m+m-是什么档位

自动变速器的M+和M-指的是手动变速器模式。往M+方向推挡把，车就加一挡；向M-方向推变速杆，汽车将减速一档。在手动模式的状态下，驾驶员可以自行升档或降档，相当于驾驶手动变速箱的汽车。汽车不会自动挂档。当汽车切换到手动模式时，基本上可以随时切换。没有时间、速度等限制，变速箱会根据实时速度自动匹配合适的档位。车辆切换到手动模式是随时都可以切换，没有时间转速等限制，变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位，手动模式一般在上坡下坡堵车等情况下使用，在手动模式下车主可以减挡，通过发动机的牵引力辅助车辆减速，再加上刹车的制动力会更加安全。

自动挡m+m-的用法：m+的方向推一下挡把车辆加一挡，m-的方向推一下挡把车辆减一挡。自动挡车挡m+m-指的是变速箱的手动模式，在手动模式的状态下车主可以自己进行升挡或减挡，相对于开手动挡的车汽车不会自动升降挡位。具体介绍：低速超车使用“m-”退档操作，降低档位后能提供高扭矩输出，让车子速度在短时间提起来，油门辅助一下超车更轻松。上坡使用“m-”，同理降低档位可以提供足够的力矩，遇到陡坡可以将档位降低至一档或二档，上坡更有力。下坡不采取制动，连续下坡的车辆在势能作用下，车速会越来越快，是比较危险的。可以通过“m+”或“m-”将档位调至2-3档，利用发动机的牵制对车辆进行制动，当然如果你觉得车速还是比较高，可以踩刹车辅助制动。安全起见，下坡的车辆不要空挡溜车，失去动力的车辆显得很被动。湿滑或冰雪路面通过“m+”或“m-”调整档位至2档，注意此时不要猛踩油门，可以减少车轮的打滑现象，有四驱模式的车辆可切换致四驱模式，提升脱困能力。高速公路可以手动通过“m+”将档位调高，保持80-100km/h的车速，燃油经济性能更好。

汽车的档位，即变速器，是指换齿轮大小的汽车装置，分为自动挡和手动挡。自动挡挡位：1、N空档：N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯)，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。2、D前进档：也称驱动档，D这个档位下变速箱会在1~超速档(相当干1~4档)根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。3、P驻车档：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。4、R档倒车档：其作用和手动挡的倒车档相同。在挂入R挡之前，一定要确认车辆已经停稳了，如果车辆还没停稳就挂入R挡，就可能会对变速箱造成损坏，很多厂家对此都设计了防误操作按钮或位置。手动挡档位：1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时；2、2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时；3、3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位；4、4挡：时速40-60km/h时使用该挡位；5、5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡；6、N挡：空挡，停车怠速运行时使用；7、R挡：倒车挡，在车辆停稳后挂入此挡位倒车。

M1是手动档的第一档。M表示此时变速箱处于手动模式，1表示此时变速箱处于1档。很多自动挡的车都有M挡。m挡其实就是自动变速箱的手动模式。M档的用法:超车换到手动M挡。把挡位降到1挡，就可以实现快速超车，效果比D挡踩油门快很多。上坡:如果有些陡坡是D挡上坡，汽车可能不会锁在1挡，但是可以通过M挡锁在1挡或者2挡，这样汽车上坡会轻松很多。m1档含义:很多自动挡的车都有M挡。m挡其实就是自动变速箱的手动模式。换入M档后，驾驶员可以控制自动变速箱升档或降档，有些配备手自一体变速箱的车需要用变速杆控制变速箱升档或降档。

手动挡的档位有一到五档。以下是手动挡各挡位具体介绍：1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时。2、2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时。3、3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位。4、4挡：时速40-60km/h时使用该挡位。5、5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡。

汽车的档位，即变速器，是指换齿轮大小的汽车装置，分为自动变速器的档位和手动变速器的档位。下列为关于汽车档位的更多信息：1、自动变速器：自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。2、手动变速器：手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

以下是档位介绍：1、R是倒挡，车辆倒车时使用，通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至R挡；2、N是空挡，将拨杆置于N挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离；3、D是前进挡，用在一般道路行驶，D挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡；4、L是低速档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

d3挡是前进挡。以下是关于D3挡的相关介绍：1.指挡位被锁定在3挡。2.一般用于走山路，也相当于自动档的手挡。3.传统自动挡技术结构，会增加S档或者D3、D2、D1，辅助强制在某个档位区间工作。以下是关于D3挡的作用介绍：1.对汽车最高时速的限制，D3挡原理和手动档一样。2.档位越高速度越快扭力越小，反之档位越低速度越慢扭力越大。

m+m-在手自一体变速器的车型上才有，手自一体变速箱M手动模式，有M+和M-，可以自动换档，也可以手动，即把档杆换至M+M-符号的中间，往M+推档杆就是加一个档，如果是往M-推档杆就是减一个档。扩展资料：1、手自一体汽车是指装配使用“手自一体”变速箱的汽车。“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位。2、结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在其身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。

P档是停车档位。以下是汽车档位的具体介绍：1、R档是倒车档位。挂入该档位时，就会接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。当车辆未完全停稳时，不得强行转至“R”挡，否则会导致变速器损坏。2、N档是空档。在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。3、D档是前进档位。当换档操纵手柄处于该档位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。

从D水平搬到手动档侧就是雷凌档位m+m，加档的是M+，减档就是M-，这么设置是为了适应喜欢操纵的人员。M——手动挡。也就是手动模式，还有“+”和“-”在M的前后,加档是“+”，减档是“-”。针对运动版新增了运动套件的新款雷凌，它包含前后空气动力学保险杠，运动风格专属座椅与运动网状钢琴黑前格栅等，还采用了低趴姿势车身在汽油运动版上。新款雷凌个性更加鲜明在运动版的外观，更有攻击性。运动版在内饰方面增加了红色饰条元素，分布在中控台和门板上，更显运动的是红黑配色。整体则延续了旧款雷凌的样式在设计风格上，并没有显著的变化。则在细节上增加了前排扶手的前后滑动功能，提升了实用性。汽油版车型在动力方面依旧搭载1.2T+CVT动力组合，85kW的最大功率，185N·m的峰值扭矩。搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THSII混合动力系统在双擎车型上，发动机为72kW的最大功率，142N·m的峰值扭矩，电动机为53kW的峰值功率，163N·m的峰值扭矩，系统的是90kW的综合功率。

卡罗拉m+m-档使用的方法是：首先将车辆的刹车踏板踩住并且将车辆的档位切换到“D”档；然后，将档杆向左推动，以便将车辆的档位切换到“M”挡，也就是进入车辆的手动模式；最后，根据自己的需要在这个档位上进行加减档的操作，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。但在使用该车系m+m-档位的时候，驾驶人员需要十分注意的是：当车辆的行驶速度以及发动机的转速达不到M档位的要求时，无论采取什么其他措施都是无法升到该挡位上的，因为驾驶人员要对车辆进行的每一步操作都要经过变速箱控制单元的允许。一旦车辆单元检测到车辆的速度慢了，则变速箱会主动降档但是不会主动升档，因此驾驶人员在使用m+m-档位的时候要注意车辆的速度。

汽车l挡位是低速挡，会限制速度，在上坡的时候挂了这个挡，就会保持高转速低挡位的状态，让车充满动力；在下坡的时候挂这个挡，会防止车越开越快。从d挡挂入l挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动挡杆挂入。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

m挡是手动模式，切换到手动模式后，驾驶员可以使用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡。向m+方向推是升挡，向m-方向推是降挡。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后驾驶员可以通过换挡杆来控制变速箱升挡或降挡。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米。卡罗拉一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机最大功率为72kw，最大扭矩为142牛米。这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。

这是自动变速箱的手动模式，切换到m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式可以在一些特殊路况下使用。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。

这是切换到m挡时才可以使用的，m挡是自动变速箱的手动模式，切换到手动模式后驾驶员可以使用换挡杆来控制变速箱加挡或减挡。将换挡杆推向+的位置可以升挡，推向-的位置可以降挡。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米。卡罗拉使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

m表示此时变速箱处于手动模式，1表示变速箱处于1挡。很多车都会配备手自一体变速箱。配备手自一体变速箱的汽车有一个m挡，挂入m挡后变速箱会进入手动模式，此时驾驶员可以控制变速箱升挡或降挡。有些运动型汽车和跑车在方向盘后面还有换挡拨片，在挂入m挡后，也可以使用方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡。自动变速箱的手动模式与手动变速箱并不相同。自动变速箱是有保护程序的，如果驾驶员的操作不合理，那么变速箱是不会执行的。手动变速没有保护程序，即使驾驶员做出的操作不合理，那变速箱也会执行。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是比较火热的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。

M1，可以理解为手动挡的1挡。一般在上下坡、上地库（停车场）、堵车、跟车时使用。M挡，英文Manual的缩写，手动模式。挂入M挡，就变为手动模式，需要手动换挡。挡把上会有“+”“-”两个符号，朝着“+”号方向拨动挡把，就是加一挡；朝着“-”号拨动挡把，就是减一挡。自动挡常见挡位一般有以下几个：P挡、N挡、R挡、D挡、L挡、S挡、M挡等。P挡，英文parking的缩写，驻车档。一般在熄火停放时使用。很多车辆需要挂在P挡，才可以断电、拔钥匙、锁车门。挂入P挡之后，车辆的制动装置就会被锁死。N挡，英文neutral的缩写，空挡。一般在短时间停车时使用，例如等红绿灯时。需要注意的一点是，如果在行驶中突然熄火，挂入N挡才可以重新启动发动机。D挡，英文drive的缩写，前进挡。D挡是最常用的挡位，挂上D挡，踩油门，车就往前行驶。L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡档的。作用是降低速度增大转矩，在爬坡时常用。S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫运动模式。挂入S挡，汽车会慢升档或早降档，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。超车时常用。

p是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用的。p挡有锁止机构，挂入p挡后可以锁止变速箱内的齿轮。一般的自动变速箱都有p，r，n，d四个挡位，这四个挡位也是最基本的挡位。p挡是驻车挡，n挡是空挡，r挡是倒车挡，d挡是前进挡。p挡和n挡都可以在停车时使用，但是，p挡和n挡是不同的，两个挡位的应用场景也是不同的。n挡可以等红灯时使用，可以在短时间停车不熄火等人时使用，p挡是在停车熄火时使用的挡位。挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速箱齿轮，此时不拉手刹车子也是不会溜车的。n挡是没有锁止机构的，挂入n挡后，变速箱内的锁止机构不会锁止变速箱齿轮，此时如果不拉手刹会出现溜车现象。在等红灯时，不建议使用p挡。如果挂入了p挡，此时后方车辆追尾了自己的车，那自己车子的变速箱会出现损伤。在挂入p挡之前，一定要确保车辆完全停稳了，否则也会损伤变速箱。自动变速箱汽车在行驶过程中不要挂入n挡滑行，这样会影响变速箱的散热和润滑，长时间n挡滑行可能会导致变速箱烧毁。