汽车的安全气囊的作用有什么？

安全气囊的作用：安全气囊是车辆上的一个被动保护装备，在车辆发生碰撞时，可以防止车内成员与车内的零部件发生碰撞，从而受到严重的伤害，车辆的安全气囊与车辆的安全带相互配合使用，可以更有效的为车内成员起到防撞保护。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。对于遭受正面撞击时，能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。原理：当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。正确使用：1、安全气囊必须与安全带一起使用，如果不系好安全带，即使有气囊，在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。2、乘车时与气囊保持合适的距离。3、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，因为在紧急时刻这些物品有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，造成更大的危险。4、要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。5、避免高温，安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它在85度以上的高温环境下长期放置。6、不要擅自改变安全气囊系统及周边布置，不能擅自改动系统的线路和组件，不要随意更改保险杆和车辆前部结构。7、安全气囊为一次性产品，每个气囊只能使用一次，引爆后须回厂换一个新的气囊。

安全气囊作用是防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成伤害。以下是汽车安全气囊的相关介绍：安全气囊的保护原理：当汽车遭受一定碰撞力量以后气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位。在人体接触到安全气囊时安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。安全气囊结构：安全气囊主要组成部分是碰撞传感器、控制模块、气体发生器及气囊。

安全气囊作用是减轻乘员的伤害程度，安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少百分之25，面部受伤率减少百分之80左右。安全气囊是由安全气囊传感器、防撞安全气囊、电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左侧、右侧、中部。

安全气囊主要作用是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件之间发生碰撞而造成的伤害。安全气囊的保护原理是：1、当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出。2、在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。

汽车安全气囊的作用如下：安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性；安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。有关安全气囊的资料如下：1、安全气囊系统是一种被动（见汽车安全性能）的安全性保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。2、典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。

安全气囊系统的作用为撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员，可以防止车内成员与车内的零部件发生碰撞，从而受到严重的伤害，车辆的安全气囊与车辆的安全带相互配合使用。安全气囊系统（Supplemental-Restraint-System,SRS）即安全气囊，是用来作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，是一种辅助保护系统，包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。安全气囊系统由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。根据车辆测试的数据显示，在汽车发生碰撞时，车辆的安全气囊弹出，可以降低25%左右的头部受伤机率，可以使面部受伤的机率降低80%左右。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、SRS指示灯和气囊组件四部分组成：碰撞传感器：碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2-4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器大多数采用惯性式机械开关结构。碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关“OFF”。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个“ON”信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的“ON”信号时，才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。安全气囊电脑：安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACKUPPOWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。备用电源的功用是：当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能；点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑碰撞和发出点火指令；点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害，SRS控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制作有图形或SRS、AIRBAG等字样表示。SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通“ON”或“ACC”位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时，首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉，以便快速查寻与排除故障。实践证明，在汽车遭受碰撞，气囊已经碰开后，故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后，必须更换SRS电脑。气囊组件：气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通，SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上，与方向盘一起转动，电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的。安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部。

安全气囊的作用主要是防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，安全气囊可使头部受伤率减少百分之二十五，面部受伤率减少百分之八十左右。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。

是减轻乘员的伤害程度。安全气囊电子控制系统是一种被动安全保护系统（见车辆安全性能）。与安全带配合使用，可为乘客提供有效的防撞保护。当汽车相撞时，头部受伤率可降低25%，面部受伤率可降低80%。安全气囊主要由气囊传感器、防撞气囊和电控装置组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置位于方向盘上，乘客侧防撞安全气囊装置一般安装在仪表板上。空气囊传感器安装在驾驶室隔板的左、右、中间，中间的空气囊传感器和安全气囊系统与电控装置一起安装。安全气囊总成主要由气囊、气体发生器和点火器组成。电子控制装置如数据采集和数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证当达到预定值时，点火信号会及时发出，定时点火可以保证驱动气体发生器有足够的驱动电流。汽车在碰撞过程中，安全气囊传感器首先接收到碰撞信号。只要强度达到规定值，传感器就会动作并将信号发送给电子控制器。接收到信号后，电子控制器将其与原始存储的信号进行比较。如果满足安全气囊展开条件，驱动电路向气囊总成中的气体发生器发送启动信号。气体发生器接收到信号后，点燃气体发生剂，产生大量气体。经过过滤和冷却后，进入安全气囊。安全气囊在很短的时间内冲破缓冲垫，迅速膨胀。它在驾驶员或乘客前方形成一个弹性气垫，并及时泄漏和收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人的头部和胸部不受伤害或减少损伤过程的程度。

汽车功放主要作用是功放主要是功率放大、音频处理：1、功放，又称功率放大器，对前级对微小的音频信号进行放大，在喇叭中恢复声音，喇叭越大，功放的功率就相应地增加；2、如果只用主机自身的功率放大器，最多能达到4x55W，只能推动功率小的扬声器，而且音量开大就会失真，声音听起来发硬，缺乏弹性；3、功率放大器设计用于匹配来自声源，尤其是数字声源的音质，它不会降低声音，相反，效率特别高，功耗非常小，用途广泛，可以扩展系统，使其升级。对于音响爱好者来说，是不可缺少的设备。

汽车转向器作用就是：1、转向器的主要作用是增大转向盘传到转向垂臂的力和改变力的传递方向；2、为了提高行车的安全性，现代汽车一般采用分段式转向轴，中间用万向节连接；3、这样既可提高行车安全性，又有利于整车的布置和变形及维修，而且有利于转向器的系列化生产；4、转向器的类型较多，通常按其传动副结构形式可分为球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄指销式、循环球式、蜗杆蜗轮式、齿轮齿条式等几种，其中蜗杆曲柄指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器被广泛应用。

汽车防盗系统作用：1、汽车防盗系统是一套防止汽车被偷盗，非法移动和防止车内的物品丢失的系统。当前按照结构可以分为三种：机械式、电子式和网络式；2、其中，机械式防盗系统已经被淘汰，比方向盘锁、车轮锁、转向柱锁等，现今大部分轿车采用的是电子式防盗系统，而网络式防盗系统是未来发展的趋势；3、电子式防盗系统也称为遥控防盗系统，一般由主机（防盗控制单元ECU）、感应传感器、门控开关、报警装置、指示灯和遥控器（车钥匙）组成。

汽车尾翼的作用如下：1、可以使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它可以抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性；2、除了减少高速行驶中的阻力，安装尾翼对於节省燃油也有一定的帮助；3、以排气量为1.6公升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，如果在高速公路上行驶，可以省油大约10％。

汽车冷凝器的作用：1、冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂；2、气体状态的制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷剂进入冷凝器时几乎为100%的蒸气，而当其离开冷凝器时并非为100%的液体，冈为仅有一定量的热能在给定时间内南冷凝器排出；3、因此，少量的制冷剂以气态方式离开冷凝器，但由于下一步是储液十燥器，故制冷剂的这一状态并不影响系统的运行。与发动机的冷却液散热器相比较，冷凝器承受的压力比发动机的冷却液散热器高；4、安装冷凝器时，注意从压缩机排出的制冷剂必须由冷凝器的上端人口进入，其出口必须在下方，否则会引起制冷系统压力升高，导致冷凝器胀裂的危险。

汽车裙边的作用就是为了美观。汽车裙边烂了的维修方法：1、出现这种情况，只能钣金喷漆来进行处理了，如果有钣金配件的当然是直接更换会比较好啦，但是没有的话就只能做个包铁了；2、这种维修后是看不出来之前烂了的，而且裙边烂也是属于正常的现象，是无法避免的；3、我就见过开了10年的普桑烂大底了，驾驶员的脚都能把底盘踩烂的，后来就更换了整个大底。

节气门的作用是控制车辆进气量的大小，电子节气门是：1、汽车发动机的重要控制部件。由发动机、转速传感器、节气门等构成，采用电子节气门控制系统，可以使节气门开度得到精确控制；2、为了提高汽车行驶的安全性、动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）；3、采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。

汽车老板键有以下作用：1、汽车老板键是指副驾驶座椅旁边有可以调节座椅的按键。使用该按键可以轻松调节副驾驶座位的前后移动位置和靠背角度；2、从而获取自己所需的合适乘坐空间。汽车老板键既能提高后排乘客的乘坐舒适性也能提高整车的豪华感；3、老板键方便后排乘客调节副驾驶座椅前后移动位置和靠背角度，从而获取自己所需的合适乘坐空间。该功能既能提高后排乘客的乘坐舒适性也能提高整车的豪华感；4、另外，车震的时候为了让后排空间更加宽裕一点，但又担心气氛到了，去前面调节座位会冷场，所以老板键的作用来了，你可以在后排亲吻对方，一边用老板键将车座前移。达到同时进行的目的。这才是老板键的真正意义。

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。汽车安全气囊原理如下：1、当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号；2、电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号；3、气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

一般情况下，主流家用车都在主副驾驶的正前方各设有一个气囊，在车辆正面碰撞中保护主副驾驶的头部和面部，称为主/副驾驶气囊。 配置更高的车型也会在主副驾驶座椅侧面再分别安装两个气囊，在侧面碰撞过程中对主副驾驶起到保护作用，同时，主副驾驶的膝部前方也出现有膝部气囊，旨在正面碰撞中对腿部进行保护。 随着车辆安全配置的不断升级，专门保护后排乘客的气囊也应运而生，后侧窗处的气囊能够在碰撞中对后排乘客的头部和侧面起到保护，像是全新一代奥迪a8四座版等高档车型，还在后排乘客之间设置了后排中央安全气囊，为后排乘客做到全方位的保护。 事实上，不少车辆虽然配备了数量齐全的安全气囊，但是如果使用不当，同样会让这些保护措施在事故发生时于事无补。如何让安全气囊在事故中准确正常地发挥作用？以下几方面一定要注意。 1.配合安全带 安全带除了对车内乘员起固定作用之外，还能够在碰撞事故前期控制乘员身体的速度变化，让乘员在合适的时刻和位置与爆发的气囊接触，最大程度降低气囊对乘客产生的冲击力。 如果车内乘员不系安全带，其身体在碰撞中就不会减速，较大的加速度会使乘员过早与尚未充分展开的气囊接触，此时气囊爆发瞬间产生极大的加速度和较大的压力，很可能会对乘员造成严重伤害。 不系安全带时炸伤驾驶员面部，致使副驾驶乘客昏迷的事例均有发生。即使在系安全带时，前排乘客也有可能在气囊弹出后受到轻度创伤性脑损伤。 根据多年来的交通事故统计结果，"三点式安全带＋安全气囊"的有效保护率为60%，仅使用安全带的有效保护率为43%～49%；而仅使用安全气囊，有效保护率急剧下降到18%。 部分高档车型为了防止气囊突然爆发时对乘员头部产生的伤害，还专门配备了二级气囊，通过加入可分级充气或释放压力的装置，在加速度较小的碰撞中，触发充气量较小的“柔软”气囊，在加速度较大的碰撞中，同时触发一二级气囊，防止对人员造成不必要的伤害。 2.禁放物品 安全气囊周围一定一定一定不要放物品！由于安全气囊在弹出的瞬间拥有很大的力量，其爆发时的瞬时速度可达250～350公里/小时，撞击力度可高达150-200公斤，这样的“杀伤力”也让它极有可能成为一把双刃剑。 如果在安全气囊上面放置物品的话，爆发时弹出的这些东西无疑将会对车内乘客导致二次伤害。所以，千万不要再在中控台的安全气囊上方放置各种摆件，关键时刻他们很有可能要了你的命。 3.坐姿和座椅 坐姿和座椅正确与否同样决定着安全气囊能否最大限度对我们起到保护，或是成为中伤我们的工具。对于乘员与安全气囊初始距离对轻度脑损伤的影响，已经有非常详细的试验结果和数据。 相关研究和试验表明，随着车内乘员头部与安全气囊距离的减小，乘员头部受到的线性冲击力，以及颅脑各项生物响应的最大值都会变大，颅脑损伤程度也会随之增高。当前排乘客头部与安全气囊距离小于290mm时，脑组织各项响应参数均大于50%的概率引发轻度创伤性脑损伤，也就是说有超过一半的可能，会在碰撞事故的气囊弹出过程中引发脑损伤。 正确的坐姿对事故时的乘员保护也非常重要，2015年时美国一名乘客在前排翘二郎腿时车辆发生碰撞，安全气囊打开后，直接撞击腿部并连带弄断了鼻子。

汽车隔音既可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。到了现在经过近30年的发展，汽车隔音产品已经成熟，从而汽车隔音产品的价格也能被大多数人所接受。

1、经常给车打蜡能够使雨水很难附着在车身表面。以免酸雨腐蚀车漆。2、打蜡形成的薄层可以将光线反射掉，避免油漆的老化。3、通过打蜡可以防止静电的产生，也降低带电尘埃对汽车的附着。4、当然直接看到的还是上光的作用，提高漆面的光亮度，汽车显得更新一点。