机油剪切值是什么？

汽车环保尾气检测标准是：对于国产汽油燃料汽车，国五尾气检测数据标准：CO：1.00g/km、THC：0.100g/km、NMHC：0.068g/km、Nox：0.060g/km、PM：0.0045g/km。尾气检测，数据标准分为汽油车和柴油车两种：汽油车尾气：HC检测，欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为1.1%、1.1%、0.66%、0.46%；CO检测，欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为4.5%、4%、2.1%、1.5%；NOx检测，欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为8%、7%、5%、3.5%；PM检测，欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为0.36%、0.15%、0.1%、0.02%；柴油车尾气：HC＋Nox检测，欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；CO检测，欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；PM检测，欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。

轮毂j值和et值的意思：1、J值是指轮毂的宽度是7J、8J，这里的数字代表的就是轮毂的宽度，而J是代表轮毂凸缘的形状和高度。2、ET值也称为ET偏值。ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。安装J值时的注意事项:很多车友在改装轮毂的过程中会遇到很多问题，比如原来的轮毂是6JX15寸，原来的车轮轮胎是195/65/15，新轮毂的宽度是8JX17寸。如果要改装这个轮毂，标准轮胎应该是235/45/17，越平的轮胎越难找。在改装的过程中，根据J值，要考虑想要得到什么样的轮胎。范围值之间的哪一点会影响操控性和道路质量(舒适性)，取中间值当然是两者兼而有之(但也差不多是两者兼而有之)。选择较窄的轮胎会影响操控性，选择较宽的轮胎会影响舒适性。安装ET值时注意:改变轮辋的偏置会改变汽车的轮距，轮距是指轮胎中心线之间的距离，所以单纯增加轮辋和轮胎而不改变偏置是不会影响轮距的。变偏置的影响:如果使用正偏置值较小的轮辋，会使轮距变宽，可以减少过弯时车身重心的偏移，提高汽车的过弯速度极限。但是，由于转向轴中心与轮胎中心之间的距离增加，转向变得困难，转向机构的负载增加，导致转向连杆机构的变形增加。因此，前束必须适度增加，以纠正它。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

轮胎ET值就是Offset值，即偏距，轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM，有正、零、负三种。Offset定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。改变轮圈的ET值会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变ET值，对轮距并不造成影响。若改用正的ET值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toein来修正。改变轮胎ET值会影响轴承的负荷，一般车子的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正ET值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷，但却可使过弯时的负荷低。

根据车型的具体需要，涡轮增压车型必须是高温高剪切的发动机机油（HTHS）越高越好。由于增压器轴需要高润滑且发动机温度高，因此HTHS对发动机机油的要求越高，即油膜强度。具有大排量HTH的自然吸气式型号更好。德国汽车要求HTHS高于3.5，这可以降低发动机机油燃烧的可能性。美国车基本上在3.2左右，日本和韩国车在3.2-2.9之间。高温和高剪切粘度被视为衡量燃油经济性的标准，特别是对于重型发动机机油。在长途公共汽车上，大型发动机大部分时间处于全高温状态。这意味着，在发动机起动和预热期间，w指数或低温起动粘度指数在发动机机油经济性方面仅起次要作用。大型发动机由于主轴承、活塞和缸套面积大，其粘度损失主要来自流体动力润滑损失。因此，高温和高剪切粘度是燃油经济性的决定性因素。虽然可以使用摩擦改进剂，但在大型发动机中可能会受到限制，因为边界润滑损失仅占剪切能量损失的一小部分，但摩擦改进剂在边界润滑状态下非常活跃。

机油剪切值表示发动机油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。以下是相关内容的介绍：德系：德系车大多数要求HTHS大于3.5。法系：法系大多数要求HTHS大于32。其它：美、日、中、韩系对HTHS基本要求在2.9左右。经常暴力开车或长途高转：比如经常3000转以上驾驶，对HTHS的要求就要提高，建议用HTHS>3.5的发动机油。

机油剪切值是发动机油在150度时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。以下是机油的作用和要求：机油的作用：机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。机油的要求：发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。

CP值是性能价格比的意思,简称性价比。保值率的计算：汽车的保值率按照原车的裸车价格来计算，以汽车行业的“十年折旧法”在购买汽车的前3年每年折价为百分之15，第4-6年每年折价百分之10，第7-10年的折价是百分之5。保值率的影响因素：汽车保值率是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与原先购买价格的比值，主要取决于车辆的性能、价格变动幅度、配件价格以及维修便捷程度等多项因素，相当于是车辆综合水平的趋势体现；而保值率高的车型优

嘉实多极护5w30剪切值是11.84。润滑油高温剪切值：润滑油高温剪切值为HTHS，意思是润滑油在150摄氏度时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，强度越高，发动机运转时，油膜不易破裂让发动机得到更好的保护。通常的全合成机油要求此值大于3.5。嘉实多极护的介绍：极护是嘉实多机油产品中号称最强劲的机油。嘉实多极护采用先进的钛流体技术，能够使机油在极压下变得更硬，这样可以减少摩擦和金属分离。当压力降低时，机油又恢复到自由流动的状态。

高速公路路面厚度设计中代表值的允许偏差为5%，即，《公路工程质量检验评价标准》(JTGF80/1-2017)中对路面厚度代表值的规定为检测厚度代表值不小于设计厚度的95%，（保证率系数95%，n>100时，ta=1.6449），然后以单点合格值计算合格率，代表值不合格直接评定为不合格。路面厚度作为关键项目其合格率不应低于95%（合同签订时间为2018.5月之前的按90%）。

轮毂j值是轮毂断面宽度，et值是轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度。以下是关于轮毂et值相关内容的介绍：1、含义：轮毂的et值就是指轮毂安装的截面与轮圈中心线的偏离度，简称偏距。2、et值类型介绍：零偏距轮毂表示轮毂的安装孔固定面，位于轮毂的中心线；正偏距轮毂表示轮圈的接合面和轮圈中心的距离，是往外侧的方向；负偏距轮毂表示轮缸的接合面和轮卷中心的距离，是往内侧的方向。

轮胎侧面会有很多字母数字标识，这些字母数字代表着轮胎品牌、型号、生产日期与规格参数。其中也有速度等级的字母标识，对应的是该轮胎在规定条件下可以行驶的最高速度，字母越靠后代表的速度越高。常见的轮胎速度级别对应的字母如下：1、字母S：代表最高时速是180公里；2、字母T：代表最高时速是190公里；3、字母U：代表最高时速是200公里；4、字母H：代表最高时速是210公里；5、字母V：代表最高时速是240公里；6、字母W：代表最高时速是270公里；7、字母Y：代表最高时速是300公里。

沃尔沃不保值的原因是因为该车主要定位的是中高端市场，一般中高端车的保值率都不高。以下是关于汽车保值率的相关介绍：1、计算方法：汽车的保值率按照原车的裸车价格来计算，以汽车行业的“十年折旧法”在购买汽车的前3年每年折价为15%，第4-6年每年折价10%，第7-10年的折价是5%。2、影响因素：汽车保值率是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与原先购买价格的比值，主要取决于车辆的性能、价格变动幅度、配件价格以及维修便捷程度等多项因素，相当于是车辆综合水平的趋势体现；而保值率高的车型优势在于其在二手市场上价格受降价的影响不大，使部分车主降低因产品贬值而造成的经济损失的风险。

以下是汽车尾气排放标准值的描述：1、测定标准：尾气的测定标准必须与速度或发动机转速有关，否则是测到的数据不准确不一致。国外一般是定在7080KmH或者2000转左右，检测时的速度是显示在电子显示牌上。2、欧洲标准：欧洲标准是由欧洲经济委员会ECE的排放法规和欧共体EEC的排放指令共同加以实现，欧共体EEC即是欧盟EU。3、排放法规：排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施。汽车排放的欧洲法规指令标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧欧型式认证排放限值、1996年起开始实施欧。

轮毂的et值指的是Off-set值，即偏距值的意思。以下是关于et值的更多介绍：1.偏距值表示轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度，有正、零、负三种。改变Off-set值的影响:若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。2.ET值越大，轮圈就会越缩进轮拱；相反的，越小的ET值轮圈就会越加超出轮拱。ET值有正值也有负数值，一般轿车的轮圈ET值通常都是正值，只有少数车款尤其是四驱车才会采用负数值的Offset。

马力是一种计量功率的单位，一马力等于0.735千瓦，知道功率即可换算出马力，功率的计算公式为功率=扭矩X转速/9549。关于马力的相关解释如下：1、马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位，由詹姆斯·瓦特提出。2、1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力，中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特。3、最大马力就是最大功率，两者为同一个意思，但单位不同。最大马力的单位是Ps（匹），而最大功率的单位是kW（千瓦），两者的换算单位为1匹≍0.735千瓦，1千瓦≍1.36匹。

轮胎ET值指的是偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为mm，有正、零、负三种。ET值的定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用。

胎压值显示代表四个轮胎的气压值，轮胎气压最常用的单位是bar。以下是关于胎压监测的具体介绍：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的结果。

剪切值也就是抗剪切性。剪切就是机油分子被拉断切开由大分子变成小分子。机油有一个hths值，这代表高温高剪切粘度。hths值表示机油在150摄氏度高剪切条件下的油膜强度，数值越大，表示油膜强度越高。机油的油桶上都写着机油型号，例如0w40，5w30等。1.w代表winter，这是冬季的意思，如果机油型号中有w，代表这款机油可以在冬季使用。2.w前面的数字代表机油的低温流动性能，如果是0w，代表机油可以在零下35摄氏度下正常流动，如果是5w，代表机油可以在零下30摄氏度下正常流动。3.w后面的数字代表机油的粘度，数字越大粘度越大，在高温时油膜也就越不容易破裂。但是粘度越大的机油发动机运转起来阻力也越大。选择机油时需要注意的几点：1.如果是德系涡轮增压汽车，一般需要用40粘度的机油。机油的低温流动性能要根据自己用车地区在冬季时的最低温度选择。2.如果是自然吸气发动机，一般用30粘度的机油就可以。3.如果发动机极限转速很高，工作温度也很高，一般需要用40粘度的机油。4.如果自己经常激烈驾驶，经常让发动机维持高转速，可以选择粘度大一点的机油。

在减压阀上进行调整，进气量过大会有影响的：1、进气量过大当然会增加一定程度的动力，但同时也会导致油耗增加；2、由于进气量大，气体肯定会过稀，排气管氧传感器监测到相应的数据，会调整喷油量，保证正常排放，导致油耗增加；3、车辆的进气量不是随便就能增加的，需要根据发动机的许多参数标准进行计算、分析，最后得出可行方案。

剪切值也就是抗剪切性。剪切就是机油分子被拉断切开由大分子变成小分子。机油有一个hths值，这代表高温高剪切粘度。hths值表示机油在150摄氏度高剪切条件下的油膜强度，数值越大，表示油膜强度越高。机油的油桶上都写着机油型号，例如0w40，5w30等。1.w代表winter，这是冬季的意思，如果机油型号中有w，代表这款机油可以在冬季使用。2.w前面的数字代表机油的低温流动性能，如果是0w，代表机油可以在零下35摄氏度下正常流动，如果是5w，代表机油可以在零下30摄氏度下正常流动。3.w后面的数字代表机油的粘度，数字越大粘度越大，在高温时油膜也就越不容易破裂。但是粘度越大的机油发动机运转起来阻力也越大。选择机油时需要注意的几点：1.如果是德系涡轮增压汽车，一般需要用40粘度的机油。机油的低温流动性能要根据自己用车地区在冬季时的最低温度选择。2.如果是自然吸气发动机，一般用30粘度的机油就可以。3.如果发动机极限转速很高，工作温度也很高，一般需要用40粘度的机油。4.如果自己经常激烈驾驶，经常让发动机维持高转速，可以选择粘度大一点的机油。