欧四排放相当于国几？

排放欧vi相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低。国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

欧四排放标志相当于国四。我国的汽车排量标准是根据欧洲制定，但欧四跟国四排量并不完全一样。中国轻型汽车国四排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅳ标准完全相同，但在实践方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅳ标准有很大差别。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。按照国家污染物排放标准，轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施第四阶段排放控制要求，即国四标准。国三、国四标准是参照欧三、欧四汽车排放标准，国三与国二相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了百分之30。而中国4号标准将进一步降低百分之60。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求。

欧四标准相当于国四标准。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、PM微粒等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。欧IV标准是指欧IV排放标准，该标准2005年底开始实施，是汽车废气排放的一个重要标准，目前在多数国家施行。该标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克；面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。随着汽车数量的增加。汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值。其中欧盟组织(EU)制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

中国的汽车排量标准是根据欧洲制定的，但欧四的排量与国四的排量并不完全相同。我国轻型汽车国家四项排放标准在污染物排放限值方面与欧洲四项标准完全相同，但在实际方法上有所改进，在监管形式上与欧洲四项标准存在较大差异。国家排放标准是国家机动车污染物排放标准的第四阶段，通过更好地应用催化转化器活性层等技术，车辆排放污染物主要包括HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（颗粒物）等，二次空气喷射和废气再循环系统带有冷却装置，可将车辆排放污染物控制并降低至规定值以下的标准。根据国家污染物排放标准，轻型车辆和重型车辆的型式认证将分别从2010年7月1日和2010年1月1日起执行第四阶段排放控制要求，即国家四项标准。与国2相比，国3进一步降低了污染物排放限值。国3标准的废气污染物排放限值比二号标准低30%。国4标准将进一步降低60%。

相当于国家六级排放标准，国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本。国六相比国五总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物的一氧化碳排放量减少了50%，排放限值降低了50%，氮氧化物排放限值收紧了42%。车辆排放是指废气中排放的CO（一氧化二氮）、碳、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、烟尘）以及其他有害气体。从2004年1月1日起，北京将控制机动车尾气排放，排放标准已由欧洲I改为欧洲II，并将于2008年正式实施欧洲标准III。在中国，新车常用的欧I和欧II标准等术语指的是当年的e欧盟发布的排放指令。例如，它适用于重型柴油车辆（质量大于3.5（吨）指令“eec88/77”分两个阶段实施，A期（即欧盟一）适用于1993年10月之后登记的车辆；B期（即欧II期）适用于1995年10月之后登记的车辆。

欧六标准相当于国六a排放标准。以下是汽车尾气的治理和危害：汽车尾气的治理：这应从两个方面入手，一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。汽车尾气的危害：尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

欧洲二号排放标准相当于我国的国2排放标准。国二标准定义：所谓国二标准，就是中国第二阶段汽车排放标准。国家第二阶段的排放标准相当于欧洲Ⅱ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅱ的含量。国二与欧Ⅱ区别：国二排放法规与欧Ⅱ排放法规要求相同，但执行时间却相差8年，这也说明了我国汽车相关技术还处于较为落后的水平。汽车尾气成分：汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。

环保标准欧VI标准只相当于国VI标准，如下是相关资料：1，国六标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系，但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。目前，国际上汽车排放法规主要形成了欧洲、美国以及日本三大体系，我国的机动车排放标准一直沿用的是欧洲体系。欧VI排放标准是在2014年推出，由于氮氧化合物的排放指标比较高，这个标准被认为是德系车柴油排放造假的缘由。2，从限值水平来看，国六A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国六B标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。3，目前，国际上汽车排放法规主要形成了欧洲、美国以及日本三大体系，我国的机动车排放标准一直沿用的是欧洲体系。欧VI排放标准是在2014年推出，由于氮氧化合物的排放指标比较高，这个标准被认为是德系车柴油排放造假的缘由。

国5即第五阶段国家机动车排放标准，从2017年1月1日起全国实行。国五标准排放控制水平相当于欧洲实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制比国4标志更为严苛。以下为排放标准实施年限：1、国一标准，2001年7月1日全国实施，主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限制要求。2、国二标准，2004年7月1日全国实施，要求一氧化碳降低30%，碳氢化物和碳氧化物降低55%。3、国三标准，2007年7月1日全国实施，要求国三较国二的污染物排放总量降低40%。4、国四标准，2010年7月1日全国实施，要求比国三降低50%到60%。5、国五标准，2018年1月1日全国实施，要求相比国四标准氮氧化物排放量降低25%。6、国六标准，国六a于2020年7月1日全国实施，国六b于2023年7月1日全国实施。

欧三排放标准相当于我国的国三排放标准。一般2005-2010年之间的私家车大多数新车出厂设定的尾气排放都是欧三或者国三排放标准。国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。以下是关于国三标准的相关介绍：1、根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。2、国三标准有一个很大的提高，主要是强调了－7度的机动车的排放标准，这在国外没有；另外一个是机动车零启动的标准，OBD（车载诊断系统），在车辆使用的全过程中，车辆排放出现相关问题的话，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，排除这个问题。

欧四标准相当于国四，国四指的是第四阶段机动车污染物排放标准。国四的排放标准号是gb18352.32005，汽车尾气排放标准即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、氮氢化物、碳烟有害气体含量有所规定。汽车排放是国几的查询方法是：1、查看机动车合格证：汽车出厂时附带车辆合格证，车辆合格证中明确记载了车辆的排放标准；2、可以查找随车清单：在车辆信息栏中找到车的排放标准；3、查看一致性证书：其中有废气排放物，并标明了相应的排放标准。

欧vi排放相当于国via（国六a）的标准，但比国国vib（国六b）的标准低，目前国家将国六标准分为国六a和国六b两个阶段，并分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准的实施对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

欧四排放相当于国四，国四全称为国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒，碳烟等有害气体含量的规定，污染物通过催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统技术的过滤，控制和减少汽车排放污染物以达到规定数值以下的标准。区分汽车排放标准的方法是：1、查看汽车燃料消耗量标识；2、查看汽车铭牌；3、查看汽车发动机型号；4、查看车辆的环保标志；5、登录机动车环保网。

欧5相当于国5，中国的汽车环保标准与欧洲环保标准相似，国5排放标准等于欧5排放标准。国6排放标准略严于欧6排放标准，相比国4标准，国5标准轻型车氮氧化物排放可以降低百分之25，重型车氮氧化物排放可以降低百分之43。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC加NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体含量的规定。为抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。

欧3相当于国3排放，欧3标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准，按照这一标准，商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为百分之0.66、百分之2.1、百分之5和百分之0.1。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日趋严重，世界各国、地区先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。根据这些有害物质的含量和执行时间的逐步推进，欧洲标准分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个阶段，数字越大级别越高，污染相对越小。

欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低：1、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的；2、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格；3、国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的；4、根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低：1、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格；2、国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的；3、根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

欧V排放标准相当于国五排放标准：1、欧V标准是欧洲汽车尾气排放第五代标准，也是最严格的一项标准。已从2009年开始在欧洲实施；2、而我国的国五标准，于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准，排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；3、欧V标准的目标是使柴油轿车颗粒物排放量比目前的“欧Ⅳ”标准减少80%，氮氧化物减少20%；汽油轿车氮氧化物和碳氢化合物排放量各减少25%；面包车的颗粒物减少90%，氮氧化物减少20%。实行“欧V”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。

发动机环保标准欧VI标准只相当于国VIA标准，但不如国VIB标准严格：1、目前，国际上汽车排放法规主要形成了欧洲、美国以及日本三大体系，我国的机动车排放标准一直沿用的是欧洲体系。欧VI排放标准是在2014年推出的，由于氮氧化合物的排放指标比较高，这个标准被认为是德系车柴油排放造假的缘由；2、国VI标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系，但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。国VI排放标准将在2020年开始分阶段实施，第一阶段从2020年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIA标准。第二阶段从2023年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIB标准；3、从限值水平来看，国VIA阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；4、国VIB标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。国VI标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

欧四排放相当于国四，我国的汽车排量标准是根据欧洲标准制定，但是欧四跟国四并不完全一样，中国轻型汽车国四排放标准在污染物排放限值上与欧四标准完全相同，但在实践方法上作了一些改进。