轩逸有防撞梁吗？

轩逸前有防撞钢梁，后没有防撞钢梁，该车型后防撞钢梁只能自行加装。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。轩逸是东风日产旗下一款紧凑型车，车身尺寸为长4641mm、宽1815、高1447mm，轴距为2712mm，驱动方式为前置前驱。轩逸延续舒适性核心优势，五座皆享大空间和高质感轻奢内饰为全家人带来赏心悦目的乘坐体验，高性能声学隔音技术和NissanConnect日产智联系统提供轻松愉悦的用车场景。

经典轩逸没有后防撞梁，轩逸国产后，原厂配置没有后防撞梁，但可以自行安装。防撞梁是车辆碰撞时吸收碰撞能量的装置，该装置包括连接主梁、吸力箱和汽车的安装板。在汽车低速碰撞时，主梁和吸力箱都能有效地吸收碰撞能量，将碰撞力对车身大梁的伤害尽可能降低，起到保护车辆的作用。经典轩逸采用的是偏袭向于稳重的设计风格，外形相对来说线条比较圆润，内饰的设计感也是比较简约。动力方面，经典轩逸搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率为91千瓦，最大扭矩为153牛米。

轩逸有防撞钢梁，它的详细介绍如下：1、防撞钢梁是汽车第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全部件。防撞钢梁对很多新手来说都非常陌生，很多车主根本不知道自己的车后没有安装防撞钢梁,一般防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，而平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。2、很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。前后防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

朗逸有后防撞梁。其厚度最在2.5mm左右。前后防撞钢梁，均采用超高强度钢材制作，且经过特殊造型处理，碰撞强度极高。以下是关于防撞梁的一些介绍：1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。2、前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。

新款轩逸前面带有防撞钢梁，后面是和车身一体的缓冲层，这个在后期使用过程当中还是有一定的缓冲效果，所以不用担心。更多介绍如下：1.由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁,也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。一些了解后防撞钢梁作用的车主为了能够加装也是费尽了力气。2.而平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁应该装备两根，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。3.部分车厂家在十几万的经济型轿车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，造成后排人员伤亡。4.据介绍，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。而业内人士表示，对于一辆车来讲后防护钢梁和前钢一样重要。

2015朗逸前后都有防撞钢梁,朗逸拥有3mm厚U型防撞钢梁防撞钢梁。以下是关于防撞梁的相关介绍：防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，从而保护车辆。

日产轩逸有防撞梁，汽车的前部和四个车门都有防撞钢梁，但汽车的车尾没有防撞钢梁。以2021款日产轩逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，整备质量为1188kg。2021款日产轩逸前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

轩逸有前防撞梁没有后防撞梁，防撞梁能减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，减小撞击力对车身纵梁的损害，对车辆起到保护作用。以2021款轩逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，前后轮距均为1540mm，油箱容积为50l，行李箱容积为510l。2021款轩逸搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

没有。轩逸国产后，原厂配置就没有后防撞梁，但可以自己安装。防撞梁是车辆碰撞时吸收碰撞能量的装置。该装置包括连接主梁、吸力箱和汽车的安装板。在汽车低速碰撞时，主梁和吸力箱都能有效地吸收碰撞能量。将碰撞力对车身大梁的伤害降到最低，从而起到保护车辆的作用。前后防撞梁是汽车承受冲击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。车身的某一部位受到冲击，只要能够承受这部分，防护效果就会降低。当对某一点施加加力时，使整个骨架结构能够承受，从而使在某一点所受的力减到最小。尤其前后防撞钢梁在这里起到了明显的作用。

新款轩逸有防撞钢梁。旧款轩逸只在车辆前端较高位置采用铝合金材质的防撞钢梁，而没有后防撞钢梁。新款轩逸对防撞钢梁进行了升级，带有前后高强度防撞钢梁，并且是车辆的标准装备。新款轩逸带有前后高强度防撞钢梁，相较于旧款轩逸来说是一个配置升级，对驾驶过程中遇到的突发碰撞也有了一个更好的保障。防撞钢梁并不是跟它的名字一样能起到防撞的作用个，而是对于行驶过程中发生的低速碰撞和高速碰撞，起到不同程度的保护作用。在车辆低速行驶过程中，如果发生碰撞，防撞钢梁可以防止车身直接产生碰撞，减轻车辆受到的伤害，起到减少维修费的作用。在车辆高速行驶过程中，如果发生碰撞，防撞梁会将车辆受到的冲击力传导到车后方的连接处，用破坏吸能盒的方式将能量分散到整个车体上，由整个车身架构来吸收能量，由此减少驾驶人员以及乘员受到的伤害力。当然，防撞钢梁防护作用的大小跟车速有很大关系，因此开车上路，安全驾驶最重要。

朗逸有后防撞梁，其车前后前后采用3mm厚度防撞钢梁，厚度算比较坚固（且其防撞梁没有扩展到轮胎前面，仅仅处于前后轮胎之间的一段）。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，发挥了它对车辆的保护作用。后防撞梁的主要作用是吸收撞击力，保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时，能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧（或右侧）传递到右侧（或左侧），尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时（一般为15km/h以下），防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。

有。其厚度最在2.5mm左右。前后防撞钢梁，均采用超高强度钢材制作，且经过特殊造型处理，碰撞强度极高。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

轩逸这款车有防撞梁的，轩逸整体制作工艺精良，内部空间宽敞，外观大气，空间大，操控灵活，油耗低。轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得2018中国车市总冠军。2019年，轩逸继3-5月连续登顶月度销量榜首后，6月再以40,663台的成绩夺得销量冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。截止2019年，轩逸系列车型在华销量突破300万辆。

轩逸有前防撞钢梁，四个车门里面也有防撞钢梁，但是没有后防撞钢梁，该车型后防撞钢梁只能车主自己加装。此次新轩逸在秉承轩逸之前一直追求的舒适空间和科技装备理念的基础上，对目前家轿市场格外关注的外观、空间、动力、油耗四方面进行了升级和完善。全车二十余处细节关注充分体现了大气之极、宽适之极、顺畅之极和节能之极四大极致标准，树立了中级车全尺寸旗舰家轿的新标准。大气之极：在外形设计上，新轩逸与时代潮流紧密结合。改动后的前进气格栅与新一代天籁更为相似，加大的格栅使整款车显得更加威猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，延续流畅、饱满圆润风格的同时，外观更显硬朗、线条更加柔美，整体造型趋于年轻化。新轩逸搭载2.0升MR20DE引擎与新一代XTRONICCVT无级变速器，两者完美合璧，动力衔接顺畅之极，同时兼顾燃油经济性，带来超技术体验。

全新轩逸有后防撞梁。后防撞钢梁与前防撞钢梁的作用差不多，最大的作用是在发生不严重的事故时候支持一下车体，省一点维修费用，毕竟车辆被追尾对乘员的伤害比正面碰撞小得多。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁，也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。其实平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大。

没有。轩逸国产开始后就没有原厂配置后防撞梁，但是可以进行加装。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

经典轩逸有前防撞梁，但是车子没有后防撞钢梁，经典轩逸后保险杠里面只有两个泡沫缓冲块。防撞钢梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒。这时吸能盒立马损坏，将剩余的能量分化给两边纵梁，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员受到的力。其实防撞钢梁并不像它的名字那样有气势，从上面的描述中我们也看到其防护作用的大小与车速有很大的关系。当车速在10KM/H情况下发生碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。当车速达到40KM/H的时速时，防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了，它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度，能减小驾乘人员所承受的撞击力，从而起到防护驾乘人员的作用。

新款轩逸前面是带有防撞钢梁的，后面是和车身一体的缓冲层，这个在后期使用过程当中还是有一定的缓冲效果的，所以不用担心。由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁,也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。一些了解后防撞钢梁作用的车主为了能够加装也是费尽了力气。而平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。部分车厂家在十几万的经济型轿车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，造成后排人员伤亡。据介绍，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。而业内人士表示，对于一辆车来讲后防护钢梁和前钢一样重要。

轩逸有前防撞钢梁，四个车门里面也有防撞钢梁，但是没有后防撞钢梁，该车型后防撞钢梁只能车主自己加装：1、新款轩逸外观采用了日产新的设计语言，较现款车型更加时尚，前进气格栅用黑色网状设计取代了现款车型的镀铬横条幅，大灯使用了类似西玛车型的多边形轮廓，高配车型将会配有透镜及LED日间行车灯；2、作为中期改款，侧面及尾部较现款车型变化不大，新车尾灯采用了新的配色，灯组结构有所变化，另外后保险杠下缘的黑色饰板面积更大，并在两侧的反光板处加入了黑色装饰；3、新车内饰变化不大，仅在细节方面有小幅度修改。新车采用了全新的方向盘，新方向盘造型与日产370Z跑车基本一致，另外新车的仪表盘外圈加入了银色装饰，油量表及水温表有所调整。

新款轩逸前面是带有防撞钢梁的，后面是和车身一体的缓冲层，这一在后期使用流程当中还是有一定的缓冲效果的，理所当然不用担心。因为后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，非常多汽车车主根本不清楚自己的车后沒有安装后防撞钢梁,也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。 壹些了解后防撞钢梁作用的汽车车主出于能够加装同样是费尽了力气。而平时说得比较多的保险杠，仅仅是最外层的塑料件。非常多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保障作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应当装备两根的，前面一根，在追尾人家的情况下起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说沒有后保险杠，我觉得说的是车沒有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就沒有起到保险杠的作用。部分车厂家在十几万的经济型汽车上省略后保杠关键目的还是出于节约成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，因为沒有后防撞钢梁的保障，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，引起后排人员伤亡。据介绍，现在我国并未有有关法律法规关系到到后防撞钢梁。碰撞试验当前也仅仅是正面、侧面碰撞，而未关系到追尾。而业内人士代表，对一辆车来讲后防护钢梁和前钢相同至关重要。