踩刹车的时候必须要踩离合吗？

踩刹车之前不一定要先踩离合，先踩离合还是先踩刹车根据不同情况而定。如果车速较快，遇到了比较紧急情况必须要停车，可以同时踩下刹车和离合，这样是为了避免车熄火。如果在车速快的情况下，只是想减一下速度，就不需要踩离合。如果车速慢，时速低于20km，此时想要减速，不管是不是打算踩停，都要踩离合，不踩很可能让发动机憋熄火。当然，在开车时如果遇见非常紧急的情况，就不要管车会不会熄火，立刻踩刹车，将车踩停。离合器的作用：1、保证汽车平稳起步；这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。2、实现平顺的换档；在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。3、防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。

踩刹车时候不一定要踩离合。汽车行驶在路上的时候，由于路况比较复杂，不同路段的车辆多少也不同，因此在踩刹车的时候，具体用不用踩离合，应该根据以下3种情况来判断：1、当车辆处理正常行驶的过程中，如果是为了让车辆速度减下来，通常不需要踩离合。比如车辆的车速是70km/h，想要降低到65km/h，不用踩离合，直接踩刹车就行。2、当车辆处于低速行驶，想要让汽车停下来，或在市区遇到堵车情况时，一般需要踩离合，如果直接踩刹车的话，车辆就会熄火。如果长期刹车不当的话，对于车子本身也有一定的损坏。3、当车辆在过弯道路口的时候，如果前方没有障碍物，可以顺利通过的情况下，只需踩刹车减速就行，无需踩离合。如果在过弯道路口的时候，前方有障碍物，无法正常通过，那就要踩离合，车速降下来后可以踩离合再换挡，这样也可以保证换挡、起步更加平稳，也会降低对发动机零件的损坏概率。

踩刹车的时候是否能踩离合的情况分为3种：1、低速行驶时先踩离合，再踩刹车；速度低如果直接踩刹车容易熄火，所以要先踩离合，再踩刹车；2、当车速在每小时60千米以上时，可以直接踩刹车减速，利用发动机制动能获得更好的制动效果，同时带挡刹车也可以保持车辆控制，当车速降下来再踩离合降挡，防止拖挡；3、紧急刹车时，离合和刹车一起踩。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。踩刹车和离合的情况有：1、高速行驶或正常速度行驶时，只是为了减慢速度，不用踩离合；2、下长坡或陡坡时，不用踩离合，利用发动机的牵引力制动。

刹车的时候要踩离合。因为踩下离合器车就等于是在空挡行驶，如果停车不踩离合器就直接踩刹车，车还是在档里，既然是在档里肯定要行驶，所以如果不踩离合直接刹车就要熄火。刹车：是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

踩刹车的时候不是一定要踩离合。离合器只在三种情况下使用：起步、换挡、低速时刹车（以免熄火）。一般情况降速不踩离合。紧急情况下离合刹车应同时踩。1、站点减速：轻刹车不离合经过公交站点、学校区域，要求减速，并且时速30以下，此时轻点刹车即可，不需要踩离合；2、减速减挡：先刹车后离合四挡行驶过后，需要减速到三挡；转弯、掉头、停车之前，要从三挡减速到二挡；此时，要先踩刹车减速，等速度降到合适的区间，再踩离合换挡；3、减速停车：先离合后刹车路口遇到红灯需要停车，或者最后靠边停车，为了防止熄火，必须先踩离合到底，再踩刹车停车；4、紧急状况：同时离合刹车遇到突发状况，需要紧急制动的时候，要离合刹车同时踩到底，才不会熄火。踩离合的情况主要有2种：急刹车时候踩离合（等于是空挡）防止急停时候车子熄火，目的是急刹车后还能保持车子的灵活性和机动性，而且对于大部分前驱车来说空挡时候貌似车子的转向也会比较灵活，危险情况下可以更好躲避障碍物。另一种情况就是低速时候刹车要踩离合控速，同样也是防止速度过慢把发动机拖熄火。由于刹车同时踩离合对制动距离几乎没有影响，因此最好除了山路下坡的情况外，刹车都踩住离合。

离合器不能和刹车一起踩，如果在车速较快情况下直接踩离合就会造成空挡滑行，这时候汽车会难以控制，难以进行方向盘转向操作。所以只能先踩刹车将车速降低，然后再踩离合。离合和刹车配合的方法：1、高速行驶或正常速度行驶时，只是为了减慢速度不用踩离合；2、在过弯道时先踩刹车减速，过弯之后看到没有障碍不用踩离合，松刹车踩油门加速前进，如果过弯之后前面正好有障碍物，再踩下离合挂入低挡；3、下长坡、陡坡时不用踩离合，利用发动机的牵引力制动；4、想要停车时先踩刹车将车速降下来再踩离合；5、塞车排长队时车子走走停停、跟车距离短，每次制动同时踩离合和刹车。

换挡一定要踩离合器。以下是关于离合器的更多资料：作用：使汽车的驱动力逐渐增大,让汽车平稳起步；使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；防止传动系统过载；降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。结构：摩擦式离合器是应用最广泛的一种离合器，其结构通常由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成。工作原理：通常分为离合器接合状态和离合器分离状态。飞轮固定在曲轴上，压盘固定在飞轮上，中间夹着离合器片。正常情况，离合器片是被压盘紧紧压着，只要发动机工作就会一直输出给变数箱动力（空档），挂档是踩下离合，压盘就会分离，也就没有动力输出。

踩离合时可以踩刹车。平缓刹车时，不需要踩离合器踏板；而当车速下降到一定程度时，需要踩离合，摘出挡位，断开发动机和车轮之间的硬连接，以防止过低的车轮转速导致的车辆熄火。扩展资料如下：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、刹车：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。

刹车的时候要踩离合。因为踩下离合器车就等于是在空挡行驶,如果停车不踩离合器就直接踩刹车,车还是在档里,既然是在档里肯定要行驶,所以如果不踩离合直接刹车就要熄火。相关介绍：1、刹车：是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。2、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

踩刹车一般不需要踩离合器。因为踩离合器视作空挡，这个时候踩刹车等于空挡刹车，会增加刹车距离，从而提升了行车危险，尤其是在高速上面很容易发生追尾。以下是踩刹车时踩离合器：1、紧急刹车时需要踩离合器。当汽车实行紧急制动时，若沒有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧下降转速，因而其中全部运动件将造成非常大惯性力矩。2、有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能造成同比运动来消除这一危险。因而，需要离合器来限制传动系所承受最大扭矩，那么就会保障安全。3、踩刹车时候踩离合器可以避免熄火。防止从新起动那么就会可以降低对车辆损坏，踩离合器视作空挡，这一时候踩刹车等于空挡刹车，会添加刹车距离，就会提高了开车危险。

手动挡踩刹车的时候不一定非要踩离合，关键看车速、挡位、发动机转速。以下是相关信息：1、发动机的动力通过离合器传递给变速箱，变速箱把发动机的转速改变（换挡）后传递给车轮，发动机和车轮总是以一定的比例在同步转动。2、所以每个挡位理论上的最低车速就是发动机怠速时的车速。当某个挡位下，车速低于这个速度时发动机容易熄火，在减速时只要当前，车速高于这个挡位的怠速车速时不需要踩离合，当前挡位下踩刹车时只要发动机转速不低于怠速就不用踩离合。

踩刹车的时候是否能踩离合的情况分为3种：1、低速行驶时先踩离合，再踩刹车；2、当车速在每小时60千米以上时，可以直接踩刹车减速，利用发动机制动能获得更好的制动效果，同时带挡刹车也可以保持车辆控制，当车速降下来再踩离合降挡，防止拖挡；3、紧急刹车时，离合和刹车一起踩。踩刹车和离合的情况有：1、高速行驶或正常速度行驶时，只是为了减慢速度，不用踩离合；2、下长坡或陡坡时，不用踩离合，利用发动机的牵引力制动。

踩刹车的时候是否踩离合根据车速不同而定：1、当车辆在低速运行，目的是将车辆停下来时，需要踩离合；2、当车速过快，是为了降低车速时，可以不用踩离合。离合器使用注意事项是：1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物；2、离合器可同轴安装，也可分轴安装，轴向必须固定；3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油；4、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏；5、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象。

汽车踩刹车的时候要不要踩离合根据不同情况而定：1、刹车后的速度可以适应现在的挡位不用踩离合器；2、急刹车时速度降的较多，要踩离合器减挡。脚踩刹车的正确踏位是将右脚前掌置于在制动踏板中央，踏下或松开踏板。踩踏刹车踏板的方法要领是：1、在平路上行车停车前，有预见地适时抬起节气门，挂入空挡，利用轮胎的滚动摩擦力和空气阻力克服汽车的惯性，结合轻踩制动踏板使汽车停在预定的位置上；2、在冰雪、泥泞滑溜的路面上行车，利用发动机牵阻的作用控制车速为主，轻踏制动踏板，不要随便使用紧急制动，以防止车轮发生侧向滑移和汽车打横。

两类情况，当汽车在低速运行，目的是将汽车停下来时，需要踩离合；当车速过快，单单是为了减低车速时，可以无需踩离合，需要留意车速应控制在档位的规定速度范围内，车主应依据车速及具体交通情况合理的变换档位，保证行车的安全。离合器踩法口诀：脚后跟，要碰地，先快放，停几秒，再慢放，脚底上部放置踏板上；半联动，不难找，汽车抖，引擎响，脚掌顶住点到；抬离合，要灵活，不同车子不同说；离合高，可快抬，离合低，须慢抬；踩离合，需谨记，每次换挡踩到底。离合器使用技巧：1、一快二慢三联动：一快二慢三联动是平时开车应用离合器的必备口诀，在松离合器时，前半段需要快速松，当汽车发生半联动状态时，需要放慢抬离合器踏板的速度，在离合器踏板抬起的同时，依据发动机的转速合理的应用汽车油门踏板，保证汽车有充足的动力。2、留意油门配合：在换挡过程中，需要将离合器快速踩下，抬起过程中不要发生半联动的状态，换挡过程中发生半联动状态时会加速离合器的磨损，为了保证换挡时的平顺性，需要在换挡时留意油门的配合。3、无事不要踩离合：离合器在汽车运行过程中处在紧密接合状态，汽车进行过程中踩离合易于导致离合器打滑、离合器片烧蚀等状况，给车主产生一些不必要的损失。

手动挡踩刹车的时候不用踩离合：1、第一个正常情况下的减速，这点分成两种情况来说，第一种情况是中高速驾驶的时候减速，如果汽车的速度在80千米每小时的速度行驶时，司机预见到前方的情况需要降低速度，汽车在松开油门后，因发动机本身的制动效应速度就会有降低的趋势，此时在石家刹车制动就可以，很容易的控制车速了，这时是可以不用踩离合的，那么另外一种情况就是，如果车速已经跌到非常低了，或者是车子本身就在低速中行驶，此时发动机的低转速牵引车辆行驶，一味的踩刹车，很容易就把发动机给憋熄火，这个时候踩刹车就需要带点离合器了；2、第二种情况就是在紧急情况下的刹车这种情况下，需要最大限度的把车子停下来，我们要知道汽车离合器主要是用来换挡以及二挡以下防熄火的，那么同样是因为这个道理很多人就认为在紧急情况下是不能够踩离合器的，觉得踩下离合器之后，车辆就失去了发动机的牵制。但是这也是自以为的，因为如果是碰到了紧急情况，就是需要全力制动，只有扯断发动机的牵引力，才能够更快的加速，所以说是需要踩下离合器的；3、这个简洁制动时不踩离合器可能会导致车辆发动机的反拖制动力，影响到abs系统的正常工作，并且在严重的情况下，还很有可能会影响整体的操作。影响紧急避让的效果，而且在湿滑路面上会更加的危险。还有一点就是在紧急情况下，慌乱之中很有可能会对他板进行误操作，如果此时同时踩下刹车和离合器，那么即便误操作误踩了油门，也不会对刹车造成什么影响。

踩刹车的时候是不是必须踩离合，这个有的情况下需要踩离合，有的情况下不需要踩离合，这个不是固定的步骤：1、踩刹车时踩离合的主要目的是为了防止熄火，而不踩离合踩刹车不一定就会熄火；2、反过来讲就是，在速度没有达到零界点的时候是没必要踩离合器的；3、因为在拐弯的过程中如果踩下离合器，有时候会更容易翻车，因为这会让轮胎的抓地力瞬间损失很多；4、三挡高于20km\/h不会熄火，四挡高于25km\/h不会熄火，五挡高于35km\/h不会熄火。也就是说在我们的行驶过程中出现刹车的时候，每个挡位必须保证在最低速度以上，否则就要踩下离合防止熄火。

有的情况下需要踩离合，有的情况下不需要踩离合，这个不是固定的步骤：1、踩刹车时踩离合的主要目的是为了防止熄火，而不踩离合踩刹车不一定就会熄火；2、反过来讲就是，在速度没有达到零界点的时候是没必要踩离合器的；3、因为在拐弯的过程中如果踩下离合器，有时候会更容易翻车，因为这会让轮胎的抓地力瞬间损失很多；4、三挡高于20km\/h不会熄火，四挡高于25km\/h不会熄火，五挡高于35km\/h不会熄火。也就是说在我们的行驶过程中出现刹车的时候，每个挡位必须保证在最低速度以上，否则就要踩下离合防止熄火。

不是必须，但是带挡刹车距离比空挡刹车距离短，一般建议带挡刹车，借助发动机怠速制动，比较安心：1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合；3、对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

踩离合滑行的时候可以踩刹车减速。踩离合滑行伤离合，若是离合踩到底是不会伤离合器的；若是半踩离合就会加剧离合器的磨损，损伤离合器。驾驶员驾驶车辆要规范对离合器的使用，以免加剧对离合器的损伤。离合器的操作要领如下：1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则；2、起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离；3、所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的；4、在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。