霸道h4f和h4l、l4l怎样转换？

车上的H4L的意思是高速四驱。在H4L高速四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮可以出现转速差。汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速不同，所以需要差速器这种装置。1、H4L操作方式：停车，启动发动机挂入空挡，将旋钮转到H4L，最后挂入D挡前进；2、H4L退出方式：停车，将挡位挂入空挡或者P挡，将旋钮转到H4F；3、在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速最好不要高于80千米每小时。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然不能让车辆脱困。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，可以使车辆快速脱困。

h4f为高速四驱模式。汽车上配有差速器，在汽车拐弯时，内侧车轮和外侧车轮有一个转速差，这个转速差需要差速器来化解掉。如果没有差速器，汽车实现转向功能是非常困难的。差速锁是通过锁止差速器，把同轴的两个车轮中间的传动轴变成刚性连接，这样可以给左右两个车轮分配相同的动力，右侧不打滑的轮胎就会获得牵引力，帮助车辆脱困。所以差速锁对于越野车来说是个必备配置。但是在日常道路行驶时不要打开差速锁，日常道路行驶经常需要转弯，如果打开差速锁，那么同轴两个车轮之间是不允许存在转速差的，如果这时快速转弯可能会导致翻车。在平常路面行驶不要打开差速锁，只有在越野路面需要脱困时才能打开。大部分越野车都配备两个差速锁，即前桥差速锁和后桥差速锁，配备中央差速锁的不太常见。

H4F、H4L和L4L是四轮驱动系统的三种模式，四驱系统分为兼职四驱和全职四驱。H4F、全时四驱。操作方法：旋钮转到H4F。H4F是普拉多默许的四驱形式，在日常城市道路驾驶时运用。从姓名上也非常好了解就是四个轮子都有驱动力，而且四个轮子都能够有不相同的转速。H4L、高速四驱。操作方法：泊车，发动发动机挂入空挡，将旋钮转到H4L，最终挂入D挡行进。退出方法：泊车，将档位挂入空挡或许P挡，将旋钮转到H4F。在高速四驱形式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的状况。在H4L发动形式下，车速最好不要高于80km/h。L4L、低速四驱。操作方法：泊车，发动发动机挂入空挡，将旋钮从H4F转到H4L后中止五秒钟，按下旋钮同时旋转至L4L，最终将档杆切换到L挡。退出方法：泊车，将档位挂入空挡或许P挡，将旋钮转到H4F。低速四驱一般是在泥地、沼泽等简单打滑的路况下运用的，低速四驱经过齿轮机构下降转速然后提升扭矩。普拉多的低速四驱能将高速四驱时的扭矩扩大2.6倍，此时车轮有了更大的力气脱离困境，但车速会比较慢。

H4F是高速档，平时正常使用，比较省油。H4L是低速挡，爬坡用，比较费油。H4F、H4L和L4L是四轮驱动系统的三种模式。以下是相关介绍：H4F的介绍：H4F是全时四驱模式，中锁开放，适合公路行驶，不限速，转弯也不受任何限制，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性。H4L的介绍：H4F是全时四驱模式，中锁锁死，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微，方向盘重，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损，伤车，因此速度也不能过快。L4L的介绍：L4L是低速四驱模式，中锁锁死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出，用于极端路况的脱困，但只能低速。

霸道h4f是一种默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用，从名字上也非常好理解，就是四个轮子都有驱动力，并且四个轮子都能够有不相同的转速。丰田霸道是一款拥有出色的越野性能、舒适的驾驶风格的全尺寸SUV。丰田霸道的车身长宽高分别是4970mm、1875mm、1905mm，轴距为2790mm。在外观方面，霸道使用的是丰田家族式的设计理念，车辆的前脸使用了大面积的进气格栅，前大灯组和进气格栅相连，前大灯组使用现款兰德酷路泽类似的扁平化设计，整体的造型更加犀利、霸气。

h4意思是高速四驱，“l4”意思是低速四驱。h4和l4的区别：高速四驱适合走沙石路面，泥泞路面，雪地，沙石地等。最高车速一般控制在80km内。低速四驱的时候扭矩大，也就是有劲，适合越野，爬坡，下陡坡，脱困，很少用于持续行使。用4l最好要1挡起步，尽量避免换2挡以上的档位，且车速不要太高。四驱车：“四驱”指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

普拉多h4f和h4l可以行车时切换，但是不要随意切换。四轮驱动的外形特点：变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到车轮；四轮驱动的内部设计：4轮驱动装置是常啮合式，增加粘性耦合器，省去手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92百分之分配到前轮，8百分之分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40百分之的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮。

h4l和l4l是丰田普拉多车上的一个功能键。H4L高速四驱：操作方式：停车，启动发动机挂入空挡，将旋钮转到H4L，最后挂入D挡前进。退出方式：停车，将档位挂入空挡或者P挡，将旋钮转到H4F。在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速最好不要高于80km/h。L4L低速四驱：操作方式：停车，启动发动机挂入空挡，将旋钮从H4F转到H4L后停顿五秒钟，按下旋钮同时旋转至L4L，最后将档杆切换到L挡。退出方式：停车，将档位挂入空挡或者P挡，将旋钮转到H4F。

霸道H4F是全时四驱的意思，H4F是普拉多默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。H4L是高速四驱的意思，在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。日常城市道路驾驶时使用H4F。具体如下：H4F全时四驱：H4F是普拉多默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。从名字上也非常好理解就是四个轮子都有驱动力，并且四个轮子都能够有不相同的转速。H4L高速四驱：在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速最好不要高于80km/h。L4L低速四驱：H4F转到H4L后停顿五秒钟，按下旋钮同时旋转至L4L，最后将档杆切换到L挡即可低速四驱。

以下是h4l和l4l的区别：h4l：1、h4l是高速四驱模式。2、选择h4l高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为百分之五十。3、此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。l4l：1、l4l是低速四驱模式。2、扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面，比如泥泞道路使用。

H4L、L4L是四驱系统的两种模式。四驱系统分为分时四驱和全时四驱两种。H4L、L4L区别如下：1、H4L是高速四驱模式：选择H4L高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50%，此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。2、L4L是低速四驱模式：扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面，比如泥泞道路使用。3、注意：在H4F和H4L模式间切换时无需停车，也没有车速的限制，只要是发动机启动即可实现。

h4f是全时四驱的高速模式，以下是全时四驱的相关介绍：1、在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮可以出现转速差。四驱模式可以分为全时四驱与分时四驱，两者的不相同之处是分时四驱可以在四驱和两驱之间切换，全时四驱基本都是四驱。2、h4l是高速四驱模式，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为百分之五十，此模式符合客观条件的要求于附着力低的地面。在h4f和h4l模式间切换时无需停车，也没有车速的限制，只要是发动机启动即可实现。

霸道h4f含义：H4F是霸道（普拉多）默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。从名字上也非常好理解，就是四个轮子都有驱动力，并且四个轮子都能够有不相同的转速。以下是关于丰田普拉多的相关介绍：1、3.5L普拉多也标配了LSD限滑差速器，配合较长行程的悬挂系统，普拉多可以轻松应付高难度的交叉轴等项目。2、丰田普拉多TS多地形选择模式系统以及CRAWL低速巡航功能可以使没有太多越野经验的人轻松进行越野。

H4F是霸道（普拉多）默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。从名字上也非常好理解，就是四个轮子都有驱动力，并且四个轮子都能够有不相同的转速。以下是普拉多的介绍：1、丰田普拉多是一款拥有出色越野性能、舒适驾驶风格的全尺寸SUV。在山野间、在高原上，普拉多的身影无处不在，带领着向往自由的越野一族驰骋在山河之中。在另一端，大城市中的这群人，总想脱离这固化的生活方式，驾驶一款舒适可靠的SUV重新找回那心底的“野”性，而且重要的是面对城市的日常驾驶，普拉多依然有着自己极佳的舒适度，真正的做到了平衡。2、依靠强大的非承载车身以及四驱系统，普拉多在越野上的表现历代都是有口皆碑。而3.5L车型的推出也在四驱系统上与老款完全一致，MTS多地形选择模式系统以及CRAWL低速巡航功能可以使没有太多越野经验的人轻松开好普拉多进行越野。3.5L普拉多也标配了LSD限滑差速器，配合较长行程的悬挂系统，普拉多可以轻松应付高难度的交叉轴等项目。

h4l和h4f分别是指高速四驱和全时四驱，在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮可以出现转速差，在高速四驱模式下，四个车轮都有动力，但是前桥差速器和后桥差速器会锁死。很多高性能越野车都会有不同的四驱模式，基本的四驱模式就是全时四驱模式、高速四驱模式、低速四驱模式，车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样会更利于车辆脱困。汽车都有差速器，在车辆拐弯时左右两侧的轮子转速是不同的，开启差速器后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样可以使车辆快速脱困。

h4f代表的是全时四驱的意思，h4l代表的是高速四驱的意思。四驱的形式有：1、适时驱动：在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，通常是两轮驱动，其降低打造四驱汽车的成本，有良好的燃油经济性；2、全时四驱：是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动，比两驱车有更优异的驾驶基础；3、分时四驱：驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的，是越野车或带有四驱功能的suv最常见的四轮驱动系统。

h4f是指高速四驱模式，中央差速器为开放状态。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。差速器用来实现车轮差速，将发动机输出轴上的一个固定转速分解成不同的转速传递到车轮，安装在前或者后轴中间，使左、右、前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。高速四驱适合走沙石路面、雨雪天气，需要快速通过的时候使用。

h4f是全时四驱的意思，h4l是高速四驱的意思。在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮可以出现转速差。在高速四驱模式下，四个车轮都有动力，但是前桥差速器和后桥差速器会锁死。很多高性能越野车都会有不同的四驱模式，基本的四驱模式就是全时四驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样会更利于车辆脱困。很多越野车都有差速锁，有些越野车有两个差速锁，有些越野车有三个差速锁，例如奔驰G系列越野车就有三个差速锁。汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速是不同的，所以就需要差速器这种装置。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然是不能让车辆脱困的。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样可以使车辆快速脱困。

h4f是全时四驱的意思，h4l是高速四驱的意思。在全时四驱模式下，车辆的四个车轮都有动力，并且四个车轮可以出现转速差。在高速四驱模式下，四个车轮都有动力，但是前桥差速器和后桥差速器会锁死。很多高性能越野车都会有不同的四驱模式，基本的四驱模式就是全时四驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。车子切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样会更利于车辆脱困。很多越野车都有差速锁，有些越野车有两个差速锁，有些越野车有三个差速锁，例如奔驰G系列越野车就有三个差速锁。汽车都有差速器，在车辆拐弯时，左右两侧的轮子转速是不同的，所以就需要差速器这种装置。在越野时，如果一侧轮胎打滑可以转动，另一侧轮胎被卡住无法转动，那动力就会被全部分配到打滑可以转动的轮胎上，这显然是不能让车辆脱困的。所以，越野车上就会配备差速锁，开启差速锁后，动力就会被平均分配到左右两侧的轮胎上，这样可以使车辆快速脱困。

h4f为高速四驱模式，并且中央差速器为开放状态。这种模式适合在日常使用，并且在一些雨雪天气后的湿滑路面也可以使用。一些专业越野车或者硬派suv都配有差速锁。配备差速锁的车型比较出名的就是奔驰G了。这款车在前轴，后轴，以及中央传动轴都配有差速锁。差速锁对于一般的轿车来说没有作用，但对于suv或越野车来说是非常有用的配置。大家都知道汽车上配有差速器，在汽车拐弯时，内侧车轮和外侧车轮有一个转速差，这个转速差需要差速器来化解掉。如果没有差速器，汽车实现转向功能是非常困难的。设想一下，如果一辆车左前轮陷入泥坑打滑空转，右前轮处于摩擦力较大的硬质路面，想让这辆车脱困的方法是，把动力传递到可以提供牵引力的右前轮上。但由于差速器的存在，踩下油门后，动力会被传输到打滑的车轮，也就是左前轮上，此时左前轮在空转无法帮助车辆脱困。这就需要差速锁了。差速锁是通过锁止差速器，把同轴的两个车轮中间的传动轴变成刚性连接，这样可以给左右两个车轮分配相同的动力，右侧不打滑的轮胎就会获得牵引力，帮助车辆脱困。所以差速锁对于越野车来说是个必备配置。但是在日常道路行驶时不要打开差速锁，日常道路行驶经常需要转弯，如果打开差速锁，那么同轴两个车轮之间是不允许存在转速差的，如果这时快速转弯可能会导致翻车。在平常路面行驶不要打开差速锁，只有在越野路面需要脱困时才能打开。大部分越野车都配备两个差速锁，即前桥差速锁和后桥差速锁，配备中央差速锁的不太常见。