凯美瑞用的什么发动机？

凯美瑞采用三种变速箱，分别是CVT、E-CVT和8速手自一体变速箱。凯美瑞推出了两款动力车型和一款混动车，分别搭载2.0L发动机和2.5L发动机。其中2.0L车型匹配CVT无级变速器（模拟10挡），代表车型凯美瑞2022款2.0GVP领先版；2.5L车型匹配8速手自一体变速器，代表车型凯美瑞2022款2.5S骑士版；混动车型匹配E-CVT无级变速器，代表车型凯美瑞2022款双擎2.5HE精英PLUS版。其中2.0L发动机匹配丰田最新的直接换挡CVT变速箱，换挡速度大幅提升。（以上数据来自有驾官网）以下是关于变速箱的作用以及保养方法的介绍：变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。变速箱的保养方法是：1、定期更换变速箱油；2、经常检查油液位；3、避免空挡滑行；4、定期清洗变速箱；5、避免强行摘挡；6、缩短怠速热车的时间。

凯美瑞是广汽丰田旗下的中高档轿车。车身尺寸分别为4900mm、1840mm和1455mm，轴距为2825mm。丰田凯美瑞选择了三种规格为215/55r17和215/60r16的轮胎。每批随机组装，采购时不能选择。这三种轮胎分别是D8型、er33型和a349型，它们都是舒适型轮胎。轮胎规格215/55r17和215/60r16。更换轮胎时，注意更换相应规格的轮胎，避免因尺寸不当而无法安装轮胎，否则安装后会影响行车安全。更换新轮胎时可选择原厂轮胎。

除了凯美瑞240V智能GOOK使用富士通天音响外，其他凯美瑞都是使用日本先锋的音响。丰田凯美瑞音响系统至少包含以下几点：软件与媒体；音源；前级讯号控制；功率放大机构；扬声器；传输机构。音响设备对乘用车来说是辅助设备，不会影响汽车的运行性能。但是，随着人们对享受的要求的提高，汽车制造商也越来越重视乘用车的音响设备，作为评价乘用车舒适性的依据之一。

2019款凯美瑞用的是2.0L和2.5L两款发动机，发动机型号分别为M20C和A25A。M20C型号发动机的实际排量为1987ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。M20C型号发动机最大功率下的转速为6600转，最大扭矩下的转速为5200转。A25A型号发动机的实际排量为2487ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。A25A型号发动机最大功率下的转速为6600转，最大扭矩下的转速为5000转。2019凯美瑞的车身尺寸长宽高分别为4885mm、1840mm、1445mm，轴距为2825mm。

最新的八代凯美瑞配有三款变速箱，具体如下：1、6挡手自一体变速箱：主要用在2.0L排量的车型上，如2.0E精英/领先版，2.0G豪华版，2.0S锋范版。2、8挡手自一体变速箱：主要用在2.5L排量车型上，如2.5G豪华版，2.5Q旗舰版，2.5S锋范版。3、E-CVT无级变速变速箱：主要用在混动车型上，如2.5HG豪华版，2.5HQ旗舰版。

2019款凯美瑞搭载2.0L和2.5L两款发动机，分别为M20C和A25A。关于M20C和A25A型号发动机的详细介绍如下：1、M20C型号发动机的实际排量为1987ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。2、M20C型号发动机的缸径为80.5mm，行程为97.6mm，配气结构为DOHC。其最大功率下的转速为6600转，最大扭矩下的转速为5200转。3、M20C型号发动机的供油方式为混合喷射，建议使用92号汽油。4、A25A型号发动机的实际排量为2487ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气A25A型号发动机的缸径为87.5mm，行程为103.4mm，压缩比为13，配气机构为DOHC。5、A25A型号发动机最大功率下的转速为6600转，最大扭矩下的转速为5000转。6、A25A型号发动机的供油方式为混合喷射，建议使用92号汽油。

丰田凯美瑞选用三种轮胎，规格为215/55R17和215/60R16，每个批次随机装配，购买时无法选择。以下为关于丰田凯美瑞轮胎的拓展资料：1、三种轮胎分别为D8花纹、ER33花纹、A349花纹都是舒适型轮胎花纹。2、轮胎规格215/55R17和215/60R16。更换轮胎的时候要注意更换相对应规格的轮胎，避免因为尺寸不合而导致轮胎无法安装，或是安装以后影响到行车安全性。3、更换新轮胎可以选择原车轮胎。

丰田变速箱是八代凯美瑞的变速箱，是directshiftcvt变速箱。丰田汽车公司（ToyotaMotorCorporation），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。八代凯美瑞有两款变速箱，分别是CVT无级变速箱（模拟10挡）和8挡手自一体变速箱。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。凯美瑞的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机，型号是6ARFSE，最大马力为178ps，最大扭矩为210nm，最大功率为131kw。凯美瑞的发动机是国产的，是由广汽丰田发动机有限公司生产。凯美瑞的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

新凯美瑞用的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，同时还推出了一款混动版车型，混动版车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机和电动机组合。新凯美瑞的车身尺寸长宽高分别为4885毫米、1840毫米、1455毫米，轴距为2825毫米。新凯美瑞的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式车身。

丰田凯美瑞采用的发动机型号为6AR-FSE丰田凯美瑞发动机：丰田凯美瑞2.0L车型换装了6AR-FSE发动机+6AT。新发动机与老款相比有了明显的提升，并且与RAV-4上搭载的6AR-FE发动机相比，增加了缸内直喷技术，但它又不只局限于常规的缸内直喷，而是采用了在丰田86，雷克萨斯IS以及GS等车型中出现的D-4S双喷射系统。双喷射系统：丰田标志性的D-4S双喷射系统首次出现在国产凯美瑞车型上，系统提供了两个喷油嘴。该系统可以根据行驶状况在缸内直喷与歧管喷射之间进行智能切换，综合缸内直喷和歧管喷射二者的优点，在提升动力的同时达到更出色的经济性。发动机冷启动时：采用进气歧管喷射，使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，可有效降低气缸内温度，提升功率。

凯美瑞使用了两款变速箱，一款是cvt变速箱，另一款是8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别为4885毫米，1840毫米，1455毫米，这款车的轴距达到了2825毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

2019款凯美瑞的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬和E形多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。大家对于麦弗逊式独立悬架可能比较熟悉，麦弗逊式悬挂是当今世界上用的最广泛的轿车前悬挂之一。但是，对于后者可能就没有那么熟悉了，简单介绍一下。E形多连杆式独立悬架是多连杆独立悬架的一种延伸，是为了更好的满足汽车的性能需求。多连杆式独立悬架，常见的有三连杆、四连杆和五连杆等几种，可以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。丰田凯美瑞这种悬架搭配大大提高了汽车的减震作用，从而提高了汽车驾乘的舒适度。2019款凯美瑞在售车型只有2019款，分为国五和国六两款车型，全系采用前置前驱的驱动方式。2019款凯美瑞经销商给出的参考价在17.98万到27.98万之间，和厂商指导价一样，没有一点优惠。从这个价格来看，这款车是销量十分好的一款车，事实也证明，这款车长期盘踞在国内的中级轿车细分市场的销售排行榜中。 

2019款凯美瑞匹配的变速箱有两款：CVT无级变速箱和8档手自一体变速箱。CVT无级变速箱最早在1987年得到大规模使用，并获得成功，发展到现在，CVT无级变速箱可以分为液体传动、电力传动和机械传动等三种。而AT变速箱则有着很长的应用历史，表现非常稳定，技术非常成熟。但是世界上掌握AT技术的公司就那么几家，国内汽车生产厂商想要使用的话，就需要支付高额的专利费用。凯美瑞在售的车型只有2019款，在2019年2月上市，分为国五和国六两款车型，售价在17.98万到27.98万之间。2019款凯美瑞的外观设计沿袭了家族式设计，前脸看上去非常夸张，有着非常高的辨识度。前进气格栅采用大字形设计，几乎覆盖了整个前脸，中网内部采用亮黑色处理，散发着强烈的运动气息。中网区域和两侧大灯融为一体，两侧大灯的造型比较犀利，使用的线条非常锋利，有着极高的辨识度和攻击性。由于车体比较宽，从正前方看过去又有一种厚重感，安全感十足。 

2019款凯美瑞使用的轮胎品牌是优科豪马，具体类型是BluEarthGT系列。优科豪马的前称是横滨轮胎，在2008年正式更名为优科豪马，是日本的一家轮胎生产企业。在国内，优科豪马有三个生产基地，分别在杭州、苏州和山东，在国内还有一个研究中心：湘南研修中心。这款轮胎有着不错的表现，尤其是静音性表现，性价比是比较高的。凯美瑞是一款合资车型，由广汽丰田引进生产，说是国产车型也没有错，因为整车的组装到零件的生产几乎全是在国内完成。2019款凯美润还是有部分零件是进口的，比如变速箱和发动机的部分配件。这款车在国内的B级车市场有着很强的产品竞争力，几乎是长期盘踞在这个细分市场的销量榜单上。随着凯美瑞的不断更新换代，产品的地域特色越来越强，国内生产车型的外观设计更加贴合国人的审美。2019款凯美瑞全系采用前置前驱的驱动方式，售价在17.98万到27.98万之间。 

2019款凯美瑞搭载2.0L和2.5L两款发动机，发动机型号分别为M20C和A25A。一、M20C型号发动机：M20C型号发动机的实际排量为1987ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。M20C型号发动机的缸径为80.5mm，行程为97.6mm，配气机构为DOHC。M20C型号发动机最大功率下的转速为6600转，最大扭矩下的转速为5200转。M20C型号发动机的供油方式为混合喷射，建议使用92号汽油。二、A25A型号发动机：A25A型号发动机的实际排量为2487ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。A25A型号发动机的缸径为87.5mm，行程为103.4mm，压缩比为13，配气机构为DOHC。A25A型号发动机最大功率下的转速为6600转，最大扭矩下的转速为5000转。A25A型号发动机的供油方式为混合喷射，建议使用92号汽油。大家看到这个压缩比，可能会有疑问，不是压缩比越高对汽油的稳定性要求越高吗？这个当然是对的，但是凯美瑞针对国内汽油的情况，对发动机进行了改进，使用了防爆震技术，就造成了这种局面。

八代凯美瑞有两款变速箱可以选择，分别是CVT无级变速箱（模拟10挡）和8挡手自一体变速箱。其中，CVT无级变速箱被搭载在2.0升自然吸气和2.5升混动版本的凯美瑞身上，8挡手自一体变速箱被搭载在2.5升自然吸气版凯美瑞身上。截止到2019年10月，市面上手动挡的汽车越来越少，大部分汽车都使用了自动挡变速箱。相比于手动挡来说，自动挡更加的方便，并且简化了车主操作汽车的难度，是未来汽车发展的一种主流。自动变速箱分为手自一体、AMT、CVT无级变速箱、双离合等，车主朋友们可以按需进行选择。关于第八代凯美瑞：截止到2019年10月，市面上在售的凯美瑞全部为第八代，属于广汽丰田生产的一款中型轿车，售价区间为17.98万元-27.98万元。在车身尺寸方面，第八代凯美瑞的长宽高为4885*1840*1455mm。在动力方面，第八代凯美瑞分别搭载了2.0升自然吸气发动机、2.5升混动系统和2.5升自然吸气发动机。在变速箱方面，第八代凯美瑞有CVT无级变速和8挡手自一体可选。

这款车使用了1.5升自然吸气发动机。远景是一款紧凑型轿车，这款车全系就搭载了一款发动机。这款1.5升自然吸气发动机最大功率为80kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构简单，可靠耐用的变速箱。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本比较低，所以很多比较便宜的自动挡汽车都喜欢使用cvt变速箱。cvt变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，这样可以让发动机的燃油经济性更好。一般搭载cvt变速箱的汽车都是比较省油的，有很多日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱是依靠钢片链条在锥轮上的不同位置来变速变扭的。吉利远景的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。新款远景的外观还是比较好看的。

凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞推出了两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱，油电混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱。其中，2.0L发动机匹配的是丰田最新的DirectShift-CVT变速箱，换挡的速度得到了大幅度的提升，值得一提的是，凯美瑞使用的这款变速箱在变速箱中增加了起步齿轮，这项技术也是世界首创的。起步齿轮能够提高起步加速性能，同时也提升了变速箱的传动效率，有效降低了汽车的机械损耗。这款变速箱的整体速比扩大了7.5，并且全球首创的钢带小角度化设计，使变速箱的变速效率提升了20%，这样更有利于发动机提高燃油经济性，在运行的过程中实现高效的传动效率，在低速提速的状态下更迅捷。

凯美瑞使用的是2.0L和2.5L发动机。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，同时还推出了一款混动版车型，混动版车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机和电动机组合。凯美瑞搭载的这台2.0L发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，2.5L发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米。凯美瑞搭载的这台发动机型号为6AR-FSE，相对于老款的发动机，新款发动机在动力上有了明显的提升，这款发动机增加了缸内直喷技术，发动机不仅局限于常规的缸内直喷，而是采用了雷克萨斯IS以及GS等车型中出现的D-4S双喷射系统，这套系统不仅可以提升汽车的动力，同时还能提高发动机的燃油经济性。这套系统共提供了两个喷油嘴，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴，可以根据汽车行驶的状态在缸内直喷与歧管喷射之间自由进行切换，降低了发动机的负荷，同时也提升了发动机的功率。