汽车发动机淹缸怎么办？

车打不着火淹缸可以通过以下4个办法解决：1、更换新的燃油泵和喷油嘴。汽车出现“淹缸”的时候，可以首先检查燃油系统的压力数值、喷油嘴是否存在漏油的情况。一旦压力过高，喷油嘴漏油，就会导致缸内的汽油增多，从而造成“淹缸”现象。所以这个时候，更换新的燃油泵和喷油嘴就可以解决了。2、将损坏的前氧传感器进行更换。前氧传感器主要作用就是把握空气燃烧比例，控制喷油量。一旦受到损伤之后，就会导致喷油量出现不稳定的情况，这样就会很容易出现“淹缸”。所以只需要将损坏的前氧传感器更换成新的就可以了。3、把受损的火花塞更换成新火花塞。火花塞作为发动机的主要零件，当它出现损坏的时候，就会使电极点火变弱，使其无法点燃混合气，这样就会导致汽车打不着火“淹缸”，所以更换成新的火花塞。4、发动机空转。油门踏板踩到底，启动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常启动发动机就可以了。冬天启动时，往往多踩油门，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，出现发动不了或敲缸的现象即为“淹缸”。

发动机淹缸时，可以把火花塞拆下来，把点火线圈插头拔掉，启动发动机让它空转，把里面的油打出来，把火花塞弄干再装上。发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多加两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象，即所谓的淹缸。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出。发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为淹死了，就是发动机不能正常启动，原因是冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧。解决的办法是不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料。

只需要把火花塞卸下，把火花塞上的汽油擦干，再按下电启动把缸内的汽油喷出，装上火花塞就可以启动车辆。具体介绍如下：1、淹缸：车子倒地的时候，化油器里的汽油会从通气孔内流出来一部分，一部分会进入缸内。在扶起打火的时候因为进入缸内的汽油太多，导致淹缸无法启动。2、换机油：发动机的声音一般不会变。如果发动机的声音有变化，可以看一下机油是不是在车子倒的时候汽油进入了机油里。换掉机油就能解决问题。

发动机进水后，切记不要将熄火的车辆强行启动，应该将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分。以下是相关信息：1、浅水涉水方式：如果水比较浅涉水的时候，挂1挡或者2挡低速平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防水花溅到发动机，导致发动机熄火。2、检查各个管道是否进水：逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。

汽车发动机淹缸的解决方法是：1、将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒重复两次；2、拆下火花塞清理干净。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，适用于动力发生装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，其包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机。发动机的保养方法是：1、定期更换机油和机油滤芯；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗燃油系统；4、定期清理水箱；5、定期清洗曲轴箱。

首先需要将淹在溶液里面的火花塞拧出来；然后，让火花塞暴露在空气中几分钟，让吸附在火花塞避免的汽油进行挥发；最后，将火花塞安装在初始部位，即可进行正常点火。通常而言，当车辆正常行驶的时候，内部火花塞的温度一般都保持在500～600℃的温度范围之间；如果火花塞的工作温度低于这个范围，则车辆很容易出现很严重的积碳现象；若火花塞的工作温度低于这个温度范围，则很容易导致车辆的发动机出现早燃的现象。

需要将车辆的火花塞拆卸，然后使用喷灯对火花塞加热，去除火花塞顶部的机油或者是汽油，然后再重新安装到车辆发动机上。机动车辆出现淹缸的问题，是由于多次打火没有启动而造成的，在连续打火4~5次后，仍旧没有启动车辆，就不要再强行打火。发动机淹缸是一种多发生在化油器发动机上的人为现象，冬季启动时往往需要多踩踏油门，提高气缸内的油量，方便汽车在低温下启动，只是在气缸内汽油量过多的时候阻塞了火花塞的正常燃烧，出现了发动不了或淹缸的现象。

需要将车辆的火花塞拆卸，使用明火来对活塞底部进行加热，将汽油或者是机油完全清理，再安装回车辆上。检查车辆的尾排气是否出现了冰冻，如果出现了这种情况，车辆是无法启动的，需要使用暖库将尾排气管化开。机动车辆的火花塞是汽油机点火系统里面比较重要的元件，它的主要作用是可以将高压电引入到燃烧室，并使其跳过电极间隙，从而产生火花去点燃气缸中的可燃混合气体。火花塞是安装在发动机的侧面或者是顶部，早期的火花塞是靠缸线与分电器进行连接，经过多年的发展已经改为点火线圈和火花塞直接相连。

是需要将车辆的火花塞拆卸，然后使用喷灯或者是使用明火将火花塞的底部机油部分全部去除，通过加热的方式去除机油是非常好用的，如果是使用物品擦拭无法达到清除的目的，在清除之后将火花塞安装到发动机上再进行打火。机动车辆上面使用的火花塞是汽油机点火系统里比较重要的元件，它可以将高压电引入到燃烧室，使它跳过电极的间隙而产生火花，从而去点燃气缸中的可燃混合气体，现在的新款汽车上面使用的都是点火线圈与火花塞直接相连接，省去了一些不必要的转接部分。

汽车发动机缺缸了，建议尽早去修理厂修理，缺缸的原因：1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；2、油路：喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。发动机大修。

汽车发动机淹缸的处理办法：1、解决发动机淹缸需要把火花塞卸下来，发动机空转几下，把油喷出来，火花塞用火烤烤再按上或换掉；2、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动；3、但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象；4、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，如果没有新的，可以将淹掉的火花塞放在炉火上烧，烧红为止，待凉后，装上就行了。

发动机淹缸后的解决方法如下：1、钥匙拧到通电位置，把油门踩到低。这个动作是为了让节气门打开，让空气进入汽缸，冲淡过浓的燃油蒸汽，避免冷凝；2、等待1分钟左右，再打着车。期间保持油门踏板踩住，目的是让发动机大量的吸入和排出空气，降低混合气的燃油浓度；3、着车要保持一定时间，起码拧住钥匙的时间保持10秒以上，陆续会听到发动机的声音有变化，并看到后方有大量的带有汽油味道的烟排除；4、发动机开始运转后，保持油门在3000转左右，维持2-3分钟；5、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。

发动机淹缸的处理方法：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、调速不当：装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”；3、浮子室油面过高：进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”；4、空气滤清器滤芯严重脏污：杂质聚集过多，滤芯孔堵死，使空气进入受阻，空气量减少，影响了汽油与空气的混合比例关系。

发动机淹缸打不着火的解决方法：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出，就可以发动了；2、油门踏板踩到底，起动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常起动发动机就可以了；3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。

发动机淹缸主要有以下原因：1、操作不当：装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时，驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭，启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮，使阻风门全开。但实际操作时，脚踏板连续踩踏油门，有时还忘了推回阻风门，由此使缸内吸入大量燃料，致使发动机“淹死”而启动困难；2、调速不当：装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”；3、浮子室油面过高：进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”；4、空气滤清器滤芯严重脏污：杂质聚集过多，滤芯孔堵死，使空气进入受阻，空气量减少，影响了汽油与空气的混合比例关系。

导致发动机淹缸的原因如下：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出，就可以发动了；2、油门踏板踩到底，起动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常起动发动机就可以了；3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。

发动机淹缸的意思：1、是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动，原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料；3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。

要么是喷油太多，喷油嘴常开，要么不点火：1、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动；2、原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料；3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。

发动机冲缸这种情况只能去修理店办理，冲缸的原因：1、主要原因是润滑油严重缺乏，导致气缸与活塞之间及连杆之间产生急剧上升的摩擦温度，在高温下；2、由于金属物体的热膨胀系数急剧变化，导致润滑间隙急剧收缩，使活塞和气缸与连杆之间产生死角，由于惯性力的强烈作用，使气缸体受到严重的冲击损伤从而报废；3、如果活塞与气缸内壁之间的机械润滑间隙过大，也会引起活塞对气缸体的机械冲击。

如在行驶过程中发生拉缸，应拨打道路救援电话。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸故障原因：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；