奥迪有后驱车吗？

奥迪是没有后驱车的。没有后驱车的原因不是因为技术原因，奥迪不能生产后驱车型，而是一直没有生产。因为奥迪是前轮驱动的鼻祖，而我们曾经熟悉的奥迪100就是前轮驱动，取得了巨大的成功。此后，奥迪更加坚定了未来专注于前轮驱动车型的决心，选择彻底放弃后轮驱动。奥迪旗下的大部分汽车都是前驱或四驱的，奥迪是一个来自德国的豪华汽车制造厂商，奥迪旗下有很多轿车和豪华suv。奥迪旗下的很多车型也已经被国产了，例如奥迪a3，奥迪a4l，奥迪a6l，奥迪q2，奥迪q3，奥迪q5l等。以奥迪a3为例，其是奥迪旗下的一款紧凑型汽车，这款车有两厢版车型，也有三厢版车型。一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。奥迪a3的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。奥迪a32.0升涡轮增压发动机拥有190马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。（数据来自有驾官网）

奥迪a4l是有四驱版车型。奥迪a4四款发动机：分别是1.4升涡轮增压发动机,低功率版2.0升涡轮增压发动机,中功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机。与这四款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。奥迪a4功率：2.0升涡轮增压发动机有252马力和370牛米的最大扭矩,这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率,能在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了avs技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

奥迪已经发达这么多年，母公司大众成为世界第一大汽车集团，旗下还有宾利、保时捷这些拥有后驱车的品牌，奥迪想做后驱车不缺资源、经验和钱，奥迪不做后驱车不是不能，而是不想。以下是关于汽车前置后驱介绍：1、前置后驱：前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，后轮驱动(Front-engine，Rear-drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。2、技术特性：在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

奥迪有后驱车，奥迪旗下车型有：奥迪a4l、奥迪a6、奥迪a6l、奥迪q5、奥迪q5l等。以2020款奥迪a4l为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4858mm、宽1847mm、高1439mm，轴距为2908mm，车身重量为1610kg。2020款奥迪a4l搭载了2.0t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是270nm，最大功率是110kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

奥迪rs5没有后驱版，奥迪rs5全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了冠狀齿轮差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。奥迪rs5全系都使用了一款2.9升双涡轮增压发动机，拥有450马力和600牛米的最大扭矩，搭载了缸内直喷技术，使用了铝合缸盖缸体，与这款发动机匹配的是8at变速箱。奥迪rs5的前后悬架都使用了五连杆独立悬架。

奥迪Q5L是有四驱系统的，新款奥迪Q5L全系都是四驱的，奥迪Q5L搭载了适时四驱系统。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。如果是基于前驱的适时四驱系统，平时大部分时间汽车都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。如果是基于后驱的适时四驱系统，平时大部分时间都是后驱的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。奥迪Q5L的适时四驱系统使用了多片离合器式中央差速器，大多数车子的四驱系统都会使用这种中央差速器。对于城市suv来说，适时四驱就完全够用了，并且使用适时四驱系统还可以提升车子的燃油经济性。全时四驱系统和分时四驱系统的体积大，重量大，占用的空间也是比较大的，这两种四驱系统不仅成本高，并且也会导致汽车的燃油消耗量升高。一般只有一些硬派越野车才会使用全时四驱系统和分时四驱系统。有些高端豪华大型suv也会配备全时四驱系统。如果大家对新款奥迪Q5L感兴趣，可以去试驾一下。

奥迪rs5是没有后驱版车型的，奥迪rs5全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了冠状齿轮差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这种四驱系统是可以提高车轮的机械抓地力的。奥迪rs5全系都使用了一款2.9升双涡轮增压发动机，这款发动机拥有450马力和600牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1900到5000转每分钟，最大功率转速为5700到6700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。奥迪rs5的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。奥迪旗下很多汽车前后悬架会使用五连杆悬架。五连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架是可以抑制车身的侧倾幅度的，还可以抑制刹车点头现象。五连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和速度也会提高。

奥迪rs4是没有后驱版车型的，奥迪rs4全系都是四驱版车型。奥迪rs4全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。奥迪rs4是奥迪旗下的一款rs系列高性能车型，这款车使用了2.9升v6双涡轮增压发动机，这款发动机拥有331kw的最大功率和600牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1900到5000转每分钟，最大功率转速为5700到6700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。奥迪rs4的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。五连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。前后都使用五连杆悬架可以大幅度提高汽车的操控性和行驶质感。但是前后都用五连杆悬架会增加成本。

rs4搭载了全时四驱系统。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。全时四驱系统是无论何时四个车轮都有动力，分时四驱系统是可以切换模式的。适时四驱系统是一种成本低，结构简单，体积小，重量轻的四驱系统。大部分城市suv或四驱轿车会使用适时四驱系统。有些车的适时四驱系统是基于前驱的，那这种车平时大部分时间都是前轮驱动的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。全时四驱系统一般在一些高端豪华suv上才能见到，有一些硬派越野车也会使用全时四驱系统。分时四驱系统也是只有硬派越野车才会使用的，一般搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的脱困能力。rs4的全时四驱系统是可以分配四个车轮的动力的，这种全时四驱系统是比较智能的，使用这种四驱系统可以提高车轮的抓地力，还可以提高车子的加速性能。奥迪rs4使用了托森差速器。

在世界顶级豪华轿车领域中，无论是英国的捷豹，美国的林肯、凯迪拉克，还是德国的奔驰及宝马，它们都有一个共同点，为了达到更好的乘坐舒适性及操控品质,其底盘结构无一例外都采用了后轮驱动型式。而我们发现，在众多车型中，奥迪却像一个另类一样，全系车型没有一款后驱车，这究竟是为何？是奥迪不能推出后驱车型还是另有隐情，今天我们就来一探究竟。 首先，可以明确的告诉大家，奥迪推出过后驱车型，只不过那已经是五十多年前的事情了，所以也就是说，奥迪并不是因为技术原因不能生产后驱车型，而是一直在没有生产而已。其实说到前驱车，谁也没有奥迪话语权大，因为奥迪是前驱车的鼻祖，曾经我们熟悉的奥迪100便是前驱车，并且大获成功，从那时候开始，奥迪更是坚定了奥迪未来主打前驱车型的决心，选择了彻底的放弃后驱。 如今，奥迪凭借着多年在前驱平台方面的开发，它的前驱平台表现已经非常抢眼，并且进一步通过众多的技术来提升操控性、增加稳定性，并且获得更好的车内空间。所以对于奥迪来说，有了前驱这样的优势，奥迪自然不会费心费力的再去研究后驱车。总体来说，奥迪对于前驱平台的支持是广泛的和持久的，未来很长时间也将延续这样的趋势来发展。并且通过技术革新来弥补前驱平台的缺陷，并进一步放大前驱平台所带来的优势和好处。

奥迪s5是四轮驱动的，这是奥迪a5的高性能版车型。奥迪s5有双门硬顶版车型，有双门敞篷版车型，还有四门硬顶版车型。奥迪s5的四门版车型长宽高分别是4762毫米，1843毫米，1342毫米，轴距为2831毫米。奥迪s5使用了一款3.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为260kw，最大扭矩为500牛米，这款发动机的最大功率转速为5400到6400转每分钟，最大扭矩转速为1370到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。奥迪s5搭载了全时四驱系统，并且使用了冠状齿轮中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性和加速性能。奥迪s5的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。前后都使用五连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

奥迪rs5并不是后轮驱动的，这是一款四轮驱动汽车。奥迪rs5是奥迪a5的高性能版车型。奥迪rs5有双门硬顶版车型，也有四门硬顶版车型。四门版车型的长宽高分别是4777毫米，1866毫米，1398毫米，轴距为2826毫米。奥迪rs5的使用了一款2.9升双涡轮增压v6发动机，这款发动机的最大功率为331kw，最大扭矩为600牛米，这款发动机的最大功率转速为5700到6700转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性是更好的。奥迪rs5的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。前后都使用五连杆独立悬架可以大幅度提高汽车的操控性。奥迪rs5搭载了全时四驱系统，并且使用了冠状齿轮差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

奥迪rs4不是后轮驱动的，这是一款四轮驱动汽车。奥迪rs4是奥迪旗下的一款高性能车型，这款车的长宽高分别是4782毫米，1866毫米，1437毫米，轴距为2826毫米。奥迪rs4使用了一款2.9升双涡轮增压v6发动机。这款发动机的最大功率为331kw，最大扭矩为600牛米，这款发动机的最大功率转速为5700到6700转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。奥迪rs4的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。前后都使用五连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。五连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。奥迪rs4搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。

奥迪s4不是后轮驱动的，这是一款四轮驱动的汽车。奥迪s4是奥迪a4的高性能版车型。奥迪s4的长宽高分别是4770毫米，1847毫米，1404毫米，轴距为2825毫米。奥迪s4是一款四门五座三厢轿车。奥迪s4使用了一款3.0升v6涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为260kw，最大扭矩为500牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。奥迪s4搭载了全时四驱系统，并且使用了冠状齿轮差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。奥迪s4的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。前后都使用五连杆悬架可以提高汽车的操控性。五连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

奥迪rs5是没有后驱版车型的，奥迪rs5全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了冠状齿轮差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这种四驱系统是可以提高车轮的机械抓地力的。奥迪rs5全系都使用了一款2.9升双涡轮增压发动机，这款发动机拥有450马力和600牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1900到5000转每分钟，最大功率转速为5700到6700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。奥迪rs5的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。奥迪旗下很多汽车前后悬架会使用五连杆悬架。五连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架是可以抑制车身的侧倾幅度的，还可以抑制刹车点头现象。五连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和速度也会提高。

奥迪rs4是没有后驱版车型的，奥迪rs4全系都是四驱版车型。奥迪rs4全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。奥迪rs4是奥迪旗下的一款rs系列高性能车型，这款车使用了2.9升v6双涡轮增压发动机，这款发动机拥有331kw的最大功率和600牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1900到5000转每分钟，最大功率转速为5700到6700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。奥迪rs4的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。五连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。前后都使用五连杆悬架可以大幅度提高汽车的操控性和行驶质感。但是前后都用五连杆悬架会增加成本。

奥迪Q8有四驱系统。奥迪Q8的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，这款车搭载的是奥迪家族独自研发的四驱系统。全系车型都采用了quattro全时四驱系统，标配了纯机械式中央差速器，这套四驱系统可以按照40:60的比例将汽车的动力分配到汽车的前桥和汽车的后桥，如果是行驶在路况较差的地区，四驱系统可以更好的帮助汽车脱困。值得一提的是，这款车还配备了空气悬架，提供了四种驾驶模式，汽车的底盘高度可以调节的范围为90mm，汽车的最小离地间隙为245mm，根据不同的路况可以调节汽车的底盘高度，使汽车获得更好的通过性。如果汽车在行驶的过程中，车轮出现打滑的现象，四驱系统的中央差速器会将汽车的动力更好的分配给汽车的每一个车轮，保证汽车的稳定性。一般来说，全时四驱系统在正常行驶的状态下，都是以前轮驱动为主，只有在一些路况较差的路段行驶的时候，汽车的四个车轮才会同时对汽车进行驱动。

奥迪Q7有四驱系统。奥迪Q7的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱。奥迪Q7搭载的四驱系统是奥迪家族独自研发的quattro四驱系统，这套四驱系统被应用在奥迪汽车旗下生产的多款性能车型上，有了四驱系统的加持之后，汽车的动力表现更加强劲。奥迪Q7搭载的这套quattro四驱系统，在正常行驶的状态下，这套四驱系统会将汽车产生的动力以50:50的分配比例传递给汽车的前后轴，如果汽车的车轮在行驶的过程中出现打滑的现象，四驱系统的中央差速器会将汽车的动力更好的分配给汽车的每一个车轮。汽车上使用的四驱系统分为三种，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱是越野车型上最常见到的两种四驱系统，如果汽车上搭载的是全时四驱或者是适时四驱系统，在正常行驶的状态下，都是以前轮驱动为主，如果行驶在路况较差的路段，四驱系统会驱动汽车的四个车轮行驶。值得一提的是，汽车搭载四驱系统之后，汽车的重量会有所增加。

根据一汽·大众奥迪汽车的官方介绍，截止到2019年12月，奥迪Q2L还没有推出四驱车型，市面上在售的奥迪Q2L全部都搭载了前轮驱动。至于奥迪Q2L什么时候推出四驱版的车型，我们还需要耐心等待奥迪汽车官方的消息。截止到2019年12月，前轮驱动是汽车最常用的驱动形式，它有着构造简单、维修和保养成本低、稳定性高的特点。对于一些高性能汽车或者越野车来说，它们一般都搭载了四轮驱动系统。搭载四轮驱动系统的汽车在越野性方面更加突出，而且汽车行驶中的稳定性比较好。但是，四轮驱动系统在后期维修和保养的成本方面比较高，而且搭载四轮驱动的汽车比较费油。一般来说，如果汽车在城市道路中使用，那么选择前驱车就完全足够了。如果有越野的需求，且汽车经常走烂路，那么可以购买四驱车。当我们在选车的时候，一定要综合自己的实际情况和需求来选择购买前驱车或者四驱车。关于奥迪Q2L：奥迪Q2L是一汽·大众奥迪汽车生产的一款小型suv，售价区间为21.77万元-26.85万元。

奥迪Q8在售车型全系采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为机械扭矩限滑差速器。奥迪Q8在售的车型只有一款：2019款，在2019年10月上市，这是奥迪旗下最新的旗舰产品。众所周知，奥迪Q8是奥迪Q7的升级产品，它的外观设计和奥迪Q7有着很大的不同。2019款奥迪Q8的长度为4986mm，宽度为1995mm，高度为1704mm，轴距为2995mm。2019款奥迪Q8的外观设计有着Coupe风格，运动风格更加明显，和商务风浓厚的Q7全然不同。车身更加低矮，有着更低的重心，更符合空气动力学设计，再配上宽大的五幅式合金轮毂、镀铬装饰双排气、面积更大的八边形进气格栅，散发着浓浓的运动气息。2019款奥迪Q8的内饰设计将奥迪的“虚拟驾驶舱”设计风格诠释的淋漓尽致，中控区域采用钢琴烤漆面板，并配有上下两款液晶屏，科技感十足。2019款奥迪Q8的座椅填充比较充足，包裹性非常好，腿部的承托性也不错，后排座椅的倾斜角度也不错，乘坐的舒适度非常高。