轮胎的分类有几种？

具体分类：一、轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC轿车轮胎。LT轻型载货汽车轮胎。TB载货汽车及大客车胎。AG农用车轮胎。OTR工程车轮胎。ID工业用车轮胎。AC飞机轮胎。MC摩托车轮胎。二、轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数。而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当千用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。三、按轮胎的结构分类子午线轮胎(RADIAL)胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。斜交轮胎(BIAS)胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。四、按气候条件分类雪地轮胎(SNOWTIRE)。夏季轮胎(SUMMERTIRE)。全天候轮胎(ALLSEASONTIRE)。五、按轮胎花纹分类轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种:1、直沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。2、横沟花纹，横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如准一机，挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水水性能较差。3、纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合千吉普等越野车辆，如日本三凌吉普原厂配套使用的750-16轮胎，即是这种纵横沟花纹。4、泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。5、越野轮胎，越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就象五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。

按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车、半挂冷藏车。构造：冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料，玻璃钢组成、彩钢板、不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦货槽，铝合金导轨，通风槽等选装件。作用：冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。

按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轮胎的简介：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的作用：轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎种类分为充气轮胎和实心轮胎。充气轮胎：罗伯特·汤姆逊提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。实心轮胎：是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

轮胎分为以下几种类型：按结构：可以分为子午线轮胎和斜交轮胎两种类型；按花纹：可以分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎四种类型；按尺寸：可以分为全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎；按承压：可以分有压轮胎和零压轮胎；按车的不同种类：可以分为轿车轮胎、轻型载货汽车轮胎、载货汽车及大客车胎、农用车轮胎、工程车轮胎、工业用车轮胎、飞机轮胎和摩托车轮胎八种类型。

轮胎种类具体如下：1、高性能轮胎：高性能轮胎在高速路上行驶，快速转弯时，高性能轮胎使用较软的橡胶化合物，增加牵引，在行驶中，既安全又平稳。2、泥地胎：泥地胎设计切成泥泞的表面，有一个形状不一的线程模式。泥轮胎往往比其他性能的轮胎胎面宽，降低陷在泥里的可能性。3、雪地轮胎：雪地轮胎具有较软的橡胶握结合额外斯奈普斯的线程，这增加了抓地力的雪的控制。通常，可以通过包装上的象形山和雪花标识来识别雪地轮胎。4、备用轮胎：备用胎不适合长期使用，备用轮胎比普通轮胎成本更低，属于在路边安全套件。5、泄气保用轮胎：泄气保用轮胎内有一个塑料的“笼”，在突然瘪的轮胎的情况下，可以保持其形状。

轮胎的类型如下：1、按结构：可以分为子午线轮胎和斜交轮胎两种类型。2、按花纹：可以分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎四种类型。3、按车的不同种类：可以分为PC—轿车轮胎、LT—轻型载货汽车轮胎、TB—载货汽车及大客车胎、AG—农用车轮胎、OTR—工程车轮胎、ID—工业用车轮胎、AC—飞机轮胎和MC—摩托车轮胎。4、按尺寸：可以分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎；非全尺寸备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。5、按承压：有零压轮胎一种轮胎。零压轮胎又被称为安全轮胎，也就是俗称的“防爆轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。 

轮胎按车种分类，可分PC轿车轮胎、LT轻型载货汽车轮胎、TB载货汽车及大客车轮胎、AG农用车轮胎、OTR工程车轮胎、ID工业用车轮胎、AC飞机轮胎、MC摩托车轮胎。以下是汽车轮胎作用的具体介绍：1、支持车辆重量：承受汽车负荷，并传递其他方向的力和力矩。2、防止零部件损坏：防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆高速性能并降低行驶时噪音，保证行驶安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎的种类有：1、按结构分为子午线轮胎和斜交轮胎两种类型；2、按花纹分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎四种类型；3、按尺寸分为全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎；4、按承压分为有压轮胎和零压轮胎；5、按车的不同种类分为轿车轮胎、轻型载货汽车轮胎、载货汽车及大客车胎、农用车轮胎、工程车轮胎、工业用车轮胎、飞机轮胎和摩托车轮胎八种类型。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎分为：1、按结构可以分为子午线轮胎和斜交轮胎两种类型；2、按花纹可以分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎四种类型；3、按尺寸可以分为全尺寸轮胎和非全尺寸轮胎；4、按承压可以分有压轮胎和零压轮胎；5、按车的不同种类可以分为轿车轮胎、轻型载货汽车轮胎、载货汽车及大客车胎、农用车轮胎、工程车轮胎、工业用车轮胎、飞机轮胎和摩托车轮胎八种类型。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

备胎有三种类型，分别是全尺寸备胎、非全尺寸备胎和零压轮胎。全尺寸备胎的规格大小与原车的4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。非全尺寸备胎的轮胎直径和宽度都要比原车的4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过每小时80千米。零压轮被称为安全轮胎，俗称“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。

汽车车型有：小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。此外，依照车厢分成：单厢车，两厢车，两厢半车，三厢车。依照车门分成：两门（也会有叫三门），四门（也会有叫五门）。依照车型类别分成：紧凑型、SEDAN，HATCHBACK，SUV，MPV，COUPE，ROADSTER，CABRIO，CROSSOVER，PICKUP，CARUTILITY,WAGON。依照车身形式分成：承载式车身和非承载式车身。依照车顶分成：硬顶敞篷，软顶敞篷，半开篷。紧凑车型用德国标准也就是A级车。在海外的家庭车通常全是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，汽车轴距是在2.4-2.7米中间，发动机排量通常1.6-2.0升上下，市场价在两万美元以内。紧凑型车车型许多，例如丰田花冠、尼桑阳光、马自达3、福特福克斯，也是有汽车轴距大于2.7米的本田思域。马自达6就算不上紧凑型车，尽管排量有2.0L，汽车轴距2.64米，但它归属于中级车，超出紧凑型车1个等级。马自达6是运动型车，为弯路特性放弃了长轴距，汽车发动机中最低配置是2.0L，其上也是有2.3L，美规车里也是有3.0L，因此有时候在数值上难以界定，必须一定的经验。

按结构可分成子午线轮胎和交角车胎。1、按花纹可分成花纹花纹、横花纹车胎、油电混合花纹车胎、越野汽车花纹车胎四种类型；2、根据车辆类型的不一样，可分成：PC-car车胎、LT-轻卡货车车胎、TB-大货车和公交车车胎等等；3、按型号规格可分成全尺寸备胎和非全尺寸备胎。根据车辆类型的不一样，可分成：PC-car车胎、LT-轻卡货车车胎、TB-大货车和公交车车胎、Ag-农用三轮车车胎、OTR—-工程机械轮胎、ID-工业化生产车轮胎、AC-机场车胎和MC-摩托车轮胎。按型号规格可分成全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎：全尺寸备胎的型号规格与原厂的4个车胎完全相同，可以拆换一切临时性或不可能再选用的车胎。非全尺寸备胎：这一预留胎的车胎直径和总宽差别的4个车胎略小，因而只能够作为暂时性替代品，仅有用于非转动轴，较大速率不能够超过80km/h.根据压力可以分成零压车胎一个车胎。

发动机机油一般分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成，全合成机油是最高等级的。矿物油矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。半合成机油半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成机油全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。

齿轮油：1、API将车用齿轮油分为两个挡次，分别是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。但我国市场上GL-3的齿轮油仍占有相当大的市场份额；2、GL-4及GL-5又叫做双曲线齿轮油；3、GL-4主要用于手动变速箱及一些中、轻型、中速车辆的前、后桥上；4、GL-5主要用于各种重负荷及高速轿车的前、后桥上；5、GL-5完全可以取代GL-4使用。当然成本要比GL-4高许多。

普利司通轮胎有以下几种类型：1、干胎：极软干胎，超软干胎，软干胎，中性干胎，硬干胎，超硬干胎，极硬干胎；2、中性胎：超软中性胎，中间性中性胎，硬中性胎；3、雨胎：小雨胎：超软小雨胎，软小雨胎，中性小雨胎，硬小雨胎；4、中雨胎：软1式中雨胎，软2式中雨胎，中性中雨胎，硬中雨胎；5、大雨胎：软1式大雨胎，软2式大雨胎，中1式大雨胎，中2式大雨胎，硬大雨胎，超硬大雨胎，极硬大雨胎。

以下是变速器的分类：1、有级式变速器，有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数；2、无级式变速器，无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）；3、综合式变速器，综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

以下是变速器的分类：1、有级式变速器，有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数；2、无级式变速器，无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）；3、综合式变速器，综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

制动器的分类有两种。制动器的工作原理是利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器。驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种。以下是制动器的分类：1、鼓式制动器，在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦，许多人称之为“刹车锅”；2、鼓式制动器可以使用较低的油压，有自动刹紧的作用，其技术难度低、造价低廉；但缺点同样明显，刹车鼓受热后直径变大，刹车热衰减效果明显，构造复杂，刹车间隙对维修水平要求较高；3、盘式制动器，通过刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘，工作原理简单直接；4、盘式制动器散热效果优秀，热衰退影响较小，刹车反应迅速，能够满足ABS、ESP等高频率刹车的需求，其结构简单维修便利；盘式刹车片与刹车盘接触面积小，为达到一定刹车效果智能加大油压或增加刹车皮直径。

万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。万向节的分类如下：1、不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节；2、准等速万向节：指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节；3、等速万向节：万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节；4、挠性万向节：万向节在扭转方向上有明显弹性的万向节。