸铁发动机，制造成本也高于铸铁发动机。缺点是发动机在运行过程中容易受热变形，导致气缸内壁与活塞间隙大，长期运行时功率泄漏大。此外，铝合金发动机的功率不应挤压过大。但现在经过技术改进，铝合金发动机的耐高温性能并不比铸铁差。

全铝发动机的优点是：1、重量轻，动力强；2、散热性好，发动机工作效率高。全铝发动机自身也可以散发大量无用热量，使发动机一直处于一个优良的工作环境，延长发动机寿命。在同等排量的发动机中使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量，汽车整车重量每减少百分之10，燃油的消耗可降低百分之6至百分之8。汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。

吉利帝豪发动机是铸铁缸体铝合金盖子。铸铁缸体好处:引擎紧凑，体积小。不同缸体的好处：铝缸体:铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许些。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点铝缸体占优。铝合金材料的抗腐蚀性和耐用性都不如铸铁材料;铸铁的强度要优于铝合金。铁缸体:铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积会小些，EA827/EA113/EA888的缸体气缸中心距88毫米，而已有的版本缸径可以到82.5毫米，除去冷却水通道实际的气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点铸铁缸体占优。

全铝发动机优点：重量轻，油耗低，动力强。散热性好，发动机工作效率高。全铝发动机自身也可以散发大量无用热量，使发动机一直处于一个优良的工作环境，延长发动机寿命。相关介绍如下：1、全铝发动机优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。2、当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。

4g63为铸铁制作。其可在三菱evo上见到，4g63是一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。以下是关于4g63的更多介绍：1、三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始采用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。2、4G63中的“4”代表气缸数；3、“G”代表汽油发动机；4、“6”就是发动机的族号；5、“3”则是家族内的编号。

铸铁发动机和全铝发动机的区别如下：1.质量：在同排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20公斤左右的重量。2.体积：从物理特性看，铁的密度比铝大，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大。3.耐腐蚀性：铸铁的耐腐蚀性更好。因为全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用，导致发动机铝制表面不断被侵蚀，寿命缩短。4.抗爆性：同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低号的汽油。

第三代ea888发动机是铸铁的，很多奥迪旗下和大众旗下的汽车型号都用了ea888发动机，例如奥迪s3、帕萨特、迈腾、cc使用的都是ea888发动机。以奥迪s3为例，该车是奥迪旗下的一款高性能紧凑型汽车，车身尺寸长宽高分别为4474mm、1796mm、1392mm、轴距为2628mm。内饰方面，奥迪s3采用红黑撞色处理配有悬浮样式中控液晶显示屏、涡轮样式空调出风口、红色缝线点缀的黑色座椅。

大众的发动机是铸铁的原因：1、铸铁缸体的体积小，更方便发动机舱的布局；2、从单位体积的强度来说，铝合金缸体要弱于铸铁缸体，采用铸铁缸体的强度更大；3、铸铁缸体能实现比较好的改装潜力，经过刷ECU、缸内强化，更换涡轮套件、进排气套件后的马力更大。大众是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，标志中的VW为全称中头一个字母，像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜。

10代evo并没有使用铸铁发动机，10代evo使用了全铝发动机。10代evo搭载了代号为4b11t的2.0升涡轮增压发动机。10代evo是三菱旗下的一款高性能紧凑型轿车。三菱的10代evo已经停产了。10代evo的2.0升涡轮增压发动机拥有217kw的最大功率和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。三菱10代evo也有手动挡车型，但是手动挡车型在国内是非常稀有的。10代evo搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性和行驶稳定性也会提高。10代evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

采用全铝缸体的EA211，重量减轻22Kg，EA211可以看作是EA111的升级产品，在技术上与EA111有很多不同，该产品在轻量化、增压功率、扭矩指示和减少排放等方面均处于国际领先水平：1、EA211发动机是我国第一台达到欧洲V标准和批量生产的发动机，EA111是国家V标准；2、EA211TSI融合涡轮增压、缸内直接喷射等先进技术；3、与EA111相比，EA211采用高性能正时齿形皮带，降低了成本和重量，降低了发动机噪音。然而，需要定期维修，增加维护成本。

全铝发动机的优点和缺点如下：1、全铝发动机最大的优点是轻，可以通过减轻重量实现省油；2、铝的导热性比较好，所以发动机的散热性也相应比较好；3、缺点是缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，铝的耐腐蚀性也不如铁，而且价格要比铸铁的高出不少。

全铝发动机和铸铁发动机两者的区别在于：1、全铝缸体重量轻，通过减轻重量实现节油。除了重量差异外，在生产过程中，铸铁缸体和全铝缸体也有许多差异；2、铁和铝的物理性质不同。铸铁缸体具有较强的热负荷能力，在发动机功率上升时，铸铁的潜力更大；3、由于全铝重量轻，所以铝的单位体积结构强度小于铸铁，所以铝气缸体的体积通常会大于铸铁，很难实现铸铁气缸体的紧凑和小体积。

所谓全铝的发动机，就是铝合金的发动机，全铝发动机的优点：1、铝的导热性较好，所以发动机散热也比较好，全铝发动机的制造工艺也比较环保；2、其实不必纠结发动机是否是什么材料的缸体，即使是铸铁缸体的发动机也足矣；3、主要是看发动机升功率如何，质量稳定性怎样，还有尾气排放是否达标。

两者区别在于：1、铸铝缸体重量轻，通过减轻重量实现省油。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，加工工艺复杂；2、铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铝发动机的劣势首先是体积；3、由于铝制发动机较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。

发动机缸体材料：1、铝合金的缸体质量更轻，散热更好。质量轻带来的最大的好处就是操控更灵活，理论上讲质量轻会带来更低的油耗；2、铸铁缸体，唯一的优点就是更结实一些，如果对性能要求很高的车主铸铁发动机缸体用来改装一定比铝合金的要好一些；3、一般对于民用车来讲，用什么材质制造的发动机并没有太多的意义，因为民用车不像性能车对车辆的每一个环节都分秒必争。只是采用铝合金缸体的厂家更有诚意些吧。

第三代大众ea888发动机使用了铸铁的缸体铝合金缸盖。第三代ea888发动机在很多奥迪旗下和大众旗下的车型上都是可以见到的。ea888发动机是2.0t的，第二代产品还有1.8t机型，到了第三代已经没有了。大众的帕萨特，迈腾，cc等都使用了ea888发动机。第三代ea888发动机也有很多不同的调校，高尔夫r和奥迪s3使用的发动机也是三代ea888，这两辆车上的ea888发动机马力是很大的。正是因为使用了铸铁缸体，所以这款发动机的改装潜力是很大的。国内有一些玩家经过改装后可以让第三代ea888发动机输出600马力了。奥迪s3经过改装后是很快的，这款车的改装潜力很高，并且四驱系统的性能也是很强大的。在国内的一些直线加速赛上，能看到非常多的奥迪s3。大众的第三代ea888发动机在2.0t发动机中算是比较顶尖的，这款发动机的效率是很好的，改装潜力很高，可靠性耐用性也是很好的。铸铁缸体能够承受更高的温度和压力，并且铸铁缸体的发动机可靠性耐用性也是非常好的。如果大家对这款发动机感兴趣，可以去试驾一下搭载了这款发动机的汽车。

大名鼎鼎的4g63发动机是铸铁的，这款发动机可以在三菱evo上见到。在第九代evo上搭载的4g63发动机最大功率为206kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了可变气门正时技术。这款发动机的改装潜力是很高的，就是因为这是铸铁发动机。铸铁发动机能够承受更高的温度和压力，只有这样才可以承受更高的动力。三菱的4g63发动机随便改一下就能达到500马力。正是因为超高的改装潜力和很好的可靠性耐用性，这款发动机受到了世界各地很多改装车爱好者的喜爱。三菱的evo9由于国内的数量很少，这款车的价格被抄的很高，这款车如果是北京牌照的，那二手售价可以达到60万人民币。如果大家对三菱evo感兴趣，可以去试驾一下，这款车驾驶起来的操控和性能是非常好的。三菱evo的四驱系统可以提供更高的抓地力。三菱evo9的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车还是一款出名的拉力赛车，这款车是非常棒的。但是由于高昂的售价，这并不是一般的消费者可以拥有的汽车。

全铝发动机优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。

缺点：体积大、耐腐蚀性及强度差、摩擦系数较大。1.铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。2.众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体。3.铝和铝之间的摩擦系数比较大，为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。