插混的含义是什么？

插电式混合动力的意思就是介于燃油动力和纯电动力之间的一个动力总成。既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口，综合了重电动汽车和混合动力汽车的优点。插电式混合动力汽车配备了电池组和电机，其特点是有一个充电口，用于外部充电。在日常使用中，也可以作为纯电动车使用。如果单次使用不超过电池提供的续航里程，可以保证零排放零油耗。由于纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖，相当耗电，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航。插电式混合动力汽车有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，将传统动力系统与纯电动动力系统相结合，填补了各自的不足，最大限度发挥了双方的优势。

插混是指插电式混合动力车型。是在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机或者仅布置电池组与电动机，通过插电对电池组进行充电，从而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：1、普通混合动力车的电池容量很小，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，在纯电模式下续航行程更长，并且耗油也更低；2、普通的混合动力汽车只能使用蓝色的车牌，插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用绿色的新能源车牌；3、普通的混合动力汽车电动机大部分仅仅是起到辅助发动机的作用，只在低速驾驶或起步时才会使用电动机供给动力。在实际应用中，插电混动的应用更加的灵活与便捷。

插混是指插电混动，混动是指油电混动，油电混动和插电混动的区别：1、充电方式不同；2、汽车类型不同，油电混动的车型不属于新能源汽车，而插电混动仍属于新能源汽车；3、纯电动驱动下，插电混动比油电混动续航高得多。插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。

轻混的含义是轻度混合动力汽车，轻度混合动力的车辆混合程度低，没有内燃机的帮助，设计在车辆中的电机是不能够单独驱动车辆行驶。轻度混合动力一般采用36V、42V电池组，并搭载一个低功率的启动/发电机通过曲轴皮带来辅助内燃机。严格意义上轻混并不能算是混合动力，因为车辆只靠单一的内燃机动力行驶，其电池输出能量只起辅助作用，一般只用于车辆自动起停、内燃机启动平滑辅助和制动能量回收。轻混驱动系统设计的优点是成本小，但同时节省的燃油也少，一般只能省油8%～15%。目前市面上的轻混车型的可以分为“ISG电机”和“BSG电机”这两种，其中ISG电机的功能比较弱，主要是给发动机的启停带来帮助，而BSG电机则更为实用，别克新英朗所搭载的正是BSG电机的48V轻混系统。

插电式混合动力汽车的意思是汽车可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。串联式插电式混合动力：串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。代表车型有宝马i3增程式。并联式插电式混合动力：该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。

轻混和插电式混合的区别主要集中在电动力系统的动力输出作用上。以下是关于两者的对比：电池：轻混电池小，电动力只能起辅助作用。而插电式混合动力汽车的动力电池更大。可以让车辆像电动汽车一样纯电时速。在车子的其它方面，并没有太大区别。轻混：轻混也叫MHEV，最常见的是48V轻混，它的电压比普通燃油汽车12V电压提升了四倍，可以带动更多的用电设备。这种车型的电力系统并不能支撑车辆纯电行驶。它的电机只在车辆低速时介入，这样能够有效的降低发动机的油耗。电池电量靠车辆运行时带动发电机补充。插电式：插电式混合动力汽车具备电动力和燃油动力两套动力系统，它搭载了更大的动力电池。可以纯电时速50到110公里，没电就靠发动机驱动车辆。插电式混合汽车可以使用外部电源补充电量，在纯电行驶的情况下，可以达到电动汽车的环保和能耗水平。插电式混动车型是新能源汽车，可以挂新能源牌照。

轻混即轻混合动力汽车，汽车轻混动力改变了原始的汽车的动力输出方式，在启动汽车时无过大的振动及噪音。混合动力一般指燃料与电能的混合，内燃机与电机的输出特性恰好相反，电动机在低转速时可以爆发强大的扭矩，为车辆起步加速提供充足的动力。而内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后段加速提供动力。轻混汽车有一个动力回收系统，踩刹车时，此系统会将浪费的能量回收，为自身的电池充电，达到节能减排作用。混合动力汽车种类：串联式混合动力汽车主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统；并联式混合动力汽车的发动机和驱动电机都是动力组成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出；混动式混合动力汽车综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动发电机和驱动电机三大动力总成组成。

插混与混动区别如下：1、充电方式：外部电源给动力电池充电。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电。插电混动汽车属于新能源汽车，普通的混动汽车不属于新能源汽车。2、上牌方式：混动可不可以上绿牌。混动可以。3、性质不同：油电混合动力车，主要的动力来源内燃机。混动汽车的起步阶段主要还是靠电动机工作，达到一定的速度时发动机才会介入。同样大小的汽车相比，燃油成本更低。

插电混动工作原理：发动机和电动机是两套较为独立运行的系统，所以插电混动汽车并不能通过燃油发动机直接为蓄电池充电。于是很多插电混动汽车上还有一套能量回收装置，通过这个装置，汽车在刹车滑行时的动能可以转化为电能储存在电池中，从而达到为电池充电的效果。以下是关于插电式混合动力汽车的相关介绍：1、详细简介：它既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。2、优点：它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

简单的说，就是一辆车有两个或两个以上的动力源，就是混动车。以下是关于混动车的部分介绍：1、简介：混动汽车全称为油电混合动力汽车，其与普通汽车的区别在于混动汽车多了电动马达和电池板，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。2、种类：目前混合动力汽车主要分为两种：插电式和非插电式。插电式顾名思义就是有插头，靠插头连接充电桩进行充电，这种形式一般可以储存较多电能，使车辆在纯电力驱动下行驶更远距离。非插电式则没有充电插头，而是利用汽车在行驶过程用的一部分动能转化为电能储存到电池板中。

插电混动汽车与普通的混动汽车的区别是可否使用外部电源给动力电池充电、是否属于新能源汽车、动力来源、电池大小、燃油经济性以及发展趋势等。能否使用外部电源充电：普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，但是插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。是否属于新能源汽车：插电混动汽车属于新能源汽车，普通的混动汽车并不属于新能源汽车。动力来源：混动车跟普通燃油车一样，只需加油即可；而插电混动不仅需要加油，还需要充电。电池大小：混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右，而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态。插电混动车型的电池更大，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟混动车型一样的方式，还有直接通过外部来对其电池进行充电。燃油经济性：插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性比普通的混动汽车更好，并且尾气排放量也要比普通的混动汽车更低。插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的纯电动汽车厂，但是燃油经济性比纯汽油车和普通的混动汽车好。发展趋势：插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间的过渡产品，电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相比有很多优势。且插电混动车与普通电动车一样可以悬挂绿牌，而混动车型不能。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。电动汽车的动力输出方式更适合在走走停停的市区道路内行驶。电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，但是内燃机需要达到一定转速后才需要输出最大扭矩。

插混指的是插电式混动。是在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机或者仅布置电池组与电动机，通过插电对电池组进行充电，从而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动。以下是相关介绍：1、插电式混合动力汽车(Plug-inhybrid-electric-vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。2、区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。3、插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。在实际应用中，插电混动的应用更加的灵活与便捷。

复合动力汽车（亦称混合动力汽车，英文为Hybrid-Power-Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。混合动力汽车的种类目前主要有3种：1、以发动机为主动力，电动马达作为辅助串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的在启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。2、在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。3、只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

插混和混动区别是充电方式不同：插混电池容量较大，可以外接电源充电，可以纯电动模式下驾驶一定距离，可以上绿牌；混动不能外接电源充电，电池容量较小，不能上绿牌。插电混动就是“插电”的车，也就是说可以使用专用充电桩甚至家用电源给汽车电池充电。油电混合动力车，主要的动力来源还是内燃机，电动机只是一个辅助，所以这类车驾驶的感受上也更像一台普通的汽车，但是混动汽车的起步阶段主要还是靠电动机工作，达到一定的速度时发动机才会介入，以充分发挥其各自的优势。

插电式混动是指在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机（混动）或者仅布置电池组与电动机（纯电动），通过插电对电池组进行充电，从而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动。插电式混合动力汽车，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，其既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口，综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点。

混动的含义是：混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

普通混合动力系统不需要自行充电，靠车辆的动能回收就可完成电能的补给，电池组容量较小，纯电行驶的里程亦较小，不能上绿牌。插电式混合动力可以自行充电，亦可以通过车辆的动能回收完成电能的补给，电池组容量较大，纯电行驶的里程亦较大，可以上绿牌。普通混动是油电混合中比较传统的一种，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电。这类型混动汽车有不少我们都非常熟悉，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意一个问题，就是不插电混动汽车并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源诸多优惠政策，简单来说，就是不能上绿牌。插电式混动是目前我们比较常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌。插电式混动并不复杂，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。不过在使用习惯上就要稍微改变一下，如果用车只是上下班这种短距离出行，那么插电式混动可以实现和纯电动汽车一样的零排放，零油耗，因为不插电混动是可以纯电动行驶不短的距离。不过遇到长距离行驶，燃料又不足的情况下，有可能把电瓶的电量耗尽，所以那时需要充电来补充电量了。

提供专门为中国市场开发的2.5升V型6缸FSI燃油直喷发动机。该引擎与2.8FSI和3.0TFSI属于同一系列。奥迪A6L是第一个进入中国市场的奥迪车型。它的前身是第三代奥迪100，于1988年推出，在中国代号C3。奥迪A6L是一汽大众奥迪在德国新A6的基础上开发的汽车系列。它是A6的替代产品。2012年6月，奥迪替换了市场上的A6L。该车配备了35TFSI动力，外观似乎有点像全新版本的A4L。2017年8月26日，奥迪A6L30周年纪念版车型在2017年成都国际汽车博览会上亮相，并在成都车展上正式上市。奥迪是德国最古老的汽车制造商之一。

插电混动汽车与普通的混动汽车最大区别在于是否可以使用外部电源给动力电池充电。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，但是插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车属于新能源汽车，普通的混动汽车并不属于新能源汽车。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性比普通的混动汽车更好，并且尾气排放量也要比普通的混动汽车更低。插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的纯电动汽车厂，但是燃油经济性比纯汽油车和普通的混动汽车都好。插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间的完美过渡产品。电动汽车依然是未来汽车的发展趋势。电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。电动汽车的动力输出方式更适合在走走停停的市区道路内行驶。电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，但是内燃机需要达到一定转速后才需要输出最大扭矩。

插混是插电混动汽车，这种汽车与普通的混动汽车最大的区别在于可以使用外部电源给动力电池充电。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车属于新能源汽车，普通的混动汽车不属于新能源汽车。插电混动汽车与纯电动汽车一样是可以悬挂绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且尾气排放量也是更低的。插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的纯电动汽车更长，但是燃油经济性比普通的混动汽车更好。插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间的过渡产品。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车与内燃机汽车相比，是有很多优势的。纯电动汽车是依靠电动机驱动的，电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内行驶。内燃机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。只需要将电动汽车的油门踏板踩到底，电动机就可以立即输出最大扭矩了。