自动挡变速箱油过多的症状有哪些？

机油消耗过多的原因和解决方法有：1.油底壳机油添加过多：如果油底壳机油添加过多，会降低发动机的功率；并且机油过多，会使空气滤清器内的润滑油超过油面的刻线，使润滑油被吸入汽缸中而燃烧，同时还会使大量机油窜入燃烧室而被烧蚀，造成排气冒蓝烟；而窜入燃烧室未被烧蚀的机油、燃油等在氧和高温作用下，在汽缸、活塞、活塞环槽、燃烧室等部位形成积炭，造成发动机“早燃”，因此，油底壳添加机油不应过多。解决方法是放出多余的机油，把油面控制在正常水平，一般略微低于油尺刻度为好。2.没有经过磨合：新购买的机车的发动机、变速箱、后桥等有许多精密的配合零件，这些零件的表面存在人眼难以看到的微观的不平度，还没有完全达到理想的配合，需要通过逐步加载进行磨合，清除那些微观不平的缺欠，减少内摩擦力，达到良好的配合，以便获得良好的工作性能，大大延长机车的使用寿命。另外，整机的一些连接件、紧固件和传动件，在初期工作中，可能会产生松动，磨合期内可适时地进行调整、紧固，以防大负荷工作时发生磨损或事故。如果新购机车未经磨合，就投入作业，会造成缸套、活塞、活塞环的磨损，使间隙增大，机油上窜并燃烧。解决办法是新车或车辆大修后的发动机必须按照要求进行磨合试运转，然后才能投入作业。3.偏磨现象严重：连杆变形弯曲，使活塞和缸套产生偏磨，导致缸套表现与活塞环贴合不良，机油上窜并燃烧造成油耗增加。解决方法是不仅要更换缸套，而且要对产生偏缸的有关零部件进行修复或更换。4.活塞变形或汽缸套、活塞套有划痕：活塞变形后，活塞环与汽缸套之间的密封性降低，使机油上窜而烧机油。而汽缸套、活塞套有划痕，同样会使机油顺着缝隙进入燃烧室。解决方法是镗缸，加大活塞、活塞环或更换缸套、活塞与活塞环。5.油温过高或油压过大：油温过高或油压过大，都会降低机油的黏度，使上窜到燃烧室的机油量增加。解决方法是按照季节选择规定型号的机油，并把油温或油压控制在正常的范围内。6、连杆轴承间隙过大：连杆轴承间隙过大，会使飞溅到缸套上的机油量过多，机油被燃烧。解决办法是更换轴瓦。7、发动机转速过高：发动机转速过高同样使飞溅到缸套上的机油过多而使机油燃烧。解决办法是调整发动机转速。8、曲轴箱通气堵塞：通气孔堵塞后，会使油底壳内的油压过高，使机油上窜。解决方法是经常检查，保持曲轴箱通气孔通畅。9、气门杆和气门导管配合间隙过大：这样会使机油在气门杆周围压力和曲轴室的压力的作用下，导致通过气门导管间隙的油量增加，加大机油的消耗。解决方法是对其进行修理或更换。10、活塞环的原因：活塞环磨损。活塞环一旦磨损，边间隙与开口的间隙会增大，使密封性能有所下降，从而造成机油上窜并燃烧。解决办法是更换新的活塞环，并检查活塞与缸套的磨损情况。如果活塞与缸套也遭到磨损，也应一同更换或修复。活塞环的弹力变弱。由于积炭过多，活塞环被卡死在环槽内或使油环的回油孔堵塞，使机油上窜并燃烧。解决办法是清除积炭或更换活塞环。活塞环安装。如果活塞环装反，特别是扭曲环与锥面环的安装位置及方向有误，将会使机油上窜并燃烧。解决方法是重新装配活塞环。机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。

不换变速箱油的症状：1.动力下降。车在提速时，表现很迟钝，发动机转速上去，声音很大，却不见车提速。解决方法：及时更换变速箱油。2.起步费力，在低挡位时，行驶过程中踩油门转速提升，车却行驶距离短。解决方法：及时更换变速箱油。3.烧坏变速箱导致变速箱发热，轴承和齿轮受损。解决方法：及时更换变速箱油。4.挂挡有顿挫感，换挡不平顺，变速箱有异响。解决方法：及时更换变速箱油。汽车变速箱油的作用如下：1.降低摩擦，减少磨损，控制离合器的摩擦和同步器的性能。2.承载（低速大扭矩，振动负荷），散热，减少振动和噪音，清除齿啮合处的污染物----清洗功能。3.防止腐蚀，防止点蚀和表面金属撕脱，隔绝金属表面，防止金属本体直接接触。

变速箱油更换的症状：1、在发现变速箱油出现了颜色变黑，有异味，特别粘稠等情况时，大部分是由于变速箱油变质的原因造成的，这种情况需要立即更换变速箱油。如果没有及时更换，对于变速箱也会造成一定的损害。2、变速箱会出现打滑的迹象，就好像发动机在空转，升挡的时候会有一到二秒的延迟，感觉动力短暂的丢失。3、变速箱会有顿挫，变速箱挂挡的时候会有冲击感，或者是车子行驶过程中升挡的时候会顿挫冲击，降挡的时候也会出现这种情况。4、拖拽感，变速箱在升挡降挡的时候，感觉车子像被人从后面拽了一下的感觉。5、动力下降，也就是说，汽车在加速时，表现很迟钝，即使是给了一脚油，发动机转速上去了，但是只听发动机声音很大，就是不见车速提高。6、起步费力，尤其是低挡位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上挡一样。7、烧坏变速箱导致变速箱发热，这时候轴承和齿轮很容易受损，挂挡有顿挫感，换挡不平顺，波箱油异响等。

变速箱打滑症状如下：起步时踩下油门踏板，发动机转速很高，但车辆起动缓慢。在行驶过程中，深踩油门但车辆提速很慢。在上坡时发动机转速很高，但车子前进速度缓慢。当车辆在行进过程中换入某个挡位时，发动机转速忽然升高，但车速提升缓慢。变速器打滑的原因：离合器片间隙过大：离合器、制动器或单向离合器自身严重磨损，离合器片间隙过大，发生打滑。添加了过多的变速器油：运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡，造成打滑。

自动挡变速箱故障表现有：车子发生打滑或冲击；箱体内产生异味；自动换挡有异响产生；自动换挡时间过长或者过短；变速箱漏油。以下是自动挡变速箱故障症状的部分介绍：车辆打滑：车子发生打滑或冲击。如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。注意事项：自动变速箱不同于一般的齿轮组机构的手动变速，其结构中包含多组摩擦片和制动片，同时使用特殊的液压轴。变速箱油由于型号不同，摩擦系数也会有差别，因此车主在选择变速箱油时，尽量选择原厂油品，使用原厂油品可以保持变速箱良好的机械性，延长其使用寿命。

变速箱坏了会出现变速箱打滑、变速箱漏油、变速箱顿挫、变速箱异响、变速箱油温过高等症状。变速箱出故障会出现以下前兆：变速箱反应迟缓。从设计上讲，每次换档都应该迅速换到正确的档位上。所以，当换挡时感觉不顺畅，甚至于很困难时，说明变速箱有问题。主动变速器不能升档。行进途中主动变速器一向坚持在1档，不能升2档及高速档，行进途中主动变速箱能够升入2档，但不能升入3档和超速档。如果闻到烧焦的味道，这可能表明变速箱过热。挂挡发动机熄火。在启动汽车后，将换档杆由P或N位换入其他位置(P或R时)，发动机熄火，或者在行驶过程中踩制动停车发动机熄火(不带自动启停功能)。在正常行驶的情况下，变速箱一般处于正常的行驶档位。但是，如果变速箱齿轮自动滑档，汽车便会发生跳档的情况。挂挡车不动，可能是变速箱输入轴或者倒档离合器出现损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是变速箱漏油，严重缺少变速箱油导致。

可能会出现以下几种症状：1、起步费力：尤其是低档位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，与没挂上档无异。2、变速箱发热：缺油对于油润滑轴承来说相当于润滑油缺油，此时轴承和齿轮很容易受损。3、挂挡有顿挫感：换挡不平顺，波箱油异响等。4、动力下降：即车在提速时，表现很“迟钝”，即使是给了一脚油，发动机转速提升，但是只听发动机声音很大，却不见车速提高。

变速箱缺油的症状有：润滑效果降低、冷却效果降低、传动效率会降低。关于变速箱缺油的症状详细介绍如下：1、变速箱缺油，润滑效果会降低，变速箱容易出现异响，挂档不顺畅，零件磨损加快，易受损。2、变速箱缺油，冷却效果会降低，会导致变速箱内部温度升高，严重时会烧坏变速箱内部零件，导致变速箱报废。3、变速箱缺油，传动效率会降低，变速器换挡缓慢，导致汽车提速慢，起步无力，油耗增加。

不及时换变速箱油的症状有：1、动力下降即车在提速时，表现迟钝，即使是给了一脚油，发动机转速上去了，但是只听发动机声音很大，就是不见车速提高；2、起步费力，尤其是低挡位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上挡一样；3、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，波箱油异响；4、变速箱发热。变速箱油对于变速箱有清洁、润滑、散热和密封的作用，变速箱油由于在变速箱内的特定的使用环境，其油质有一定保质期限，如果长期不更换变速箱油，变速箱油的油质的性能会下降。

机油消耗过多的原因有：1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反；2、活塞与气缸壁间隙过大；3、进气门导管磨损过大；4、油路有渗漏现象；5、发动机转速过高。机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。机油的添加方法是：1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置10升左右的容器；2、拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下，用漏斗对准注油口添加机油。

不换变速箱油的症状有：1、变速箱的粘度会变稀；2、导致润滑性能下降；3、密封性能下降；4、阻力升高磨损增加压；5、压力不稳定；6、影响液压系统工作精度；7、变速箱控制精度下降。汽车变速箱分别为：1、手动变速箱：用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的；2、自动变速箱：利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

自动挡变速箱出现故障的症状有：1、挂挡困难、顿挫感，原因为变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且不能形成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作；2、自动挡闯挡、冲击感，原因为变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节；3、变速箱异响、噪音大，原因为变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损或齿轮侧面有损坏；4、变速箱温度过高，原因为变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温。

变速箱油更换的症状：1、手动变速箱油更换周期为4万公里或2年，自动变速箱油更换周期为6万公里或3年；2、挂挡明显生涩，大不如以前流畅，超过100公里以后变速箱噪音明显增加，这时不论跑的里程是多少，都需及时更换齿轮油。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替，由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰，如今使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

汽车添加了假的变速箱油可能会导致汽车出现挂档发卡，汽车起步有顿挫感的现象，在短时间内对汽车的零部件没有太大影响，时间长了会导致汽车内部摩擦片导致汽车损坏。变速箱油对汽车传动装置可以起到润滑和延长寿命的作用，主要用于保持汽车排档系统的清洁。不同的车型都有相匹配的变速箱油，变速箱油的更换周期比其他油品的时间长，有些汽车车型变速箱油还是免维护类型，除非发生泄漏，否则不用定期更换。在更换变速箱油时，应该按照汽车用户手册上的规定严格进行。一般情况下，变速箱油在两年或者每行驶4万公里更换一次，如果是经常驾驶的车可以适当缩短更换周期。当变速箱有过多或者过少，都会影响变速箱的正常使用，应该测量准确。

自动变速箱油的缺少和低油位将导致自动变速箱无法自动换挡。也就是说，当汽车加速时，性能是“缓慢的”。即使在踩下脚踏板后提高了发动机转速，但是发动机的声音很大，速度也没有提高。自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，它不仅具有润滑和冷却的功能，而且具有传递扭矩和液压压力的性能，以控制自动变速器的离合器和制动器的工作。如果油位低于标准，将不会产生润滑作用，并且油泵还会吸入空气，这很容易造成气阻现象。当油位降低时，将导致自动换挡打滑，并且无法自动换挡。如果自动变速器的油位过高，则旋转齿轮和其他零件会搅动油并产生气泡。其后果与液位过低时的后果非常相似，并显示出汽车动力不足的现象。日常驾驶方面，不建议车主用N挡进行空挡滑行，也不要强行摘空挡，这样会损害变速箱。同时需要经常检查油液位，更换变速箱机油。

变速箱坏了的症状：1、反应迟缓：对于变速箱，从设计上讲，每次换挡都应该迅速换到正确的挡位上。所以当换挡时感觉不顺畅，甚至于很困难时，说明变速箱肯定有问题；2、主动变速器不能升挡：行进途中主动变速器一向坚持在1挡，不能升2挡及高速挡，行进行进中主动变速箱能够升入2挡，但不能升入3挡和超速挡；3、烧焦的味道：如果你闻到变速箱液体有烧煳的味儿，请记着这绝对不是成功的香味。这可能表明变速箱过热。

如果自动变速箱长时间不更换变速箱油，会出现换挡顿挫的情况，并且可能会导致自动变速箱的控制机构损坏。如果自动变速箱的控制机构损坏了，那就会导致自动变速箱无法正常运行。控制机构损坏后，维修成本是非常高的。建议大家在平时用车时定期更换变速箱油，变速箱油对于自动变速箱来说是比较重要的。变速箱油在变速箱内起到润滑，散热，传递动力的作用，如果没有变速箱油，那自动变速箱是无法正常运行的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。cvt变速箱是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。 

变速箱油不够了，症状有以下几点：1、最明显的，也是最基本的，就是挂挡有顿挫感，换挡不平顺。2、踩油门，转速的提升与车速的提升不成正比。也就是说，转速正常提升，车速却提不起来，感觉就跟没挂上挡一样。并且起步的时候也会特别费力。3、严重的话，致变速箱发热，烧坏变速箱。因为缺油对于油润滑轴承来说相当于轴承缺少润滑，摩擦因数增大，易受损。附变速箱油小知识：如果长时间没有更换变速箱油，油会变得越来越粘稠，影响散热，导致温度过高。时间久了，会影响变速箱的使用寿命。如果更换，必须使用专用的原厂变速箱油，不能混着用。有一点要注意的是，如果加了过多的油量，在使用过程中会增大阻力，磨损零部件；而油量太少，会出现换挡迟钝的现象。一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油（简称ATF）。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。