更换发动机曲轴止推片算不算大修？

换活塞环算大修。如果发动机活塞环坏了会造成拉缸这时就需要镗缸，而镗缸是发动机的大修内容。汽车大修：汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。汽车大修工艺则是指汽车大修所必须完成的各项技术措施，主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等。汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。也就是活塞，活塞环，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

发动机顶缸了算大修。发动机顶缸是修还是换这不好说，需要进一步看损坏的程度得出结论。例如：1、如果只有顶缸，程度比较轻的话，那么可能只需要更换活塞和气门。但是，如果是严重的顶缸、曲轴的轴颈也可能会弯曲，则必须更换曲轴；2、连杆顶部弯曲，必须更换连杆，如果更换曲轴连杆，则必须更换大小瓦，当然活塞必须更换，还有活塞环；3、顶缸磨损严重，缸壁都被顶穿了的，就必须要更换缸套。一般这样严重的顶缸，也会造成气门弯曲，所以也必须更换成排气门、进排气门座环、气门杆密封环、气门导管、气门油封等。甚至可以更换凸轮轴。这种修理与大修差不多，甚至比大修还多了一个凸轮轴。能量转换：发动机是一种能够把其它形式能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。动力装置：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

发动机止推片安装方法：1、曲轴止推片为两片，只装在缸体主轴承座前后止推面上；2、安装前在止推片有油槽面度加发动机润滑油；3、将无油槽面朝向缸体，有油槽面朝向曲轴，装入第四道主轴承座的止推片槽中；4、注意止推片的油槽面朝向曲轴侧。止推片作为发动机滑动轴承的一种，在发动机中主要起着曲轴轴向支撑的作用，在保证曲轴轴向转动的同时，阻止曲轴轴向窜动。另外注意对发动机的养护，发动机养护就是更换发动机油，大部分家用车基本都需要每隔8000到一千公里更换一次发动机油。发动机油被叫作发动机的血液，发动机油对发动机来说是十分重要的，假如发动机内没有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，也起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触造成摩擦。假如发动机内各个部件直接接触造成摩擦，会影响到发动机内瞬间造成大剂量热量，这样对发动机来说是致命的。发动机油长时间使用每一项性能基本都会降低，所以发动机油是需要定期更换的。

汽车换水箱一般不算大修。如果车子的水箱框架是可以拆卸的，那么更换水箱框架对车子的影响不大。如果车子的水箱框架与车身框架是一体的，那么更换水箱框架，对车子的影响就是很大的。因为更换了水箱框架，破坏了车身框架就是属于事故车了。水箱框架与车身是一体的这种车，要更换水箱框架只能将旧的水箱框架切下来，然后焊接一个新的水箱框架上去。如果水箱框架与车身框架采用螺丝连接，那更换后对车子不会有任何影响。有些车的水箱框架是金属材质的，有些车的水箱框架是塑料材质的。汽车大修的定义：汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。汽车大修的内容：汽车大修主要分三种，一种是大修发动机，更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要更换）、发动机大修包（包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器。一种是大修变速器，更换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。还有一种是大梁大修，大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。

换曲轴后油封不算大修。安装曲轴油封的标准操作：首先用3只M14乘1.5乘90毫米的内六角螺栓将导向轴固定到发动机的曲轴前段，用内六角扳手打紧处理。然后将曲轴后油封安装到导向轴上，导向轴起导向的作用。安装压盘到导向轴上，用活动扳手转动螺母，使压盘将油封压装到位。取下专用维修工具，曲轴后油封安装完毕。更换曲轴的注意事项：曲轴轴承由钢背上浇铸锡铝合金而成，而且合金比较薄，在维修中一般不允许刮削，只能根据轴颈的修理尺寸进行选配。由于曲轴轴颈修磨后有不同的修理尺寸，为保证正常的配合间晾，曲轴主轴承和连杆轴承也有不同级别的修理尺寸与之适应。选配曲轴轴承时，其修理尺寸应与曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸在同一级，某些发动机曲轴轴颈仅有标准直径一个级别，则只能选用标准轴承。

发动机换活塞不算大修。汽车大修：汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。发动机大修需要换的零件：气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，冷却体系部分一般主要包括水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）;发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；燃油部分一般主要包括喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分一般主要包括高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括空气滤。

发动机顶缸算大修。能量转换：发动机是一种能够把其它形式能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。动力装置：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机换曲轴是大修。以下是关于发动机大修的相关介绍：1、简介：汽车发动机大修关键包含更换气门、活塞、缸套、或镗缸、磨轴等。遵循大多数4S店的标准是基本都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦。2、保养注意事项：（1）驱除节气门油泥，节气门处油泥产生的原因有多方面，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。（2）清洗喷油嘴积炭，因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

止推轴承一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成。止推轴承也被称为轴向轴承。以下是对止推轴承的介绍：1、止推球轴承：止推球轴承（推力球轴承）是一种分离型轴承，轴圈、座圈可以和保持架、钢球的组件分离。轴圈是与轴相配合的套圈，座圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙；推力球轴承只能够承受轴向负荷，单向推力球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷；推力球轴承不能限制轴的径向位移，极限转速很低，单向推力球轴承可以限制轴和壳体的一个方向的轴向位移，双向轴承可以限制两个方向的轴向位移。2、止推滚子轴承：止推滚子轴承（推力滚子轴承）用于承受轴向载荷为主的轴、径向联合载荷，但径向载荷不得超过轴向载荷的55%。与其他推力滚子轴承相比，此种轴承摩擦因数较低，转速较高，并具有调心性能。29000型轴承的滚子为非对称型球面滚子，能减小滚子和滚道在工作中的相对滑动，并且滚子长、直径大，滚子数量多，载荷容量高，通常采用油润滑，个别低速情况可用脂润滑。在设计选型时，应优先选用；80000型推力圆柱滚子轴承、90000推力圆锥滚子轴承和AXK型推力滚针轴承，可以承受单向的轴向载荷，它比推力球轴承的轴向载荷能力大得多，并且刚性大、占用轴向空间小。推力圆柱滚子轴承和推力滚针轴承适用于转速低的场合，推力圆锥滚子轴承转速稍高于推力圆柱滚子轴承。3、止推滚针轴承：止推滚针轴承可以认为是一种特殊的推力圆柱滚子轴承，其长宽比定义为滚子长度与直径之比，明显大于2。因此，推力滚针轴承的负荷能力明显小于推力直径相当的圆柱滚子轴承。在中低速范围内使用推力滚针轴承，以防止滚子和滚道之间滑动的不利影响。推力滚针轴承可以是带有止推垫圈和滚子保持架组件的完整轴承组件，也可以是滚针和保持架组件。滚针经过硬化，精密研磨，以获得最佳的负载分配。

发动机止推片安装应该油槽朝向运动面安装。以下是关于发动机止推片安装的部分介绍：1、安装方法：油槽朝向运动面。一般车上都会有切口面，那是油槽位，是个曲轴与止退片之间润滑。不要装反，就会加快止退片磨损，导致曲轴左右松动，磨损了的止退片进入机油会给整个发动机内件造成影响，严重的会拉掉发动机，所有部件全部损坏。2、作用：作用是发动机在工作时曲轴不止是旋转也有轴向运动的力。曲轴要是轴向运动会带着连杆也动，加了止推片就能控制这个间隙。有的是直接装在曲轴上，有的是装在缸体上。

车辆更换后桥算是底盘大修。以下是对车辆后桥的介绍：1、后桥是车辆动力传递的后驱动轴组成部分；2、车辆后桥损坏会影响四轮定位数据；3、部分车型后轮数据主要是根据后桥，而且不可以调整，一旦后桥变形，就意味着后轮数据不对，影响行驶平稳性，会造成轮胎吃胎，使用轮胎寿命减短。以下是对车辆大修的扩展资料：1、汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称；2、平时用车需注意，长时间使用的车辆应该及时清除后桥壳上的通气塞内的泥泞灰尘；3、车辆行驶每隔3000km进行一次维护，维护时拆下进行疏通清理保证气道通畅，避免堵塞增加桥壳压力而导致漏油；3、时常检查润滑油油面和油质进行添加和更换。

更换悬挂不算是大修，因为悬挂摆臂上有很多橡胶衬套，这些橡胶衬套时间久了会出现老化，出现了老化就需要更换悬挂。一般悬挂摆臂上的橡胶衬套都是不单独出售的。如果是因为事故导致更换悬挂，那就算是大修了，因为事故不仅会导致悬挂受到损伤，车子的其他部位也会出现一些损伤。有很多车友都说汽车开了几年后就不如刚买来的时候好开了，其实这就是因为悬挂上的一些橡胶衬套出现了老化现象引起的。悬挂的橡胶衬套老化后，旷量会变大，这样会导致汽车底盘发散，在经过颠簸路面时还可能会出现异响。如果想让车子恢复到刚买来时的驾驶质感，可以将悬挂上所有老化的橡胶衬套和减震器全部更换成新的，这样车子就几乎可以恢复到刚买来时的驾驶质感了。在更换衬套时，有些衬套是不单独出售的，所以需要连悬挂摆臂一起更换掉，所以更换悬挂不算是大修。在平时用车时要注意，经过颠簸路面或减速带时一定要降低速度通过。

发动机更换曲轴是没有影响的，只要更换的质量过关，跟原厂的是没有区别的，曲轴是发动机的核心部件，如果故障产生的后果往往很严重，但都会有前期症状：1、连杆大头与曲柄销间隙过大，会引起哒哒的异响，并会越来越响；2、曲轴连杆弯曲会引起活塞行程变短，压缩比减小，动力减小，直至不能启动；3、曲轴弯曲或曲轴轴承损坏会引起异响，造成发动机抖动，最后导致油封损坏漏油、磁电机磁钢磨碰线圈导致报废、普利盘变速不畅皮带磨损过度而断裂。

发动机曲轴油封漏油的原因有以下几种：1、后油封压装面和后油封座安装面的平行度达不到技术要求，发动机使用一段时间后，后油封唇口由于受力不均而导致变形，造成油封损坏漏机油；2、曲轴油封在压装过程中，使用机油替换价格相对更高的非石油基润滑剂，导致发动机使用一段时间后，油封松动甚至脱落；3、发动机使用时间过长，后油封自然老化，唇口处产生裂纹，从而发生漏油现象。

发动机大修后应该在磨合期结束更换机油（1000-1500公里）：1、磨合期是指大修后的初驶阶段，一般为10001500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程；2、在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响；3、结束了磨合期，汽车将进入正常的行驶阶段，此时，应该进行一次全面的保养。

奥迪V6发动机曲轴止推片安装的方法：1、安装方法：止推片是调节曲轴轴向间隙的，在瓦座与轴台间拼成个O型垫片。既然能放下一片就能放下两片。注意带研料的一面朝着曲轴；2、再看看垫片厚度与间隙是否配套。那个有切口面的，那是油巢位，是个曲轴与止退片之间润滑的；3、注意止推片要是装反了，就会加快止退片磨损，导致曲轴左右松动，磨损了的止退片进入机油会给整个发动机内件造成影响，严重的会拉掉发动机，所有部件全部损坏。

换缸盖总成算大修。汽车缸盖损坏的原因是合金缸盖遇到温度高时；缸盖螺栓紧固力矩不均时；汽缸垫大面积烧蚀时；其他外力造成都会造成缸盖损坏。缸盖坏了的问题如下：1、在行驶中常感到发动机无力，提速困难。缸盖和缸体接缝处或者局部出现漏气声；2、发动机发动后某1个缸或某2个缸不工作，发出“蓬、蓬”的声音。散热器不断缺水和散热器加水口冒气泡，或在冷却水表层有油珠；3、拔出机油尺观看机油，机油呈乳白色。排气管不断有水珠流出；4、发动机水温过高。气缸垫严重损坏时，不仅发动机动力下降严重，有时甚至无法启动。一般出现这样的故障时更换气缸即可，机油也一并更滑。

换缸盖总成算大修。汽车缸盖损坏的原因是合金缸盖遇到温度高时；缸盖螺栓紧固力矩不均时；汽缸垫大面积烧蚀时；其他外力造成都会造成缸盖损坏。缸盖坏了的问题如下：1、在行驶中常感到发动机无力，提速困难。缸盖和缸体接缝处或者局部出现漏气声；2、发动机发动后某1个缸或某2个缸不工作，发出“蓬、蓬”的声音。散热器不断缺水和散热器加水口冒气泡，或在冷却水表层有油珠；3、拔出机油尺观看机油，机油呈乳白色。排气管不断有水珠流出；4、发动机水温过高。气缸垫严重损坏时，不仅发动机动力下降严重，有时甚至无法启动。一般出现这样的故障时更换气缸即可，机油也一并更滑。

更换悬挂不算是大修，因为悬挂摆臂上有很多橡胶衬套，这些橡胶衬套时间久了会出现老化，出现了老化就需要更换悬挂。一般悬挂摆臂上的橡胶衬套都是不单独出售的。如果是因为事故导致更换悬挂，那就算是大修了，因为事故不仅会导致悬挂受到损伤，车子的其他部位也会出现一些损伤。有很多车友都说汽车开了几年后就不如刚买来的时候好开了，其实这就是因为悬挂上的一些橡胶衬套出现了老化现象引起的。悬挂的橡胶衬套老化后，旷量会变大，这样会导致汽车底盘发散，在经过颠簸路面时还可能会出现异响。如果想让车子恢复到刚买来时的驾驶质感，可以将悬挂上所有老化的橡胶衬套和减震器全部更换成新的，这样车子就几乎可以恢复到刚买来时的驾驶质感了。在更换衬套时，有些衬套是不单独出售的，所以需要连悬挂摆臂一起更换掉，所以更换悬挂不算是大修。在平时用车时要注意，经过颠簸路面或减速带时一定要降低速度通过。

换离合器片不算大修的，大修是指更换发动机汽缸、活塞、轴瓦这类的主要部件。但是要注意的是离合器的更换周期是不固定的，综合起来比较靠谱的是根据行驶里程，还有离合器片的损耗程度。一般要求是十万公里就需要强制更换离合器。驾驶中发现有高档位发动机“丢转”的现象，就要马上减小油门和档位行驶，尽快到服务站更换离合器片。否则一旦离合器完全烧毁，需要更换的还有离合器压盘和飞轮等贵重零件。由于离合器片的摩擦片有一定厚度，当表面一层碳化后，强度会降低，随着使用会很快磨掉，使片变薄，如果烧糊的程度比较严重，碳化层较深，会导致未碳化部分的厚度太小，一旦小于最小厚度，会使安装铆钉突出，离合器片失效。