正时皮带没对准的症状有哪些？

汽车正时皮带坏了的症状：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力，上坡加不起油；再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；2、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了；3、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了（尤其是年龄大的车）；4、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响一定要重视起来，外部皮带不要紧，如果是里面皮带问题就不算小了。如何保养正时皮带：根据保养手册的规定里程数，定期更换正时皮带。定期检查正时皮带的损伤。如果皮带硬度降低了，且表面出现龟裂、纤维断裂等现象，表明皮带有相当大程度的损伤。此时应及时更换它，建议将水泵一起换掉。

正时皮带未对准的表现：1、正时皮带偏差较小：汽车加速无力，上坡困难；2、正时皮带偏差较大：汽车没有怠速、怠速抖动、排气管道出现异响、加油熄火；3、正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机出现撞击异响，甚至会造成发动机损伤。正时皮带的作用：正时皮带起到了承上启下的作用。上部与发动机气缸盖的正时轮连接，下部与曲轴正时轮连接。正时轮与凸轮轴相连，凸轮轴上有凸轮，接触点是一个小摇臂，通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起作用。顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入气缸体，顶起排气门时，废气从气缸体排出；当凸轮轴的凹部(不是凸部)同时碰到小摇臂时，此时进气门和排气门关闭，产生压缩比，分电器点火，内燃开始发电。

正时皮带松动会出现加速时异响，行驶过程中突然熄火等症状。以下是不同时刻正时皮带松动的具体症状：低速行驶时：轻微的松动会出现汽车无力，上坡无法加速的情况。加油时：加油时排气管发出爆破声。中速行驶时：汽车正在匀速行驶过程中突然出现加速不稳，容易熄火，加油门不畅通，加速无力等情况。加速行驶时：加速的时候发动机出现异响、或者发动机皮带轮部位出现异响。

正时皮带断了的症状：行车途中突然灭火，如果是皮带断了就不能二次打火，或者打火只听见发动机在空转。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。

正时皮带老化，橡胶会硬化，表面可能会起毛，出现裂纹。汽车可能会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象，如果未及时更换，皮带会断裂。以下是相关内容介绍：正时皮带断裂的危害：发动机将不能正常工作，会发出异响，还会导致汽车油耗增加、启动困难、反应迟滞等问题，严重者更会导致气门损坏，从而造成发动机故障。定期检查保养：平时应该定期检查保养，检查皮带表面是否有机油或冷却液的污渍，如有应及时清除，避免加速老化。检查皮带齿形有无磨损，表面是否有裂纹，如有应及时更换，避免断裂导致发动机故障。

正时皮带要坏时的症状：1、轻微损坏（偏差小），会出现汽车无力，上坡加不起油。2、严重损坏（偏差大），没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火的现象。3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这些问题时，如果排除节气门等电路元件故障，这时就要考虑是否是正时皮带出现问题。4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断裂。扩展资料：正时皮带一般6万公里进行更换，一次更换一根正时皮带，通常需要同时更换涨紧轮和惰轮。如果皮带出现裂纹或掉齿的现象，建议立即更换。

正时皮带的作用就是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。以下是正时皮带相关介绍：1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，是一种传动部件。当发动机运转时，正时皮带能让活塞的行程、气门的开启与关闭以及点火时间时刻保持同步运转；2、正时皮带是橡胶制品，成本低，传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能，而且噪音也小。但属于易耗品，寿命较短，故障率也比较高，使用久了容易老化断裂，需要定期更换，一般汽车行驶6-10万公里左右就应该更换一次；3、正时皮带一旦出现故障，气门的开关时间会产生误差，影响发动机性能，汽车出现加速无力、怠速不稳、抖动、熄火等现象。如果正时皮带老化断裂，气门和点火系统会停止运转，汽车将不能正常使用，会出现点不着火的情况，严重的还可能会顶气门，造成发动机损伤。

正时皮带磨损症状如下：1、可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转。2、活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹。3、情况严重时，会导致发动机报废无法使用。正时皮带的检查方法如下：（1）先断开蓄电池负极电缆，再断开其正极电缆。（2）拆开交流发电机的电线插头，然后从汽缸盖上拆下发动机线束，拆下汽缸盖罩。（3）拆下正时皮带上罩。（4）逆时针转动曲轴皮带轮，检查皮带是否有裂纹或有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除，检查皮带齿形有无磨损，必要时予以更换。

奇瑞瑞虎3正时链条对正时的方法如下：1、转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。如果汽车正时没对上，轻者会出现点火提前或点火滞后，会有怠速不稳，加速无力，发动机抖动，动力降低等现象。重者会引起发动机无法启动，气门顶活塞，甚至于造成活塞报废、气门杆弯曲、曲轴断裂等严重后果。如果正时差得太远，车辆不能启动，或强行启动后活塞和气门干涉，造成严重后果。

正时皮带坏了症状是：1、会出现汽车无力，上坡加不起油；2、没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，主要的是加油门不畅通、加速无力；4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到转速很高，感觉无压缩情况；5、加速的时候发动机涨紧轮出现异响，或者听到发动机皮带轮部位有异响。

正时皮带未对准的表现是：1、正时皮带偏差较小，汽车加速无力、上坡困难；2、正时皮带偏差较大，汽车没有怠速、怠速抖动严重、排气管道出现异响、加油熄火；3、正时皮带偏差很大，汽车无法启动、发动机内部有撞击声，甚至会造成发动机大修。正时皮带属于橡胶制品，随着使用时间的增长会出现老化现象，拉伸的程度会超过上限，就会导致正时链轮打滑。检查皮带时，如果皮带硬度降低，出现腐蚀、纤维断裂、出现裂纹等问题，就要及时更换。

正时皮带老化的症状有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝等现象。以下是正时皮带的作用和使用注意事项：正时皮带的作用：发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。正时皮带使用的注意事项：在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。

所谓正时便是经过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到：活塞向上正好到上止点时，气门正好封闭，火花塞正好点火。全体可以确保活塞行程、气门敞开、以及点火顺序可以同步，不能造成发动机紊乱。轿车在驾驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严峻时发动机抖动。当发现这些状况时，扫除节气门等电路元件毛病，就要想到是正时的问题了。另外，倘若正时皮带完全断裂，会导致气门打开和封闭的时刻不对。活塞上下往复运动的时刻不对，此时气门和活塞便会彼此撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严峻时就需要大修发动机了。对于正时皮带的替换周期，一般而言车辆在驾驶6-10万公里时，就应该替换。厂家推荐的替换周期都有一定的余量，所以在往常保养时，不可忽视了对正时皮带的查看。根据实际情况，判别正时皮带是否可以持续运用，假使出现裂缝、磨损，就要考虑替换正时皮带。当然有些车上用的不是正时皮带，而是正时链条。链条相比于正时皮带运用时刻更长，很多厂商也称正时链条“终身免维护”这也不假。但为什么很多厂商还在运用皮带呢？由于皮带有噪音小和传动准确的长处，所以在这个地方的传动上得到了广泛充分的利用了，假使利用齿轮之类的，理论上也能完结这个动作，但是必定噪音会非常大。现在仍然有不少的轿车在运用正时皮带，一是考虑到生产成本以及售后替换问题；二是正时皮带噪音小而正时链条噪音大等特性。

正时皮带老化的症状为：车辆会出现怠速不稳定、易熄火抖动、无力加速的现象。正时皮带属于橡胶制品，使用时间过长老化后则会影响车辆的动力，判断正时皮带是否老化，则可以观察正时皮带是否橡胶已硬化，表面有起毛，产生裂纹，如果有以上现象即代表正时皮带老化。发动机是汽车的重要部分，而正时皮带则是属于发动机重要部分。正时皮带能保持发动机出气口，喷油嘴以及点火器同时运转，还能在活塞到达气缸顶部与底部时，关闭气门。所以车主要定期检查正时皮带是否老化，老化就需要及时更换，老化除了影响动力以外，严重时就会产生断裂让让发动机无法正常工作，车辆还会因此发出异响、启动困难、反应迟钝、油耗增加以及发动机故障等现象。

会故障，故障原因如下：1、正时齿带跳齿的原因：一是传动带接触了油类：正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿；2、未及时检查调整正时齿带张紧度：正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿；3、三是使用不当：由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿；4、解决办法：正时齿带为橡胶件，在使用中应保持清洁，若接触了机油或其他溶剂，就会受腐蚀而损坏，以致在工作时打滑跳齿。

捷达正时皮带坏了症状如下：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力，上坡加不起油；2、没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿；4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了；5、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响。

奇瑞瑞虎3正时链条对正时的方法如下：1、转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

正时皮带老化的症状如下：1、可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转；2、活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹；3、情况严重时，会导致发动机报废无法使用。

正时皮带没对准的表现如下：1、正时皮带偏差较小：汽车加速无力，上坡困难。2、正时皮带偏差较大：汽车没有怠速、怠速抖动严重、排气管道出现异响、加油熄火。3、正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机内部有撞击声，甚至会造成发动机大修。正时皮带属于橡胶制品，随着使用时间的增长，会出现老化现象，拉伸的程度会超过上限，就会导致正时链轮打滑。检查皮带时，如果皮带硬度降低、出现腐蚀、纤维断裂、出现裂纹等问题，就要及时更换。很多人纠结于正时链条和正时皮带哪个好，其实这两者各有优缺点。正时皮带的技术成熟，成本较低，噪音较小，但是使用寿命较短，需要定期检查和维护。正时链条的结构更为紧凑，可靠性、耐磨性较高，传递功率高，而且可以终生保修，缺点就是噪音较大，需要定期更换机油，注意保养。总结来看，不管是什么材质的配件，都离不开日常的保养。

汽车的正时皮带出现问题，症状如下：怠速不稳、有明显的异响。1、怠速不稳，这个时候，我们会发现汽车加速不稳定，踩油门也不顺畅，汽车会有规律性的抖动。2、有明显的异响，这个一般是正时皮带出现断裂引起的，是一种金属碰撞的声音。正时皮带是发动机的重要部分，位于配气系统中，和曲轴连接。使用皮带是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿，但是寿命较短，需要定期更换。正时皮带是橡胶部件，属于易耗品，一般车辆行驶到6万-10万公里时就应该更换，具体更换时间可以参考车辆保养手册。正时皮带是正时系统的传动件的一种，还有一种是正时链条。正时皮带应用的时间较长，技术比较成熟，成本低，噪音比较低，就是使用寿命较短；正时链条的结构紧凑，传递功率、可靠性与耐磨性相对较高，而且终身免维护，缺点是噪音大一些。 随着技术的发展，静音链条已经应用，噪音甚至低于正时皮带，静音链条的应用会为更多的车主带来便利。