三元催化器可以修理吗？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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三元催化器可以修理，但是需要考虑到的问题是其是否有修理价值。一般情况下，当车辆的三元催化出现了损坏现象，不管是4S店还是外面的维修店都会建议车主进行更换，因为目前三元催化已经很少有人会选择进行修理，各大4S店或者维修店均缺少维修所需的原材料。三元催化是汽油车尾气净化的重要部件，其载体部分是一块多孔的陶瓷材料，安装在特制的排气管中，在这块多孔陶瓷材料的表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，这便是承担一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体氧化还原的重要物质（载体部分并不参加反应）。
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三元催化器坏了可以修吗
如果三元催化器损坏，如破损、变形等，那么不能修复，只能直接更换。如果只是发生了堵塞，那么还是可以通过清洗恢复其使用性能，但如果堵塞严重还是得换。若三元催化损坏可去4s店进行更换。三元催化器坏了的后果：三元催化器能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是尾气排放会超标。此外，还会影响到发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。所以定期对三元催化进行清洗检查是很关键的。清洗三元催化的时间：1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗。三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
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换下的三元催化器可以卖钱吗？
汽车换下的三元催化器可以卖钱，因为其中含有稀有贵金属。三元催化器的寿命：三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。
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三元催化器可以清洗吗？
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三元催化器坏了可以修吗？
三元催化器坏了不可以修，需要直接更换。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，其作用是：将汽车尾气排出的二氧化碳、水和氮气有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器损坏的原因是：1、使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞、硫磷化学络合物烧结堵塞、铅锰金属沉积物烧结堵塞、发动机排出的火焰造成陶瓷载体烧溶堵塞；2、表面稀有金属丧失活性，无法起到催化作用；3、三元催化器长时间处于高温条件下，造成高温失活。
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轮胎鼓包可以修理吗？
轮胎鼓包不可以修理，轮胎鼓包是内伤，是由于帘线断裂所致无法修补，只能更换。汽车轮胎一般由外胎、内胎和垫带三个部分组成，轮胎的内层有气密性良好的橡胶层，逐渐使轮胎向轻量化的方向发展，外胎主要由胎体、胎面、胎侧和胎圈组成，其中胎体和胎圈组成汽车的充气轮胎的受力机构。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
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三元催化器可以用水冲洗吗？
三元催化器可以用水冲洗，但是没有效果，可以用专门的三元催化器清洗剂清洗。定期对三元催化器进行清洗，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万到2万公里进行清洗。三元催化器是安装在汽车排气系统中非常重要的机外净化装置，其可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
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三元催化器故障可以影响动力吗?
三元催化器故障是会影响动力的，三元催化器常见的故障表现：1、发动机油耗增加，当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加；2、汽车动力下降，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降、动力下降、加油无力；3、发动机抖动熄火，在三元催化完全堵死的情况下，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，从而使发动机抖动、喘气直至熄火。
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三元催化器坏了可以清洗吗?
三元催化器坏了是不可以清洗的：1、三元催化坏了会有一个故障码，三元催化效能低。只要有了这个故障码，绝大多数车都是三元催化出了问题，维修方法先是清洗，然后更换；2、但也有个例，如果喷油嘴和进气道等地方积碳非常多，导致燃烧很不好，有时也会报三元催化的故障码，当然同时也会有别的故障码；3、如果别的故障码和三元的故障码同时存在，要先维修其他故障码，最后再修三元的故障。可能别的修好了，三元催化也就正常了。
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三元催化器可以拆开清洗吗?
三元催化器还是可以拆开清洗的：1、三元催化位于发动机排气管前端，前后氧传感器之间；2、其作为汽油车尾气净化系统中作为重要的部件，承担着对尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体的催化还原工作：将CO、HC和NOx三种主要的有害气体催化还原成无毒无害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出；3、当三元催化器经过长久的使用，废气中不乏有积碳等物质附着于多孔陶瓷载体上，而长此以往便会存在堵塞的风险。若三元催化器出现了堵塞的话，就只能通过清洗才能使其恢复最佳的效果。
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日产骐达传动轴可以修理吗?
骐达传动轴可以修理。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。传动轴的组成部分如下：1、万向节：是传动轴的重要组成部件，在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接；2、伸缩套：是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体；3、轴套：是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。
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发动机拉缸可以修理吗?
发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行。如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时可能整个缸体都要换。发动机拉缸预防措施：1、保持冷却水正常温度70摄氏度-95摄氏度，避免发动机过热，冬季启动前应采取预热措施；2、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动；3、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；4、维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损；5、适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
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三元催化器可以更换吗
三元催化器是可以更换的。三元催化器是汽车排气管头段的部件，这一部件功能作用是净化尾气的，假如沒有三元催化器，那汽车尾气中的污染物质会超标。三元催化器我觉得是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的添加，三元催化器的性能也可能会下降。三元催化器的前面和后面基本都是有氧传感器的。前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量，然后才将数据反馈给ecu，ecu可以按照这一数据来调整空燃比。空燃比对发动机来说是一个十分至关重要的数据，假如空燃比不准确，会影响到发动机出现动力下降和耗油上升的状况。后氧传感器的作用是检查三元催化器是不是失效。假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的，那么就表示三元催化器失效了。假如三元催化器失效了，那汽车的仪表盘上会亮起故障问题灯来提醒司机。假如三元催化器失效了，需要立即更换，不然会影响年审。在年审时需要检查汽车的尾气排放，假如三元催化器失效了，那汽车是无法通过尾气排放检查的。
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