汽车变速箱种类有哪些？

挡泥板的种类有橡胶挡泥板、塑料挡板、喷漆挡泥板，具体介绍如下：橡胶挡泥板：也称挡泥橡胶板，公路车辆（汽车、拖拉机、装载机等）行驶时阻挡泥沙上溅的橡胶板，一般为纯橡胶产品，也可用橡胶、塑料并用胶料制造，有较好的耐老化性能，常用于各种车辆的车轮后部。塑料挡板：顾名思义，由塑料制成的挡泥板，价格低廉硬度大易碎。喷漆挡泥板：即是塑料的挡泥板再喷上油漆的挡泥板，其实与塑料挡泥板一样，只不过颜色搭配与车身的完美融合，整体比较美观而已。

奔驰各级别车系主要可分为：A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、GLA、GLB、GLK、GLC、GLE、GLS、G级、R级、S级、SLK、SL、SLS、SLR、AMG等车系级别。奔驰各级别车系的相关介绍：A级：主打紧凑型轿车，有两厢和三厢。B级：定位紧凑型MPV。C级：C级是相对紧凑的四门轿车，内饰的质量和造型的美感与高端车型E级和S级相当。E级：自1985年以来，E级已经以中级的名称制造和销售。S级：属于S级轿车的豪华轿车，其较大的长度和宽度具有很强的影响力。CLA：主打紧凑型豪华轿跑车，有两厢和三厢。CLS：主打中型豪华轿跑车。GLA：主打超小型豪华运动型多功能车。GLB：

汽车变速箱没有好坏之分，各有优缺点，如何选择变速箱取决于驾驶的实际需求。变速箱相关介绍如下：作用：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。分类：变速箱分为手动与自动，而自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。

机油分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油。以下是相关介绍：1、矿物质机油：矿物质机油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格低廉，但其使用寿命、润滑性能等比较逊色。2、半合成机油：半合成机油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，是由矿物机油、全合成机油以4比6的关系混合而成。3、全合成机油：全合成机油是来自分散在天然气或原油中乙烯和丙烯通过聚合和催化等复杂的化学反应将其精炼成由大分子组成的润滑剂。

火花塞的种类有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

吊车的用处在与吊装设备、抢险、起重、机械、救援，常用的吊车有汽车吊、履带吊、轮胎吊。具体情况如下：吊车按照移动方式分为：1、可移动式：汽车吊、履带吊、行吊等。2、固定式：码头吊、塔吊、龙门吊等。扩展资料：吊车的安全装置：1、起重量指示器：装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，它随着臂杆仰角而变化，反映出臂杆对地面的夹角，知道了臂杆不同位置的仰角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。2、过卷扬限制器：装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，防止发生过卷扬事故的安全装置。它保证吊钩起升到极限位置时，能自动发出报警信号或切断动力源停止起升，以防过卷。

变速箱有手动、自动两种，变速箱的区别在于性质不同，以下是变速箱在性质方面的区别：1、手动变速箱：换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合，当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。2、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。以下是关于自动变速箱特点的扩展资料：1、手动模式：手动模式可以最大程度体现驾驶者的意志，按照自己的需求选择挡位。2、转速换挡：在需要紧急驾驶时也可以保持较低转速换挡。3、维持挡位：在遇到较陡下坡时，可将挡位维持在一挡或二挡。

汽车发动机的种类根据具体情况而定：1、根据动力来源不同可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力；2、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压；3、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机；4、按气缸排列型式分直列发动机、V型发动机、W型发动机等。发动机保养的注意事项是：1、使用质量好的机油可以起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨作用；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给汽车除积碳；5、按时更换汽车三滤。

汽车变速箱的种类有：1、手动变速箱：是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的；2、自动变速箱：是利用行星齿轮机构进行变速，其能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可；3、手自一体变速箱：自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱和自动变速箱；4、无极变速箱：是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，实现传动比的连续改变，得到传动系与发动机工况的较佳匹配。

车辆am是汽车收音机的波段，汽车收音机的两种模式是am和fm，am波段指的就是中波广播。收音机中am与fm波段，是两套工作原理不同的广播接收系统，不会相互影响，输出的音频信号是共享音频放大电路。am的定义是调波段，广播频率范围，普通民用收音机的中波和短波标识的频率刻度一样，不同品牌收音机的波段范围会有所不同。如调幅广播，是将音频信号调制到高频载波的幅度上，发射到空中，收音机通过磁性天线，或外接天线，接收空中的调幅电台信号。

汽车排气管有M鼓、S鼓、内回压鼓、Y型鼓、扣边内S鼓、街鼓、HKS型鼓。这几种类型的排气管各有各的优缺点，也各有各的特性，比如向内回压鼓声音与S鼓差不多，但是有些车型不能装S鼓，只能装内回压鼓。汽车的排气管又被称之为汽车排气波纹管、汽车排气管软管，包括前排气管和后排气管，它属于发动机排气系统的一部分，就安装在发动机排气支管与消声器之间的排气管中，使汽车整个的排气系统呈挠性联接，进而达到了方便安装、减震降噪以及延长排气消声系统使用时间的目的。汽车的排气管主要是用在客车、微型车以及轻型车当中。在排气管的内部还可以搭配一个伸缩节或者是网套，这样可以达到更好的消声效果。排气系统除了排气管之外，还有排气歧管以及消音器。通常情况下，排气管的材质都是不锈钢SUS304，而接管和卡套的材质则是镀铝刚或者是不锈钢。

在汽车上应用的离合器主要分为以下三种形式的种类，如：1.电磁离合器；2.液力偶合器；3.摩擦离合器。同时摩擦式跟离合器还可以分为两种类：干式与湿式。液力耦合器是靠工作液（油液）传递转矩，是将外壳与泵轮连为一体的主动件；涡轮与泵轮相对的是从动件。不能带动涡轮当泵轮转速较低的时候，主动件与从动件两者之间是处于分离的状态；随着提高泵轮的转速，就会带动涡轮，主动件与从动件两者之间处于状态就是接合的。靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离就是电磁离合器。如放置磁粉在主动与从动件之间，则可以将两者之间的接合力加强，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。与手动变速器相配合的目前绝大多数离合器为摩擦式干式离合器，就是摩擦离合器，同时按其从动盘的数目又分为三种：单盘式、双盘式和多盘式。以便于浸在油中散热一般为多盘式的湿式摩擦式离合器。

汽车保险种类：1、交强险，交强险[全称机动车交通事故责任强制保险]是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度；2、车辆损失险，车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害（不包括地震）或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。这与第三者刚相反是顾自己的，如果您爱惜自己的车就要买；3、第三者责任险，负责保险车辆在使用中发生意外事故造成他人（即第三者）的人身伤亡或财产的直接损毁的赔偿责任；4、机动车辆全车盗抢险，机动车辆全车盗抢险的保险责任为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用；

变速箱种类的区别：1、手动变速箱优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高、换挡反应快，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣；2、缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时伴有的顿挫感也是无法改变的；3、自动变速箱优点：AT变速箱的操作相对简便，驾驶感上也较为舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低；4、缺点：因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高，而且在维修方面也比较麻烦。AT变速箱的油耗对较高，加速也比较慢；

汽车变速箱种类有以下几种：1、手动变速箱。手动挡车辆大家都不陌生，这是较为传统、使用广泛的变速箱种类；2、自动变速箱。这是较为常见的自动挡变速器，缩写为AT。这种变速箱的优点就操控简便性有提升，根据驾驶人员踩踏油门的力度不同，变速箱会自动升降挡位。3、手自一体。看到名称就可以知道，这种变速形式是将手动和自动结合在一起了，在操控时您可以自主选择切换模式；4、无级变速箱。与自动变速箱在结构上有所不同，无级变速可以让车速变化更加平稳，乘车时感受不到变速时的顿挫，提高了乘车舒适性；

汽车变速箱种类的查看方法：1、自动变速箱根据工作原理的不同，分成不同的种类，市面上主流的有三种形式；2、AT液力自动变速箱。AT是目前最可靠，技术也很成熟稳定，靠液力变矩器来实现动力传输，平顺度和稳定性也很不错，操作容易、既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适，受各宝马的大部分车型，中低端合资品牌以及现在许多国产车的广泛应用。由于AT变速箱，对传动效率不高，所以油耗要高一些；3、CVT机械无极自动变速箱。其工作原理是链条式传动，就像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转，不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，使变速箱输出的转速也随之变化，实现不分挡次的升降挡转动；4、DCT双离合自动变速箱。DCT双离合变速箱，常见的形式是大众的DSG双离合器变速箱。DCT变速箱，有两组离合器，分别控制着奇数挡和偶数挡，在收到指令之前，一组在工作，一组在待命，使动力传送更好，换挡更快；

汽车变速箱种类介绍：1、MT（手动变速箱）所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置，手动挡的车型越来越被自动挡取代；2、AT（自动变速箱）；AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势；3、AMT（半自动变速箱）；AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱，但严格来说只能说是半自动。配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低，缺点主要是顿挫感严重，在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型；4、DCT（双离合变速箱）；DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高；5、CVT（无级变速箱）；CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

传感器种类有：1、模拟传感器：将被测量的非电学量转换成模拟电信号；2、数字传感器：将被测量的非电学量转换成数字输出信号（包括直接和间接转换）；3、膺数字传感器：将被测量的信号量转换成频率信号或短周期信号的输出（包括直接或间接转换）；4、开关传感器：当一个被测量的信号达到某个特定的阈值时，传感器相应地输出一个设定的低电平或高电平信号。

气缸的种类如下：1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回；2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力；3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短；4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米\/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。

汽车变速箱种类有几种？汽车变速箱种类有以下几种：1、手动变速箱。手动挡车辆大家都不陌生，这是较为传统、使用广泛的变速箱种类;2、自动变速箱。这是较为常见的自动挡变速器，缩写为AT。这种变速箱的优点就操控简便性有提升，根据驾驶人员踩踏油门的力度不同，变速箱会自动升降挡位。3、手自一体。看到名称就可以知道，这种变速形式是将手动和自动结合在一起了，在操控时您可以自主选择切换模式;4、无级变速箱。与自动变速箱在结构上有所不同，无级变速可以让车速变化更加平稳，乘车时感受不到变速时的顿挫，提高了乘车舒适性;